מכונת סימון כבישים תרמופלסטית חשמלית בעלת הנעה עצמית HRMM-2

ה-HRMM-2 היא מכונת סימון כבישים תרמופלסטית חשמלית בעלת הנעה עצמית, שפותחה עבור קבלנים הזקוקים לשליטה טובה יותר בנסיעה, עייפות נמוכה יותר של המפעיל ויישום עקבי יותר של קו התרמופלסטי לאורך מרחקי עבודה ארוכים יותר.

הוא משלב הנעה חשמלית בהספק 550 וואט, מיכל חומר מפלדת אל-חלד בנפח 100 ק"ג/50 ליטר, מיכל חרוזי זכוכית בנפח 15 ק"ג ונעלי סימון מתחלפות. רוחב הסימון הסטנדרטי הוא 15 ס"מ, עם רוחבים אופציונליים מ-5 עד 45 ס"מ ועובי יישום מתכוונן של 1.5-3 מ"מ.

היתרון העיקרי של ה-HRMM-2 אינו רק שהוא נע חשמלית. תנועתו קדימה המונעת מסייעת למפעיל לשמור על מהירות יציבה יותר, מה שמשפיע ישירות על עובי הקו, צריכת החומר, הגדרת הקצה ופיזור חרוזי הזכוכית.

למה יציבות מהירות נסיעה חשובה

מכונת מגרטת תרמופלסטית מייחת חומר על ידי מתן אפשרות לתרמופלסט מותך לזרום דרך נעל סימון בזמן שהמכונה נעה קדימה.

משמעות הדבר היא שאיכות הקו תלויה במספר משתנים הפועלים יחד:

• טמפרטורת החומר וצמיגותו

• מהירות נסיעה

• רוחב נעלי הסימון

• פתיחת שער

• מפלס החומר מעל לשקע

• עובי הקו הנדרש

• שטוחות המדרכה

אם המפעיל מאט לפתע את הקצב בעוד שזרימת החומר נשארת ללא שינוי, יותר תרמופלסטיים נותרים בכל מטר והחוט הופך עבה יותר. אם המכונה נעה מהר מדי, החוט עלול להפוך דק מדי, לפתח קצוות מחוספסים או שלא להיקשר כראוי למשטח הכביש.

ה-HRMM-2 משתמש במערכת הנעה חשמלית של 550 וואט כדי לספק נסיעה קדימה ואחורה. בהשוואה למוליך תרמופלסטי ידני קונבנציונלי, הדבר מפחית את תנודות המהירות הנגרמות מעייפות המפעיל, במיוחד במהלך עבודות סימון ארוכות וישרות.

המהירות המוצהרת של 10 קמ"ש קדימה היא יכולת הנסיעה המרבית של המכונה, ולא מהירות יישום התרמופלסטיקה המומלצת. יש לבחור את מהירות הסימון בפועל בהתאם לטמפרטורת החומר, רוחב הקו, העובי הנדרש ותנאי האתר.

הנעה לאחור מיועדת בעיקר למיקום ותמרון באתר עבודה ולא ליישום תרמופלסטי בהילוך לאחור.

מיכל 100 ק"ג/50 ליטר: מה המשמעות של הקיבולת באתר

מיכל החומר מפלדת אל-חלד מדורג ל-100 ק"ג או 50 ליטר. שני ערכים אלה עקביים מבחינה טכנית מכיוון שלתרכובות תרמופלסטיות רבות לסימון כביש יש צפיפות הקרובה ל-2.0 ק"ג/ליטר.

במקום להסתכל רק על קיבולת המיכל, קבלנים צריכים לחשב כמה מטרים של קו מיכל אחד יכול לייצר תיאורטית.

הנוסחה הבסיסית היא:

צריכת חומר בק"ג/מ"ר = רוחב קו × עובי קו × צפיפות חומר

באמצעות קו של 15 ס"מ וצפיפות תרמופלסטית משוערת של 2.0 ק"ג/ליטר, התפוקה המשוערת היא:

אלו הם נתוני תכנון תיאורטיים. התפוקה בפועל תשתנה בהתאם לצפיפות החומר, מרקם הריצוף, כוונון המגזר, הפסדי התחלה ועצירה וחומר שיורי בתוך המערכת.

חישוב זה מסביר גם מדוע קו רחב יותר או עבה יותר מפחית את מספר המטרים שניתן להשלים לכל מיכל. בעת מעבר מנעל סימון של 15 ס"מ לנעל סימון רחבה יותר, על המפעיל להתאים את מהירות הנסיעה ואת זרימת החומר בהתאם.

בקרת טמפרטורה היא עניין של זרימה, לא רק התכה

ה-HRMM-2 מיועד לחומר תרמופלסטי הפועל בטווח טמפרטורות משוער של 180-220°C. עם זאת, אין להתייחס ל-180-220°C כאל הגדרה קבועה אחת עבור כל תרכובת תרמופלסטית.

טמפרטורת היישום הנכונה חייבת להיות בהתאם לגיליון הנתונים הטכני של יצרן התרמופלסטים, מכיוון שלפחמימנים, אלקיד וניסוחים אחרים עשויות להיות טמפרטורות עבודה וטמפרטורות בטוחות מקסימליות שונות.

כאשר טמפרטורת החומר נמוכה מדי:

• צמיגות החומר הופכת גבוהה מדי

• הזרימה דרך נעל הסימון הופכת לבלתי יציבה

• קצוות הקווים עלולים להפוך למשופשפים

• הידבקות פני השטח עשויה להיות מופחתת

• ייתכן שהמפעיל יצטרך להאט את המכונה יתר על המידה

כאשר הטמפרטורה גבוהה מדי:

• פני החומר עלולים להפוך מחוספסים

• צבע יכול להשתנות

• ייתכן פירוק של חומר הקלסר

• עלולים להתפתח אדים מוגזמים או חריכה של החומר

• צורת הקו עשויה להתעגל או להתנפח

לכן, סימון עקבי דורש תיאום בין טמפרטורת החומר למהירות המכונה. העלאת הטמפרטורה אינה תמיד הפתרון הנכון לזרימה לקויה; נעלי סימון מלוכלכות, כוונון נעליים שגוי או מהירות נסיעה מוגזמת עשויים להיות הסיבה האמיתית.

המערכת החשמלית ב-HRMM-2 מניעה את מנגנון התנועה. אין לפרש את המונח "הנעה חשמלית" כאישור לכך שהתרמופלסטי מחומם חשמלית.

נעל סימון מתכווננת לדרישות קו שונות

ה-HRMM-2 מסופק עם רוחב סימון סטנדרטי של 15 ס"מ. נעלי סימון אופציונליות זמינות לרוחבים של 5 עד 45 ס"מ, בעוד שעובי הקו ניתן לכוונון מ-1.5 עד 3 מ"מ.

זה מאפשר למכונה לייצר סוגים שונים של סימוני כביש ותנועה, כולל:

• קווי מרכז וקווי שוליים של הכביש

• קווי הפרדת נתיבים

• מעברי הולכי רגל

• קווי חניה

• קווי עצירה

• נתיבי תנועה של מפעלים

• אזורי בטיחות במחסן

• סימוני הכוונה וסימוני עירוניים

החלפת נעלי הסימון כרוכה ביותר מאשר רק התקנת רוחב שונה. לאחר כל החלפת נעליים, על המפעיל לאשר מחדש:

1. הנעל בגובה המדרכה.

2. השער נפתח ונסגר לחלוטין.

3. הנעל הגיעה לטמפרטורת עבודה מתאימה.

4. זרימת החומר תואמת את הרוחב החדש.

5. מתקן חרוזי הזכוכית מכסה את כל הקו.

6. קו בדיקה קצר עומד ברוחב ובעובי הנדרשים.

בעבודות מעשיות של סימון כבישים, קצוות קווים משופשפים נגרמים לעיתים קרובות עקב חומר קר, מהירות מוגזמת, פתח פריקה מלוכלך או נעל סימון שאינה מונחת באופן שווה על המדרכה.

משפך חרוזי זכוכית 15 ק"ג ותכנון צריכה

מיכל חרוזי הזכוכית המשולב במשקל 15 ק"ג מניח חרוזים מחזירי אור בטיפה בזמן שהחומר התרמופלסטי עדיין חם.

כמות היישום המומלצת של חרוזי הזכוכית היא כ-200-250 גרם/מ"ר, אם כי כמות היישום הסופית צריכה להיות בהתאם למפרט הפרויקט ולדרישות הטכניות של ספק החרוזים.

עבור קו ברוחב 15 ס"מ:

• 100 מטרים של חוט מכסים 15 מ"ר.

• במשקל של 200 גרם/מ"ר, צריכת החרוזים היא כ-3 ק"ג לכל 100 מטר.

• במשקל של 250 גרם/מ"ר, צריכת החרוזים היא כ-3.75 ק"ג לכל 100 מטר.

בהתבסס על ערכים אלה, מיכל אחד של 15 ק"ג יכול תיאורטית לתמוך בכ-400-500 מטרים של צינור ברוחב 15 ס"מ לפני מילוי מחדש.

הכיסוי בפועל יהיה תלוי בכיול המתקן, רעידות הכביש, גודל החרוז, רטרורפלקטיביות הנדרשת והפסדי תפעול.

יש לשמור על חרוזי הזכוכית יבשים. לחות עלולה לגרום לחרוזים להצטבר בתוך המיכל או לחסום את פתח הפליטה, וכתוצאה מכך דפוס פיזור לא אחיד גם כאשר המערכת המכנית פועלת כראוי.

הבנת זמן הריצה של "עד ​​8 שעות"

ה-HRMM-2 משתמש בסוללת ליתיום של 48 וולט/12 אה. צריכת האנרגיה הנומינלית של הסוללה היא בקירוב:

48 וולט × 12 אה = 576 וואט-שעה

הנתון של 550 וואט מתייחס למנוע הנסיעה המדורג, אך המנוע אינו בהכרח פועל בהספק המדורג המלא שלו לאורך כל המשמרת. לכן, זמן הריצה המצוין של עד שמונה שעות צריך להיחשב כהערכה תפעולית בתנאי עומס מתאימים, לסירוגין או חלקי.

זמן הפעולה בפועל של הסוללה יושפע מ:

• מספר התחלות ועצירות

• עומס מכונה

• חספוס המדרכה

• מהירות נסיעה

• מִדרוֹן

• מצב הסוללה

• טמפרטורת הסביבה

• תדירות פעולה קדימה ואחורה

טיפוס מתמשך, האצה חוזרת ונשנית או הפעלה על מדרכות מחוספסות יקצרו את זמן הריצה. עבור פרויקטים הדורשים נסיעה ממונעת ללא הפרעה, יש לאשר את מחזור העבודה התפעולי לפני ההזמנה.

יכולת טיפוס לעומת יכולת סימון

למכונה יכולת טיפוס מדורגת של עד 15°. מפרט זה מתאר את ניידות מערכת התנועה בתנאים מתאימים.

אין זה אומר בהכרח שיש לבצע סימון תרמופלסטי בשיפוע של 15°. בעת עבודה עם חומר מותך חם, שיפוע הפעולה הבטוח עשוי להיות נמוך יותר עקב תנועת החומר בתוך המיכל, שינויים במגע עם הנעל והסיכון לעובי קו לא אחיד.

יש לקבוע את שיפוע העבודה בפועל באמצעות הערכת אתר ויישום ניסיון.

נוהל התקנה מומלץ

לסימון קווים תרמופלסטיים עקבי, על המפעילים לבצע את הבדיקות הבאות לפני ייצור מלא:

לפני הסימון

• אשר את מפרט החומר התרמופלסטי ואת הטמפרטורה המומלצת.

• ודא שמיכל החומר ונעל הסימון נקיים ויבשים.

• בדוק שהמדרכה נקייה מאבק, שמן, לחות וחומרי אגרגט רופפים.

• יש לוודא האם יש צורך בפריימר, במיוחד על משטחי בטון.

• בדוק את שרשרת ההינע, הצמיגים, רמת הסוללה והבקרות.

• ודאו שחרוזי הזכוכית יבשים וזורמים בחופשיות.

• התקן את נעל הסימון המתאימה לרוחב הקו הנדרש.

קו בדיקה ראשוני

לפני תחילת הפרויקט המלא, יש להניח חוט בדיקה קצר באורך של כ-5-10 מטרים.

לִבדוֹק:

• רוחב הקו

• עובי קו מקורר

• הגדרת קצה

• הידבקות פני השטח

• כיסוי חרוזי זכוכית

• פיזור חרוזים על פני כל הקו

• נקודות התחלה ותחנה

אם הקו עבה מדי, יש להגביר את מהירות הסימון המבוקרת או להפחית את הגדרת זרימת החומר. אם הקו דק מדי, יש להפחית את המהירות או להגביר את הזרימה. יש לכוון את הטמפרטורה רק לאחר אישור שהנעל ומנגנון הזרימה נקיים ומוגדרים כהלכה.

במהלך המבצע

• שמרו על מהירות נסיעה קבועה.

• הימנע מרמת החומר לרדת נמוכה מדי.

• ניטור עקביות וטמפרטורה של החומר.

• שמרו על נעל הסימון מיושרת עם המדריך.

• בדקו שוב את זרימת החרוזים לאחר כל מילוי חוזר.

• עצור מיד אם רוחב הקו או הקצוות הופכים לא עקביים.

לאחר הניתוח

• נקו את נעל הסימון ואת פתח הפליטה בהתאם לנוהל ההפעלה.

• הסר שאריות תרמופלסטיות לפני שהן חוסמות רכיבים נעים.

• רוקנו וייבשו את מיכל חרוזי הזכוכית אם המכונה תוחזק.

• בדוק את מערכת הנעת השרשרת ואת המפרקים הנעים.

• טען את הסוללה בהתאם להוראות ספק הסוללה.

מפרט טכני עיקרי

יישומים מתאימים

מכונת סימון הקווים התרמופלסטית HRMM-2 מתאימה ל:

• פרויקטים של תחזוקת כבישים עירוניים

• רחובות עירוניים ונתיבי תנועה

• אזורי תחזוקת כבישים מהירים

• חניונים

• מעברי חצייה להולכי רגל

• כבישים תעשייתיים

• אזורי תנועה במפעלים ובמחסנים

• שדות תעופה ואזורי תנועה מבוקרת, בכפוף לדרישות הפרויקט

זה מתאים במיוחד לקבלנים הזקוקים לניידות רבה יותר מאשר מכשיר ידני לדחיפה תרמופלסטי, אך אינם דורשים את הגודל וההשקעה של מערכת להרכבה על רכב או משאית.

כאשר ה-HRMM-2 אינו המכונה הנכונה

ה-HRMM-2 מיועד לסימון תרמופלסטי על גבי משטח עבודה. אין לבלבל אותו עם:

• מכונת סימון כבישים ללא אוויר בצביעה קרה

• מכבש ריסוס בלחץ גבוה

• מכונת סימון כבישים לרכיבה

• מערכת דילוג על קווי אחסון אוטומטית לחלוטין

• מחמם קדם תרמופלסטי המיועד אך ורק להיתוך חומר

הבהרת ההבדלים הללו עוזרת לקבלנים לבחור ציוד בהתאם לחומר הסימון, סוג הקו הנדרש ויעד הייצור היומי במקום להשוות מכונות לפי מחיר בלבד.

למה לבחור ב-HRMM-2?

הערך המעשי של HRMM-2 נובע מהקשר בין המערכות שלו:

• נסיעה ממונעת מסייעת לייצב את מהירות הסימון.

• מהירות יציבה תומכת בעובי קו עקבי יותר.

• מיכל של 100 ק"ג מפחית את ההפרעות למילוי.

• נעליים מתחלפות תומכות ברוחבי קווים שונים.

• מיכל החרוזים המשולב מחיל חרוזים מחזירי אור במעבר אחד.

• נסיעה קדימה ואחורה משפרת את מיקום אתר העבודה.

• המבנה הקומפקטי קל יותר להובלה מאשר מערכות רכיבה גדולות יותר.

עבור קבלנים המשווים מכונת סימון כבישים ידנית בהתכה חמה לדגם ממונע, ה-HRMM-2 מציע פתרון מאוזן בין עלות הציוד, עומס העבודה של המפעיל, קיבולת החומר וניידות אתר העבודה.

צרו קשר עם ACE Machinery לקבלת מחיר עבור מכונת סימון כבישים תרמופלסטית HRMM-2, גדלי נעלי סימון זמינות, זמן אספקה ​​לייצור והצעת מחיר למשלוח.

• שנת ייסוד
  --
• טיפוס עסקי
  --
• מדינה / אזור
  --
• התעשייה העיקרית
  --
• מוצרים עיקריים
  --
• חברה משפטי
  --
• סה"כ שכירים
  --
• ערך פלט שנתי
  --
• ייצוא שוק
  --
• לקוחות שיתפו פעולה
  --