HRMM-2 Електрическа самоходна термопластична машина за пътна маркировка

HRMM-2 е електрическа самоходна машина за термопластична пътна маркировка, разработена за изпълнители, които се нуждаят от по-добър контрол на движението, по-ниска умора на оператора и по-равномерно нанасяне на термопластична линия на по-дълги работни разстояния.

Той съчетава електрическо задвижване с мощност 550 W, резервоар за материал от неръждаема стомана с обем 100 кг/50 л, бункер за стъклени перли с обем 15 кг и сменяеми маркировъчни обувки. Стандартната ширина на маркиране е 15 см, с опционални ширини от 5 до 45 см и регулируема дебелина на нанасяне от 1,5–3 мм.

Основното предимство на HRMM-2 не е просто, че се движи електрически. Задвижваното му движение напред помага на оператора да поддържа по-стабилна скорост, което пряко влияе върху дебелината на линията, разхода на материал, дефиницията на ръбовете и разпределението на стъклените перли.

Защо стабилността на скоростта на движение е важна

Машина за термопластична замазка нанася материал, като позволява на разтопения термопласт да тече през маркираща обувка, докато машината се движи напред.

Това означава, че качеството на линията зависи от няколко променливи, работещи заедно:

• Температура и вискозитет на материала

• Скорост на движение

• Ширина на маркировъчната обувка

• Отваряне на портата

• Ниво на материала над изхода

• Необходима дебелина на линията

• Равност на настилката

Ако операторът внезапно намали скоростта, докато потокът на материала остава непроменен, на метър се отлага повече термопласт и линията става по-дебела. Ако машината се движи твърде бързо, линията може да стане твърде тънка, да се получат назъбени ръбове или да не се свърже правилно с пътната настилка.

HRMM-2 използва електрическа задвижваща система с мощност 550 W, за да осигури задвижвано движение напред и назад. В сравнение с конвенционалния ръчно натискащ се термопластичен апликатор, това намалява колебанията в скоростта, причинени от умората на оператора, особено по време на дълга, права маркираща работа.

Посочената скорост на движение от 10 км/ч е максималната способност за движение на машината, а не препоръчителната скорост за нанасяне на термопласти. Действителната скорост на маркиране трябва да се избере според температурата на материала, ширината на линията, необходимата дебелина и условията на обекта.

Задвижването назад е предназначено главно за позициониране и маневриране на работната площадка, а не за нанасяне на термопластика в обратен ред.

Резервоар 100 кг/50 л: Какво означава капацитетът на място

Резервоарът от неръждаема стомана е с капацитет 100 кг или 50 литра. Тези две стойности са технически съвместими, тъй като много термопластични смеси за пътна маркировка имат плътност близка до 2,0 кг/л.

Вместо да гледат само капацитета на резервоара, изпълнителите трябва да изчислят колко метра резервоар от една линия теоретично може да произведе.

Основната формула е:

Разход на материал в kg/m = ширина на линията × дебелина на линията × плътност на материала

Използвайки линия с дължина 15 см и приета плътност на термопласта от 2,0 кг/л, приблизителният резултат е:

Това са теоретични данни за планиране. Действителният резултат ще варира в зависимост от плътността на материала, текстурата на настилката, регулирането на пътната настилка, загубите при стартиране и спиране и остатъчния материал в системата.

Това изчисление обяснява и защо по-широката или по-дебела линия намалява броя на метра, които могат да бъдат завършени на резервоар. При смяна от 15 см маркировъчна обувка към по-широка маркировъчна обувка, операторът трябва съответно да регулира скоростта на движение и потока на материала.

Контролът на температурата е свързан с потока, а не само с топенето

HRMM-2 е проектиран за термопластични материали, работещи в приблизителен температурен диапазон от 180–220°C. 180–220°C обаче не трябва да се третира като една фиксирана настройка за всяко термопластично съединение.

Правилната температура на приложение трябва да отговаря на техническия информационен лист на производителя на термопластици, тъй като въглеводородните, алкидните и други формулировки могат да имат различни работни и максимални безопасни температури.

Когато температурата на материала е твърде ниска:

• Вискозитетът на материала става твърде висок

• Потокът през маркиращата обувка става нестабилен

• Ръбовете на линиите може да станат назъбени

• Адхезията на повърхността може да бъде намалена

• Операторът може да се наложи да забави прекомерно машината

Когато температурата е твърде висока:

• Повърхността на материала може да стане грапава

• Цветът може да се промени

• Може да възникне разграждане на свързващото вещество

• Може да се образуват прекомерни изпарения или да се прегаря материалът

• Формата на линията може да стане заоблена или подута

Следователно, постоянното маркиране изисква координация между температурата на материала и скоростта на машината. Повишаването на температурата не винаги е правилното решение за лош поток; замърсена маркираща обувка, неправилно регулиране на обувката или прекомерна скорост на движение може да са истинската причина.

Електрическата система на HRMM-2 захранва механизма за движение. „Електрическо задвижване“ не трябва да се тълкува като потвърждение, че термопластът се нагрява електрически.

Регулируема маркировъчна обувка за различни изисквания на линията

HRMM-2 се доставя със стандартна ширина на маркиране от 15 см. Предлагат се опционални маркировъчни обувки за ширини от 5 до 45 см, а дебелината на линията може да се регулира от 1,5 до 3 мм.

Това позволява на машината да произвежда различни видове пътна и пътна маркировка, включително:

• Централни и крайни линии на пътя

• Линии за разделяне на лентите

• Пешеходни преходи

• Линии за паркиране

• Стоп линии

• Фабрични пътни ленти

• Зони за безопасност в склада

• Указателни и общински маркировки

Смяната на маркиращата обувка включва повече от просто инсталиране на различна ширина. След всяка смяна на обувката, операторът трябва да потвърди отново:

1. Обувката е на едно ниво с настилката.

2. Портата се отваря и затваря напълно.

3. Обувката е достигнала подходяща работна температура.

4. Потокът на материала съответства на новата ширина.

5. Диспенсърът за стъклени перли покрива цялата линия.

6. Къса тестова линия отговаря на необходимата ширина и дебелина.

При практическата работа по пътна маркировка, неравните ръбове на линиите често са причинени от студен материал, прекомерна скорост, замърсен изпускателен отвор или маркировъчна обувка, която не е поставена равномерно върху настилката.

Бункер за стъклени перли 15 кг и планиране на разхода

Вграденият бункер за стъклени перли с капацитет 15 кг нанася отразяващи перли, докато термопластичният материал е все още горещ.

Препоръчителният разход на стъклени перли е приблизително 200–250 g/m², въпреки че крайният разход трябва да отговаря на спецификацията на проекта и техническите изисквания на доставчика на перлите.

За линия с ширина 15 см:

• 100 метра корда покриват 15 м².

• При 200 г/м², разходът на мъниста е приблизително 3 кг на 100 метра.

• При 250 г/м², разходът на мъниста е приблизително 3,75 кг на 100 метра.

Въз основа на тези стойности, един бункер от 15 кг теоретично може да поддържа приблизително 400–500 метра тръба с ширина 15 см преди повторно пълнене.

Действителното покритие ще зависи от калибрирането на дозатора, вибрациите на пътя, размера на перлите, необходимата ретроотражателна способност и експлоатационните загуби.

Стъклените перли трябва да се поддържат сухи. Влагата може да доведе до образуването на мостове от перли вътре в бункера или да блокира отвора за изхвърляне, което води до неравномерно разпределение, дори когато механичната система функционира правилно.

Разбиране на времето за работа „до 8 часа“

HRMM-2 използва литиева батерия 48 V/12 Ah. Номиналната енергия на батерията е приблизително:

48 V × 12 Ah = 576 Wh

Стойността от 550 W се отнася за номиналния двигател за движение, но двигателят не работи непременно с пълната си номинална мощност през цялата смяна. Следователно, посоченото време на работа до осем часа трябва да се разбира като приблизителна работна стойност при подходящи условия на периодично или частично натоварване.

Действителното време на работа на батерията ще бъде повлияно от:

• Брой стартирания и спирания

• Натоварване на машината

• Грапавост на настилката

• Скорост на движение

• Градиент

• Състояние на батерията

• Температура на околната среда

• Честота на движение напред и назад

Непрекъснатото изкачване, многократното ускорение или работата по неравен път ще намалят времето за работа. За проекти, изискващи непрекъснато движение с двигател, работният цикъл трябва да бъде потвърден преди поръчка.

Способност за катерене срещу способност за маркиране

Машината има номинален капацитет за изкачване до 15°. Тази спецификация описва мобилността на системата за движение при подходящи условия.

Това не означава автоматично, че термопластичното маркиране трябва да се извършва на наклон от 15°. При работа с горещ разтопен материал, безопасният работен наклон може да е по-нисък поради движението на материала вътре в резервоара, промените в контакта с обувката и риска от неравномерна дебелина на линията.

Действителният работен наклон трябва да се определи чрез оценка на обекта и тестово приложение.

Препоръчителна процедура за настройка

За постигане на еднаква термопластична маркировка на линиите, операторите трябва да извършат следните проверки преди пълното производство:

Преди маркиране

• Потвърдете спецификацията на термопластичния материал и препоръчителната температура.

• Уверете се, че резервоарът за материал и маркиращата обувка са чисти и сухи.

• Проверете дали настилката е без прах, масло, влага и рохкави агрегати.

• Проверете дали е необходим грунд, особено върху бетонни повърхности.

• Проверете задвижващата верига, гумите, нивото на батерията и контролните елементи.

• Проверете дали стъклените перли са сухи и текат свободно.

• Монтирайте правилната маркировъчна обувка за необходимата ширина на линията.

Първоначална тестова линия

Преди да започнете целия проект, поставете къса тестова линия с дължина приблизително 5–10 метра.

Проверете:

• Ширина на линията

• Дебелина на охладената линия

• Дефиниция на ръба

• Повърхностна адхезия

• Покритие със стъклени мъниста

• Разпределение на мънистата по цялата линия

• Начални и крайни точки

Ако линията е твърде дебела, увеличете контролираната скорост на маркиране или намалете настройката за потока на материала. Ако линията е твърде тънка, намалете скоростта или увеличете потока. Температурата трябва да се регулира само след като се потвърди, че обувката и механизмът за поток са чисти и правилно настроени.

По време на операция

• Поддържайте постоянна скорост на движение.

• Избягвайте да допускате нивото на материала да стане твърде ниско.

• Следете консистенцията и температурата на материала.

• Дръжте маркиращата обувка подравнена с водача.

• Проверявайте отново потока на мънистата след всяко пълнене.

• Спрете незабавно, ако ширината на линията или ръбовете станат неравномерни.

След операцията

• Почистете маркиращата обувка и отвора за изпускане съгласно процедурата за работа.

• Отстранете остатъците от термопластика, преди да блокират движещите се компоненти.

• Изпразнете и подсушете бункера за стъклени перли, ако машината ще се съхранява.

• Проверете системата за верижно задвижване и подвижните съединения.

• Заредете батерията съгласно инструкциите на производителя на батерията.

Основни технически спецификации

Подходящи приложения

Термопластичната машина за маркиране на линии HRMM-2 е подходяща за:

• Общински проекти за поддръжка на пътища

• Градски улици и пътни ленти

• Зони за поддръжка на магистрали

• Паркинги

• Пешеходни преходи

• Индустриални пътища

• Зони за движение във фабрики и складове

• Летища и зони с контролиран трафик, съгласно изискванията на проекта

Той е особено подходящ за изпълнители, които се нуждаят от по-голяма мобилност от ръчния апликатор за термопластичен материал, но не изискват размера и инвестицията на система, монтирана на камион или возило.

Когато HRMM-2 не е правилната машина

HRMM-2 е предназначен за термопластично маркиране, нанасяно чрез замазка. Не бива да се бърка с:

• Машина за безвъздушно маркиране на пътища със студено боядисване

• Машина за маркиране на тръби за пръскане с високо налягане

• Машина за пътна маркировка, върху която се вози

• Напълно автоматична система за прескачане на отпадъци

• Термопластичен подгревател, предназначен само за топене на материали

Изясняването на тези разлики помага на изпълнителите да изберат оборудване според маркировъчния материал, необходимия тип линия и дневната производствена цел, вместо да сравняват машините само по цена.

Защо да изберете HRMM-2?

Практическата стойност на HRMM-2 произтича от връзката между неговите системи:

• Задвижваното движение помага за стабилизиране на скоростта на маркиране.

• Стабилната скорост поддържа по-равномерна дебелина на линията.

• Резервоарът от 100 кг намалява прекъсванията при пълнене.

• Сменяемите обувки поддържат различни ширини на линиите.

• Интегрираният бункер за мъниста нанася светлоотразителни мъниста с едно преминаване.

• Движението напред и назад подобрява позиционирането на работната площадка.

• Компактната конструкция е по-лесна за транспортиране от по-големите системи за возене.

За изпълнители, които сравняват ръчна машина за маркиране на пътища с горещо стопяване с електрически модел, HRMM-2 предлага балансирано решение между цената на оборудването, натоварването на оператора, материалния капацитет и мобилността на работната площадка.

Свържете се с ACE Machinery за цената на термопластичната машина за пътна маркировка HRMM-2, наличните размери на маркировъчните обувки, срока за производство и офертата за доставка.

• година на основаване
  --
• бизнес тип
  --
• Държавен регион
  --
• Основна индустрия
  --
• Основни продукти
  --
• Предприятие юридическо лице
  --
• Общо служители
  --
• Годишна стойност на продукцията
  --
• Пазар за износ
  --
• Обучили клиенти
  --