30 urtez eraikuntza-ekipoen hornitzailea eraikuntza-makineria irtenbideetan.
Hizkuntza
30 urtez eraikuntza-ekipoen hornitzailea eraikuntza-makineria irtenbideetan.
Mini-makina batek normal biratzen duenean baina oraindik ere ez duenean martxan jartzen, operadore askok bateria, abiarazlea edo injektore-sistema susmatzen dute lehenik. Hala ere, diesel makina askotan, benetako arazoa askoz sinpleagoa da. Airea sartu da erregai-sisteman. Airea erregai-hodian sartzen denean, dieselaren hornidura ezegonkor bihurtzen da. Motorra biratu egin daiteke, pizten saiatu, ke arina sortu edo segundo batez hasi eta berriro gelditu ere egin daiteke. Horregatik , erregai-hodian airea egoteak mini-makina baten akatsak askotan lotzen dira mini-makina baten abiarazte zailarekin erregai-arazoekin , mini-makina batek biratzen duenean baina ez du erregai-sistema martxan jartzen eta abiarazten ez diren beste kexa ohikoekin.
Arazo mota hau askotan agertzen da erregai-iragazkia aldatu ondoren, makinari gasolioa agortu ondoren edo ihes txiki batek sistemak lehentasuna galtzen duenean mini-miniagailua aparkatuta dagoen bitartean. Hasieran, sintomak larriak izan daitezke. Egia esan, motorra mekanikoki ondo egon daiteke oraindik. Benetako arazoa da motorrera iristen den erregaia airearekin nahastuta dagoela, eta injekzio-sistemak ezin duela erregai-hornidura egonkor bat sortu.
Diesel erregai sistema erregai likidoa mugitzeko diseinatuta dago, ez aire poltsikoak. Airea diesel erregai sistemaren hodietan harrapatuta geratzen denean, erregaiaren fluxua irregularra da. Horrek errekuntza egokirako beharrezkoak diren presioan eta denboran eragiten du. Ondorioz, motorra ondo bira dezake, baina ez da garbi abiaraziko.
Kasu batzuetan, makina biradera luze baten ondoren abiarazten da eta segundo batzuetan nahasian dabil. Beste kasu batzuetan, laburki piztu eta gero hiltzen da. Batzuetan ez da batere martxan jartzen. Sintoma hauek ausazkoak dirudite, baina askotan kausa bera adierazten dute. Erregai sistema ez dago guztiz prestatuta, eta motorrak ez du diesel jario etengaberik jasotzen.
Horregatik, ez da inoiz alde batera utzi behar mini-makinaren erregai-sistemaren aire-arazo bat. Aire kantitate txiki batek ere abiarazteko prozesua eten dezake eta makina zaildu dezake eguneroko lanean erabiltzea.
Seinale ohikoena sinplea da. Minimalismoaren biraka dabilen makinak ez du behar bezala pizten. Hori izaten da lehenengo arrastoa. Beste sintoma ohiko bat motorra martxan jartzen dela eta segundo batzuk igaro ondoren itzaltzen dela da. Hau normalean gertatzen da erregai kantitate txiki bat motorrera iristen denean, baina fluxua ez denean nahikoa egonkorra martxan mantentzeko.
Makina batzuk zailagoak dira martxan jartzea gau osoan geldirik egon ondoren. Horrek askotan esan nahi du makinak erregai-hodiak mini-patinatzaile estiloa galtzen duela , hau da, erregaia atzera husten da edo airea sartzen da hodira aparkatuta dagoenean. Beste seinale bat ke zuria da biraketan zehar. Hori gerta daiteke erregaia ganberan sartzen denean baina ez denean guztiz erretzen.
Hala ere, garrantzitsua da kontuz ibiltzea hemen. Ke zuriak ez du beti esan nahi airea dagoela hodian. Bujia pregarbitzaileen arazoekin, injektoreen arazoekin edo konpresio baxuarekin ere lotuta egon daiteke. Horregatik da garrantzitsua diagnostiko ona. Airea erregai-hodian ohikoa da, baina ez da diesel mini-patinatzaile batek abiarazteari uko egiteko arrazoi bakarra.
Akats hau epaitzeko modurik onena abiarazteko arazoa hasi aurretik zer gertatu zen aztertzea da. Arazoa erregai-iragazkia aldatu ondoren, erregaia agortu ondoren edo erregai-hodiaren mantentze-lanaren ondoren hasi bazen, aire-sarrera askoz ere litekeena da. Eskuzko amorrazioak makina abiarazten laguntzen badu, denbora laburrean bada ere, hori beste seinale sendo bat da.
Teknikari on batek ez du goizegi asmatzen. Horren ordez, sekuentzia aztertzen du. Amortizazioak abiaraztea hobetzen badu, erregai-sistemak arreta handia merezi du lehenik. Amortizazioak ezer aldatzen ez badu, akatsa beste nonbait egon daiteke. Hemen lineako artikulu asko orokorregiak dira. Sintomak zerrendatzen dituzte, baina ez dute argi erakusten nola bereizi erregai-aire arazo bat aurreberotze, injektore edo konpresio akatsetatik.
Praktikan, alde horrek denbora eta konponketa-kostuak aurrezten ditu.
Airea normalean erregai-sistemaren presio baxuko aldetik sartzen da. Kasu askotan, arazoa ez da diesel-ihes handi eta ikusgai bat izaten. Horren ordez, zigilatze-akats txiki bat da, sistemak erregaia aurrera ateratzen duenean airea sartzen uzten duena.
Ihes-puntu ohikoenen artean daude erregai-iragazkiaren zigilua, iragazkiaren karkasa, primer-bonbilla, igogailu-ponparen konexioak, mahuka-junturak, grapak eta zahartutako gomazko hodiak. Erregai-iragazki soltea da kausa ohikoenetako bat. Mahuka pitzatu batek arazo bera sor dezake. Zigilu apur bat hondatu batek ere abiarazteko arazoa sor dezake.
Horregatik , diesel erregai sistemaren aire-ihesen arazoak konpontzeko lanak pieza sinpleekin hasi behar dira lehenik. Egiaztatu iragazkiaren egokitzapena. Egiaztatu mahuka egoera. Egiaztatu azken mantentze-lanetan hondatu diren konexio guztiak. Makina askotan, erroko kausa hor aurkitzen da.
Operadore askok uste dute depositua berriz betetzeak arazoa konpondu beharko lukeela. Baina mini-patinatzaile bati gasolioa agortzen zaionean, sistemaren barruko erregai-zutabea apurtzen da. Airea erregaiz beteta egon beharko luketen guneetara sartzen da. Horren ondoren, sistema askotan prestatu eta hustu behar da ohiko abiaraztea itzuli aurretik.
Horregatik da hain ohikoa erregaia agortu ondoren mini-makinak gogor abiaraztea . Makinari ez zaio erregai gutxi geratzen bakarrik. Orain airea harrapatuta dauka hornidura-bidean. Aire hori kendu arte, abiaraztea zaila edo ezinezkoa izan daiteke.
Metodo zehatza motorraren modeloaren araberakoa da, baina logika berdina da. Lehenik eta behin, ziurtatu deposituak diesel garbia duela. Ondoren, ikuskatu iragazkia eta erregai-konexio ikusgai guztiak. Ez du zentzurik sistema hustutzeak airea oraindik sartzen bada zigilu solte batetik edo mahuka hondatu batetik.
Ondoren, erabili makinarentzat gomendatutako primer-ponpa edo eskuzko primer-metodoa. Ireki odoljario-puntu zuzena, motorraren diseinuak halakorik barne hartzen badu. Jarraitu primer-puntua erregaia burbuilarik gabe isurtzen den arte. Ondoren, itxi odoljario-puntua eta jarraitu behar den moduan beherago.
Gakoa sinplea da. Ez gelditu erregai pixka bat agertzen delako bakarrik. Iragazkia aldatu ondoren diesel erregai sistema hustutzean, mini-makinarekin lan egitean, fluxu egonkor eta burbuilarik gabekoa nahi duzu. Fluxu ahul edo apartsu batek esan nahi du lana oraindik ez dela amaitu.
Ondoren, berriro martxan jarri motorra. Martxan jartzen bada eta ondo dabil, arazoa ziurrenik aire harrapatua izan zen. Martxan jartzen bada eta berriro itzaltzen bada, berriro egiaztatu xurgapen aldeko ihesa dagoen. Behin eta berriz amorratu ondoren bakarrik martxan jartzen den makina batek askotan zigilatze arazo bat izaten du erregaiaren hornidura aldeko nonbait.
Erregai-hodian airea egotea ohikoa den arren, ez dira abiarazteko arazo guztiak erregai-sistematik datoz. Makina behar bezala prestatu bada eta erregaiaren hornidura egonkorra bada, baina oraindik ez badu pizten, hurrengo egiaztapenek bujia beroak, injektoreak eta motorraren konpresioa barne hartu beharko lituzkete.
Eguraldi hotzak egoera okerrera egin dezake. Bateria ahul batek, berotze eskasak edo erregai lodi batek zailagoa egin dezakete aire arazo bat antzematea. Kasu batzuetan, hainbat arazo txiki agertzen dira aldi berean. Horregatik, konponketa-metodo onenak ordena argi bat jarraitzen du. Sintomak bat datozela uste baduzu, egiaztatu lehenik erregaiaren aldea. Ondoren, urrats hori baieztatu ondoren bakarrik aldatu beste sistemetara.
Planteamendu hau hobea da piezak banan-banan ordezkatzea froga argirik gabe baino.
Prebenitzea konpontzea baino errazagoa da normalean. Erregai-iragazkia aldatzean, ziurtatu zigilua ondo dagoela eta kontaktu-azalera garbi dagoela. Egiaztatu mahuka ez daudela pitzatuta edo gogorregiak denborarekin. Estutu behar bezala grapak, baina ez estutu gehiegi plastikozko piezak edo konexio bigunak.
Mini-miniagailuak gauean behin eta berriz galtzen badu lehentasuna, hartu abisu-seinale gisa. Normalean airea sisteman sartzen ari dela esan nahi du oraindik. Ihesa goiz konpontzeak abiarazte gogorrak, beharrezkoak ez diren biraketak eta konponketa-kostu gehigarriak saihesten laguntzen du.
Erregai-sistemak zigilatuta, egonkor eta erraz amorratzen egon behar du. Hala egiten ez badu, arazoa berriro agertuko da normalean.
Zure mini-miniagailuak ondo biratzen badu baina behar bezala ez badu pizten, erregai-hodian airea egotea egiaztatu beharreko lehenengo akatsetako bat da. Batez ere erregai-iragazkia aldatu ondoren, gasolioa agortu ondoren edo makina geldirik egon ondoren martxan jartzea zaila egiten denean da hori.
Berri ona da arazo hau askotan konpon daitekeela konponketa handirik gabe. Garrantzitsuena akatsa logikoki jarraitzea da. Egiaztatu nondik sartzen den airea. Purgatu sistema behar bezala. Egiaztatu erregaiaren fluxua garbia eta egonkorra den. Ondoren, beharrezkoa bada bakarrik, jarraitu bujia pregaratzaileen, injektoreen edo konpresioaren egiaztapenetara.
Prozesu hori sinplea, praktikoa eta asmatzea baino askoz fidagarriagoa da.
Airea normalean erregai-iragazki solte baten, zigilu hondatu baten, mahuka pitzatu baten, brida txar baten edo zerbitzuan zehar sistema ireki ondoren sartzen da.
Bai, egin dezake. Erregaiaren hornidura osatugabeak ke zuria sor dezake martxan jartzean. Baina ke zuria beste diesel motorraren arazo batzuetatik ere etor daiteke.
Arrazoi ohikoa erregai-sistemako aireak eragindako erregai-hornidura ezegonkorra da. Hala ere, bujia prekorren, injektorearen edo konpresioaren akatsak ere posible dira.
Diesel mini-miniatzaile askotan, bai. Iragazkia ordezkatzean airea sartzen bada, sistema askotan prestatu eta hustu egin behar da motorra normal martxan jarri aurretik.
