Macchina per la segnaletica stradale
Fornitore di soluzioni per macchinari edili da 30 anni.
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Fornitore di soluzioni per macchinari edili da 30 anni.
Macchina semovente elettrica HRMM-2 per la segnaletica stradale termoplastica, dotata di motore da 550 W, serbatoio da 100 kg, tramoggia per microsfere di vetro e larghezza di lavoro regolabile da 5 a 45 cm.
L'HRMM-2 è una macchina elettrica semovente per la segnaletica stradale termoplastica, sviluppata per le imprese edili che necessitano di un migliore controllo della traiettoria, di una minore fatica per l'operatore e di un'applicazione più uniforme della segnaletica termoplastica su distanze di lavoro più lunghe.
È dotata di un motore elettrico di traslazione da 550 W, un serbatoio per il materiale in acciaio inox da 100 kg/50 L, una tramoggia per microsfere di vetro da 15 kg e pattini di marcatura intercambiabili. La larghezza di marcatura standard è di 15 cm, con larghezze opzionali da 5 a 45 cm e uno spessore di applicazione regolabile da 1,5 a 3 mm.
Il principale vantaggio dell'HRMM-2 non risiede semplicemente nel suo movimento elettrico. Il suo avanzamento motorizzato consente all'operatore di mantenere una velocità più costante, con un impatto diretto sullo spessore della linea, sul consumo di materiale, sulla definizione dei bordi e sulla distribuzione delle microsfere di vetro.
Una macchina per la stesura di materiali termoplastici applica il materiale consentendo al termoplastico fuso di fluire attraverso un dispositivo di marcatura mentre la macchina avanza.
Ciò significa che la qualità della linea dipende da diverse variabili che lavorano insieme:
Temperatura e viscosità del materiale
velocità di viaggio
Larghezza del pattino di marcatura
Apertura del cancello
Livello del materiale sopra l'uscita
Spessore della linea richiesto
planarità della pavimentazione
Se l'operatore rallenta improvvisamente mentre il flusso del materiale rimane invariato, viene depositata una maggiore quantità di materiale termoplastico per metro e la linea diventa più spessa. Se la macchina si muove troppo velocemente, la linea può diventare troppo sottile, presentare bordi irregolari o non aderire correttamente alla superficie stradale.
L'HRMM-2 utilizza un sistema di azionamento elettrico da 550 W per fornire la trazione motorizzata in avanti e indietro. Rispetto a un applicatore termoplastico convenzionale a spinta manuale, questo riduce le fluttuazioni di velocità causate dall'affaticamento dell'operatore, soprattutto durante lavori di marcatura lunghi e rettilinei.
La velocità di avanzamento dichiarata di 10 km/h rappresenta la velocità massima di traslazione della macchina, non la velocità di applicazione consigliata per i materiali termoplastici. La velocità di marcatura effettiva deve essere selezionata in base alla temperatura del materiale, alla larghezza della linea, allo spessore richiesto e alle condizioni del cantiere.
La retromarcia è destinata principalmente al posizionamento e alle manovre in cantiere, piuttosto che all'applicazione di materiali termoplastici in senso inverso.
Il serbatoio in acciaio inossidabile ha una capacità nominale di 100 kg o 50 L. Questi due valori sono tecnicamente coerenti poiché molti composti termoplastici per la segnaletica stradale hanno una densità prossima a 2,0 kg/L.
Anziché limitarsi a considerare la capacità del serbatoio, gli appaltatori dovrebbero calcolare quanti metri di tubazione un singolo serbatoio può teoricamente produrre.
La formula di base è:
Consumo di materiale in kg/m = larghezza della linea × spessore della linea × densità del materiale
Utilizzando una linea di 15 cm e una densità termoplastica ipotizzata di 2,0 kg/L, la resa approssimativa è:
| Larghezza riga | Spessore | Consumo approssimativo | Lunghezza teorica per 100 kg |
|---|---|---|---|
| 15 cm | 1,5 mm | 0,45 kg/m | 222 m |
| 15 cm | 2,0 mm | 0,60 kg/m | 167 m |
| 15 cm | 3,0 mm | 0,90 kg/m | 111 m |
Questi sono dati teorici di pianificazione. La produzione effettiva varierà in base alla densità del materiale, alla tessitura della pavimentazione, alla regolazione delle ganasce, alle perdite dovute alle fasi di avvio e arresto e al materiale residuo presente all'interno del sistema.
Questo calcolo spiega anche perché una linea più larga o più spessa riduce il numero di metri che possono essere completati per serbatoio. Quando si passa da una striscia di marcatura da 15 cm a una più larga, l'operatore deve regolare di conseguenza la velocità di avanzamento e il flusso del materiale.
L'HRMM-2 è progettato per materiali termoplastici che operano in un intervallo di temperatura approssimativo di 180–220 °C. Tuttavia, questo intervallo non deve essere considerato un valore fisso per ogni composto termoplastico.
La temperatura di applicazione corretta deve essere conforme alla scheda tecnica del produttore del materiale termoplastico, poiché le formulazioni a base di idrocarburi, alchidiche e di altro tipo possono avere temperature di esercizio e massime di sicurezza diverse.
Quando la temperatura del materiale è troppo bassa:
La viscosità del materiale diventa troppo elevata
Il flusso attraverso il pattino di marcatura diventa instabile
I bordi delle linee potrebbero diventare frastagliati
L'adesione alla superficie può essere ridotta
L'operatore potrebbe dover rallentare eccessivamente la macchina
Quando la temperatura è troppo alta:
La superficie del materiale potrebbe diventare ruvida
Il colore può cambiare
Può verificarsi la degradazione del legante
Potrebbero svilupparsi fumi eccessivi o bruciature del materiale
La forma della linea può arrotondarsi o gonfiarsi
Una marcatura uniforme richiede quindi il coordinamento tra la temperatura del materiale e la velocità della macchina. Aumentare la temperatura non è sempre la soluzione corretta a un flusso insufficiente; la vera causa potrebbe essere una pattino di marcatura sporco, una regolazione errata del pattino o una velocità di avanzamento eccessiva.
Il sistema elettrico dell'HRMM-2 alimenta il meccanismo di traslazione. La dicitura "azionamento elettrico" non deve essere interpretata come conferma del fatto che il materiale termoplastico venga riscaldato elettricamente.
La HRMM-2 viene fornita con una larghezza di marcatura standard di 15 cm. Sono disponibili pattini di marcatura opzionali per larghezze da 5 a 45 cm, mentre lo spessore della linea può essere regolato da 1,5 a 3 mm.
Ciò consente alla macchina di produrre diversi tipi di segnaletica stradale e per il traffico, tra cui:
Linee centrali e laterali della strada
Linee di separazione delle corsie
Attraversamenti pedonali
linee di parcheggio
Linee di arresto
Corsie di traffico della fabbrica
zone di sicurezza del magazzino
Segnaletica direzionale e comunale
La sostituzione del pattino di marcatura non si limita alla semplice installazione di una larghezza diversa. Dopo ogni sostituzione del pattino, l'operatore deve riconfermare:
La scarpa è a livello del marciapiede.
Il cancello si apre e si chiude completamente.
La scarpa ha raggiunto una temperatura di esercizio adeguata.
Il flusso del materiale si adatta alla nuova larghezza.
Il dispenser di perline di vetro copre l'intera linea.
Una breve linea di prova soddisfa i requisiti di larghezza e spessore.
Nei lavori pratici di segnaletica stradale, i bordi irregolari delle linee sono spesso causati da materiale freddo, velocità eccessiva, un'apertura di scarico sporca o un pattino di segnalazione che non poggia uniformemente sulla pavimentazione.
La tramoggia integrata da 15 kg per microsfere di vetro applica le microsfere riflettenti a goccia mentre il materiale termoplastico è ancora caldo.
La dose raccomandata di microsfere di vetro è di circa 200-250 g/m², sebbene la dose finale di applicazione debba essere conforme alle specifiche del progetto e ai requisiti tecnici del fornitore delle microsfere.
Per una linea larga 15 cm:
100 metri di filo coprono 15 m².
Con una grammatura di 200 g/m², il consumo di perline è di circa 3 kg ogni 100 metri.
Con una grammatura di 250 g/m², il consumo di perline è di circa 3,75 kg ogni 100 metri.
In base a questi valori, una tramoggia da 15 kg può teoricamente contenere circa 400-500 metri di fune larga 15 cm prima di dover essere riempita nuovamente.
La copertura effettiva dipenderà dalla calibrazione dell'erogatore, dalle vibrazioni stradali, dalla dimensione delle sfere, dalla retroriflettività richiesta e dalle perdite operative.
Le perline di vetro devono essere mantenute asciutte. L'umidità può causare la formazione di ponti tra le perline all'interno della tramoggia o l'ostruzione dell'apertura di scarico, con conseguente distribuzione irregolare anche quando il sistema meccanico funziona correttamente.
L'HRMM-2 utilizza una batteria al litio da 48 V/12 Ah. La sua energia nominale è approssimativamente:
48 V × 12 Ah = 576 Wh
Il valore di 550 W si riferisce alla potenza nominale del motore di traslazione, ma il motore non necessariamente funziona alla sua piena potenza nominale per l'intero turno. Pertanto, l'autonomia dichiarata fino a otto ore deve essere intesa come una stima di funzionamento in condizioni di carico intermittente o parziale, se necessario.
La durata effettiva della batteria sarà influenzata da:
Numero di partenze e arresti
Carico macchina
Rugosità della pavimentazione
velocità di viaggio
Pendenza
Stato della batteria
Temperatura ambiente
Frequenza di funzionamento in avanti e indietro
Salite continue, accelerazioni ripetute o funzionamento su superfici irregolari ridurranno l'autonomia. Per i progetti che richiedono un funzionamento continuo del motore, è necessario verificare il ciclo di lavoro operativo prima di effettuare l'ordine.
La macchina ha una capacità di salita nominale fino a 15°. Questa specifica descrive la mobilità del sistema di traslazione in condizioni idonee.
Ciò non significa automaticamente che la marcatura dei materiali termoplastici debba essere eseguita su una pendenza di 15°. Quando si lavora con materiale fuso caldo, la pendenza operativa sicura può essere inferiore a causa del movimento del materiale all'interno della vasca, delle variazioni del contatto tra i pattini e del rischio di spessore irregolare della linea.
La pendenza di lavoro effettiva deve essere determinata mediante una valutazione del sito e un'applicazione di prova.
Per una marcatura uniforme della linea di produzione dei materiali termoplastici, gli operatori devono effettuare i seguenti controlli prima di avviare la produzione su vasta scala:
Verificare le specifiche del materiale termoplastico e la temperatura consigliata.
Assicurarsi che il serbatoio del materiale e il dispositivo di marcatura siano puliti e asciutti.
Verificare che la pavimentazione sia priva di polvere, olio, umidità e aggregati sfusi.
Verificare se è necessario applicare un primer, soprattutto su superfici in calcestruzzo.
Controllare la catena di trasmissione, gli pneumatici, il livello della batteria e i comandi.
Verificate che le perline di vetro siano asciutte e scorrano liberamente.
Installare il pattino di marcatura corretto per la larghezza di linea richiesta.
Prima di iniziare il progetto completo, eseguire una breve prova su una linea di circa 5-10 metri.
Controllo:
Spessore della linea
Spessore della linea raffreddata
Definizione del bordo
Adesione superficiale
Copertura di perline di vetro
Distribuzione delle perline lungo tutta la linea
Punti di partenza e di arrivo
Se la linea è troppo spessa, aumentare la velocità di marcatura controllata o ridurre l'impostazione del flusso del materiale. Se la linea è troppo sottile, ridurre la velocità o aumentare il flusso. La temperatura deve essere regolata solo dopo aver verificato che la base e il meccanismo di flusso siano puliti e impostati correttamente.
Mantenere una velocità di marcia costante.
Evitare che il livello del materiale scenda troppo.
Monitorare la consistenza e la temperatura del materiale.
Mantenere il pattino di marcatura allineato con la guida.
Ricontrollare il flusso delle gocce dopo ogni ricarica.
Interrompere immediatamente l'operazione se lo spessore della linea o i bordi diventano irregolari.
Pulire il dispositivo di marcatura e l'apertura di scarico secondo la procedura operativa.
Rimuovere i residui di materiale termoplastico prima che blocchino i componenti in movimento.
Se la macchina deve essere riposta, svuotare e asciugare la tramoggia delle microsfere di vetro.
Ispezionare il sistema di trasmissione a catena e i giunti mobili.
Ricaricare la batteria secondo le istruzioni del fornitore.
| Specifiche | HRMM-2 |
|---|---|
| Tipo di macchina | Macchina elettrica semovente per la segnaletica stradale termoplastica |
| Motore di traslazione | Motore elettrico da 550 W |
| Batteria | batteria al litio da 48 V/12 Ah |
| Energia nominale della batteria | 576 Wh |
| Valutazione del tempo di esecuzione | Fino a 8 ore in condizioni operative idonee |
| Serbatoio in materiale termoplastico | 100 kg/50 L acciaio inox |
| Tramoggia per perline di vetro | 15 kg |
| Larghezza di marcatura standard | 15 cm |
| Larghezze di marcatura opzionali | 5–45 cm |
| Spessore della linea | 1,5–3 mm, regolabile |
| Gamma di lavoro dei materiali | Circa 180–220 °C, soggetto alla scheda tecnica del materiale. |
| Tasso delle perline di vetro | 200–250 g/m² |
| Velocità massima in avanti | 10 km/h |
| Velocità massima in retromarcia | 6 km/h |
| Capacità di arrampicata valutata | 15° |
| Peso netto/lordo | 140/165 kg |
| Dimensioni | 1250 × 900 × 1000 mm |
La macchina per marcatura di linee termoplastiche HRMM-2 è adatta per:
Progetti di manutenzione stradale comunale
Strade urbane e corsie di traffico
aree di manutenzione stradale
Parcheggi
Attraversamenti pedonali
Strade industriali
Zone di traffico per fabbriche e magazzini
Aeroporti e aree a traffico controllato, nel rispetto dei requisiti di progetto.
È particolarmente adatto agli appaltatori che necessitano di maggiore mobilità rispetto a un applicatore termoplastico manuale a spinta, ma non richiedono le dimensioni e l'investimento di un sistema con operatore a bordo o montato su camion.
L'HRMM-2 è progettato per la marcatura termoplastica mediante stesura. Non deve essere confuso con:
Una macchina per la segnaletica stradale airless a vernice fredda
Una macchina per la tracciatura di linee ad alta pressione
Una macchina per la segnaletica stradale con operatore a bordo
Un sistema di linea saltante completamente automatico
Preriscaldatore termoplastico destinato esclusivamente alla fusione di materiali
Chiarire queste differenze aiuta gli appaltatori a selezionare le attrezzature in base al materiale di marcatura, al tipo di linea richiesto e all'obiettivo di produzione giornaliera, anziché confrontare le macchine solo in base al prezzo.
Il valore pratico dell'HRMM-2 deriva dalla relazione tra i suoi sistemi:
La traslazione motorizzata contribuisce a stabilizzare la velocità di marcatura.
La velocità stabile garantisce uno spessore della linea più uniforme.
Il serbatoio da 100 kg riduce le interruzioni per il rifornimento.
Le scarpe intercambiabili sono adatte a diverse larghezze di filo.
La tramoggia integrata per l'applicazione delle microsfere riflettenti le deposita in un unico passaggio.
Il movimento in avanti e all'indietro migliora il posizionamento in cantiere.
La struttura compatta è più facile da trasportare rispetto ai sistemi più grandi con operatore a bordo.
Per gli appaltatori che confrontano una macchina per la segnaletica stradale a caldo manuale con un modello motorizzato, l'HRMM-2 offre una soluzione equilibrata in termini di costo dell'attrezzatura, carico di lavoro dell'operatore, capacità di materiale e mobilità in cantiere.
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