ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ HRMM-2

HRMM-2 ເປັນ ເຄື່ອງໝາຍທາງດ້ວຍເທີໂມພລາສຕິກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍໄຟຟ້າ ເຊິ່ງພັດທະນາຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມການເດີນທາງທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຕ່ຳລົງ ແລະ ການນຳໃຊ້ສາຍເທີໂມພລາສຕິກທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານກວ່າ.

ມັນປະສົມປະສານກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ 550 ວັດ, ຖັງເຫຼັກສະແຕນເລດ 100 ກິໂລກຣາມ/50 ລິດ, ຖັງລູກປັດແກ້ວ 15 ກິໂລກຣາມ ແລະ ເກີບໝາຍທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້. ຄວາມກວ້າງຂອງເຄື່ອງໝາຍມາດຕະຖານແມ່ນ 15 ຊມ, ມີຄວາມກວ້າງທາງເລືອກຕັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 45 ຊມ ແລະ ຄວາມໜາຂອງການນຳໃຊ້ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.5–3 ມມ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ HRMM-2 ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າດ້ວຍພະລັງງານຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຮັກສາຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໜາຂອງສາຍ, ການໃຊ້ວັດສະດຸ, ຄວາມຄົມຊັດຂອງຂອບ ແລະ ການແຈກຢາຍລູກປັດແກ້ວ.

ເປັນຫຍັງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

ເຄື່ອງຈັກປູພື້ນດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແບບພລາສຕິກໃຊ້ວັດສະດຸໂດຍການປ່ອຍໃຫ້ພລາສຕິກທີ່ລະລາຍໄຫຼຜ່ານເກີບໝາຍໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄຸນນະພາບຂອງສາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແປຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ:

• ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມໜືດຂອງວັດສະດຸ

• ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ

• ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບເຄື່ອງໝາຍ

• ການເປີດປະຕູ

• ລະດັບວັດສະດຸຢູ່ເໜືອຮູສຽບ

• ຄວາມໜາຂອງເສັ້ນທີ່ຕ້ອງການ

• ຄວາມຮາບພຽງຂອງທາງປູຢາງ

ຖ້າຜູ້ປະຕິບັດງານຊ້າລົງຢ່າງກະທັນຫັນໃນຂະນະທີ່ກະແສວັດສະດຸຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຈະມີວັດສະດຸພາດສະຕິກຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ແມັດ ແລະ ສາຍຈະໜາຂຶ້ນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ໄວເກີນໄປ, ສາຍອາດຈະບາງເກີນໄປ, ຂອບຂາດ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຕິດກັບໜ້າຖະໜົນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

HRMM-2 ໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ 550 W ເພື່ອໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ໄປໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງດ້ວຍພະລັງງານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງພົ່ນ thermoplastic ແບບຍູ້ດ້ວຍມືແບບດັ້ງເດີມ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວທີ່ເກີດຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງວຽກງານການພົ່ນທີ່ຍາວນານ ແລະ ຊື່.

ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ໄປໜ້າ 10 ກມ/ຊມ ທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວໃນການໃຊ້ thermoplastic ທີ່ແນະນຳ. ຄວາມໄວໃນການໝາຍຕົວຈິງຕ້ອງໄດ້ເລືອກຕາມອຸນຫະພູມວັດສະດຸ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນ, ຄວາມໜາທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ສະພາບຂອງສະຖານທີ່.

ການຂັບເຄື່ອນແບບຖອຍຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອການວາງຕຳແໜ່ງ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກແທນທີ່ຈະໃຊ້ thermoplastic ໃນການຖອຍຫຼັງ.

ຖັງ 100 ກິໂລກຣາມ/50 ລິດ: ຄວາມຈຸໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນສະຖານທີ່

ຖັງວັດສະດຸສະແຕນເລດຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລກຣາມ ຫຼື 50 ລິດ. ຄ່າສອງຄ່ານີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັນທາງດ້ານເຕັກນິກ ເພາະວ່າສານປະກອບເຄື່ອງໝາຍທາງທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກຫຼາຍຊະນິດມີຄວາມໜາແໜ້ນໃກ້ຄຽງກັບ 2.0 ກິໂລກຣາມ/ລິດ.

ແທນທີ່ຈະເບິ່ງພຽງແຕ່ຄວາມຈຸຂອງຖັງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຄວນຄິດໄລ່ວ່າຖັງໜຶ່ງສາມາດຜະລິດທໍ່ໄດ້ຈັກແມັດຕາມທິດສະດີ.

ສູດພື້ນຖານແມ່ນ:

ການໃຊ້ວັດສະດຸ (ກິໂລ/ມ = ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນ × ຄວາມໜາຂອງເສັ້ນ × ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸ

ໂດຍການໃຊ້ສາຍຍາວ 15 ຊມ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເທີໂມພລາສຕິກທີ່ສົມມຸດໄວ້ທີ່ 2.0 kg/L, ຜົນຜະລິດປະມານແມ່ນ:

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກການວາງແຜນທາງທິດສະດີ. ຜົນຜະລິດຕົວຈິງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງຂອງໜ້າທາງ, ການປັບເກີບ, ການສູນເສຍການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຢຸດ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ເຫຼືອຢູ່ພາຍໃນລະບົບ.

ການຄິດໄລ່ນີ້ຍັງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງສາຍທີ່ກວ້າງກວ່າ ຫຼື ໜາກວ່າຈຶ່ງຫຼຸດຈຳນວນແມັດທີ່ສາມາດເຮັດສຳເລັດໄດ້ຕໍ່ຖັງ. ເມື່ອປ່ຽນຈາກສາຍ 15 ຊມ ໄປເປັນສາຍທີ່ກວ້າງກວ່າ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງປັບຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການໄຫຼຂອງວັດສະດຸຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນກ່ຽວກັບການໄຫຼ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການລະລາຍເທົ່ານັ້ນ

HRMM-2 ຖືກອອກແບບມາສຳລັບວັດສະດຸເທີໂມພລາສຕິກທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມປະມານ 180–220°C. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, 180–220°C ບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນການຕັ້ງຄ່າຄົງທີ່ອັນດຽວສຳລັບທຸກໆສານປະກອບເທີໂມພລາສຕິກ.

ອຸນຫະພູມການນຳໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເອກະສານຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກຂອງຜູ້ຜະລິດເທີໂມພລາສຕິກ ເພາະວ່າໄຮໂດຄາບອນ, ອາລຄິດ ແລະ ສູດອື່ນໆອາດມີອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ ແລະ ອຸນຫະພູມຄວາມປອດໄພສູງສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເມື່ອອຸນຫະພູມວັດສະດຸຕໍ່າເກີນໄປ:

• ຄວາມໜືດຂອງວັດສະດຸສູງເກີນໄປ

• ການໄຫຼຜ່ານເກີບໝາຍຈະບໍ່ໝັ້ນຄົງ

• ຂອບເສັ້ນອາດຈະຂາດ

• ການຍຶດຕິດຂອງໜ້າດິນອາດຈະຫຼຸດລົງ

• ຜູ້ປະຕິບັດງານອາດຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຊ້າລົງຫຼາຍເກີນໄປ

ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ:

• ພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸອາດຈະຫຍາບ

• ສີສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້

• ອາດຈະເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງສານຍຶດຕິດ

• ອາດເກີດຄວັນໄຟຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸ

• ຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນອາດຈະມົນ ຫຼື ບວມ

ດັ່ງນັ້ນ, ການໝາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານລະຫວ່າງອຸນຫະພູມວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເພີ່ມອຸນຫະພູມບໍ່ແມ່ນທາງອອກທີ່ຖືກຕ້ອງສະເໝີໄປສຳລັບການໄຫຼທີ່ບໍ່ດີ; ເກີບໝາຍທີ່ເປື້ອນ, ການປັບເກີບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງທີ່ເກີນຄວນອາດເປັນສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງ.

ລະບົບໄຟຟ້າໃນ HRMM-2 ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ກົນໄກການເຄື່ອນທີ່. “ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ” ບໍ່ຄວນຖືກຕີຄວາມໝາຍວ່າເປັນການຢືນຢັນວ່າພາດສະຕິກໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ.

ເກີບໝາຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

HRMM-2 ມາພ້ອມກັບຄວາມກວ້າງມາດຕະຖານ 15 ຊມ. ມີເກີບໝາຍທາງເລືອກສຳລັບຄວາມກວ້າງຕັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 45 ຊມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໜາຂອງເສັ້ນສາມາດປັບໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.5 ຫາ 3 ມມ.

ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍຈະລາຈອນປະເພດຕ່າງໆໄດ້, ລວມທັງ:

• ເສັ້ນກາງຖະໜົນ ແລະ ຂອບຖະໜົນ

• ເສັ້ນແບ່ງເລນ

• ທາງຂ້າມຄົນຍ່າງ

• ສາຍຈອດລົດ

• ຢຸດສາຍ

• ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນໂຮງງານ

• ເຂດປອດໄພຂອງສາງ

• ເຄື່ອງໝາຍທິດທາງ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍເທດສະບານ

ການປ່ຽນເກີບໝາຍນັ້ນມີຫຼາຍກວ່າການຕິດຕັ້ງຄວາມກວ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເກີບແຕ່ລະຄັ້ງ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຢືນຢັນຄືນໃໝ່:

1. ເກີບຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບພື້ນທາງ.

2. ປະຕູຮົ້ວເປີດ ແລະ ປິດຢ່າງສົມບູນ.

3. ເກີບໄດ້ບັນລຸອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມແລ້ວ.

4. ການໄຫຼຂອງວັດສະດຸກົງກັບຄວາມກວ້າງໃໝ່.

5. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍລູກປັດແກ້ວກວມເອົາສາຍທັງໝົດ.

6. ສາຍທົດສອບສັ້ນຕອບສະໜອງຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມໜາທີ່ຕ້ອງການ.

ໃນວຽກງານໝາຍຖະໜົນທາງຕົວຈິງ, ຂອບເສັ້ນທີ່ຂາດໆມັກຈະເກີດຈາກວັດສະດຸເຢັນ, ຄວາມໄວເກີນກຳນົດ, ຮູລະບາຍນ້ຳເປື້ອນ ຫຼື ເກີບໝາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງຢູ່ເທິງໜ້າທາງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ.

ຖັງແກ້ວລູກປັດ 15 ກິໂລກຣາມ ແລະ ການວາງແຜນການບໍລິໂພກ

ກ່ອງລູກປັດແກ້ວນ້ຳໜັກ 15 ກິໂລກຣາມທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຕົວຈະໃຊ້ລູກປັດສະທ້ອນແສງແບບຢອດລົງມາໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸເທີໂມພລາສຕິກຍັງຮ້ອນຢູ່.

ອັດຕາການນຳໃຊ້ລູກປັດແກ້ວທີ່ແນະນຳແມ່ນປະມານ 200–250 ກຣາມ/ຕາແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການນຳໃຊ້ສຸດທ້າຍຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກຂອງຜູ້ສະໜອງລູກປັດ.

ສຳລັບສາຍກວ້າງ 15 ຊມ:

• ສາຍ 100 ແມັດ ກວມເອົາພື້ນທີ່ 15 ຕາແມັດ.

• ດ້ວຍນ້ຳໜັກ 200 ກຣາມ/ຕາແມັດ, ການໃຊ້ລູກປັດປະມານ 3 ກິໂລກຣາມຕໍ່ 100 ແມັດ.

• ດ້ວຍນ້ຳໜັກ 250 ກຣາມ/ຕາແມັດ, ການໃຊ້ລູກປັດປະມານ 3.75 ກິໂລກຣາມຕໍ່ 100 ແມັດ.

ອີງຕາມຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ຖັງເກັບນ້ຳໜັກ 15 ກິໂລກຣາມ ໜຶ່ງໜ່ວຍສາມາດຮອງຮັບສາຍກວ້າງ 15 ຊມ ໄດ້ປະມານ 400–500 ແມັດກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມນ້ຳໃສ່.

ການຄຸ້ມຄອງຕົວຈິງຈະຂຶ້ນກັບການປັບທຽບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ, ຂະໜາດຂອງລູກປັດ, ການສະທ້ອນແສງທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ການສູນເສຍໃນການປະຕິບັດງານ.

ລູກປັດແກ້ວຕ້ອງຮັກສາໃຫ້ແຫ້ງ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ລູກປັດຕິດກັນພາຍໃນຖັງ ຫຼື ອຸດຕັນຊ່ອງລະບາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຮູບແບບການແຈກຢາຍບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບກົນຈັກຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງກໍຕາມ.

ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເວລາແລ່ນ "ສູງສຸດ 8 ຊົ່ວໂມງ"

HRMM-2 ໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມ 48 V/12 Ah. ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຂອງມັນແມ່ນປະມານ:

48 V × 12 Ah = 576 Wh

ຕົວເລກ 550 W ໝາຍເຖິງມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ແຕ່ມໍເຕີບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານເຕັມທີ່ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາແລ່ນທີ່ລະບຸໄວ້ເຖິງແປດຊົ່ວໂມງຄວນເຂົ້າໃຈວ່າເປັນການຄາດຄະເນການດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມ, ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ບາງສ່ວນ.

ເວລາໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຕົວຈິງຈະໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກ:

• ຈຳນວນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຈຸດຢຸດ

• ການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ

• ຄວາມຫຍາບຂອງທາງປູຢາງ

• ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ

• ການໄລ່ສີ

• ສະພາບແບັດເຕີຣີ

• ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ

• ຄວາມຖີ່ຂອງການດຳເນີນງານໄປໜ້າ ແລະ ກັບຄືນ

ການປີນຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການເລັ່ງຄວາມໄວຊ້ຳໆ ຫຼື ການໃຊ້ງານຢູ່ເທິງໜ້າທາງຂຸຂະຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລ່ນ. ສຳລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການເດີນທາງດ້ວຍພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ວົງຈອນການເຮັດວຽກຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນການສັ່ງຊື້.

ຄວາມສາມາດໃນການປີນພູທຽບກັບຄວາມສາມາດໃນການໝາຍ

ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສາມາດໃນການປີນຂຶ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງເຖິງ 15°. ສະເພາະນີ້ອະທິບາຍເຖິງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລະບົບການເດີນທາງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ.

ມັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າການໝາຍດ້ວຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍວິທີ thermoplastic ຄວນເຮັດຢູ່ເທິງຄວາມລາດຊັນ 15°. ເມື່ອເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸທີ່ລະລາຍຮ້ອນ, ຄວາມຊັນຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພອາດຈະຕ່ຳກວ່າຍ້ອນການເຄື່ອນທີ່ຂອງວັດສະດຸພາຍໃນຖັງ, ການປ່ຽນແປງຂອງການສຳຜັດຂອງເກີບ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມໜາຂອງເສັ້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.

ຄວາມຊັນຂອງການເຮັດວຽກຕົວຈິງຄວນໄດ້ຮັບການກຳນົດໂດຍຜ່ານການປະເມີນສະຖານທີ່ ແລະ ການທົດສອບການນຳໃຊ້.

ຂັ້ນຕອນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນະນຳ

ສຳລັບການໝາຍເສັ້ນພລາສຕິກທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນເຮັດການກວດສອບຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນການຜະລິດຢ່າງຄົບຖ້ວນ:

ກ່ອນການໝາຍ

• ຢືນຢັນລາຍລະອຽດວັດສະດຸເທີໂມພລາສຕິກ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ແນະນຳ.

• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖັງວັດສະດຸ ແລະ ເກີບໝາຍແມ່ນສະອາດ ແລະ ແຫ້ງ.

• ກວດສອບວ່າທາງຍ່າງບໍ່ມີຝຸ່ນ, ນ້ຳມັນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ກ້ອນຫີນທີ່ວ່າງ.

• ຢືນຢັນວ່າຕ້ອງການສີພື້ນຫຼືບໍ່, ໂດຍສະເພາະໃນໜ້າດິນຊີມັງ.

• ກວດສອບໂສ້ຂັບ, ຢາງລົດ, ລະດັບແບັດເຕີຣີ ແລະ ການຄວບຄຸມ.

• ກວດສອບວ່າລູກປັດແກ້ວແຫ້ງ ແລະ ໄຫຼໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ.

• ຕິດຕັ້ງເກີບໝາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທີ່ຕ້ອງການ.

ສາຍທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການທັງໝົດ, ໃຫ້ໃຊ້ສາຍທົດສອບສັ້ນໆປະມານ 5–10 ແມັດ.

ກວດສອບ:

• ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນ

• ຄວາມໜາຂອງເສັ້ນທີ່ເຢັນລົງ

• ຄຳນິຍາມຂອບ

• ການຍຶດຕິດພື້ນຜິວ

• ການປົກຫຸ້ມດ້ວຍລູກປັດແກ້ວ

• ການແຈກຢາຍລູກປັດທົ່ວເສັ້ນເຕັມ

• ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຈຸດຢຸດ

ຖ້າເສັ້ນໜາເກີນໄປ, ໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການໝາຍທີ່ຄວບຄຸມ ຫຼື ຫຼຸດການຕັ້ງຄ່າການໄຫຼຂອງວັດສະດຸ. ຖ້າເສັ້ນບາງເກີນໄປ, ໃຫ້ຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ເພີ່ມການໄຫຼ. ຄວນປັບອຸນຫະພູມຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າເກີບ ແລະ ກົນໄກການໄຫຼສະອາດ ແລະ ຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລ້ວ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ

• ຮັກສາຄວາມໄວໃນການເດີນທາງໃຫ້ຄົງທີ່.

• ຫຼີກລ່ຽງການປ່ອຍໃຫ້ລະດັບວັດສະດຸຕໍ່າເກີນໄປ.

• ຕິດຕາມຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງວັດສະດຸ.

• ຮັກສາເກີບໝາຍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄູ່ມື.

• ກວດສອບການໄຫຼຂອງລູກປັດຄືນຫຼັງຈາກການຕື່ມແຕ່ລະຄັ້ງ.

• ຢຸດທັນທີຖ້າຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນ ຫຼື ຂອບບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ຫຼັງການດຳເນີນງານ

• ເຮັດຄວາມສະອາດເກີບໝາຍ ແລະ ຮູລະບາຍຕາມຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດງານ.

• ເອົາພາດສະຕິກທີ່ຍັງເຫຼືອອອກກ່ອນທີ່ມັນຈະກີດຂວາງອົງປະກອບທີ່ເຄື່ອນທີ່.

• ຖ້າເຄື່ອງຈັກຈະຖືກເກັບໄວ້, ໃຫ້ຖອກນໍ້າອອກ ແລະ ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງໃນຖັງແກ້ວ.

• ກວດສອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຄື່ອນທີ່.

• ສາກແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່ຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ສະໜອງແບັດເຕີຣີ.

ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກຫຼັກ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເໝາະສົມ

ເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນດ້ວຍພາດສະຕິກ HRMM-2 ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບ:

• ໂຄງການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງເທດສະບານ

• ຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຊ່ອງທາງຈະລາຈອນ

• ພື້ນທີ່ບຳລຸງຮັກສາທາງຫຼວງ

• ບ່ອນຈອດລົດ

• ທາງຂ້າມຄົນຍ່າງ

• ຖະໜົນຫົນທາງອຸດສາຫະກຳ

• ເຂດການຈະລາຈອນຂອງໂຮງງານ ແລະ ສາງ

• ສະໜາມບິນ ແລະ ພື້ນທີ່ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ, ໂດຍຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ

ມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງໃຊ້ເທີໂມພລາສຕິກແບບຍູ້ດ້ວຍມື ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການຂະໜາດ ແລະ ການລົງທຶນຄືກັບລະບົບຂີ່ ຫຼື ລະບົບຕິດຕັ້ງໃນລົດບັນທຸກ.

ເມື່ອ HRMM-2 ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ

HRMM-2 ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການໝາຍດ້ວຍເທີໂມພລາສຕິກທີ່ໃຊ້ປູພື້ນ. ມັນບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ:

• ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນແບບບໍ່ໃຊ້ລົມ ແລະ ທາສີເຢັນ

• ເຄື່ອງສີດນ້ຳຢາຄວາມດັນສູງ

• ເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນຖະໜົນແບບຂີ່ໄດ້

• ລະບົບຂ້າມແຖວອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມຮູບແບບ

• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແບບ thermoplastic ທີ່ມີຈຸດປະສົງສະເພາະສຳລັບການລະລາຍວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ

ການຊີ້ແຈງຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລືອກອຸປະກອນຕາມວັດສະດຸໝາຍ, ປະເພດສາຍທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ເປົ້າໝາຍການຜະລິດປະຈຳວັນ ແທນທີ່ຈະປຽບທຽບເຄື່ອງຈັກດ້ວຍລາຄາເທົ່ານັ້ນ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກ HRMM-2?

ຄຸນຄ່າຕົວຈິງຂອງ HRMM-2 ແມ່ນມາຈາກຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງລະບົບຂອງມັນ:

• ການເດີນທາງດ້ວຍພະລັງງານຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໄວໃນການໝາຍໃຫ້ໝັ້ນຄົງ.

• ຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງຮອງຮັບຄວາມໜາຂອງເສັ້ນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

• ຖັງນໍ້າໜັກ 100 ກິໂລກຣາມ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງການເຕີມນໍ້າມັນ.

• ເກີບທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຮອງຮັບຄວາມກວ້າງຂອງສາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

• ກະຕ່າລູກປັດທີ່ປະສົມປະສານໃຊ້ລູກປັດສະທ້ອນແສງໃນຮອບດຽວ.

• ການເດີນທາງໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ກັບຫຼັງປັບປຸງຕຳແໜ່ງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.

• ໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງກ່ວາລະບົບຂີ່ລົດຂະໜາດໃຫຍ່.

ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຽບທຽບ ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທີ່ລະລາຍຮ້ອນ ດ້ວຍມືກັບຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ, HRMM-2 ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມດຸນລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນ, ປະລິມານວຽກຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງວັດສະດຸ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.

ຕິດຕໍ່ ACE Machinery ສຳລັບ ລາຄາເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນດ້ວຍພາດສະຕິກ HRMM-2, ຂະໜາດເກີບໝາຍທີ່ມີຢູ່, ເວລານຳສະເໜີການຜະລິດ ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາການຂົນສົ່ງ.

• ປີສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ
  --
• ປະເພດທຸລະກິດ
  --
• ປະເທດ / ພາກພື້ນ
  --
• ອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນຕໍ
  --
• ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍ
  --
• ບຸກຄົນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍດ້ານວິສາຫະກິດ
  --
• ພະນັກງານທັງຫມົດ
  --
• ມູນຄ່າຜົນຜະລິດປະຈໍາປີ
  --
• ຕະຫລາດສົ່ງອອກ
  --
• ລູກຄ້າຮ່ວມມື
  --