HRMM-2 ኤሌክትሪክ የራስ-ተንቀሳቃሽ ቴርሞፕላስቲክ የመንገድ ምልክት ማሽን

HRMM-2 የተሻለ የጉዞ ቁጥጥር፣ ዝቅተኛ የኦፕሬተር ድካም እና ረዘም ላለ የስራ ርቀት ላይ የበለጠ ወጥ የሆነ የቴርሞፕላስቲክ መስመር አተገባበር ለሚፈልጉ ኮንትራክተሮች የተዘጋጀ በኤሌክትሪክ የሚሰራ ቴርሞፕላስቲክ የመንገድ ምልክት ማሽን ነው።

550 ዋት የኤሌክትሪክ የጉዞ ድራይቭ፣ 100 ኪ.ግ/50 ሊትር የማይዝግ ብረት ቁሳቁስ ታንክ፣ 15 ኪ.ግ የመስታወት ዶቃ ሆፐር እና ሊለዋወጡ የሚችሉ የማርክ ጫማዎችን ያጣምራል። መደበኛው የማርክ ስፋት 15 ሴ.ሜ ሲሆን ከ5 እስከ 45 ሴ.ሜ የሚደርስ አማራጭ ስፋቶች እና ከ1.5-3 ሚሜ የሚስተካከል የአጠቃቀም ውፍረት አለው።

የHRMM-2 ዋና ጥቅም በኤሌክትሪክ መንቀሳቀሱ ብቻ አይደለም። ወደፊት የሚሄደው ጉዞ ኦፕሬተሩ የተረጋጋ ፍጥነት እንዲኖረው ይረዳል፣ ይህም በቀጥታ የመስመር ውፍረትን፣ የቁሳቁስ ፍጆታን፣ የጠርዝ ፍቺን እና የመስታወት ዶቃ ስርጭትን ይነካል።

የጉዞ ፍጥነት መረጋጋት ለምን አስፈላጊ ነው?

ቴርሞፕላስቲክ ስክሬድ ማሽን ማሽኑ ወደፊት ሲሄድ የቀለጠው ቴርሞፕላስቲክ በምልክት ጫማ ውስጥ እንዲፈስ በማድረግ ቁሳቁሱን ይተገብራል።

ይህ ማለት የመስመር ጥራት የሚወሰነው በበርካታ ተለዋዋጮች ላይ ነው፡

• የቁሳቁስ ሙቀት እና viscosity

• የጉዞ ፍጥነት

• ምልክት ማድረጊያ-የጫማ ስፋት

• የበር መክፈቻ

• የቁሳቁስ ደረጃ ከመውጫው በላይ

• የሚፈለገው የመስመር ውፍረት

• የእግረኛ መንገድ ጠፍጣፋነት

የቁሳቁስ ፍሰቱ ሳይለወጥ ሲቀር ኦፕሬተሩ በድንገት ፍጥነት ቢቀንስ፣ በአንድ ሜትር ተጨማሪ ቴርሞፕላስቲክ ይቀመጣል እና መስመሩ ወፍራም ይሆናል። ማሽኑ በጣም በፍጥነት ከተንቀሳቀሰ መስመሩ በጣም ቀጭን ሊሆን፣ የተበላሹ ጠርዞች ሊፈጠሩ ወይም ከመንገዱ ወለል ጋር በትክክል መጣበቅ ላይችል ይችላል።

HRMM-2 550 ዋት የኤሌክትሪክ ድራይቭ ሲስተምን በመጠቀም ወደፊት እና ወደኋላ የሚንቀሳቀስ ጉዞ ያቀርባል። ከተለመደው የእጅ ግፊት ቴርሞፕላስቲክ አፕሊኬተር ጋር ሲነጻጸር፣ ይህ በኦፕሬተር ድካም ምክንያት የሚፈጠረውን የፍጥነት መለዋወጥ ይቀንሳል፣ በተለይም ረጅም እና ቀጥ ያለ ምልክት በሚደረግበት ጊዜ።

የተጠቀሰው 10 ኪ.ሜ/ሰአት ወደፊት የሚፈጀው ፍጥነት የማሽኑ ከፍተኛ የጉዞ አቅም እንጂ የሚመከረው ቴርሞፕላስቲክ የአጠቃቀም ፍጥነት አይደለም። ትክክለኛው የማርክ መስጫ ፍጥነት በቁሳቁስ የሙቀት መጠን፣ በመስመር ስፋት፣ በሚፈለገው ውፍረት እና በቦታ ሁኔታዎች መሰረት መመረጥ አለበት።

የተገላቢጦሽ ድራይቭ በዋናነት ቴርሞፕላስቲክን በተቃራኒው ከመጠቀም ይልቅ ቦታውን ለማስቀመጥ እና የስራ ቦታውን ለማንቀሳቀስ የታሰበ ነው።

100 ኪ.ግ/50 ሊትር ታንክ፡ በቦታው ላይ ያለው አቅም ምን ማለት ነው?

የአይዝጌ ብረት ቁሳቁስ ማጠራቀሚያው 100 ኪ.ግ ወይም 50 ሊትር ደረጃ ተሰጥቶታል። እነዚህ ሁለት እሴቶች በቴክኒካል ወጥነት ያላቸው ናቸው ምክንያቱም ብዙ ቴርሞፕላስቲክ የመንገድ ምልክት ውህዶች ጥግግት ወደ 2.0 ኪ.ግ/ሊ የሚጠጋ ነው።

ኮንትራክተሮች የታንክ አቅምን ብቻ ከማየት ይልቅ፣ አንድ ታንክ በንድፈ ሀሳብ ምን ያህል ሜትር መስመር ማምረት እንደሚችል ማስላት አለባቸው።

መሰረታዊው ቀመር የሚከተለው ነው፡

የቁሳቁስ ፍጆታ በኪ.ግ./ሜ = የመስመር ስፋት × የመስመር ውፍረት × የቁሳቁስ ጥግግት

የ15 ሴ.ሜ መስመር እና 2.0 ኪ.ግ/ሊ የሚገመተውን ቴርሞፕላስቲክ ጥግግት በመጠቀም፣ ግምታዊ ውጤቱ፦

እነዚህ የቲዎሬቲካል እቅድ አሃዞች ናቸው። ትክክለኛው ውጤት እንደ ቁሳቁስ ጥግግት፣ የመንገድ ሸካራነት፣ የጫማ ማስተካከያ፣ የመነሻ እና የማቆሚያ ኪሳራዎች እና በስርዓቱ ውስጥ ያለው ቀሪ ቁሳቁስ ይለያያል።

ይህ ስሌት ሰፋ ያለ ወይም ወፍራም መስመር በአንድ ታንክ ሊጠናቀቅ የሚችለውን የሜትሮች ብዛት ለምን እንደሚቀንስ ያብራራል። ከ15 ሴ.ሜ ጫማ ወደ ሰፊ የማርክ ጫማ ሲቀይሩ፣ ኦፕሬተሩ የጉዞ ፍጥነትን እና የቁሳቁስ ፍሰትን በዚሁ መሰረት ማስተካከል አለበት።

የሙቀት መቆጣጠሪያው ስለ ፍሰት እንጂ ስለ መቅለጥ ብቻ አይደለም

HRMM-2 የተነደፈው ከ180–220°ሴ ባለው ግምታዊ የሙቀት ክልል ውስጥ ለሚሰሩ ቴርሞፕላስቲክ ቁሶች ነው። ሆኖም ግን፣ 180–220°ሴ ለእያንዳንዱ ቴርሞፕላስቲክ ውህድ እንደ አንድ ቋሚ ቅንብር ተደርጎ መታየት የለበትም።

ትክክለኛው የአጠቃቀም ሙቀት የቴርሞፕላስቲክ አምራቹን የቴክኒካል መረጃ ወረቀት መከተል አለበት ምክንያቱም ሃይድሮካርቦን፣ አልኪድ እና ሌሎች ቀመሮች የተለያዩ የስራ እና ከፍተኛ ደህንነቱ የተጠበቀ የሙቀት መጠን ሊኖራቸው ይችላል።

የቁሳቁሱ የሙቀት መጠን በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ:

• የቁሳቁስ viscosity በጣም ከፍተኛ ይሆናል

• በምልክት ማድረጊያ ጫማው ውስጥ ያለው ፍሰት ያልተረጋጋ ይሆናል

• የመስመር ጠርዞች ሊበላሹ ይችላሉ

• የወለል ማጣበቂያ ሊቀንስ ይችላል

• ኦፕሬተሩ ማሽኑን ከመጠን በላይ ማዘግየት ሊያስፈልገው ይችላል

የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ;

• የቁሳቁሱ ወለል ሻካራ ሊሆን ይችላል

• ቀለም ሊለወጥ ይችላል

• የማጣበቂያ መበላሸት ሊከሰት ይችላል

• ከመጠን በላይ የሆነ ጭስ ወይም የቁሳቁስ ማቃጠል ሊከሰት ይችላል

• የመስመር ቅርፅ ክብ ወይም እብጠት ሊሆን ይችላል

ስለዚህ ወጥ የሆነ ምልክት ማድረጊያ በቁሳቁስ የሙቀት መጠን እና በማሽን ፍጥነት መካከል ቅንጅት ይጠይቃል። የሙቀት መጠኑን መጨመር ሁልጊዜ ለደካማ ፍሰት ትክክለኛው መፍትሄ አይደለም፤ የቆሸሸ ምልክት ማድረጊያ ጫማ፣ የተሳሳተ የጫማ ማስተካከያ ወይም ከመጠን በላይ የጉዞ ፍጥነት ዋነኛው መንስኤ ሊሆን ይችላል።

በHRMM-2 ላይ ያለው የኤሌክትሪክ ስርዓት የጉዞ ዘዴውን ያንቀሳቅሳል። “ኤሌክትሪክ ድራይቭ” ቴርሞፕላስቲክ በኤሌክትሪክ የሚሞቅ መሆኑን እንደ ማረጋገጫ ተደርጎ ሊተረጎም አይገባም።

ለተለያዩ የመስመር መስፈርቶች የሚስተካከል የማርክ ጫማ

HRMM-2 መደበኛ የ15 ሴ.ሜ ምልክት ማድረጊያ ስፋት አለው። ከ5 እስከ 45 ሴ.ሜ ስፋት ያላቸው አማራጭ ምልክት ማድረጊያ ጫማዎች ሲኖሩት የመስመር ውፍረት ደግሞ ከ1.5 እስከ 3 ሚሜ ሊስተካከል ይችላል።

ይህ ማሽኑ የተለያዩ የመንገድ እና የትራፊክ ምልክቶችን እንዲያመርት ያስችለዋል፣ ከእነዚህም ውስጥ የሚከተሉት ይገኙበታል፡

• የመንገድ መሃል እና የጠርዝ መስመሮች

• የሌይን መከፋፈል መስመሮች

• የእግረኛ መሻገሪያዎች

• የመኪና ማቆሚያ መስመሮች

• የማቆሚያ መስመሮች

• የፋብሪካ የትራፊክ መስመሮች

• የመጋዘን ደህንነት ዞኖች

• አቅጣጫዊ እና ማዘጋጃ ቤት ምልክቶች

የጫማ ምልክት ማድረጊያውን መቀየር የተለየ ስፋት ከመጫን የበለጠ ነገርን ያካትታል። ከእያንዳንዱ የጫማ ለውጥ በኋላ ኦፕሬተሩ የሚከተሉትን እንደገና ማረጋገጥ አለበት፡

1. ጫማው ከመንገዱ ጋር እኩል ነው።

2. በሩ ሙሉ በሙሉ ይከፈታል እና ይዘጋል።

3. ጫማው ተስማሚ የሥራ ሙቀት ላይ ደርሷል።

4. የቁሳቁስ ፍሰት ከአዲሱ ስፋት ጋር ይዛመዳል።

5. የመስታወት ዶቃ ማከፋፈያው ሙሉውን መስመር ይሸፍናል።

6. አጭር የሙከራ መስመር የሚፈለገውን ስፋትና ውፍረት ያሟላል።

በመንገድ ላይ በሚደረግ ተግባራዊ ምልክት ሥራ፣ የተቦረቦሩ የመስመር ጠርዞች ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት በቀዝቃዛ ቁሳቁስ፣ ከመጠን በላይ ፍጥነት፣ በቆሸሸ የፍሳሽ ክፍተት ወይም በመንገድ ላይ በእኩል መጠን የማይቀመጥ የማርክ ጫማ ነው።

15 ኪ.ግ የመስታወት ዶቃ ሆፐር እና የፍጆታ እቅድ

የተቀናጀው 15 ኪሎ ግራም የመስታወት ዶቃ ሆፐር ቴርሞፕላስቲክ ቁሱ አሁንም ሞቃት ሲሆን ተንሸራታቾችን የሚያንፀባርቁ ዶቃዎችን ይጠቀማል።

የሚመከረው የመስታወት ዶቃ መጠን በግምት 200–250 ግ/ሜ² ነው፣ ምንም እንኳን የመጨረሻው የማመልከቻ መጠን የፕሮጀክቱን ዝርዝር መግለጫ እና የዶቃ አቅራቢውን የቴክኒክ መስፈርቶች መከተል አለበት።

ለ15 ሴ.ሜ ስፋት ላለው መስመር፡

• 100 ሜትር ርዝመት ያለው መስመር 15 ካሬ ሜትር ስፋት ይሸፍናል።

• በ200 ግራም/ሜ² የዶቃ ፍጆታ በ100 ሜትር በግምት 3 ኪ.ግ ነው።

• በ250 ግራም/ሜ² የዶቃ ፍጆታ በ100 ሜትር በግምት 3.75 ኪ.ግ ነው።

በእነዚህ እሴቶች ላይ በመመስረት፣ አንድ 15 ኪሎ ግራም የሚመዝን ሆፐር ከመሙላቱ በፊት በግምት ከ400-500 ሜትር ስፋት ያለው የ15 ሴ.ሜ መስመር በንድፈ ሀሳብ ሊደግፍ ይችላል።

ትክክለኛው ሽፋን የሚወሰነው በማከፋፈያ መለኪያ፣ በመንገድ ንዝረት፣ በዶቃ መጠን፣ በሚፈለገው የኋላ ነጸብራቅ እና የአሠራር ኪሳራዎች ላይ ነው።

የመስታወት ዶቃዎች ደረቅ ሆነው መቀመጥ አለባቸው። እርጥበት ዶቃዎች በሆፐር ውስጥ እንዲገናኙ ወይም የፈሳሽ ክፍተቱን እንዲዘጉ ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም ሜካኒካል ሲስተሙ በትክክል እየሰራ ቢሆንም እንኳ ያልተስተካከለ የስርጭት ንድፍ ያስከትላል።

"እስከ 8 ሰዓታት" የሚፈጀውን ጊዜ መረዳት

HRMM-2 የ48 V/12 Ah ሊቲየም ባትሪ ይጠቀማል። የእሱ መደበኛ የባትሪ ኃይል በግምት፦

48 ቪ × 12 አህ = 576 ዋት

የ550 ዋት አሃዝ ደረጃውን የጠበቀ የጉዞ ሞተርን ያመለክታል፣ ነገር ግን ሞተሩ ሙሉ ፈረቃውን ሙሉ በሙሉ በሚሰጠው ኃይል ላይሠራ ይችላል። ስለዚህ፣ የተገለጸው እስከ ስምንት ሰዓታት የሚፈጀው የስራ ጊዜ ተስማሚ፣ አልፎ አልፎ ወይም ከፊል ጭነት ሁኔታዎች ውስጥ የአሠራር ግምት ተደርጎ ሊወሰድ ይገባል።

ትክክለኛው የባትሪ አሂድ ጊዜ በሚከተሉት ምክንያቶች ተጽዕኖ ይደረግበታል፡

• የመነሻ እና የማቆሚያዎች ብዛት

• የማሽን ጭነት

• የመንገድ ሸካራነት

• የጉዞ ፍጥነት

• ቀስ በቀስ

• የባትሪ ሁኔታ

• የአካባቢ ሙቀት

• የፊት እና የተገላቢጦሽ ክወና ድግግሞሽ

ቀጣይነት ያለው መውጣት፣ ተደጋጋሚ ፍጥነት መጨመር ወይም በሻካራ መንገድ ላይ መሥራት የሩጫ ጊዜን ይቀንሳል። ያልተቋረጠ የኃይል ጉዞ የሚያስፈልጋቸው ፕሮጀክቶች ከማዘዝዎ በፊት የአሠራር ግዴታ ዑደቱ መረጋገጥ አለበት።

የመውጣት ችሎታ ከማርክ አሰጣጥ ችሎታ ጋር ሲነጻጸር

ማሽኑ እስከ 15° የሚደርስ ደረጃ የተሰጠው የመውጣት ችሎታ አለው። ይህ ዝርዝር መግለጫ የጉዞ ስርዓቱን በተስማሚ ሁኔታዎች ውስጥ የመንቀሳቀስ ችሎታን ይገልጻል።

ይህ ማለት ቴርሞፕላስቲክ ምልክት በ15° ቁልቁለት ላይ መከናወን አለበት ማለት አይደለም። ከሞቃት የቀለጠ ቁሳቁስ ጋር ሲሰሩ፣ በማጠራቀሚያው ውስጥ ባለው የቁስ እንቅስቃሴ፣ በጫማ ግንኙነት ላይ በሚደረጉ ለውጦች እና ያልተስተካከለ የመስመር ውፍረት አደጋ ምክንያት ደህንነቱ የተጠበቀ የአሠራር ቅልመት ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል።

ትክክለኛው የሥራ ተዳፋት በቦታው ግምገማ እና በሙከራ ማመልከቻ መወሰን አለበት።

የሚመከር የማዋቀር ሂደት

ለተከታታይ የሙቀት ፕላስቲክ መስመር ምልክት ማድረጊያ፣ ኦፕሬተሮች ሙሉ ምርት ከመጀመራቸው በፊት የሚከተሉትን ቼኮች ማጠናቀቅ አለባቸው፡

ምልክት ከማድረግዎ በፊት

• የሙቀት መለኪያውን እና የሚመከርውን የሙቀት መጠን ያረጋግጡ።

• የቁሳቁስ ማጠራቀሚያው እና የማርኬቱ ጫማ ንጹህ እና ደረቅ መሆኑን ያረጋግጡ።

• መንገዱ ከአቧራ፣ ከዘይት፣ ከእርጥበት እና ከልቅ የሆነ ውህድ የጸዳ መሆኑን ያረጋግጡ።

• በተለይም በኮንክሪት ወለል ላይ ፕሪመር ያስፈልግ እንደሆነ ያረጋግጡ።

• የማሽከርከሪያ ሰንሰለቱን፣ ጎማዎቹን፣ የባትሪውን ደረጃ እና መቆጣጠሪያዎችን ይመርምሩ።

• የመስታወት ዶቃዎች ደረቅ መሆናቸውን እና በነፃነት መፍሰሳቸውን ያረጋግጡ።

• የሚፈለገውን የመስመር ስፋት ለማግኘት ትክክለኛውን የማርክ ጫማ ይጫኑ።

የመጀመሪያ የሙከራ መስመር

ሙሉውን ፕሮጀክት ከመጀመርዎ በፊት በግምት ከ5-10 ሜትር የሚደርስ አጭር የሙከራ መስመር ይተግብሩ።

ቼክ፡

• የመስመር ስፋት

• የቀዘቀዘ የመስመር ውፍረት

• የጠርዝ ፍቺ

• የወለል ማጣበቂያ

• የመስታወት ዶቃ ሽፋን

• የዶቃ ስርጭት በሙሉ መስመር ላይ

• የመነሻ እና የማቆሚያ ነጥቦች

መስመሩ በጣም ወፍራም ከሆነ፣ የቁጥጥር ምልክት ማድረጊያ ፍጥነትን ይጨምሩ ወይም የቁሳቁስ-ፍሰት ቅንብሩን ይቀንሱ። መስመሩ በጣም ቀጭን ከሆነ፣ ፍጥነትን ይቀንሱ ወይም ፍሰትን ይጨምሩ። የሙቀት መጠኑ መስተካከል ያለበት የጫማው እና የፍሰት ዘዴው ንጹህ እና በትክክል መዘጋጀቱን ካረጋገጡ በኋላ ብቻ ነው።

በኦፕሬሽን ወቅት

• የተረጋጋ የጉዞ ፍጥነት ይኑርዎት።

• የቁሳቁስ ደረጃ በጣም ዝቅተኛ እንዲሆን ከመፍቀድ ይቆጠቡ።

• የቁሳቁስን ወጥነት እና የሙቀት መጠን መከታተል።

• የማርክ ጫማውን ከመመሪያው ጋር እኩል ያድርጉት።

• ከእያንዳንዱ መሙላት በኋላ የዱላውን ፍሰት እንደገና ይፈትሹ።

• የመስመሩ ስፋት ወይም ጠርዞች ወጥነት ከሌላቸው ወዲያውኑ ያቁሙ።

ከኦፕሬሽን በኋላ

• የጫማውን ምልክት እና የመልቀቂያ ቀዳዳ በአሠራር ሂደቱ መሠረት ያጽዱ።

• የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን ከማገዱ በፊት የተረፈውን ቴርሞፕላስቲክ ያስወግዱ።

• ማሽኑ የሚከማች ከሆነ የመስታወት ዶቃውን ባዶ ያድርጉት እና ያድርቁት።

• የሰንሰለት ድራይቭ ስርዓቱን እና የሚንቀሳቀሱ መገጣጠሚያዎችን ይመርምሩ።

• የባትሪ አቅራቢው በሰጠው መመሪያ መሰረት ባትሪውን እንደገና ይሙሉት።

ዋና ዋና የቴክኒክ ዝርዝሮች

ተስማሚ አፕሊኬሽኖች

የHRMM-2 ቴርሞፕላስቲክ መስመር ምልክት ማድረጊያ ማሽን ለሚከተሉት ተስማሚ ነው፦

• የማዘጋጃ ቤት የመንገድ ጥገና ፕሮጀክቶች

• የከተማ ጎዳናዎች እና የትራፊክ መስመሮች

• የሀይዌይ ጥገና ቦታዎች

• የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች

• የእግረኛ መሻገሪያዎች

• የኢንዱስትሪ መንገዶች

• የፋብሪካ እና የመጋዘን የትራፊክ ዞኖች

• የአየር ማረፊያዎች እና ቁጥጥር የሚደረግባቸው የትራፊክ ቦታዎች፣ በፕሮጀክት መስፈርቶች መሰረት

በተለይም በእጅ የሚገፋ ቴርሞፕላስቲክ አፕሊኬተር ከመሆን ይልቅ የበለጠ ተንቀሳቃሽነት ለሚፈልጉ ኮንትራክተሮች ተስማሚ ነው ነገር ግን የመንዳት ወይም የጭነት መኪና ላይ የተገጠመ ስርዓት መጠን እና ኢንቨስትመንት አያስፈልገውም።

HRMM-2 ትክክለኛው ማሽን ካልሆነ

HRMM-2 የተነደፈው በስክሪድ-ተተግብሮ ቴርሞፕላስቲክ ምልክት ለማድረግ ነው። ከሚከተለው ጋር መምታታት የለበትም፡

• ቀዝቃዛ ቀለም ያለው አየር የሌለው የመንገድ ምልክት ማሽን

• ከፍተኛ ግፊት ያለው የሚረጭ መስመር ስትሪፐር

• የመንገድ ላይ ምልክት ማድረጊያ ማሽን

• ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ የሆነ የመዝለል መስመር ስርዓት

• ለማቅለጥ ብቻ የታሰበ ቴርሞፕላስቲክ ቅድመ ማሞቂያ

እነዚህን ልዩነቶች ግልጽ ማድረግ ኮንትራክተሮች ማሽኖችን በዋጋ ብቻ ከማወዳደር ይልቅ እንደ ምልክት ማድረጊያ ቁሳቁስ፣ እንደ አስፈላጊው የመስመር አይነት እና እንደ ዕለታዊ የምርት ግብ መሰረት መሳሪያዎችን እንዲመርጡ ይረዳቸዋል።

HRMM-2ን ለምን መምረጥ አለብዎት?

የ HRMM-2 ተግባራዊ ጠቀሜታ የሚመጣው በስርዓቶቹ መካከል ካለው ግንኙነት ነው፡

• የተጎላበተ ጉዞ የማርክ መስጫ ፍጥነትን ለማረጋጋት ይረዳል።

• የተረጋጋ ፍጥነት የበለጠ ወጥ የሆነ የመስመር ውፍረትን ይደግፋል።

• 100 ኪ.ግ. የሚይዘው ታንክ የመሙያ መቆራረጦችን ይቀንሳል።

• የሚለዋወጡ ጫማዎች የተለያዩ የመስመር ስፋቶችን ይደግፋሉ።

• የተቀናጀው የዶቃ ሆፐር አንጸባራቂ ዶቃዎችን በአንድ ማለፊያ ይተገብራል።

• ወደፊት እና ወደኋላ የሚደረግ ጉዞ የሥራ ቦታን አቀማመጥ ያሻሽላል።

• የታመቀው መዋቅር ከትላልቅ የመጓጓዣ ስርዓቶች ይልቅ ለማጓጓዝ ቀላል ነው።

ለኮንትራክተሮች በእጅ የሚሰራ የመንገድ ምልክት ማድረጊያ ማሽንን ከኃይል ማመንጫ ሞዴል ጋር ለሚያወዳድሩ፣ HRMM-2 በመሳሪያዎች ወጪ፣ በኦፕሬተር የሥራ ጫና፣ በቁሳቁስ አቅም እና በስራ ቦታ ተንቀሳቃሽነት መካከል ሚዛናዊ መፍትሄ ይሰጣል።

የ HRMM-2 ቴርሞፕላስቲክ የመንገድ ምልክት ማሽን ዋጋ ፣ የሚገኙ የጫማ መጠኖች፣ የምርት መሪ ጊዜ እና የመላኪያ ዋጋ ለማግኘት የ ACE ማሽነሪዎችን ያነጋግሩ።

• ዓመት ተቋቋመ
  --
• የንግድ ዓይነት
  --
• ሀገር / ክልል
  --
• ዋና ኢንዱስትሪ
  --
• ዋና ምርቶች
  --
• ኢንተርፕራይዝ ህጋዊ ሰው
  --
• ጠቅላላ ሰራተኞች
  --
• ዓመታዊ የውጤት እሴት
  --
• የወጪ ገበያ
  --
• የተተላለፉ ደንበኞች
  --