Ürün Bilgisinin Popülerleştirilmesi
30 yıldır inşaat makineleri çözümleri sunan bir inşaat ekipmanı tedarikçisi.
Dil
30 yıldır inşaat makineleri çözümleri sunan bir inşaat ekipmanı tedarikçisi.
Bir mini yükleyici normal şekilde marş basıyor ancak yine de çalışmıyorsa, birçok operatör ilk olarak aküyü, marş motorunu veya enjektör sistemini şüpheli bulur. Ancak birçok dizel makinede gerçek sorun çok daha basittir. Yakıt sistemine hava girmiştir. Yakıt hattına hava girdiğinde, dizel yakıt dağıtımı dengesiz hale gelir. Motor marş basabilir, ateşlemeye çalışabilir, hafif duman çıkarabilir veya hatta bir saniye çalışıp tekrar durabilir. Bu nedenle , yakıt hattındaki hava nedeniyle oluşan mini yükleyici arızaları genellikle mini yükleyicinin zor çalışması , yakıt sisteminin çalışmaması ve diğer yaygın çalışmama şikayetleriyle ilişkilendirilir.
Bu tür sorunlar genellikle yakıt filtresi değişiminden sonra, makinenin dizel yakıtı bittiğinde veya küçük bir sızıntı nedeniyle sistem park halindeyken yakıt beslemesinin kesilmesi durumunda ortaya çıkar. İlk başta belirtiler ciddi görünebilir. Gerçekte, motor mekanik olarak hala sağlam olabilir. Asıl sorun, motora ulaşan yakıtın hava ile karışması ve enjeksiyon sisteminin istikrarlı bir yakıt beslemesi sağlayamamasıdır.
Dizel yakıt sistemi, hava ceplerini değil, sıvı yakıtı taşımak için tasarlanmıştır. Dizel yakıt sistemi hatlarında hava hapsolduğunda, yakıt akışı düzensiz hale gelir. Bu durum, düzgün yanma için gerekli basıncı ve zamanlamayı etkiler. Sonuç olarak, motor iyi bir şekilde marş basabilir ancak düzgün bir şekilde çalışmaya başlamayabilir.
Bazı durumlarda, makine uzun bir marş basışından sonra çalışır ve birkaç saniye boyunca düzensiz çalışır. Diğer durumlarda, kısa bir süre çalışır ve sonra durur. Bazen hiç çalışmaz. Bu belirtiler rastgele gibi görünebilir, ancak genellikle aynı temel nedene işaret ederler. Yakıt sistemi artık tam olarak hazır değildir ve motora sürekli bir dizel yakıt akışı sağlanmamaktadır.
Bu nedenle , mini yükleyici yakıt sistemindeki hava sorunları asla göz ardı edilmemelidir. Az miktarda hava bile çalıştırma sürecini aksatabilir ve makinenin günlük işlerde kullanımını zorlaştırabilir.
En yaygın belirti basittir. Mini yükleyici marş basar, ancak düzgün çalışmaz. Bu genellikle ilk ipucudur. Bir diğer yaygın belirti ise motorun çalışıp birkaç saniye sonra durmasıdır. Bu genellikle motora az miktarda yakıt ulaştığında, ancak akışın motorun çalışmasını sağlayacak kadar istikrarlı olmadığında meydana gelir.
Bazı makineler gece boyunca bekledikten sonra çalıştırılması daha da zorlaşır. Bu genellikle makinenin yakıt hattının (örneğin mini yükleyici tipi) yakıt beslemesini kaybettiği , yani park halindeyken yakıtın geri aktığı veya hatta hava girdiği anlamına gelir. Bir diğer belirti ise çalıştırma sırasında beyaz duman çıkmasıdır. Bu, yakıtın yanma odasına girmesi ancak tamamen yanmaması durumunda meydana gelebilir.
Yine de burada dikkatli olmak önemlidir. Beyaz duman her zaman yakıt hattında hava olduğu anlamına gelmez. Ayrıca kızdırma bujisi sorunları, enjektör problemleri veya düşük kompresyonla da ilgili olabilir. Bu nedenle iyi bir teşhis önemlidir. Yakıt hattında hava olması yaygındır, ancak dizel bir mini yükleyicinin çalışmamasının tek nedeni bu değildir.
Bu arızayı değerlendirmenin en iyi yolu, çalışmama sorunu başlamadan önce neler olduğuna bakmaktır. Sorun yakıt filtresi değişiminden hemen sonra, yakıt bittikten sonra veya yakıt hattı bakımından sonra başladıysa, hava girişi olasılığı çok daha yüksektir. Manuel olarak yakıt pompalama işlemi makinenin kısa bir süreliğine bile olsa çalışmasına yardımcı oluyorsa, bu da güçlü bir işarettir.
İyi bir teknisyen çok erken tahmin yürütmez. Bunun yerine, olayların sırasına bakar. Eğer yakıt ön ısıtması çalıştırmayı iyileştiriyorsa, öncelikle yakıt sistemine yakından bakılmalıdır. Eğer yakıt ön ısıtması hiçbir şeyi değiştirmiyorsa, arıza başka bir yerde olabilir. İşte birçok çevrimiçi makalenin çok genel kaldığı nokta burasıdır. Belirtileri listelerler, ancak yakıt-hava sorununu ön ısıtma, enjektör veya kompresyon arızalarından nasıl ayıracaklarını açıkça göstermezler.
Pratikte bu fark hem zamandan hem de onarım maliyetinden tasarruf sağlar.
Hava normalde yakıt sisteminin düşük basınç tarafından girer. Çoğu durumda sorun, büyük ve gözle görülür bir dizel sızıntısı değildir. Bunun yerine, sistem yakıtı öne doğru çektiğinde havanın girmesine izin veren küçük bir sızdırma arızasıdır.
Sık rastlanan sızıntı noktaları arasında yakıt filtresi contası, filtre muhafazası, yakıt pompası pompası, yakıt pompası bağlantıları, hortum bağlantıları, kelepçeler ve eskiyen kauçuk hortumlar bulunur. Gevşek bir yakıt filtresi en yaygın nedenlerden biridir. Çatlak bir hortum da aynı soruna neden olabilir. Hafif hasarlı bir conta bile zor çalıştırma sorununa yol açabilir.
Bu nedenle dizel yakıt sistemindeki hava kaçağı sorun giderme çalışmaları öncelikle basit parçalardan başlamalıdır. Filtrenin yerine oturup oturmadığını kontrol edin. Hortumun durumunu kontrol edin. Son bakım sırasında hasar görmüş olabilecek her bağlantıyı kontrol edin. Birçok makinede, asıl neden orada bulunur.
Birçok operatör, depoyu yeniden doldurmanın sorunu çözeceğini düşünür. Ancak bir mini yükleyici dizel yakıtı bittiğinde, sistem içindeki yakıt sütunu kırılır. Yakıtla dolu kalması gereken alanlara hava girer. Bundan sonra, normal çalıştırmanın geri dönmesi için sistemin genellikle önceden hazırlanması ve havasının alınması gerekir.
Bu nedenle , yakıtı bittikten sonra mini yükleyiciyi çalıştırmakta zorlanmak çok yaygındır. Makine artık sadece yakıtı az kalmış durumda değildir. Artık yakıt dağıtım yolunda hava sıkışmıştır. Bu hava giderilene kadar çalıştırma zor veya imkansız olabilir.
Yöntem motor modeline göre değişmekle birlikte, mantık aynı kalır. Öncelikle depoda temiz dizel yakıt olduğundan emin olun. Ardından filtreyi ve görünen tüm yakıt bağlantılarını kontrol edin. Gevşek bir conta veya hasarlı bir hortumdan hala hava giriyorsa, sistemi havasını almanın bir anlamı yoktur.
Ardından, makine için önerilen yakıt pompası veya manuel yakıt doldurma yöntemini kullanın. Motor tasarımında varsa, doğru tahliye noktasını açın. Yakıt kabarcıksız akana kadar yakıt doldurmaya devam edin. Daha sonra tahliye noktasını kapatın ve gerekirse daha aşağıda devam edin.
Önemli nokta basit. Biraz yakıt göründü diye durmayın. Filtre değişiminden sonra dizel yakıt sisteminin havasını alırken , sürekli ve kabarcıksız bir akış istersiniz. Zayıf veya köpüklü bir akış, işin henüz bitmediği anlamına gelir.
Bundan sonra motoru tekrar çalıştırın. Eğer çalışır ve sorunsuz bir şekilde çalışmaya devam ederse, sorun muhtemelen sıkışmış havadır. Eğer çalışır ve sonra tekrar durursa, emme tarafındaki bir sızıntıyı tekrar kontrol edin. Tekrarlanan ön çalıştırmadan sonra ancak çalışan bir makinede, yakıt besleme tarafında bir yerde hala bir sızdırmazlık sorunu olabilir.
Yakıt hattında hava olması yaygın bir durum olsa da, her çalıştırma sorunu yakıt sisteminden kaynaklanmaz. Makine doğru şekilde havası alınmış ve yakıt beslemesi istikrarlı görünüyorsa, ancak yine de çalışmıyorsa, sonraki kontroller arasında kızdırma bujileri, enjektörler ve motor kompresyonu yer almalıdır.
Soğuk hava durumu daha da kötüleştirebilir. Zayıf bir akü, yetersiz ön ısıtma veya koyu kıvamlı yakıt, hava sorununu tespit etmeyi zorlaştırabilir. Bazı durumlarda, birkaç küçük sorun aynı anda ortaya çıkar. Bu nedenle en iyi onarım yaklaşımı net bir sırayı takip eder. Belirtiler uyuyorsa önce yakıt tarafını kontrol edin. Bu adım onaylandıktan sonra diğer sistemlere geçin.
Bu, net bir kanıt olmadan parçaları tek tek değiştirmekten daha iyi bir yaklaşımdır.
Önlem almak genellikle tamir etmekten daha kolaydır. Yakıt filtresini değiştirirken, contanın doğru oturduğundan ve temas yüzeyinin temiz olduğundan emin olun. Hortumların çatlamış veya eskimiş olup olmadığını kontrol edin. Kelepçeleri doğru şekilde sıkın, ancak plastik parçaları veya yumuşak bağlantı elemanlarını aşırı sıkmayın.
Eğer mini yükleyici gece boyunca tekrar tekrar hava kaçırıyorsa, bunu bir uyarı işareti olarak değerlendirin. Bu genellikle sisteme bir yerden hala hava girdiğini gösterir. Kaçağı erken gidermek, tekrarlanan zor çalıştırmaları, gereksiz marş basmalarını ve ek onarım maliyetlerini önlemeye yardımcı olur.
Yakıt sistemi sızdırmaz, stabil ve kolayca çalıştırılabilir olmalıdır. Aksi takdirde, sorun genellikle tekrar ortaya çıkar.
Eğer mini yükleyiciniz iyi çalışıyor ancak düzgün ateşleme yapmıyorsa, yakıt hattındaki hava kontrol edilmesi gereken ilk arızalardan biridir. Bu durum özellikle yakıt filtresi değişiminden sonra, dizel yakıt bittiğinde veya makine uzun süre kullanılmadığında zor çalıştırıldığında geçerlidir.
İyi haber şu ki, bu sorun genellikle büyük bir onarım gerektirmeden çözülebilir. Önemli olan, arızayı mantıklı bir şekilde takip etmektir. Havanın nereden girdiğini kontrol edin. Sistemi doğru şekilde havalandırın. Yakıt akışının temiz ve istikrarlı olup olmadığını doğrulayın. Daha sonra, yalnızca gerekirse, kızdırma bujilerine, enjektörlere veya kompresyon kontrollerine geçin.
Bu süreç basit, pratik ve tahmine dayalı yöntemlerden çok daha güvenilir.
Hava genellikle gevşek bir yakıt filtresi, hasarlı conta, çatlak hortum, bozuk kelepçe veya sistemin servis sırasında açılması sonucu içeri girer.
Evet, olabilir. Yakıtın yetersiz verilmesi, çalıştırma sırasında beyaz duman çıkmasına neden olabilir. Ancak beyaz duman, dizel motorun diğer sorunlarından da kaynaklanabilir.
Sık rastlanan bir neden, yakıt sistemindeki hava nedeniyle oluşan dengesiz yakıt dağıtımıdır. Bununla birlikte, kızdırma bujisi, enjektör veya kompresyon arızaları da olası nedenler arasındadır.
Birçok dizel mini yükleyicide evet. Filtre değişimi sırasında sisteme hava girerse, motor normal şekilde çalışmaya başlamadan önce sistemin genellikle havasının alınması ve boşaltılması gerekir.
