Produktų žinių populiarinimas
Statybinės įrangos tiekėjas, teikiantis statybinių mašinų sprendimus jau 30 metų.
Kalba
Statybinės įrangos tiekėjas, teikiantis statybinių mašinų sprendimus jau 30 metų.
Kai mini krautuvas normaliai sukasi, bet vis tiek neužsiveda, daugelis operatorių pirmiausia įtaria akumuliatorių, starterį arba purkštukų sistemą. Tačiau daugelyje dyzelinių mašinų tikroji problema yra daug paprastesnė. Į degalų sistemą pateko oro. Kai oras patenka į degalų liniją, dyzelino tiekimas tampa nestabilus. Variklis gali užsivesti, bandyti užsivesti, skleisti lengvus dūmus arba net sekundei užsivesti ir vėl sustoti. Štai kodėl mini krautuvo gedimai, susiję su oru degalų linijoje, dažnai siejami su sunkiu mini krautuvo užvedimo degalų problema , mini krautuvo sukimosi problema, bet neužsiveda degalų sistema , ir kitais dažnais skundais dėl neužsivedimo.
Tokia problema dažnai iškyla pakeitus kuro filtrą, pasibaigus dyzelinui arba kai dėl nedidelio nuotėkio sistema praranda užpildymo skystį, kai mini krautuvas stovi pastatytas. Iš pradžių simptomai gali atrodyti rimti. Iš tikrųjų variklis vis dar gali būti mechaniškai tvarkingas. Tikroji problema yra ta, kad į variklį patenkantis kuras yra sumaišytas su oru, todėl įpurškimo sistema negali užtikrinti pastovaus kuro tiekimo.
Dyzelinio kuro sistema skirta skystam kurui, o ne oro kišenėms, judinti. Kai dyzelinio kuro sistemos linijose įstringa oras, degalų srautas tampa netolygus. Tai turi įtakos slėgiui ir laikui, reikalingiems tinkamam degimui. Dėl to variklis gali gerai suktis, bet neužsivesti švariai.
Kai kuriais atvejais variklis užsiveda po ilgo sukimosi ir kelias sekundes veikia netolygiai. Kitais atvejais jis trumpam užsiveda ir tada užgęsta. Kartais jis visai neužsiveda. Šie simptomai gali atrodyti atsitiktiniai, tačiau jie dažnai rodo tą pačią priežastį. Kuro sistema nebėra pilnai užpildyta, o variklis negauna pastovaus dyzelino srauto.
Štai kodėl mini krautuvo degalų sistemos oro problemos niekada nereikėtų ignoruoti. Net ir nedidelis oro kiekis gali sutrikdyti užvedimo procesą ir apsunkinti mašinos naudojimą kasdieniame darbe.
Dažniausias požymis yra paprastas. Mini krautuvas sukasi, bet tinkamai neužsiveda. Tai dažnai būna pirmas užuomina. Kitas dažnas simptomas yra tas, kad variklis užsiveda ir po kelių sekundžių užgęsta. Tai paprastai nutinka, kai variklį pasiekia nedidelis kiekis degalų, bet srautas nėra pakankamai stabilus, kad jis veiktų.
Kai kuriuos įrenginius taip pat sunkiau užvesti po naktinio stovėjimo. Tai dažnai reiškia, kad mašina, kaip ir mini varomoji jėga, praranda degalų tiekimo linijos slėgį , o tai reiškia, kad degalai nuteka atgal arba oras patenka į liniją stovint. Kitas požymis – balti dūmai užvedimo metu. Tai gali nutikti, kai degalai patenka į kamerą, bet nevisiškai sudega.
Vis dėlto svarbu būti atsargiems. Balti dūmai ne visada reiškia, kad kuro linijoje yra oro. Tai taip pat gali būti susiję su kaitinimo žvakių problemomis, purkštukų problemomis arba maža suspaudimo sistema. Štai kodėl svarbi gera diagnozė. Oras kuro linijoje yra dažnas reiškinys, tačiau tai ne vienintelė priežastis, kodėl dyzelinis mini krautuvas gali neužsivesti.
Geriausias būdas įvertinti šį gedimą – pažiūrėti, kas nutiko prieš prasidedant neužvedimo problemai. Jei problema prasidėjo iškart po kuro filtro pakeitimo, pasibaigus kurui arba po kuro linijos aptarnavimo, oro patekimo tikimybė yra daug didesnė. Jei rankinis degalų pripildymas padeda varikliui užsivesti, net ir trumpam, tai dar vienas stiprus ženklas.
Geras technikas nespėlioja per anksti. Vietoj to, jis atkreipia dėmesį į seką. Jei degalų papildymas pagerina užvedimą, pirmiausia reikia atidžiai atkreipti dėmesį į degalų sistemą. Jei degalų papildymas nieko nepakeičia, gedimas gali būti kitur. Šioje srityje daugelis internetinių straipsnių yra pernelyg bendro pobūdžio. Juose išvardijami simptomai, tačiau aiškiai neparodoma, kaip atskirti degalų ir oro problemą nuo pašildymo, purkštuko ar suspaudimo gedimų.
Praktiškai šis skirtumas taupo laiką ir remonto išlaidas.
Oras paprastai patenka iš degalų sistemos žemo slėgio pusės. Daugeliu atvejų problema yra ne didelis matomas dyzelino nuotėkis. Tai yra nedidelis sandarinimo defektas, dėl kurio oras patenka, kai sistema traukia degalus į priekį.
Dažniausios nuotėkio vietos yra kuro filtro sandariklis, filtro korpusas, užpildymo lemputė, siurblio jungtys, žarnų jungtys, spaustukai ir senstančios guminės žarnos. Atsilaisvinęs kuro filtras yra viena iš dažniausių priežasčių. Įtrūkusi žarna gali sukelti tą pačią problemą. Net ir šiek tiek pažeistas sandariklis gali sukelti sunkumų užvedant.
Štai kodėl dyzelinio kuro sistemos oro nuotėkio trikčių šalinimą reikėtų pradėti nuo paprastų dalių. Patikrinkite filtro sandarumą. Patikrinkite žarnos būklę. Patikrinkite kiekvieną jungtį, kuri galėjo būti pažeista atliekant neseniai atliktą techninę priežiūrą. Daugelyje mašinų pagrindinė nuotėkio priežastis slypi būtent ten.
Daugelis operatorių mano, kad problemą turėtų išspręsti bako papildymas. Tačiau kai mini krautuvo bake baigiasi dyzelinas, sistemos viduje esantis degalų stulpelis sulūžta. Oras patenka į vietas, kurios turėtų likti pilnos degalų. Po to sistemą dažnai reikia pripildyti ir išleisti orą, kad būtų galima atkurti įprastą užvedimą.
Štai kodėl sunkiai užvedamas mini krautuvas pasibaigus degalams yra toks dažnas reiškinys. Mašinoje nebėra tiesiog trūksta degalų. Dabar jos tiekimo kelyje yra įstrigęs oras. Kol tas oras nebus pašalintas, užvesti gali būti sunku arba neįmanoma.
Tikslus metodas priklauso nuo variklio modelio, tačiau logika išlieka ta pati. Pirmiausia įsitikinkite, kad bake yra švaraus dyzelino. Tada patikrinkite filtrą ir visas matomas degalų jungtis. Nėra prasmės nuorinti sistemos, jei oras vis dar patenka per atsilaisvinusį sandariklį ar pažeistą žarną.
Toliau naudokite įrenginiui rekomenduojamą degalų pripildymo siurblį arba rankinį pripildymo metodą. Atidarykite tinkamą išleidimo angą, jei variklio konstrukcijoje ji yra. Tęskite pripildymą, kol degalai tekės be burbuliukų. Tada uždarykite išleidimo angą ir tęskite toliau pasroviui, jei reikia.
Esmė paprasta. Nesustokite vien dėl to, kad pasirodo šiek tiek degalų. Išleidžiant dyzelinio kuro sistemą po filtro keitimo darbų su mini krautuvu , reikalingas pastovus, be burbuliukų srautas. Silpnas arba putotas srautas reiškia, kad darbas dar nebaigtas.
Po to vėl užveskite variklį. Jei jis užsiveda ir veikia sklandžiai, problema greičiausiai buvo įstrigęs oras. Jei jis užsiveda ir vėl užgęsta, dar kartą patikrinkite, ar nėra nuotėkio įsiurbimo pusėje. Mašina, kuri užsiveda tik po pakartotinio užpildymo, dažnai vis tiek turi sandarumo problemą kažkur degalų tiekimo pusėje.
Nors oras degalų tiekimo linijoje yra dažnas reiškinys, ne kiekviena neužvedimo problema kyla dėl degalų sistemos. Jei variklis buvo tinkamai pripildytas ir degalų tiekimas atrodo stabilus, tačiau jis vis tiek neužsiveda, kiti patikrinimai turėtų apimti kaitinimo žvakes, purkštukus ir variklio suspaudimą.
Šaltas oras gali pabloginti situaciją. Silpnas akumuliatorius, prastas pašildymas arba tirštas kuras gali apsunkinti oro padavimo problemos pastebėjimą. Kai kuriais atvejais vienu metu atsiranda kelios nedidelės problemos. Štai kodėl geriausias remonto būdas yra aiški tvarka. Pirmiausia patikrinkite degalų pusę, jei simptomai atitinka. Tada pereikite prie kitų sistemų tik po to, kai šis žingsnis bus patvirtintas.
Tai geresnis būdas nei keisti dalis po vieną be aiškių įrodymų.
Paprastai lengviau išvengti gedimų nei juos taisyti. Keisdami kuro filtrą, įsitikinkite, kad sandariklis tinkamai uždėtas, o kontaktinis paviršius švarus. Patikrinkite, ar žarnos nėra įtrūkusios ar per kietos dėl laiko. Gerai priveržkite spaustukus, bet neperveržkite plastikinių dalių ar minkštų jungiamųjų detalių.
Jei mini krautuvo alyva per naktį nuolat prarandama, laikykite tai įspėjamuoju ženklu. Paprastai tai reiškia, kad į sistemą vis dar patenka oras. Ankstyvas nuotėkio pašalinimas padeda išvengti pakartotinių sunkių užvedimų, nereikalingo užvedimo ir papildomų remonto išlaidų.
Kuro sistema turėtų išlikti sandari, stabili ir lengvai pripildoma. Jei taip nebus, problema paprastai pasikartos.
Jei jūsų mini krautuvas gerai sukasi, bet netinkamai užsiveda, oras degalų tiekimo linijoje yra vienas iš pirmųjų gedimų, kuriuos verta patikrinti. Tai ypač pasakytina pakeitus degalų filtrą, pasibaigus dyzelinui arba kai mašiną sunku užvesti po stovėjimo.
Geros žinios yra tai, kad šią problemą dažnai galima išspręsti be didelio remonto. Svarbu logiškai sekti gedimą. Patikrinkite, iš kur gali patekti oras. Tinkamai išleiskite orą iš sistemos. Įsitikinkite, kad degalų srautas yra švarus ir pastovus. Tada, tik prireikus, patikrinkite kaitinimo žvakes, purkštukus arba suspaudimą.
Tas procesas yra paprastas, praktiškas ir daug patikimesnis nei spėliojimas.
Oras dažniausiai patenka per atsilaisvinusį kuro filtrą, pažeistą sandariklį, įtrūkusią žarną, blogą spaustuką arba po to, kai sistema buvo atidaryta techninės priežiūros metu.
Taip, gali. Dėl nepakankamo degalų tiekimo užvedimo metu gali atsirasti baltų dūmų, tačiau balti dūmai gali kilti ir dėl kitų dyzelinio variklio problemų.
Dažna priežastis – nestabilus degalų tiekimas dėl oro degalų sistemoje. Tačiau galimi ir kaitinimo žvakių, purkštukų ar suspaudimo gedimai.
Daugelyje dyzelinių mini krautuvų – taip. Jei keičiant filtrą patenka oro, sistemą dažnai reikia pripildyti ir išleisti orą, kad variklis normaliai užsivestų.
