30 سالن تائين تعميراتي مشينري حلن جو هڪ تعميراتي سامان فراهم ڪندڙ.
ٻولي
30 سالن تائين تعميراتي مشينري حلن جو هڪ تعميراتي سامان فراهم ڪندڙ.
جڏهن هڪ اسڪڊ اسٽيئر عام طور تي ڪرينڪ ڪندو آهي پر اڃا تائين شروع ٿيڻ کان انڪار ڪندو آهي، ته ڪيترائي آپريٽر پهريان بيٽري، اسٽارٽر، يا انجيڪٽر سسٽم تي شڪ ڪندا آهن. جڏهن ته، ڪيترن ئي ڊيزل مشينن ۾، اصل مسئلو تمام سادو آهي. هوا فيول سسٽم ۾ داخل ٿي چڪي آهي. هڪ ڀيرو هوا فيول لائن ۾ داخل ٿئي ٿي، ڊيزل جي ترسيل غير مستحڪم ٿي ويندي آهي. انجن ڪرينڪ ٿي سگهي ٿو، فائر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهي ٿو، هلڪو دونھون پيدا ڪري سگهي ٿو، يا هڪ سيڪنڊ لاءِ شروع ٿي سگهي ٿو ۽ ٻيهر بند ٿي سگهي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته فيول لائن اسڪڊ اسٽيئر ۾ هوا اڪثر ڪري اسڪڊ اسٽيئر جي سخت شروعاتي ايندھن جي مسئلي ، اسڪڊ اسٽيئر ڪرينڪ پر فيول سسٽم شروع نه ٿيندو ، ۽ ٻين عام نو-اسٽارٽ شڪايتن سان ڳنڍيل آهي.
هن قسم جو مسئلو اڪثر ڪري ايندھن جي فلٽر جي تبديلي کان پوءِ، مشين مان ڊيزل ختم ٿيڻ کان پوءِ، يا جڏهن هڪ ننڍڙو ليڪ سسٽم کي اسڪڊ اسٽيئر پارڪ ڪرڻ دوران پرائم وڃائڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ظاهر ٿئي ٿو. شروعات ۾، علامتون سنجيده نظر اچن ٿيون. حقيقت ۾، انجن اڃا تائين ميڪانياتي طور تي صحيح ٿي سگهي ٿو. اصل مسئلو اهو آهي ته انجن تائين پهچڻ وارو ايندھن هوا سان مليل آهي، ۽ انجيڪشن سسٽم هڪ مستحڪم ايندھن جي فراهمي پيدا نٿو ڪري سگهي.
ڊيزل فيول سسٽم کي مائع فيول کي منتقل ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، نه ته هوائي کيسي ۾. جڏهن هوا ڊيزل فيول سسٽم جي لائينن ۾ ڦاسي پوي ٿي، ته ايندھن جو وهڪرو غير مساوي ٿي ويندو آهي. اهو مناسب جلن لاءِ گهربل دٻاءُ ۽ وقت کي متاثر ڪري ٿو. نتيجي طور، انجن چڱي طرح ڪرينڪ ٿي سگهي ٿو پر صاف طور تي شروع ٿيڻ ۾ ناڪام ٿي سگهي ٿو.
ڪجهه حالتن ۾، مشين هڪ ڊگهي ڪرڪ کان پوءِ شروع ٿئي ٿي ۽ ڪجهه سيڪنڊن لاءِ سخت هلندي آهي. ٻين حالتن ۾، اها ٿوري دير لاءِ باهه لڳندي آهي ۽ پوءِ مري ويندي آهي. ڪڏهن ڪڏهن اهو بلڪل شروع نه ٿيندو آهي. اهي علامتون بي ترتيب لڳي سگهن ٿيون، پر اهي اڪثر ساڳئي بنيادي سبب ڏانهن اشارو ڪن ٿيون. ايندھن جو نظام هاڻي مڪمل طور تي پرائم نه آهي، ۽ انجن کي ڊيزل جو مسلسل وهڪرو نه ملي رهيو آهي.
اهو ئي سبب آهي جو اسڪڊ اسٽيئر فيول سسٽم جي هوا جي مسئلي کي ڪڏهن به نظرانداز نه ڪيو وڃي. ٿوري مقدار ۾ هوا به شروعاتي عمل ۾ خلل وجهي سگهي ٿي ۽ مشين کي روزاني ڪم ۾ استعمال ڪرڻ ڏکيو بڻائي سگهي ٿي.
سڀ کان عام نشاني سادي آهي. اسڪڊ اسٽيئر ڪرينڪ ڪندو آهي، پر اهو صحيح طرح سان فائر نه ڪندو آهي. اهو اڪثر ڪري پهريون اشارو هوندو آهي. هڪ ٻي عام علامت اها آهي ته انجن شروع ٿئي ٿو ۽ پوءِ ڪجهه سيڪنڊن کان پوءِ مري ويندو آهي. اهو عام طور تي تڏهن ٿيندو آهي جڏهن ايندھن جي ٿوري مقدار انجن تائين پهچي ٿي، پر وهڪري ان کي هلائڻ لاءِ ڪافي مستحڪم نه هوندي آهي.
ڪجهه مشينون رات جو ويهڻ کان پوءِ شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي پڻ ٿيندي آهي. ان جو مطلب اڪثر اهو ٿيندو آهي ته مشين فيول لائن ۾ پرائم اسڪڊ اسٽيئر انداز وڃائي رهي آهي ، جنهن جو مطلب آهي ته ايندھن واپس نڪرندو آهي يا پارڪنگ دوران هوا لائن ۾ داخل ٿيندي آهي. هڪ ٻي نشاني ڪرينڪنگ دوران اڇو دونھون آهي. اهو تڏهن ٿي سگهي ٿو جڏهن ايندھن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو پر مڪمل طور تي ساڙي نه ٿو.
تڏهن به، هتي محتاط رهڻ ضروري آهي. اڇو دونھين هميشه لائن ۾ هوا جو مطلب ناهي. اهو گلو پلگ جي مسئلن، انجيڪٽر جي مسئلن، يا گهٽ ڪمپريشن سان پڻ لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو. اهو ئي سبب آهي جو سٺي تشخيص اهم آهي. فيول لائن ۾ هوا عام آهي، پر اهو واحد سبب ناهي جو ڊيزل اسڪڊ اسٽيئر شروع ٿيڻ کان انڪار ڪري سگهي ٿو.
هن غلطي جو فيصلو ڪرڻ جو بهترين طريقو اهو آهي ته ڏسو ته نو-اسٽارٽ مسئلو شروع ٿيڻ کان اڳ ڇا ٿيو هو. جيڪڏهن مسئلو فيول فلٽر جي متبادل کان پوءِ، فيول ختم ٿيڻ کان پوءِ، يا فيول لائن سروس کان پوءِ شروع ٿيو، ته پوءِ هوا جي دخول جو امڪان تمام گهڻو وڌي ويندو آهي. جيڪڏهن دستي پرائمنگ مشين کي شروع ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي، جيتوڻيڪ ٿوري وقت لاءِ، ته اهو هڪ ٻيو مضبوط نشان آهي.
هڪ سٺو ٽيڪنيشن تمام جلد اندازو نه لڳائيندو آهي. ان جي بدران، اهي ترتيب کي ڏسندا آهن. جيڪڏهن پرائمنگ شروع ڪرڻ ۾ بهتري آڻيندي آهي، ته پوءِ ٻارڻ جو نظام پهرين ڌيان ڏيڻ جو مستحق آهي. جيڪڏهن پرائمنگ ڪجهه به نه بدلائي، ته پوءِ غلطي ٻئي هنڌ ٿي سگهي ٿي. هي اهو هنڌ آهي جتي ڪيترائي آن لائن مضمون تمام عام رهن ٿا. اهي علامتون لسٽ ڪن ٿا، پر اهي واضح طور تي نه ٿا ڏيکارين ته ٻارڻ جي هوا جي مسئلي کي اڳي گرم ڪرڻ، انجيڪٽر، يا ڪمپريشن فالٽس کان ڪيئن الڳ ڪجي.
عملي طور تي، اهو فرق وقت ۽ مرمت جي قيمت ٻنهي کي بچائيندو آهي.
هوا عام طور تي ٻارڻ واري نظام جي گهٽ دٻاءُ واري پاسي کان داخل ٿيندي آهي. ڪيترن ئي ڪيسن ۾، مسئلو هڪ وڏو نظر ايندڙ ڊيزل ليڪ نه هوندو آهي. ان جي بدران، اهو هڪ ننڍڙو سيلنگ فالٽ آهي جيڪو هوا کي داخل ٿيڻ جي اجازت ڏيندو آهي جڏهن سسٽم ٻارڻ کي اڳتي ڇڪيندو آهي.
عام ليڪ پوائنٽس ۾ فيول فلٽر سيل، فلٽر هائوسنگ، پرائمر بلب، لفٽ پمپ ڪنيڪشن، هوز جوائنٽ، ڪلمپس، ۽ پراڻيون رٻڙ جون لائينون شامل آهن. هڪ ڍلو فيول فلٽر سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي. هڪ ٽٽل هوز ساڳيو مسئلو پيدا ڪري سگهي ٿو. ٿوري خراب ٿيل سيل به هڪ سخت شروعاتي مسئلو پيدا ڪري سگهي ٿي.
اهو ئي سبب آهي جو ڊيزل فيول سسٽم ۾ هوا جي لڪيج جي مسئلي کي حل ڪرڻ جو ڪم پهرين سادي حصن سان شروع ٿيڻ گهرجي. فلٽر سيٽنگ چيڪ ڪريو. هوز جي حالت چيڪ ڪريو. هر ڪنيڪشن چيڪ ڪريو جيڪو شايد تازي سروس دوران خراب ٿيو هجي. ڪيترين ئي مشينن تي، بنيادي سبب اتي ملي ٿو.
ڪيترائي آپريٽر سمجهن ٿا ته ٽينڪ کي ٻيهر ڀرڻ سان مسئلو حل ٿيڻ گهرجي. پر هڪ ڀيرو جڏهن اسڪڊ اسٽيئر ڊيزل ختم ٿي ويندو آهي، ته سسٽم اندر فيول ڪالم ٽٽي ويندو آهي. هوا انهن علائقن ۾ داخل ٿئي ٿي جتي فيول سان ڀريل رهڻ گهرجي. ان کان پوءِ، سسٽم کي اڪثر پرائم ڪرڻ ۽ رت وهائڻ جي ضرورت هوندي آهي ان کان اڳ جو عام طور تي شروع ٿي سگهي.
اهو ئي سبب آهي جو ايندھن ختم ٿيڻ کان پوءِ سخت شروعات ڪندڙ اسڪڊ اسٽيئر تمام عام آهي. مشين ۾ هاڻي صرف ايندھن گهٽ ناهي. هاڻي ان ۾ پهچائڻ واري رستي ۾ هوا ڦاسي وئي آهي. جيستائين اها هوا نه ڪڍي ويندي، شروع ڪرڻ ڏکيو يا ناممڪن رهي سگهي ٿو.
صحيح طريقو انجڻ جي ماڊل تي منحصر آهي، پر منطق ساڳيو رهي ٿو. پهرين، پڪ ڪريو ته ٽينڪ ۾ صاف ڊيزل آهي. پوءِ فلٽر ۽ سڀني نظر ايندڙ ايندھن جي ڪنيڪشن جو معائنو ڪريو. جيڪڏهن هوا اڃا تائين هڪ ڍڪيل سيل يا خراب ٿيل نلي ذريعي داخل ٿي رهي آهي ته سسٽم کي رت وهائڻ جو ڪو به مطلب ناهي.
اڳيون، مشين لاءِ تجويز ڪيل پرائمر پمپ يا دستي پرائمنگ طريقو استعمال ڪريو. جيڪڏهن انجن ڊيزائن ۾ هڪ شامل آهي ته صحيح بليڊ پوائنٽ کوليو. پرائمنگ جاري رکو جيستائين ايندھن بلبلن کان سواءِ وهندو رهي. پوءِ بليڊ پوائنٽ کي بند ڪريو ۽ ضرورت مطابق وڌيڪ هيٺاهين طرف جاري رکو.
اهم نقطو سادو آهي. صرف ان ڪري نه روڪيو جو ٿورو ٻارڻ ظاهر ٿئي ٿو. فلٽر تبديلي کان پوءِ ڊيزل ٻارڻ واري نظام ۾ رت وهڻ دوران، اسڪڊ اسٽيئر ڪم، توهان هڪ مستحڪم، بلبل کان پاڪ وهڪري چاهيو ٿا. هڪ ڪمزور يا جھاگ وارو وهڪرو مطلب آهي ته ڪم اڃا تائين ختم نه ٿيو آهي.
ان کان پوءِ، انجن کي ٻيهر ڪرانڪ ڪريو. جيڪڏهن اهو شروع ٿئي ٿو ۽ آساني سان هلي ٿو، ته مسئلو شايد هوا ۾ ڦاٿل هجڻ جو هو. جيڪڏهن اهو شروع ٿئي ٿو ۽ پوءِ ٻيهر مري وڃي ٿو، ته پوءِ سکشن-سائيڊ ليڪ لاءِ ٻيهر چيڪ ڪريو. هڪ مشين جيڪا صرف بار بار پرائمنگ کان پوءِ شروع ٿئي ٿي، ان ۾ اڪثر ڪري ايندھن جي فراهمي واري پاسي ۾ ڪٿي نه ڪٿي سيلنگ جو مسئلو هوندو آهي.
جيتوڻيڪ فيول لائن ۾ هوا عام آهي، پر هر نو-اسٽارٽ مسئلو فيول سسٽم مان نه ايندو آهي. جيڪڏهن مشين کي صحيح طور تي پرائم ڪيو ويو آهي ۽ فيول جي ترسيل مستحڪم نظر اچي ٿي، پر اهو اڃا تائين فائر ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو، ته ايندڙ چيڪن ۾ گلو پلگ، انجيڪٽرز، ۽ انجن ڪمپريشن شامل هجڻ گهرجن.
ٿڌي موسم صورتحال کي وڌيڪ خراب ڪري سگهي ٿي. ڪمزور بيٽري، خراب اڳي گرم ڪرڻ، يا ٿلهو ايندھن هوا جي مسئلي کي ڏسڻ ۾ مشڪل بڻائي سگھي ٿو. ڪجهه حالتن ۾، هڪ ئي وقت ڪيترائي ننڍا مسئلا ظاهر ٿين ٿا. اهو ئي سبب آهي ته بهترين مرمت جو طريقو هڪ واضح ترتيب جي پيروي ڪري ٿو. پهرين ايندھن جي پاسي کي چيڪ ڪريو ته ڇا علامتون مناسب آهن. پوءِ ان قدم جي تصديق ٿيڻ کان پوءِ ئي ٻين سسٽم ڏانهن وڃو.
هي هڪ بهتر طريقو آهي بغير ڪنهن واضح ثبوت جي حصن کي هڪ هڪ ڪري تبديل ڪرڻ کان.
بچاءُ عام طور تي مرمت کان وڌيڪ آسان آهي. ٻارڻ جي فلٽر کي تبديل ڪرڻ وقت، پڪ ڪريو ته سيل صحيح طرح سان بيٺو آهي ۽ رابطي جي سطح صاف آهي. چيڪ ڪريو ته هوز ٽٽل نه آهن يا عمر سان تمام سخت نه آهن. ڪلمپ کي صحيح طرح سان مضبوط ڪريو، پر پلاسٽڪ جي حصن يا نرم فٽنگ کي وڌيڪ تنگ نه ڪريو.
جيڪڏهن اسڪڊ اسٽيئر رات جو بار بار پرائم وڃائي ٿو، ته ان کي ڊيڄاريندڙ نشاني سمجهو. ان جو عام طور تي مطلب آهي ته هوا اڃا تائين سسٽم ۾ ڪٿي نه ڪٿي داخل ٿي رهي آهي. ليڪ کي جلد درست ڪرڻ سان بار بار سخت شروعات، غير ضروري ڪرينڪنگ، ۽ اضافي مرمت جي قيمت کي روڪڻ ۾ مدد ملندي آهي.
ٻارڻ جو نظام سيل ٿيل، مستحڪم ۽ آسانيءَ سان پرائم ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو نه ٿئي، ته مسئلو عام طور تي واپس ايندو.
جيڪڏهن توهان جو اسڪڊ اسٽيئر چڱيءَ طرح ڪرينڪ ڪري ٿو پر صحيح طرح سان فائر ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو، ته پوءِ فيول لائن ۾ هوا پهرين خرابين مان هڪ آهي جيڪا جانچڻ جي لائق آهي. اهو خاص طور تي فيول فلٽر جي تبديلي کان پوءِ، ڊيزل ختم ٿيڻ کان پوءِ، يا جڏهن مشين ويهڻ کان پوءِ شروع ڪرڻ ڏکيو ٿي وڃي ٿو ته سچ آهي.
سٺي خبر اها آهي ته هي مسئلو اڪثر ڪري وڏي مرمت کان سواءِ حل ٿي سگهي ٿو. اهم ڳالهه اها آهي ته غلطي کي منطقي طور تي ڏسو. چيڪ ڪريو ته هوا ڪٿي داخل ٿي سگهي ٿي. سسٽم کي صحيح طرح سان بليڊ ڪريو. تصديق ڪريو ته ايندھن جو وهڪرو صاف ۽ مستحڪم آهي. پوءِ، صرف جيڪڏهن ضرورت هجي، گلو پلگ، انجيڪٽرز، يا ڪمپريشن چيڪن ڏانهن وڃو.
اهو عمل سادو، عملي، ۽ اندازو لڳائڻ کان گهڻو وڌيڪ قابل اعتماد آهي.
هوا عام طور تي هڪ ڍڪيل ايندھن فلٽر، خراب ٿيل سيل، ٽٽل نلي، خراب ڪلمپ، يا سروس دوران سسٽم کولڻ کان پوءِ داخل ٿيندي آهي.
ها، اهو ٿي سگهي ٿو. ايندھن جي اڻپوري پهچائڻ ڪرينڪنگ دوران اڇو دونھين پيدا ٿي سگھي ٿو. پر اڇو دونھين ڊيزل انجڻ جي ٻين مسئلن مان پڻ اچي سگھي ٿو.
هڪ عام سبب ايندھن جي نظام ۾ هوا جي ڪري غير مستحڪم ايندھن جي ترسيل آهي. جڏهن ته، گلو پلگ، انجيڪٽر، يا ڪمپريشن فالٽ پڻ ممڪن آهن.
ڪيترن ئي ڊيزل اسڪڊ اسٽيئرز ۾، ها. جيڪڏهن فلٽر جي تبديلي دوران هوا داخل ٿئي ٿي، ته انجن کي عام طور تي شروع ٿيڻ کان اڳ سسٽم کي پرائم ڪرڻ ۽ رت وهائڻ جي ضرورت پوندي آهي.
