Popularització del coneixement del producte
Proveïdor de maquinària de construcció amb 30 anys d'experiència.
Llenguatge
Proveïdor de maquinària de construcció amb 30 anys d'experiència.
Quan una minicarregadora gira normalment però encara es nega a arrencar, molts operadors primer sospiten de la bateria, l'arrencador o el sistema d'injectors. Tanmateix, en moltes màquines dièsel, el problema real és molt més simple. Ha entrat aire al sistema de combustible. Un cop entra aire a la línia de combustible, el subministrament de dièsel es torna inestable. El motor pot girar, intentar encendre's, produir un lleuger fum o fins i tot arrencar durant un segon i aturar-se de nou. És per això que les avaries de la minicarregadora per aire a la línia de combustible sovint s'associen amb problemes de combustible d'arrencada difícil de la minicarregadora , la minicarregadora gira però no arrenca el sistema de combustible i altres queixes comunes de no arrencada.
Aquest tipus de problema sovint apareix després d'un canvi de filtre de combustible, després que la màquina es quedi sense gasoil o quan una petita fuita fa que el sistema perdi l'acceleració mentre la minicarregadora està aparcada. Al principi, els símptomes poden semblar greus. En realitat, el motor encara pot estar mecànicament en bon estat. El veritable problema és que el combustible que arriba al motor es barreja amb aire i el sistema d'injecció no pot generar un subministrament de combustible constant.
Un sistema de combustible dièsel està dissenyat per moure combustible líquid, no bosses d'aire. Quan l'aire queda atrapat a les línies del sistema de combustible dièsel, el flux de combustible es torna desigual. Això afecta la pressió i el temps necessaris per a una combustió correcta. Com a resultat, el motor pot girar bé però no arrencar netament.
En alguns casos, la màquina arrenca després d'un llarg gir i funciona de manera irregular durant uns segons. En altres casos, s'encén breument i després s'apaga. De vegades no arrenca en absolut. Aquests símptomes poden semblar aleatoris, però sovint apunten a la mateixa causa principal. El sistema de combustible ja no està completament encebat i el motor no rep un flux constant de gasoil.
És per això que mai s'ha d'ignorar un problema d'aire al sistema de combustible d'una minicarregadora . Fins i tot una petita quantitat d'aire pot interrompre el procés d'arrencada i dificultar l'ús de la màquina en el treball diari.
El signe més comú és simple. La minicarregadora gira, però no s'encén correctament. Sovint, aquest és el primer indici. Un altre símptoma comú és que el motor s'engega i s'atura al cap d'uns segons. Això sol passar quan una petita quantitat de combustible arriba al motor, però el flux no és prou estable per mantenir-lo en funcionament.
Algunes màquines també es tornen més difícils d'arrencar després d'estar estacionades durant la nit. Això sovint significa que la línia de combustible està perdent l'acceleració de la minicarregadora , cosa que significa que el combustible es drena o entra aire a la línia mentre està estacionada. Un altre signe és el fum blanc durant l'arrencada. Això pot passar quan el combustible entra a la cambra però no es crema completament.
Tot i això, és important anar amb compte aquí. El fum blanc no sempre significa aire a la línia. També pot estar relacionat amb problemes amb les bugies d'incandescència, problemes amb els injectors o baixa compressió. És per això que és important un bon diagnòstic. L'aire a la línia de combustible és habitual, però no és l'únic motiu pel qual una minicarregadora dièsel es pot negar a arrencar.
La millor manera de jutjar aquesta fallada és mirar què va passar abans que comencés el problema de no arrencada. Si el problema va començar just després de substituir el filtre de combustible, després de quedar-se sense combustible o després d'un servei de la línia de combustible, la intrusió d'aire és molt més probable. Si l'encebament manual ajuda a arrencar la màquina, fins i tot durant un curt període de temps, aquest és un altre senyal important.
Un bon tècnic no endevina massa aviat. En comptes d'això, mira la seqüència. Si l'encebament millora l'arrencada, primer cal prestar molta atenció al sistema de combustible. Si l'encebament no canvia res, l'avaria pot ser en un altre lloc. Aquí és on molts articles en línia es queden massa generals. Enumeren els símptomes, però no mostren clarament com separar un problema d'aire combustible d'errors de preescalfament, injector o compressió.
A la pràctica, aquesta diferència estalvia temps i costos de reparació.
Normalment, l'aire entra pel costat de baixa pressió del sistema de combustible. En molts casos, el problema no és una gran fuita visible de gasoil. En canvi, és un petit defecte de segellat que permet que entri aire quan el sistema aspira combustible cap endavant.
Els punts de fuita comuns inclouen el segell del filtre de combustible, la carcassa del filtre, la bombeta d'encebament, les connexions de la bomba d'elevació, les unions de les mànegues, les brides i les línies de goma envellides. Un filtre de combustible solt és una de les causes més comunes. Una mànega esquerdada pot causar el mateix problema. Fins i tot un segell lleugerament danyat pot crear un problema d'arrencada difícil.
És per això que la resolució de problemes de fuites d'aire en el sistema de combustible dièsel hauria de començar primer per les peces més senzilles. Comproveu l'assentament del filtre. Comproveu l'estat de la mànega. Comproveu totes les connexions que s'hagin pogut alterar durant el manteniment recent. En moltes màquines, la causa principal es troba allà.
Molts operadors pensen que omplir el dipòsit hauria de resoldre el problema. Però un cop una minicarregadora es queda sense gasoil, la columna de combustible de l'interior del sistema es trenca. L'aire entra a zones que haurien de romandre plenes de combustible. Després d'això, sovint cal preparar i purgar el sistema abans que es pugui tornar a l'arrencada normal.
És per això que és tan comú que la minicarregadora arrenqui amb dificultat després de quedar-se sense combustible . La màquina ja no només té poc combustible. Ara té aire atrapat a la via de subministrament. Fins que no s'elimini aquest aire, l'arrencada pot ser difícil o impossible.
El mètode exacte depèn del model de motor, però la lògica continua sent la mateixa. Primer, assegureu-vos que el dipòsit tingui gasoil net. Després, inspeccioneu el filtre i totes les connexions de combustible visibles. No té sentit purgar el sistema si encara entra aire a través d'una junta solta o d'una mànega danyada.
A continuació, utilitzeu la bomba d'encebament o el mètode d'encebament manual recomanat per a la màquina. Obriu el punt de purga correcte si el disseny del motor en inclou un. Continueu l'encebament fins que el combustible flueixi sense bombolles. A continuació, tanqueu el punt de purga i continueu segons calgui més aigües avall.
El punt clau és simple. No us atureu només perquè apareix una mica de combustible. Durant el purgat del sistema de combustible dièsel després del canvi de filtre de la minicarregadora , voleu un flux constant i sense bombolles. Un flux feble o escumós significa que la feina encara no ha acabat.
Després d'això, torneu a engegar el motor. Si arrenca i funciona correctament, el problema probablement era aire atrapat. Si arrenca i després es torna a aturar, torneu a comprovar si hi ha una fuita al costat d'aspiració. Una màquina que només arrenca després d'un encebament repetit sovint encara té un problema de segellat en algun lloc del costat de subministrament de combustible.
Tot i que l'aire a la línia de combustible és habitual, no tots els problemes d'arrencada no es deuen al sistema de combustible. Si la màquina s'ha encebat correctament i el subministrament de combustible sembla estable, però encara es nega a encendre's, les següents comprovacions haurien d'incloure les bugies d'incandescència, els injectors i la compressió del motor.
El fred pot empitjorar la situació. Una bateria feble, un preescalfament deficient o un combustible espès poden fer que un problema d'aire sigui més difícil de detectar. En alguns casos, apareixen diversos problemes petits alhora. És per això que el millor enfocament de reparació segueix un ordre clar. Comproveu primer el costat del combustible si els símptomes coincideixen. Després, només passeu a altres sistemes després que es confirmi aquest pas.
Aquest és un millor enfocament que substituir les peces una per una sense proves clares.
Normalment, prevenir és més fàcil que reparar. Quan canvieu un filtre de combustible, assegureu-vos que la junta estigui correctament ajustada i que la superfície de contacte estigui neta. Comproveu que les mànegues no estiguin esquerdades ni massa dures amb l'edat. Estrenyeu bé les brides, però no estrenyeu massa les peces de plàstic ni els accessoris tous.
Si la minicarregadora perd repetidament l'amorçament durant la nit, considereu-ho un senyal d'advertència. Normalment significa que encara hi ha aire entrant al sistema en algun lloc. Reparar la fuita aviat ajuda a evitar arrencades difícils repetides, arrencades innecessàries i costos de reparació addicionals.
Un sistema de combustible ha de romandre segellat, estable i fàcil d'encebar. Si no ho fa, el problema normalment tornarà.
Si la minicarregadora gira bé però es nega a engegar correctament, l'aire a la línia de combustible és un dels primers defectes que val la pena comprovar. Això és especialment cert després d'un canvi de filtre de combustible, després de quedar-se sense gasoil o quan la màquina té dificultats per engegar després d'estar aturada.
La bona notícia és que aquest problema sovint es pot solucionar sense una reparació important. L'important és seguir l'avaria lògicament. Comproveu per on pot entrar aire. Purgueu el sistema correctament. Confirmeu si el flux de combustible és net i constant. Aleshores, només si cal, passeu a les comprovacions de les bugies d'incandescència, els injectors o la compressió.
Aquest procés és senzill, pràctic i molt més fiable que endevinar.
L'aire normalment entra a través d'un filtre de combustible solt, un segell danyat, una mànega esquerdada, una brida defectuosa o després que s'hagi obert el sistema durant el manteniment.
Sí, pot ser. Un subministrament incomplet de combustible pot causar fum blanc durant l'arrencada. Però el fum blanc també pot provenir d'altres problemes del motor dièsel.
Una raó comuna és el subministrament de combustible inestable causat per l'aire al sistema de combustible. Tanmateix, també són possibles errors de les bugies incandescents, dels injectors o de la compressió.
En moltes minicarregadores dièsel, sí. Si entra aire durant la substitució del filtre, sovint cal preparar i purgar el sistema abans que el motor arrenqui normalment.
