Máquina autopropulsada eléctrica termoplástica para marcado de carreteras HRMM-2

La HRMM-2 es una máquina eléctrica autopropulsada para el marcado de carreteras con termoplástico, desarrollada para contratistas que necesitan un mejor control de la marcha, menor fatiga del operario y una aplicación de líneas termoplásticas más uniforme en distancias de trabajo más largas.

Combina un motor eléctrico de 550 W, un depósito de material de acero inoxidable de 100 kg/50 L, una tolva de microesferas de vidrio de 15 kg y zapatas de marcado intercambiables. El ancho de marcado estándar es de 15 cm, con anchos opcionales de 5 a 45 cm y un espesor de aplicación ajustable de 1,5 a 3 mm.

La principal ventaja de la HRMM-2 no reside simplemente en su accionamiento eléctrico. Su desplazamiento motorizado hacia adelante permite al operario mantener una velocidad más constante, lo que influye directamente en el grosor de la línea, el consumo de material, la definición de los bordes y la distribución de las microesferas de vidrio.

Por qué es importante la estabilidad a velocidad de viaje

Una máquina de aplicación de termoplástico aplica el material permitiendo que el termoplástico fundido fluya a través de una boquilla de marcado mientras la máquina avanza.

Esto significa que la calidad de la línea depende de varias variables que trabajan en conjunto:

• Temperatura y viscosidad del material

• Velocidad de viaje

• Ancho del zapato de marcado

• Apertura de la puerta

• Nivel del material por encima de la salida

• Espesor de línea requerido

• Planitud del pavimento

Si el operario reduce la velocidad bruscamente mientras el flujo de material permanece constante, se deposita más termoplástico por metro y la línea se vuelve más gruesa. Si la máquina se mueve demasiado rápido, la línea puede volverse demasiado delgada, presentar bordes irregulares o no adherirse correctamente a la superficie de la carretera.

El HRMM-2 utiliza un sistema de accionamiento eléctrico de 550 W para proporcionar desplazamiento motorizado hacia adelante y hacia atrás. En comparación con un aplicador termoplástico manual convencional, esto reduce las fluctuaciones de velocidad causadas por la fatiga del operario, especialmente durante trabajos de marcado largos y rectos.

La velocidad de avance indicada de 10 km/h corresponde a la velocidad máxima de desplazamiento de la máquina, no a la velocidad recomendada para la aplicación de termoplásticos. La velocidad de marcado real debe seleccionarse en función de la temperatura del material, el ancho de línea, el espesor requerido y las condiciones del lugar de trabajo.

El accionamiento en reversa está pensado principalmente para el posicionamiento y las maniobras en la obra, más que para la aplicación de termoplástico en sentido inverso.

Tanque de 100 kg/50 L: Qué significa la capacidad en la práctica.

El depósito de acero inoxidable tiene una capacidad nominal de 100 kg o 50 L. Estos dos valores son técnicamente consistentes porque muchos compuestos termoplásticos para señalización vial tienen una densidad cercana a 2,0 kg/L.

En lugar de fijarse únicamente en la capacidad del tanque, los contratistas deberían calcular cuántos metros de tubería puede producir teóricamente un solo tanque.

La fórmula básica es:

Consumo de material en kg/m = ancho de línea × espesor de línea × densidad del material

Utilizando una línea de 15 cm y una densidad termoplástica supuesta de 2,0 kg/L, el resultado aproximado es:

Estas son cifras de planificación teóricas. El resultado real variará en función de la densidad del material, la textura del pavimento, el ajuste de las zapatas, las pérdidas por arranque y parada, y el material residual dentro del sistema.

Este cálculo también explica por qué una línea más ancha o gruesa reduce la cantidad de metros que se pueden cubrir por tanque. Al cambiar de una zapata de marcado de 15 cm a una más ancha, el operador debe ajustar la velocidad de desplazamiento y el flujo de material en consecuencia.

El control de la temperatura se basa en el flujo, no solo en la fusión.

El HRMM-2 está diseñado para materiales termoplásticos que operan dentro de un rango de temperatura aproximado de 180–220 °C. Sin embargo, 180–220 °C no debe considerarse un valor fijo para todos los compuestos termoplásticos.

La temperatura de aplicación correcta debe ajustarse a la ficha técnica del fabricante del termoplástico, ya que las formulaciones de hidrocarburos, alquídicas y otras pueden tener diferentes temperaturas de trabajo y máximas de seguridad.

Cuando la temperatura del material es demasiado baja:

• La viscosidad del material se vuelve demasiado alta.

• El flujo a través del zapato de marcado se vuelve inestable.

• Los bordes de las líneas pueden volverse irregulares.

• La adhesión a la superficie puede verse reducida.

• Es posible que el operador necesite reducir la velocidad de la máquina en exceso.

Cuando la temperatura es demasiado alta:

• La superficie del material puede volverse rugosa.

• El color puede cambiar

• Puede producirse degradación del aglutinante.

• Pueden producirse humos excesivos o quemaduras en el material.

• La forma de la línea puede volverse redondeada o hinchada.

Por lo tanto, un marcado uniforme requiere coordinación entre la temperatura del material y la velocidad de la máquina. Aumentar la temperatura no siempre es la solución correcta para un flujo deficiente; una zapata de marcado sucia, un ajuste incorrecto de la zapata o una velocidad de desplazamiento excesiva pueden ser la causa real.

El sistema eléctrico del HRMM-2 alimenta el mecanismo de desplazamiento. La expresión "accionamiento eléctrico" no debe interpretarse como una confirmación de que el termoplástico se calienta eléctricamente.

Zapato de marcado ajustable para diferentes requisitos de línea

La HRMM-2 se suministra con un ancho de marcado estándar de 15 cm. Hay disponibles plantillas de marcado opcionales para anchos de 5 a 45 cm, mientras que el grosor de la línea se puede ajustar de 1,5 a 3 mm.

Esto permite que la máquina produzca diferentes tipos de marcas viales y de tráfico, entre las que se incluyen:

• Líneas centrales y laterales de la carretera

• Líneas divisorias de carriles

• Pasos de peatones

• Líneas de plazas de aparcamiento

• Líneas de parada

• carriles de tráfico de fábrica

• Zonas de seguridad del almacén

• Señalización direccional y municipal

Cambiar la zapata de marcado implica más que simplemente instalar una de diferente ancho. Después de cada cambio de zapata, el operador debe volver a confirmar:

1. El zapato está al mismo nivel que el pavimento.

2. La puerta se abre y se cierra completamente.

3. El calzado ha alcanzado una temperatura de funcionamiento adecuada.

4. El flujo de material se ajusta al nuevo ancho.

5. El dispensador de perlas de vidrio cubre toda la línea.

6. Una línea de prueba corta cumple con el ancho y el grosor requeridos.

En los trabajos prácticos de señalización vial, los bordes irregulares de las líneas suelen deberse a material frío, velocidad excesiva, una abertura de descarga sucia o una zapata de señalización que no está apoyada uniformemente sobre el pavimento.

Tolva de perlas de vidrio de 15 kg y planificación del consumo

La tolva integrada de microesferas de vidrio de 15 kg aplica las microesferas reflectantes por goteo mientras el material termoplástico aún está caliente.

La cantidad recomendada de microesferas de vidrio es de aproximadamente 200–250 g/m², aunque la cantidad final a aplicar debe ajustarse a las especificaciones del proyecto y a los requisitos técnicos del proveedor de las microesferas.

Para una línea de 15 cm de ancho:

• 100 metros de cuerda cubren 15 m².

• Con una densidad de 200 g/m², el consumo de perlas es de aproximadamente 3 kg por cada 100 metros.

• Con una densidad de 250 g/m², el consumo de perlas es de aproximadamente 3,75 kg por cada 100 metros.

Según estos valores, una tolva de 15 kg puede, en teoría, albergar aproximadamente entre 400 y 500 metros de tubería de 15 cm de ancho antes de tener que rellenarla.

La cobertura real dependerá de la calibración del dispensador, la vibración de la carretera, el tamaño de las perlas, la retrorreflectividad requerida y las pérdidas operativas.

Las perlas de vidrio deben mantenerse secas. La humedad puede provocar que las perlas se apelmacen dentro de la tolva o que bloqueen la abertura de descarga, lo que resulta en una distribución irregular incluso cuando el sistema mecánico funciona correctamente.

Comprender la duración de ejecución de “hasta 8 horas”

El HRMM-2 utiliza una batería de litio de 48 V/12 Ah. Su energía nominal es aproximadamente:

48 V × 12 Ah = 576 Wh

La cifra de 550 W se refiere a la potencia nominal del motor de traslación, pero este no necesariamente funciona a su máxima potencia nominal durante todo el turno. Por lo tanto, la autonomía indicada de hasta ocho horas debe entenderse como una estimación de funcionamiento en condiciones adecuadas, de carga intermitente o parcial.

La duración real de la batería se verá influenciada por:

• Número de arranques y paradas

• Carga de la máquina

• Rugosidad del pavimento

• Velocidad de viaje

• Gradiente

• Estado de la batería

• Temperatura ambiente

• Frecuencia de funcionamiento hacia adelante y hacia atrás

Las subidas continuas, las aceleraciones repetidas o el funcionamiento sobre pavimento irregular reducirán la autonomía. Para proyectos que requieran desplazamiento motorizado ininterrumpido, se debe confirmar el ciclo de trabajo antes de realizar el pedido.

Capacidad de escalada versus capacidad de marcaje

La máquina tiene una capacidad de ascenso nominal de hasta 15°. Esta especificación describe la movilidad del sistema de desplazamiento en condiciones adecuadas.

Esto no significa automáticamente que el marcado termoplástico deba realizarse con una pendiente de 15°. Al trabajar con material fundido caliente, la pendiente de operación segura puede ser menor debido al movimiento del material dentro del tanque, los cambios en el contacto de la zapata y el riesgo de un espesor de línea irregular.

La pendiente de trabajo real debe determinarse mediante una evaluación del terreno y una aplicación de prueba.

Procedimiento de configuración recomendado

Para lograr un marcado de líneas termoplásticas uniforme, los operarios deben realizar las siguientes comprobaciones antes de iniciar la producción a gran escala:

Antes de marcar

• Confirme las especificaciones del material termoplástico y la temperatura recomendada.

• Asegúrese de que el depósito de material y la zapata de marcado estén limpios y secos.

• Compruebe que el pavimento esté libre de polvo, aceite, humedad y áridos sueltos.

• Confirme si es necesario aplicar imprimación, especialmente en superficies de hormigón.

• Inspeccione la cadena de transmisión, los neumáticos, el nivel de la batería y los controles.

• Comprueba que las perlas de vidrio estén secas y fluyan libremente.

• Instale la zapata de marcado adecuada para el ancho de línea requerido.

Línea de prueba inicial

Antes de comenzar el proyecto completo, realice una prueba con una línea corta de aproximadamente 5 a 10 metros.

Controlar:

• Ancho de línea

• Espesor de la línea refrigerada

• Definición de borde

• Adhesión superficial

• Cobertura de microesferas de vidrio

• Distribución de perlas en toda la línea

• Puntos de inicio y finalización

Si la línea es demasiado gruesa, aumente la velocidad de marcado controlada o reduzca el flujo de material. Si la línea es demasiado fina, reduzca la velocidad o aumente el flujo. La temperatura solo debe ajustarse después de comprobar que la boquilla y el mecanismo de flujo estén limpios y correctamente configurados.

Durante la operación

• Mantenga una velocidad de viaje constante.

• Evite que el nivel del material baje demasiado.

• Controlar la consistencia y la temperatura del material.

• Mantenga el zapato de marcado alineado con la guía.

• Vuelva a comprobar el flujo de perlas después de cada recarga.

• Deténgase inmediatamente si el ancho de la línea o los bordes se vuelven inconsistentes.

Después de la operación

• Limpie la zapata de marcado y la abertura de descarga según el procedimiento operativo.

• Retire los restos de termoplástico antes de que obstruyan los componentes móviles.

• Vacíe y seque el depósito de perlas de vidrio si va a guardar la máquina.

• Inspeccione el sistema de transmisión por cadena y las juntas móviles.

• Recargue la batería siguiendo las instrucciones del proveedor.

Especificaciones técnicas principales

Aplicaciones adecuadas

La máquina de marcado de líneas termoplásticas HRMM-2 es adecuada para:

• Proyectos municipales de mantenimiento de carreteras

• Calles urbanas y carriles de circulación

• Áreas de mantenimiento de carreteras

• Estacionamientos

• Pasos de peatones

• Carreteras industriales

• Zonas de tráfico de fábricas y almacenes

• Aeropuertos y zonas de tráfico controlado, sujetos a los requisitos del proyecto.

Es especialmente adecuado para contratistas que necesitan mayor movilidad que la que ofrece un aplicador termoplástico manual, pero que no requieren el tamaño ni la inversión de un sistema autopropulsado o montado sobre camión.

Cuando el HRMM-2 no es la máquina correcta

El HRMM-2 está diseñado para el marcado termoplástico aplicado con regla. No debe confundirse con:

• Una máquina de marcado vial sin aire con pintura en frío

• Una máquina de marcar líneas con pulverizador de alta presión

• Una máquina de señalización vial autopropulsada

• Un sistema de salto de línea totalmente automático

• Un precalentador termoplástico destinado únicamente a la fusión de material.

Aclarar estas diferencias ayuda a los contratistas a seleccionar el equipo según el material de marcado, el tipo de línea requerido y el objetivo de producción diario, en lugar de comparar las máquinas únicamente por el precio.

¿Por qué elegir el HRMM-2?

El valor práctico del HRMM-2 proviene de la relación entre sus sistemas:

• El desplazamiento motorizado ayuda a estabilizar la velocidad de marcado.

• Una velocidad estable permite un grosor de línea más uniforme.

• El depósito de 100 kg reduce las interrupciones en el repostaje.

• Los zapatos intercambiables permiten usar zapatos de diferentes anchos de línea.

• La tolva de microesferas integrada aplica las microesferas reflectantes en una sola pasada.

• El desplazamiento hacia adelante y hacia atrás mejora el posicionamiento en el lugar de trabajo.

• Su estructura compacta facilita el transporte en comparación con los sistemas de vehículos infantiles de mayor tamaño.

Para los contratistas que comparan una máquina manual de marcado vial con adhesivo termofusible con un modelo eléctrico, la HRMM-2 ofrece una solución equilibrada entre el costo del equipo, la carga de trabajo del operador, la capacidad de material y la movilidad en el lugar de trabajo.

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