Popularization Knowledge Product
Ev 30 sal in dabînkerê çareseriyên makîneyên avakirinê ye û alavên avakirinê difiroşe.
Ziman
Ev 30 sal in dabînkerê çareseriyên makîneyên avakirinê ye û alavên avakirinê difiroşe.
Dema ku motorekî skid steer bi awayekî normal dizivire lê dîsa jî dest pê nake, gelek operator pêşî guman dikin ku batarya, destpêker, an pergala enjeksiyonê heye. Lêbelê, di gelek makîneyên dîzelê de, pirsgirêka rastîn pir hêsantir e. Hewa ketiye pergala sotemeniyê. Dema ku hewa dikeve xeta sotemeniyê, radestkirina dîzelê nearam dibe. Motor dikare bizivire, hewl bide ku agir vede, dûyek sivik derxe, an jî ji bo saniyeyekê dest pê bike û dîsa raweste. Ji ber vê yekê ye ku hewaya di xeta sotemeniyê de xeletiyên motorekî skid steer pir caran bi pirsgirêka destpêkirina sotemeniyê ya dijwar a motorekî skid steer , motorekî skid steer ku dest pê nake lê pergala sotemeniyê naxebite û giliyên din ên hevpar ên ne-destpêkirinê ve girêdayî ne.
Ev cure pirsgirêk pir caran piştî guhertina fîltera sotemeniyê, piştî ku mazota makîneyê diqede, an jî dema ku rijandinek piçûk dihêle ku pergal dema ku skid steer parkkirî ye, şarjê winda bike, xuya dike. Di destpêkê de, nîşan dikarin cidî xuya bikin. Di rastiyê de, dibe ku motor hîn jî ji hêla mekanîkî ve baş be. Pirsgirêka rastîn ev e ku sotemeniya ku digihîje motorê bi hewayê re têkel dibe, û pergala derzîkirinê nikare dabînkirina sotemeniyê ya domdar ava bike.
Sîstema sotemeniya dîzelê ji bo veguhestina sotemeniya şil hatiye dîzaynkirin, ne ji bo çenteyên hewayê. Dema ku hewa di xetên sîstema sotemeniya dîzelê de asê dibe, herikîna sotemeniyê ne yekreng dibe. Ev bandorê li zext û dema ku ji bo şewitandina rast hewce ye dike. Di encamê de, motor dikare baş bizivire lê paqij dest pê neke.
Di hin rewşan de, makîne piştî zivirînek dirêj dest pê dike û çend saniyeyan bi dijwarî dixebite. Di rewşên din de, ew demek kurt dixebite û dûv re dimire. Carinan ew qet dest pê nake. Ev nîşan dikarin bêserûber xuya bikin, lê ew pir caran heman sedema bingehîn nîşan didin. Sîstema sotemeniyê êdî bi tevahî nehatiye amadekirin, û motor herikîna domdar a mazotê wernagire.
Ji ber vê yekê divê pirsgirêka hewaya sîstema sotemeniyê ya skid steer qet neyê paşguhkirin. Heta mîqdarek piçûk a hewayê jî dikare pêvajoya destpêkirinê asteng bike û karanîna makîneyê di xebata rojane de dijwar bike.
Nîşana herî gelemper sade ye. Motora skid steer diqelişe, lê bi rêkûpêk naxebite. Ev pir caran nîşana yekem e. Nîşanek din a gelemper ew e ku motor dest pê dike û piştî çend saniyan dimire. Ev bi gelemperî diqewime dema ku mîqdarek piçûk a sotemeniyê digihîje motorê, lê herikîn ne bes stabîl e ku ew bixebite.
Her wiha piştî ku şevekê li cihê xwe bimînin, destpêkirina hin makîneyan dijwartir dibe. Ev pir caran tê vê wateyê ku xeta sotemeniyê ya makîneyê şêwaza skid steer winda dike , ev tê vê wateyê ku sotemenî vedigere an jî hewa dikeve xeta dema parkkirî. Nîşanek din jî di dema xebitandina bi destan de dûmana spî ye. Ev dikare çêbibe dema ku sotemenî dikeve odeyê lê bi tevahî naşewite.
Dîsa jî, girîng e ku meriv li vir baldar be. Dûyê spî her gav nayê wê wateyê ku di xetê de hewa heye. Ew dikare bi pirsgirêkên şewqdanê, pirsgirêkên enjektorê, an jî zexta kêm ve girêdayî be. Ji ber vê yekê teşhîsa baş girîng e. Hewa di xeta sotemeniyê de tiştekî gelemperî ye, lê ew ne tenê sedema ku motorekî dîzel ê skid steer dibe ku dest pê neke ye.
Baştirîn rê ji bo nirxandina vê xeletîyê ew e ku meriv li tiştên ku berî destpêkirina pirsgirêka nexebitandinê qewimîne binêre. Ger pirsgirêk piştî guhertina fîltera sotemeniyê, piştî xilasbûna sotemeniyê, an piştî xizmeta xeta sotemeniyê dest pê kiribe, îhtîmala ketina hewayê pir zêdetir dibe. Ger amadekirina destî alîkariya destpêkirina makîneyê bike, hetta ji bo demek kurt jî, ev nîşanek din a bihêz e.
Teknîsyenekî baş zû texmîn nake. Di şûna wê de, ew li rêzê dinêrin. Ger amadekirina destpêkê baştir bike, pêşî divê pergala sotemeniyê baldar be. Ger amadekirina wê tiştekî neguherîne, wê hingê dibe ku xeletî li cîhekî din be. Li vir gelek gotarên serhêl pir gelemperî dimînin. Ew nîşanan rêz dikin, lê ew bi zelalî nîşan nadin ka meriv çawa pirsgirêkek hewaya sotemeniyê ji xeletiyên pêşgermkirin, enjeksiyoner, an zextê veqetîne.
Di pratîkê de, ew cûdahî hem dem û hem jî lêçûna tamîrê xilas dike.
Bi gelemperî hewa ji aliyê zexta nizm a sîstema sotemeniyê dikeve hundir. Di gelek rewşan de, pirsgirêk ne rijandina mazotê ya mezin a berbiçav e. Di şûna wê de, ew xeletiyek piçûk a mohrkirinê ye ku dihêle hewa bikeve hundir dema ku sîstem sotemeniyê ber bi pêş ve dikişîne.
Xalên rijandinê yên hevpar mohra fîltera sotemeniyê, xaneya fîlterê, ampûla primerê, girêdanên pompa hilgirtinê, girêdanên lûleyan, kelepçe û xetên lastîkî yên kevin in. Fîltera sotemeniyê ya sist yek ji sedemên herî gelemperî ye. Lûleyek şikestî dikare heman pirsgirêkê çêbike. Heta mohreke hinekî zirar dîtî jî dikare pirsgirêkek destpêkirina dijwar çêbike.
Ji ber vê yekê, xebata çareserkirina rijandina hewayê ya pergala sotemeniya dîzelê divê pêşî bi perçeyên hêsan dest pê bike. Cihê fîlterê kontrol bike. Rewşa lûleyê kontrol bike. Her girêdanek ku di dema xizmeta dawî de xera bûye kontrol bike. Li ser gelek makîneyan, sedema bingehîn li wir tê dîtin.
Gelek operator difikirin ku divê dagirtina depoyê pirsgirêkê çareser bike. Lê gava mazota skid steerê diqede, stûna sotemeniyê ya di hundurê pergalê de dişkê. Hewa dikeve deverên ku divê bi sotemeniyê tijî bimînin. Piştî vê yekê, pergal pir caran hewce dike ku berî ku destpêkirina normal vegere, were amadekirin û rijandin.
Ji ber vê yekê ye ku destpêkirina dijwar a skid steer piştî xilasbûna sotemeniyê ewqas gelemperî ye. Êdî tenê sotemeniya makîneyê kêm nîne. Niha hewa di rêya radestkirinê de asê maye. Heta ku ew hewa neyê rakirin, destpêkirin dibe ku dijwar an ne gengaz be.
Rêbaza rastîn bi modela motorê ve girêdayî ye, lê mantiq wekî xwe dimîne. Pêşî, piştrast bin ku di depoyê de mazota paqij heye. Dûv re fîlter û hemî girêdanên sotemeniyê yên xuya kontrol bikin. Ger hewa hîn jî bi rêya mohreke sist an lûleyeke zirardar bikeve hundir, bêwate ye ku pergalê bê rijandin.
Piştre, pompa amadekirina destpêkê an rêbaza amadekirina destî ya ji bo makîneyê pêşniyarkirî bikar bînin. Ger sêwirana motorê xala rijandina rast hebe, vekin. Gihandina destpêkê berdewam bikin heta ku sotemenî bê bilbil biherike. Piştre xala rijandinê bigirin û li gorî hewcedariyê li jêrzemînê berdewam bikin.
Xala sereke pir hêsan e. Tenê ji ber ku piçek sotemenî xuya bû, nesekinin. Di dema rijandina xwîna pergala sotemeniya dîzelê de piştî guhertina fîlterê , hûn dixwazin herikînek domdar û bê bilbil hebe. Herikînek qels an kefî tê vê wateyê ku kar hîn neqediyaye.
Piştî vê yekê, motorê dîsa vekin. Ger ew bi rêkûpêk dest pê bike û bixebite, pirsgirêk bi îhtîmaleke mezin hewaya asêmayî bû. Ger ew dest pê bike û dûv re dîsa vemire, ji bo rijandina aliyê kişandinê dîsa kontrol bikin. Makîneyek ku tenê piştî dubarekirina pêşwextkirinê dest pê dike, pir caran hîn jî li deverek li aliyê dabînkirina sotemeniyê pirsgirêkek mohrkirinê heye.
Her çend hewa di xeta sotemeniyê de tiştekî gelemper be jî, ne hemû pirsgirêkên nedestpêkirinê ji sîstema sotemeniyê tên. Ger makîne bi rêkûpêk hatibe amadekirin û radestkirina sotemeniyê sabît xuya bike, lê dîsa jî agir bernede, divê kontrolên din şewqdar, enjektor û kompresyona motorê di nav xwe de bigirin.
Hewaya sar dikare rewşê xirabtir bike. Bataryayek qels, germkirina pêşwext a nebaş, an sotemeniyek qalind dikare pirsgirêka hewayê dijwartir bike ku were dîtin. Di hin rewşan de, çend pirsgirêkên piçûk di heman demê de derdikevin holê. Ji ber vê yekê rêbaza tamîrkirinê ya çêtirîn rêzek zelal dişopîne. Ger nîşan li hev bikin, pêşî aliyê sotemeniyê kontrol bikin. Dûv re tenê piştî ku ew gav hate piştrast kirin, derbasî pergalên din bibin.
Ev rêbazek çêtir e ji guhertina parçeyan yek bi yek bêyî delîlên zelal.
Pêşîlêgirtin bi gelemperî ji tamîrkirinê hêsantir e. Dema ku hûn fîltera sotemeniyê diguherînin, pê ewle bin ku mohr bi rêkûpêk bicîh bûye û rûyê têkiliyê paqij e. Piştrast bikin ku lûleyên avê ji ber temenê xwe şikestî an jî pir hişk nebûne. Kelepçeyan bi rêkûpêk teng bikin, lê perçeyên plastîk an alavên nerm zêde teng nekin.
Eger motora skid steer di şevekê de gelek caran hêza xwe winda bike, vê yekê wekî nîşanek hişyariyê bihesibînin. Bi gelemperî ev tê vê wateyê ku hewa hîn jî li derekê dikeve nav pergalê. Rastkirina rijandinê di demek zû de dibe alîkar ku pêşî li destpêkirinên dijwar ên dubare, guheztina nehewce û lêçûnên tamîrê yên zêde were girtin.
Divê sîstema sotemeniyê mohrkirî, sabît û bi hêsanî were dagirtin bimîne. Ger wisa nebe, pirsgirêk bi gelemperî vedigere.
Eger slide steerê we baş dizivire lê bi rêkûpêk naşewite, hewaya di xeta sotemeniyê de yek ji kêmasiyên pêşîn e ku hêjayî kontrolkirinê ye. Ev bi taybetî piştî guhertina fîltera sotemeniyê, piştî xilasbûna mazotê, an jî dema ku makîne piştî sekinandinê zehmet dibe ku were destpêkirin rast e.
Mizgîniya baş ew e ku ev pirsgirêk pir caran bêyî tamîrên mezin çareser dibe. Ya girîng ew e ku meriv bi awayekî mantiqî xeletiyê bişopîne. Kontrol bike ka hewa dibe ku bikeve ku derê. Sîstemê bi rêkûpêk vala bike. Piştrast bike ka herikîna sotemeniyê paqij û sabît e. Dûv re, tenê heke pêwîst be, derbasî kontrolên şewitandina agir, enjektor, an kompresyonê bibin.
Ew pêvajo ji texmînkirinê hêsan, pratîkî û pir pêbawertir e.
Hewa bi gelemperî bi rêya fîltera sotemeniyê ya sist, mohra zirardar, lûleya şikestî, kelepçeya xirab, an jî piştî ku sîstem di dema xizmetê de vebûye dikeve hundir.
Belê, dikare. Netemambûna radestkirina sotemeniyê dibe ku di dema kişandina motorê de dûmana spî çêbike. Lê dûmana spî dikare ji pirsgirêkên din ên motora dîzelê jî were.
Sedemeke hevpar radestkirina sotemeniyê ya nearam e ku ji ber hewaya di pergala sotemeniyê de çêdibe. Lêbelê, xeletiyên şewqdar, enjektor, an jî kompresyonê jî mimkun in.
Di gelek wesayîtên dîzel ên skîd de, erê. Ger di dema guhertina fîlterê de hewa bikeve hundir, pir caran pêdivî ye ku pergal berî ku motor bi awayekî normal dest pê bike, were amadekirin û rijandin.
