Proveïdor de maquinària de construcció amb 30 anys d'experiència.
Llenguatge
Proveïdor de maquinària de construcció amb 30 anys d'experiència.
Els problemes d'arrencada en fred a les carregadores compactes són habituals a l'hivern, especialment en les màquines dièsel. Moltes carregadores funcionen bé durant el dia, però es tornen difícils d'arrencar després de no estar-les aturades durant la nit. Al principi, això pot semblar un simple problema de la bateria. De fet, la causa real sovint és una combinació de petits problemes. La bateria pot girar més lentament quan fa fred, el combustible pot no fluir bé, les bugies d'incandescència poden no escalfar-se correctament o l'entrada d'aire pot estar parcialment bloquejada per pols i deixalles. Quan aquests problemes apareixen junts, la màquina pot girar durant massa temps, produir fum, disparar una vegada i aturar-se, o no arrencar en absolut. És per això que els problemes d'arrencada en fred de les carregadores compactes s'han de comprovar com un sistema en lloc d'endevinar-los a partir d'un sol símptoma.
La majoria dels operadors pensen primer en la bateria, i això és comprensible. Tanmateix, per a una carregadora compacta dièsel, l'arrencada en fred depèn de més que la potència d'arrencada. El motor també necessita combustible net, prou calor a la cambra de combustió i un flux d'aire suau al sistema d'admissió. Si una d'aquestes condicions és feble, l'arrencada es torna difícil. Si dues o tres són febles alhora, la màquina normalment serà molt difícil d'arrencar en un matí fred. Aquesta és la raó principal per la qual l'arrencada difícil de les carregadores compactes dièsel en temps fred és tan habitual en l'ús real en obres.
Un motor dièsel arrenca de manera diferent d'un motor de gasolina. No utilitza una bugia per encendre el combustible. En canvi, depèn de la calor de compressió. En condicions càlides, aquest procés és més fàcil. En temps fred, la situació canvia. L'oli s'espesseix, la bateria perd part de la seva potència i la temperatura dins dels cilindres augmenta més lentament durant l'arrencada. Al mateix temps, el combustible dièsel pot espessir-se i fluir menys fàcilment a través del filtre i les línies. A causa d'això, una màquina que arrenca normalment en temps suau pot esdevenir lenta i difícil d'arrencar un cop baixa la temperatura.
És per això que els problemes d'arrencada en fred no s'han de jutjar massa ràpidament. Una carregadora encara pot girar, però això no vol dir que la bateria sigui prou bona. Encara pot rebre una mica de combustible, però això no vol dir que el subministrament de combustible sigui correcte. Pot tenir encara bugies incandescents que funcionen, però això no vol dir que tot el sistema de preescalfament funcioni com hauria de fer. A la pràctica, el fred redueix el marge de seguretat de tot el procés d'arrencada. Tan bon punt apareix una petita debilitat, la qualitat de l'arrencada disminueix.
Quan una carregadora compacta gira però no arrenca correctament, el sistema de combustible és una de les primeres zones a inspeccionar. Això és especialment cert si la màquina ha estat aparcada durant la nit a baixes temperatures. En molts casos, les comprovacions del sistema de combustible per detectar un arrencada difícil poden mostrar ràpidament si el problema és un flux de combustible deficient, aire atrapat, un filtre obstruït o pèrdua d'encebament després de l'aturada.
Els problemes de combustible sovint mostren un patró clar. El motor pot girar uniformement però no s'encendrà. Pot arrencar breument i després aturar-se. També pot necessitar repetits intents abans de funcionar sense problemes. Aquests símptomes solen significar que el combustible no arriba als injectors de manera estable i neta. Quan fa fred, el primer que cal tenir en compte és l'estat del combustible. Si el gasoil comença a gelificar-se, el flux de combustible disminueix bruscament. Fins i tot si la màquina encara té combustible al dipòsit, el motor pot comportar-se com si estigués sense gas.
Un dels problemes més comuns a l'hivern és la gelificació del combustible dièsel a les carregadores de clima fred . Quan el dièsel s'espesseix, es fa més difícil que passi pel filtre. La màquina pot girar amb força, però tot i així no s'engega. Això sovint fa que els operadors sospitin primer del sistema elèctric, però la veritable falla és el flux de combustible restringit. Un filtre de combustible parcialment bloquejat pot crear el mateix símptoma. També ho pot fer la contaminació de l'aigua a la tassa del filtre.
Un altre problema comú és l'entrada d'aire a la línia de combustible. Si la carregadora arrenca millor després de l'encebament, o si arrenca i després s'atura al cap de poc temps, el sistema pot estar perdent l'encebament mentre està aparcat. Això pot passar a causa d'accessoris solts, juntes desgastades, mànegues esquerdades o petites fuites al voltant del capçal del filtre. En aquests casos, la màquina pot semblar tenir un problema greu, però la causa real sovint és una simple pèrdua de pressió de combustible al costat d'aspiració.
Si s'ha canviat recentment el filtre, s'ha deixat que el dipòsit s'esgotés o s'ha obert la línia de combustible per a manteniment, és possible que quedi aire dins del sistema. Aleshores, és útil fer una comprovació pas a pas del purgat del sistema de combustible en cas de problemes de no arrencada de la carregadora compacta . El purgat elimina l'aire atrapat i ajuda a restablir un flux constant de combustible. També ajuda a confirmar si el sistema està aspirant combustible sòlid o si torna a aspirar aire. Si les bombolles tornen després del purgat, és probable que la màquina tingui una fuita aigües amunt que encara necessita reparació.
Un cop comprovat el subministrament de combustible, la següent àrea és el sistema de bugies d'incandescència. En un motor dièsel fred, les bugies d'incandescència tenen un paper important per ajudar la cambra de combustió a assolir la temperatura d'arrencada. Si no s'escalfen correctament, el motor encara pot girar bé, però la combustió es retardarà i serà inestable. És per això que els símptomes de fallada de les bugies d'incandescència i els problemes d'arrencada en fred del dièsel són tan comuns durant el funcionament hivernal.
Un sistema de bugies d'incandescència feble sovint provoca un arrencada llarga, una combustió brusca durant els primers segons i fum blanc de l'escapament. En alguns casos, la màquina arrenca millor després de prémer la clau dues vegades. Aquesta és una altra pista útil. Suggereix que el motor respon a un temps de preescalfament addicional. Si la carregadora arrenca malament només en condicions de fred, però funciona normalment un cop calenta, cal comprovar acuradament el rendiment de les bugies d'incandescència.
Per saber com provar les bugies d'incandescència en una carregadora compacta , és millor no substituir les peces a cegues. Primer, confirmeu que l'energia arriba a les bugies d'incandescència durant el cicle de preescalfament. Després, proveu cada bugia segons el mètode del fabricant del motor. Si falla una bugia, un cilindre pot romandre massa fred a l'arrencada. Si diverses bugies estan febles, el motor pot girar durant molt de temps i produir fum blanc abans de funcionar finalment. En aquests casos, els operadors sovint descriuen el problema com una arrencada difícil, mentre que el problema real és un preescalfament incomplet.
Les bugies incandescents en si mateixes només són una part del sistema. Si el relé és feble, si el cablejat té resistència o si el voltatge de la bateria baixa massa durant el preescalfament, és possible que les bugies no funcionin correctament, fins i tot quan encara estiguin en condicions d'ús. Això fa que la resolució de problemes del relé de bugies incandescents en equips de construcció compactes sigui una part important de qualsevol diagnòstic d'arrencada a l'hivern. Moltes carregadores reben bugies incandescents noves però conserven l'avaria original del relé, de manera que el problema d'arrencada torna aviat.
Després del combustible i les bugies d'incandescència, s'ha de comprovar l'entrada d'aire. Sovint s'ignora aquesta zona perquè sembla menys probable que impedeixi l'arrencada d'una màquina. En realitat, les avaries del motor dièsel amb restricció d'entrada d'aire en arrencada en fred poden empitjorar molt l'arrencada en fred, especialment en carregadores que treballen en condicions de pols, brutícia o fang.
Les carregadores compactes sovint treballen en llocs on el filtre d'aire es carrega ràpidament. La pols fina, les partícules d'alimentació, la pols de ciment, la pols de fusta i les restes de l'obra poden reduir el flux d'aire. Quan la via d'admissió es restringeix, el motor rep menys aire net durant l'arrencada. Quan fa fred, aquest flux d'aire reduït dificulta que el motor construeixi una combustió estable.
Un problema d'arrencada difícil amb el filtre d'aire brut d'una minicarregadora no sempre provoca que no s'arrenqui completament. De vegades, el motor arrenca de manera brusca, produeix fum i després s'aclareix més tard. De vegades, arrenca només després d'un arrencada llarga. De vegades, funciona malament quan s'accelera just després de l'arrencada. Aquests signes són fàcils de confondre amb fallades de combustible o d'injector, per la qual cosa s'ha de comprovar la via d'admissió. Un filtre brut, un segell de la carcassa danyat, una mànega col·lapsada o un pas d'aire bloquejat poden reduir la qualitat d'arrencada.
Al camp, la manera més ràpida de diagnosticar un error d'arrencada a l'hivern és comparar el patró de símptomes. Si el motor gira amb força però sembla que no rep prou combustible, primer inspeccioneu la gelificació del combustible, l'obstrucció del filtre, la pèrdua d'encebament i les fuites d'aire. Si gira, intenta encendre's, produeix fum blanc i millora després de cicles de preescalfament repetits, aneu al sistema de bugies i relés d'incandescència. Si arrenca però funciona de manera desigual i sembla que li falta aire net, inspeccioneu la via d'admissió i l'estat del filtre.
Aquest mètode per saber la diferència entre el combustible i les bugies d'incandescència en cas d'arrencada en fred ajuda a reduir les conjectures. En lloc de substituir les peces una per una, utilitza el comportament real de la màquina per guiar l'ordre d'inspecció. Aquest enfocament estalvia temps, redueix els costos de manteniment i millora la precisió de la reparació.
Solucionar el problema d'arrencada immediata és important, però prevenir danys futurs és igual d'important. L'arrencada repetida i prolongada suposa una càrrega addicional per a la bateria i el motor d'arrencada. També augmenta el desgast del motor durant el funcionament a baixa temperatura. Per aquest motiu, el manteniment hivernal s'ha de planificar abans que arribi el fred.
Una bona rutina d'hivern hauria d'incloure comprovar l'estat de la bateria, netejar les connexions dels cables, inspeccionar les bugies incandescents i el relé, substituir els filtres de combustible vells, utilitzar gasoil de temporada adequat i mantenir net el sistema d'admissió d'aire. Aquests petits passos milloren considerablement la fiabilitat de l'arrencada. També redueixen la possibilitat de reparacions d'emergència durant els períodes de treball més intensos.
Els matins freds sovint revelen punts febles que romanen ocults en temps més càlids. Si la carregadora només té dificultats per arrencar després d'una nit freda, tracteu-ho com a informació útil. En la majoria dels casos, la causa principal es trobarà en un d'aquests tres llocs: subministrament de combustible, rendiment de les bugies d'incandescència o restricció de l'entrada d'aire. Quan aquests tres sistemes es comproven en un ordre clar, la majoria dels problemes d'arrencada en fred de la carregadora compacta es poden diagnosticar més ràpidament i solucionar amb més precisió.
Una carregadora compacta sol tenir dificultats per arrencar en temps fred perquè la potència de la bateria baixa, l'oli del motor s'espesseix, el combustible dièsel flueix amb menys facilitat i el sistema de bugies d'incandescència ha de treballar més. Si el sistema de combustible, les bugies d'incandescència o l'entrada d'aire ja tenen una petita avaria, les temperatures fredes empitjoraran molt el problema.
Les causes més comunes són un subministrament de combustible deficient, un rendiment feble de les bugies d'incandescència i una baixa eficiència d'arrencada. A l'hivern, els filtres de combustible bloquejats, la gelificació del combustible, l'aire a la línia de combustible i les avaries del relé de les bugies d'incandescència són algunes de les raons més comunes d'arrencada difícil.
Si el motor gira amb força però sembla que no rep prou combustible, comproveu primer el filtre de combustible, les línies de combustible, l'estat de preparació i la possible gelificació del combustible. Si el motor gira, fa fum blanc o arrenca millor després de repetits preescalfaments, és més probable que el problema siguin les bugies d'incandescència o el relé de les bugies d'incandescència.
Sí. Un filtre de combustible bloquejat pot reduir el flux de combustible i fer que una carregadora compacta dièsel sigui difícil d'arrencar, especialment en temps fred. El motor pot girar normalment però tot i així no s'engega, arrencar breument i aturar-se, o funcionar de manera desigual després de l'arrencada.
Els signes comuns inclouen un arrencada llarga, una arrencada difícil, fum blanc, una arrencada deficient en matins freds i una millor arrencada després de prémer la clau més d'una vegada. Aquests signes solen indicar un preescalfament feble en lloc d'una avaria important del motor.
Comença comprovant si arriba energia a les bugies d'incandescència durant el cicle de preescalfament. A continuació, prova cada bugia d'incandescència segons el mètode del fabricant del motor. Si una o més bugies estan fluixes, la carregadora pot girar durant massa temps i tenir dificultats per arrencar en condicions de fred.
Sí. L'aire a la línia de combustible pot causar un subministrament de combustible deficient, pèrdua d'encebament i un arrencada inestable. La carregadora pot arrencar i després aturar-se, o pot ser necessari girar-la repetidament abans que funcioni sense problemes. Això és habitual després de la substitució del filtre o quan hi ha una petita fuita a la línia de combustible.
Sí. Un filtre d'aire brut o una via d'admissió restringida poden reduir el flux d'aire i fer que la combustió freda sigui menys estable. Això no sempre pot causar un no arrencada total, però pot provocar un arrencada llarga, una arrencada irregular, fum i un mal funcionament durant els primers instants després que el motor arrenqui.
Si una carregadora compacta dièsel fa girar però no arrenca quan està freda, les causes més probables són un flux de combustible deficient, bugies d'incandescència febles, un baix rendiment de la bateria sota càrrega o una restricció de l'entrada d'aire. El millor mètode és comprovar el combustible, les bugies d'incandescència i l'entrada d'aire en ordre en lloc de substituir les peces a l'atzar.
Per evitar danys en l'arrencada en fred, mantingueu la bateria en bon estat, substituïu els filtres de combustible vells, utilitzeu gasoil d'hivern adequat, inspeccioneu el sistema de bugies d'incandescència abans que faci fred i mantingueu neta l'entrada d'aire. Eviteu arrencar el motor repetidament durant molt de temps, ja que augmenta el desgast de l'arrencador, la bateria i el motor.
