လောင်စာလိုင်းထဲကလေ- Skid Steer တစ်စီးက ဘာကြောင့် ကောင်းကောင်းမပစ်ခတ်နိုင်တာလဲ

skid steer သည် ပုံမှန်အတိုင်း လှည့်သော်လည်း စက်မနှိုးသည့်အခါ မောင်းနှင်သူအများစုသည် ဘက်ထရီ၊ စတာတာ သို့မဟုတ် injector စနစ်တွင် ဦးစွာသံသယဝင်ကြသည်။ သို့သော် ဒီဇယ်စက်အများစုတွင် တကယ့်ပြဿနာမှာ ပိုမိုရိုးရှင်းပါသည်။ လေသည် လောင်စာဆီစနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားသည်။ လေသည် လောင်စာဆီပိုက်ထဲသို့ ရောက်ရှိသည်နှင့် ဒီဇယ်ပို့ဆောင်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်လာသည်။ အင်ဂျင်သည် လှည့်နိုင်သည်၊ မီးလောင်ရန်ကြိုးစားနိုင်သည်၊ မီးခိုးအနည်းငယ်ထွက်နိုင်သည် သို့မဟုတ် စက္ကန့်အနည်းငယ် စက်နှိုးပြီး ပြန်ရပ်သွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီပိုက်အတွင်းရှိ လေသည် skid steer ချို့ယွင်းချက်များသည် skid steer လောင်စာဆီစက်နှိုးရန် ခက်ခဲခြင်း ၊ skid steer လှည့်သော်လည်း လောင်စာဆီစနစ်ကို မစတင်နိုင်ခြင်း နှင့် အခြားစက်မနှိုးနိုင်သော တိုင်ကြားချက်များနှင့် မကြာခဏ ဆက်စပ်နေပါသည်။

ဒီလိုပြဿနာမျိုးဟာ လောင်စာဆီစစ်လဲပြီးနောက်၊ စက်ဒီဇယ်ကုန်သွားပြီးနောက်၊ ဒါမှမဟုတ် skid steer ရပ်ထားချိန်မှာ ယိုစိမ့်မှုအနည်းငယ်ကြောင့် စနစ်က prime ဆုံးရှုံးသွားတဲ့အခါ ပေါ်လာလေ့ရှိပါတယ်။ အစပိုင်းမှာတော့ ရောဂါလက္ခဏာတွေက ပြင်းထန်ပုံပေါ်နိုင်ပါတယ်။ အမှန်တကယ်မှာတော့ အင်ဂျင်က စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ တကယ့်ပြဿနာက အင်ဂျင်ထဲကိုရောက်တဲ့ လောင်စာက လေနဲ့ ရောနှောနေပြီး injection စနစ်က လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို တည်ငြိမ်အောင် မဖန်တီးနိုင်တာပါပဲ။

Skid Steer လောင်စာစနစ်ထဲကို လေဝင်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ

ဒီဇယ်လောင်စာစနစ်တစ်ခုကို လေအိတ်များမဟုတ်ဘဲ အရည်လောင်စာဆီကို ရွှေ့ပြောင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒီဇယ်လောင်စာစနစ်လိုင်းများတွင် လေပိတ်မိနေသောအခါ လောင်စာစီးဆင်းမှု မညီမညာဖြစ်လာသည်။ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းမှုကောင်းမွန်စေရန် လိုအပ်သောဖိအားနှင့် အချိန်ကိုက်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်သည် ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်သော်လည်း သန့်ရှင်းစွာစက်မနှိုးနိုင်ပါ။

အချို့ကိစ္စများတွင် စက်သည် ရှည်လျားသော ဂီယာကို လှည့်ပြီးနောက် စတင်လည်ပတ်ပြီး စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာအောင် ကြမ်းတမ်းစွာ လည်ပတ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် ခဏတာ မီးပွင့်ပြီးနောက် ပိတ်သွားသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် လုံးဝစက်မနှိုးပါ။ ဤလက္ခဏာများသည် ကျပန်းဖြစ်ပုံရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် မကြာခဏဆိုသလို တူညီသော အရင်းခံအကြောင်းရင်းကို ညွှန်ပြလေ့ရှိသည်။ လောင်စာဆီစနစ်သည် အပြည့်အဝ မောင်းနှင်နိုင်ခြင်း မရှိတော့ဘဲ အင်ဂျင်သည် ဒီဇယ်ဆီ မှန်မှန်မရရှိပါ။

ဒါကြောင့် skid steer လောင်စာစနစ်ရဲ့ လေပြဿနာကို ဘယ်တော့မှ လျစ်လျူရှုမထားသင့်ပါဘူး။ လေအနည်းငယ်တောင် စက်နှိုးတဲ့လုပ်ငန်းစဉ်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေမှာ စက်ကိုအသုံးပြုရန် ခက်ခဲစေနိုင်ပါတယ်။

လောင်စာဆီပိုက်လိုင်းအတွင်း လေဝင်လေထွက်ကောင်းခြင်း၏ အဖြစ်များသောလက္ခဏာများ

အဖြစ်အများဆုံးလက္ခဏာကတော့ ရိုးရှင်းပါတယ်။ skid steer က လှည့်ပေမယ့် ကောင်းကောင်းမလည်ပတ်ပါဘူး။ အဲဒါက ပထမဆုံးသဲလွန်စပါ။ နောက်ထပ်အဖြစ်များတဲ့လက္ခဏာကတော့ အင်ဂျင်စက်နှိုးပြီး စက္ကန့်အနည်းငယ်အကြာမှာ ပိတ်သွားတာပါ။ ဒါက လောင်စာဆီအနည်းငယ် အင်ဂျင်ထဲရောက်တဲ့အခါ ဖြစ်လေ့ရှိပေမယ့် အင်ဂျင်လည်ပတ်နိုင်လောက်အောင် တည်ငြိမ်မှုမရှိပါဘူး။

အချို့စက်များသည် တစ်ညလုံးရပ်ထားပြီးနောက် စက်နှိုးရန်ခက်ခဲလာပါသည်။ ၎င်းသည် စက်၏ လောင်စာဆီပိုက်သည် အဓိက skid steer ပုံစံ ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း ကို ဆိုလိုပြီး လောင်စာဆီပြန်ထွက်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်ထားစဉ် လေပိုက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်လက္ခဏာတစ်ခုမှာ cranking လုပ်နေစဉ် အဖြူရောင်မီးခိုးဖြစ်သည်။ လောင်စာသည် လောင်စာခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားသော်လည်း လုံးဝလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသည့်အခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် ဒီနေရာမှာ သတိထားနေဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ အဖြူရောင်မီးခိုးဆိုတာ လေလိုင်းထဲမှာ အမြဲတမ်းလေဝင်နေတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ glow plug ပြဿနာတွေ, injector ပြဿနာတွေ ဒါမှမဟုတ် compression နည်းတာတွေလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ရောဂါရှာဖွေမှုကောင်းဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ လောင်စာလိုင်းထဲမှာ လေဝင်တာက အဖြစ်များပေမယ့် ဒီဇယ် skid steer စက်နှိုးလို့မရတဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်ခုတည်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

ပြဿနာက လောင်စာဆီပိုက်လိုင်းထဲက လေတကယ်ဖြစ်မဖြစ် ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။

ဒီချို့ယွင်းချက်ကို ဆုံးဖြတ်ဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ စက်မနှိုးနိုင်တဲ့ပြဿနာ မစတင်ခင် ဘာတွေဖြစ်ခဲ့လဲဆိုတာကို ကြည့်ဖို့ပါပဲ။ လောင်စာဆီစစ်အစားထိုးပြီးနောက်၊ လောင်စာဆီကုန်သွားပြီးနောက် သို့မဟုတ် လောင်စာပိုက်လိုင်းပြုပြင်ပြီးနောက်မှာ ပြဿနာစတင်ခဲ့ရင် လေဝင်လေထွက် ဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများပါတယ်။ လက်ဖြင့် priming လုပ်ခြင်းက စက်ကို ခဏတာစတင်နိုင်အောင် ကူညီပေးတယ်ဆိုရင် အဲဒါဟာ နောက်ထပ်ခိုင်မာတဲ့ လက္ခဏာတစ်ခုပါပဲ။

ကျွမ်းကျင်တဲ့ နည်းပညာရှင်တစ်ယောက်ဟာ စောစောစီးစီး ခန့်မှန်းလေ့မရှိပါဘူး။ အဲဒီအစား သူတို့ဟာ အစီအစဉ်ကို ကြည့်ကြပါတယ်။ ပရိုင်းမိတ်က စတင်မှုကို ပိုကောင်းစေရင် လောင်စာဆီစနစ်ကို အရင်ဆုံး သေချာဂရုစိုက်သင့်ပါတယ်။ ပရိုင်းမိတ်က ဘာမှမပြောင်းလဲဘူးဆိုရင်တော့ ချို့ယွင်းချက်က တခြားနေရာတစ်ခုခုမှာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အွန်လိုင်းဆောင်းပါးအများစုက ဒီနေရာမှာ ယေဘုယျကျလွန်းပါတယ်။ ရောဂါလက္ခဏာတွေကို စာရင်းပြုစုထားပေမယ့် လောင်စာဆီလေပြဿနာကို အပူပေးခြင်း၊ အင်ဂျက်တာ ဒါမှမဟုတ် ဖိသိပ်မှုချို့ယွင်းချက်တွေနဲ့ ဘယ်လိုခွဲခြားရမလဲဆိုတာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မပြသထားပါဘူး။

လက်တွေ့တွင် ထိုကွာခြားချက်သည် အချိန်နှင့် ပြုပြင်စရိတ် နှစ်မျိုးလုံးကို သက်သာစေပါသည်။

လေသည် လောင်စာဆီစနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လေ့ရှိသည့်နေရာ

လေသည် လောင်စာဆီစနစ်၏ ဖိအားနည်းသောဘက်မှ ပုံမှန်အားဖြင့် ဝင်ရောက်လေ့ရှိသည်။ အများစုတွင် ပြဿနာမှာ မြင်သာသော ဒီဇယ်ယိုစိမ့်မှုကြီးတစ်ခု မဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား စနစ်က လောင်စာဆီကို ရှေ့သို့ဆွဲယူသောအခါ လေဝင်ခွင့်ပြုသည့် သေးငယ်သော လုံပိတ်ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုသာ ဖြစ်သည်။

အဖြစ်များသော ယိုစိမ့်မှုနေရာများတွင် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ကိရိယာ၊ စစ်ထုတ်အိမ်၊ ပရိုင်းမာမီးသီး၊ မြှင့်တင်ပန့်ချိတ်ဆက်မှုများ၊ ပိုက်အဆစ်များ၊ ညှပ်များနှင့် ရော်ဘာလိုင်းဟောင်းများ ပါဝင်သည်။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ကိရိယာ လျော့ရဲခြင်းသည် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုက်ကွဲအက်ခြင်းသည်လည်း အလားတူပြဿနာကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အနည်းငယ်ပျက်စီးနေသော တံဆိပ်ပင် စက်နှိုးရခက်သောပြဿနာ ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဒါကြောင့် ဒီဇယ်လောင်စာစနစ် လေယိုစိမ့်မှုပြဿနာရှာဖွေခြင်း လုပ်ငန်းကို ရိုးရှင်းသောအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဦးစွာစတင်သင့်သည်။ filter ထိုင်ခုံများကို စစ်ဆေးပါ။ ပိုက်အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ မကြာသေးမီက ဝန်ဆောင်မှုပေးနေစဉ်အတွင်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည့် ချိတ်ဆက်မှုတိုင်းကို စစ်ဆေးပါ။ စက်အများစုတွင် အရင်းခံအကြောင်းရင်းကို ထိုနေရာတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

လောင်စာဆီကုန်သွားခြင်းကြောင့် စက်မနှိုးနိုင်သောပြဿနာကို မကြာခဏဖြစ်စေသည့်အကြောင်းရင်း

အင်ဂျင်လည်ပတ်သူအများစုက တိုင်ကီကို ပြန်ဖြည့်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။ သို့သော် skid steer တွင် ဒီဇယ်ကုန်သွားသည်နှင့် စနစ်အတွင်းရှိ လောင်စာဆီကော်လံ ကျိုးသွားသည်။ လောင်စာဆီအပြည့်ရှိနေသင့်သည့်နေရာများသို့ လေဝင်ရောက်သည်။ ထို့နောက် ပုံမှန်စက်နှိုးနိုင်မီ စနစ်ကို primer ဖြည့်ပြီး သွေးထုတ်ရန် လိုအပ်လေ့ရှိသည်။

ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီကုန်သွားပြီးနောက် skid steer ဖြင့် စက်နှိုးရန်ခက်ခဲခြင်း သည် အဖြစ်များပါသည်။ စက်တွင် လောင်စာဆီနည်းနေရုံသာမက ယခုအခါ လေသည် ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် ပိတ်မိနေပါသည်။ ထိုလေကို ဖယ်ရှားသည်အထိ စက်နှိုးရန် ခက်ခဲနေနိုင်သည် သို့မဟုတ် မဖြစ်နိုင်ပါ။

Skid Steer လောင်စာစနစ်ပြဿနာများကို မည်သို့စနစ်တကျ သန့်စင်ဖယ်ရှားရမည်နည်း

တိကျသောနည်းလမ်းသည် အင်ဂျင်မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်သော်လည်း ယုတ္တိဗေဒမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဦးစွာ တိုင်ကီတွင် ဒီဇယ်သန့်ရှင်းကြောင်း သေချာပါစေ။ ထို့နောက် filter နှင့် မြင်သာသောလောင်စာချိတ်ဆက်မှုအားလုံးကို စစ်ဆေးပါ။ လေသည် လျော့ရဲနေသော seal သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသောပိုက်မှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်နေသေးပါက စနစ်ကို ယိုစိမ့်စေသည့် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။

ထို့နောက် စက်အတွက် အကြံပြုထားသော primer pump သို့မဟုတ် manual priming နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါ။ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းတွင် bleed point ပါရှိပါက မှန်ကန်သော bleed point ကိုဖွင့်ပါ။ လောင်စာဆီပူဖောင်းများမပါဘဲ စီးဆင်းသည်အထိ priming ဆက်လက်ပြုလုပ်ပါ။ ထို့နောက် bleed point ကိုပိတ်ပြီး လိုအပ်သလို အောက်ဘက်သို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

အဓိကအချက်က ရိုးရှင်းပါတယ်။ လောင်စာဆီအနည်းငယ်ပေါ်လာရုံနဲ့ မရပ်တန့်ပါနဲ့။ filter လဲပြီးနောက် bleeding ဒီဇယ်လောင်စာစနစ် skid steer လုပ်ဆောင်နေစဉ်မှာ တည်ငြိမ်ပြီး ပူဖောင်းကင်းတဲ့ စီးဆင်းမှုကို လိုချင်ပါတယ်။ အားနည်းတဲ့ ဒါမှမဟုတ် အမြှုပ်ထတဲ့ စီးဆင်းမှုဆိုတာ အလုပ်မပြီးသေးဘူးလို့ ဆိုလိုပါတယ်။

ထို့နောက် အင်ဂျင်ကို ပြန်လှည့်ပါ။ စက်နှိုးပြီး ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ပါက ပြဿနာမှာ လေပိတ်နေနိုင်သည်။ စက်နှိုးပြီးနောက် ပြန်ပိတ်သွားပါက စုပ်ယူမှုဘက်ခြမ်း ယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ အကြိမ်ကြိမ် ပရိုင်းမိတ်လိမ်းပြီးနောက်မှသာ စက်နှိုးသည့်စက်တွင် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုဘက်ခြမ်းတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းပြဿနာ ရှိနေတတ်သည်။

ပြဿနာက လေတစ်ခုတည်းမဟုတ်တဲ့အခါ

လောင်စာဆီပိုက်ထဲမှာ လေဝင်တာက အဖြစ်များပေမယ့် စက်မနှိုးနိုင်တဲ့ပြဿနာတိုင်းဟာ လောင်စာဆီစနစ်ကနေ လာတာမဟုတ်ပါဘူး။ စက်ကို မှန်ကန်စွာ ပရီမီယံဖြည့်ထားပြီး လောင်စာပို့ဆောင်မှု တည်ငြိမ်နေပုံရပေမယ့် မီးမလောင်သေးဘူးဆိုရင် နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှုတွေမှာ glow plug တွေ၊ injectors တွေနဲ့ အင်ဂျင်ဖိသိပ်မှုတွေ ပါဝင်သင့်ပါတယ်။

အေးတဲ့ရာသီဥတုက အခြေအနေကို ပိုဆိုးစေနိုင်ပါတယ်။ ဘက်ထရီအားနည်းခြင်း၊ ကြိုတင်အပူပေးခြင်းညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီထူထူဟာ လေပြဿနာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိဖို့ ခက်ခဲစေနိုင်ပါတယ်။ အချို့ကိစ္စတွေမှာ ပြဿနာငယ်လေးတွေ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပေါ်လာတတ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် အကောင်းဆုံးပြုပြင်မှုနည်းလမ်းဟာ ရှင်းလင်းတဲ့အစီအစဉ်အတိုင်း လိုက်နာတာပါ။ ရောဂါလက္ခဏာတွေ ကိုက်ညီရင် လောင်စာဆီဘက်ခြမ်းကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ။ ပြီးရင် အဲဒီအဆင့်ကို အတည်ပြုပြီးမှသာ တခြားစနစ်တွေကို ရွှေ့ပါ။

ဒါက ရှင်းလင်းတဲ့ အထောက်အထားမရှိဘဲ အစိတ်အပိုင်းတွေကို တစ်ခုချင်းစီ အစားထိုးတာထက် ပိုကောင်းတဲ့ ချဉ်းကပ်မှုပါ။

လောင်စာစနစ်ထဲသို့ လေ ထပ်မံဝင်ရောက်ခြင်းကို မည်သို့ကာကွယ်ရမည်နည်း

ကာကွယ်ခြင်းသည် ပြုပြင်ခြင်းထက် ပိုမိုလွယ်ကူလေ့ရှိသည်။ လောင်စာဆီစစ်ကို လဲလှယ်သည့်အခါ အလုံပိတ်သည် မှန်ကန်စွာတည်ရှိပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် သန့်ရှင်းကြောင်း သေချာပါစေ။ ပိုက်များသည် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် သက်တမ်းကြာလာသည်နှင့်အမျှ မာကျောလွန်းခြင်း မရှိကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ ညှပ်များကို ကောင်းစွာတင်းကျပ်ပါ၊ သို့သော် ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်း မပြုပါနှင့်။

skid steer က တစ်ညတည်းမှာ prime ကို အကြိမ်ကြိမ် ဆုံးရှုံးသွားရင် သတိပေးလက္ခဏာတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် လေဟာ စနစ်ထဲကို တစ်နေရာရာမှာ ဝင်ရောက်နေဆဲလို့ ဆိုလိုပါတယ်။ ယိုစိမ့်မှုကို စောစောစီးစီး ပြုပြင်ခြင်းအားဖြင့် အကြိမ်ကြိမ် စက်နှိုးရခက်ခြင်း၊ မလိုအပ်ဘဲ cranking လုပ်ခြင်းနှင့် အပိုပြုပြင်စရိတ်များကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

လောင်စာဆီစနစ်သည် လုံနေရမည်၊ တည်ငြိမ်နေရမည်၊ နှင့် လွယ်ကူစွာ လောင်စာဖြည့်သွင်းနိုင်ရမည်။ ထိုသို့မပြုလုပ်ပါက ပြဿနာပြန်လည်ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

နိဂုံးချုပ်

သင့်ရဲ့ skid steer က ကောင်းကောင်းလှည့်ပေမယ့် ကောင်းကောင်းမလည်ပတ်ဘူးဆိုရင် လောင်စာဆီပိုက်ထဲက လေဟာ စစ်ဆေးသင့်တဲ့ ပထမဆုံးချို့ယွင်းချက်တွေထဲက တစ်ခုပါ။ လောင်စာဆီစစ်လဲပြီးနောက်၊ ဒီဇယ်ကုန်သွားပြီးနောက် ဒါမှမဟုတ် ရပ်ထားပြီးနောက် စက်နှိုးရခက်လာတဲ့အခါ အထူးသဖြင့် မှန်ကန်ပါတယ်။

သတင်းကောင်းကတော့ ဒီပြဿနာကို ကြီးကြီးမားမားပြုပြင်စရာမလိုဘဲ ပြုပြင်နိုင်ပါတယ်။ အရေးကြီးတာက ချို့ယွင်းချက်ကို ယုတ္တိရှိရှိ စောင့်ကြည့်ဖို့ပါပဲ။ လေဝင်နိုင်တဲ့နေရာကို စစ်ဆေးပါ။ စနစ်ကို မှန်ကန်စွာ သွေးထုတ်ပါ။ လောင်စာဆီစီးဆင်းမှု သန့်ရှင်းပြီး တည်ငြိမ်မှုရှိမရှိ အတည်ပြုပါ။ ပြီးရင် လိုအပ်မှသာ glow plug တွေ၊ injectors တွေ ဒါမှမဟုတ် compression check တွေကို ဆက်လုပ်ပါ။

အဲဒီလုပ်ငန်းစဉ်ဟာ ရိုးရှင်းပြီး လက်တွေ့ကျကာ ခန့်မှန်းတာထက် အများကြီး ပိုယုံကြည်စိတ်ချရပါတယ်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကျွန်တော့်ရဲ့ skid steer fuel line မှာ ဘာလို့ လေရှိနေတာလဲ။

လေသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လောင်စာဆီစစ် လျော့ရဲခြင်း၊ ပျက်စီးနေသော အလုံပိတ်၊ ပိုက်ကွဲခြင်း၊ ညှပ်မကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေစဉ်အတွင်း စနစ်ကို ဖွင့်ပြီးနောက်မှ ဝင်ရောက်လေ့ရှိသည်။

လောင်စာဆီပိုက်လိုင်းတွေမှာ လေဝင်လေထွက်ကောင်းပြီး အဖြူရောင်မီးခိုးတွေ ထွက်စေနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ လောင်စာဆီ မပြည့်စုံစွာ ပို့ဆောင်ပေးမှုကြောင့် ဂီယာပြောင်းနေစဉ် အဖြူရောင်မီးခိုးများ ထွက်လာနိုင်ပါသည်။ သို့သော် အဖြူရောင်မီးခိုးများသည် အခြားဒီဇယ်အင်ဂျင်ပြဿနာများမှလည်း ထွက်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။

ကျွန်တော့်ရဲ့ skid steer က ဘာလို့လှည့်ပေမယ့် မီးမလောင်တာလဲ။

အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ လောင်စာဆီစနစ်ရှိ လေကြောင့် လောင်စာဆီပို့ဆောင်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ သို့သော် glow plug၊ injector သို့မဟုတ် compression ချို့ယွင်းမှုများလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

လောင်စာဆီစစ်ပြောင်းပြီးရင် လောင်စာစနစ်ကို bleed လုပ်ဖို့လိုပါသလား။

ဒီဇယ် skid steer အများစုမှာ ဟုတ်ပါတယ်။ filter အစားထိုးတဲ့အခါ လေဝင်သွားရင် အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်အတိုင်း စက်မနှိုးခင် primer ဖြန်းပြီး bled လုပ်ပေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

• တစ်နှစ်တည်ထောင်ခဲ့သည်
  --
• လုပ်ငန်းအမျိုးအစား
  --
• တိုင်းပြည် / ဒေသ
  --
• အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်း
  --
• အဓိကထုတ်ကုန်များ
  --
• စီးပွားရေးလုပ်ငန်းဥပဒေရေးရာပုဂ္ဂိုလ်
  --
• စုစုပေါင်းဝန်ထမ်းများ
  --
• နှစ်စဉ် output ကိုတန်ဖိုး
  --
• ပို့ကုန်စျေးကွက်
  --
• ဖောက်သည်များပူးပေါင်း
  --