Vöruþekking vinsæl
Birgir af lausnum fyrir byggingarvélar í 30 ár.
Tungumál
Birgir af lausnum fyrir byggingarvélar í 30 ár.
Þegar læsibíll sveiflast eðlilega en neitar samt að ræsa gruna margir stjórnendur fyrst rafhlöðuna, startarann eða sprautukerfið. Hins vegar er raunverulegt vandamál í mörgum dísilvélum mun einfaldara. Loft hefur komist inn í eldsneytiskerfið. Þegar loft kemst inn í eldsneytisleiðsluna verður dísilinnstreymið óstöðugt. Vélin gæti sveiflast, reynt að kveikja, gefið frá sér léttan reyk eða jafnvel ræst í eina sekúndu og stöðvast aftur. Þess vegna eru bilanir í lofti í eldsneytisleiðslum læsibíla oft tengdir vandamálum með eldsneyti sem erfitt er að ræsa læsibílinn , læsibíll sveiflast en ræsir ekki eldsneytiskerfið og öðrum algengum kvörtunum um að læsibíllinn ræsist ekki.
Þessi tegund vandamála kemur oft upp eftir að skipt hefur verið um eldsneytissíu, eftir að dísilvélin klárast eða þegar lítill leki veldur því að kerfið missir álag á meðan læsihjólið er lagt. Í fyrstu geta einkennin virst alvarleg. Í raun og veru getur vélin enn verið vélrænt í lagi. Raunverulega vandamálið er að eldsneytið sem nær vélinni er blandað lofti og innspýtingarkerfið getur ekki byggt upp stöðugt eldsneytisflæði.
Díseleldsneytiskerfi er hannað til að færa fljótandi eldsneyti, ekki loftbólur. Þegar loft festist í díseleldsneytislögnum verður eldsneytisflæðið ójafnt. Þetta hefur áhrif á þrýstinginn og tímasetninguna sem þarf til að rétta bruna. Þar af leiðandi gæti vélin gengið vel en ekki ræst hreint.
Í sumum tilfellum ræsist vélin eftir langa snúning og gengur ójafnt í nokkrar sekúndur. Í öðrum tilfellum kviknar hún stutta stund og deyr svo. Stundum ræsist hún alls ekki. Þessi einkenni geta virst tilviljanakennd en benda oft til sömu rótar. Eldsneytiskerfið er ekki lengur fullkomlega undirbúið og vélin fær ekki stöðugan straum af dísilolíu.
Þess vegna ætti aldrei að hunsa loftvandamál í eldsneytiskerfi sleðastýris . Jafnvel lítið magn af lofti getur truflað ræsingarferlið og gert vélina erfiða í daglegri notkun.
Algengasta merkið er einfalt. Skid steerinn sveiflast en kveikir ekki rétt. Það er oft fyrsta vísbendingin. Annað algengt einkenni er að vélin ræsist og deyr síðan eftir nokkrar sekúndur. Þetta gerist venjulega þegar lítið magn af eldsneyti nær vélinni en flæðið er ekki nógu stöðugt til að halda henni gangandi.
Sumar vélar verða einnig erfiðari í gangsetningu eftir að hafa staðið yfir nótt. Þetta þýðir oft að eldsneytisslangan missir aðalstillingu eins og í sparstýrisbúnaði , sem þýðir að eldsneyti lekur til baka eða loft kemst inn í slönguna á meðan vélin er kyrr. Annað merki er hvítur reykur við gangsetningu. Þetta getur gerst þegar eldsneyti kemst inn í hólfið en brennur ekki alveg.
Það er samt mikilvægt að vera varkár hér. Hvítur reykur þýðir ekki alltaf loft í eldsneytisleiðslunni. Hann getur einnig tengst vandamálum með glóðarkerti, innspýtingarvandamálum eða lágri þjöppun. Þess vegna skiptir góð greining máli. Loft í eldsneytisleiðslunni er algengt, en það er ekki eina ástæðan fyrir því að dísel-ministýri gæti neitað að ræsa.
Besta leiðin til að meta þessa bilun er að skoða hvað gerðist áður en vandamálið með gangsetninguna hófst. Ef vandamálið hófst strax eftir að eldsneytissía var skipt út, eftir að eldsneytið kláraðist eða eftir viðhald á eldsneytisleiðslunni, eru loftinnstreymi mun líklegra. Ef handvirk undirbúningur hjálpar vélinni að ræsa, jafnvel í stuttan tíma, þá er það annað sterkt merki.
Góður tæknifræðingur giskar ekki of snemma. Í staðinn skoðar hann röðina. Ef undirbúningur bætir ræsingu, þá þarf fyrst að huga vel að eldsneytiskerfinu. Ef undirbúningur breytir engu, þá gæti bilunin legið annars staðar. Þetta er þar sem margar greinar á netinu eru of almennar. Þær telja upp einkenni, en þær sýna ekki skýrt hvernig á að aðgreina vandamál með eldsneytisloft frá bilunum í forhitun, inndælingartæki eða þjöppun.
Í reynd sparar sá munur bæði tíma og viðgerðarkostnað.
Loft kemur venjulega inn frá lágþrýstingshlið eldsneytiskerfisins. Í mörgum tilfellum er vandamálið ekki stór, sýnilegur leki í dísilolíu. Þess í stað er það lítill galli í þéttingunni sem gerir lofti kleift að komast inn þegar kerfið dregur eldsneyti áfram.
Algengir lekastaðir eru meðal annars þétti eldsneytissíunnar, síuhúsið, grunnflöskuljósið, tengingar lyftidælunnar, slöngusamstæðurnar, klemmurnar og gömul gúmmíleiðslur. Laus eldsneytissía er ein algengasta orsökin. Sprungin slanga getur valdið sama vandamáli. Jafnvel lítillega skemmd þétti getur valdið erfiðleikum við ræsingu.
Þess vegna ætti að byrja á því að leysa úr vandamálum með loftleka í dísilolíukerfinu með einföldustu hlutunum. Athugið hvort sían sé í lagi. Athugið ástand slöngunnar. Athugið allar tengingar sem kunna að hafa bilað við nýlega þjónustu. Í mörgum vélum er rót vandans að finna þar.
Margir rekstraraðilar telja að áfylling á tankinum ætti að leysa vandamálið. En þegar dísilvélin klárast brotnar eldsneytissúlan inni í kerfinu. Loft kemst inn á svæði sem ættu að vera full af eldsneyti. Eftir það þarf oft að undirbúa og lofta kerfið áður en eðlileg gangsetning getur farið aftur í gang.
Þess vegna er svo algengt að snúningsstýri sé erfitt að ræsa eftir að eldsneytið klárast . Vélin er ekki lengur bara með lítið eldsneyti. Nú er loft fast í dæluleiðinni. Þangað til það loft er fjarlægt getur verið erfitt eða ómögulegt að ræsa.
Nákvæm aðferð fer eftir gerð vélarinnar, en rökfræðin er sú sama. Fyrst skaltu ganga úr skugga um að tankurinn sé með hreina dísilolíu. Skoðaðu síðan síuna og allar sýnilegar eldsneytistengingar. Það er enginn tilgangur að lofttæma kerfið ef loft kemst enn inn um lausa þéttingu eða skemmda slöngu.
Næst skal nota dælu eða handvirka áfyllingaraðferð sem mælt er með fyrir vélina. Opnið réttan loftunarpunkt ef vélin býður upp á slíkan. Haldið áfram að áfylla þar til eldsneytið rennur án loftbóla. Lokið síðan loftunarpunktinum og haldið áfram eftir þörfum lengra niður í straumrásina.
Lykilatriðið er einfalt. Ekki hætta bara vegna þess að smá eldsneyti kemur í ljós. Þegar dísilolíukerfið er tæmt eftir að síu hefur verið skipt út á hjólasíunni er mikilvægt að flæði sé stöðugt og loftbólulaust. Veikt eða froðukennt flæði þýðir að verkinu er ekki lokið.
Eftir það skaltu snúa vélinni aftur. Ef hún ræsist og gengur vel, þá er líklegt að vandamálið hafi verið fast loft. Ef hún ræsist og svo deyr aftur, athugaðu aftur hvort leki sé á soghliðinni. Vél sem ræsist aðeins eftir endurtekna undirbúning á oft samt við þéttivandamál að stríða einhvers staðar á eldsneytisflæðishliðinni.
Þó að loft sé algengt í eldsneytisleiðslunni, þá stafa ekki öll vandamál sem valda ræsingu frá eldsneytiskerfinu. Ef vélin hefur verið rétt undirbúin og eldsneytisgjöfin virðist stöðug, en hún neitar samt að kveikja, þá ættu næstu athuganir að fela í sér glóðarkerti, sprautusprautur og þjöppun vélarinnar.
Kalt veður getur gert ástandið verra. Veik rafgeymir, léleg forhitun eða þykkt eldsneyti getur gert loftvandamál erfiðara að greina. Í sumum tilfellum koma nokkur smávandamál upp samtímis. Þess vegna fylgir besta viðgerðaraðferðin skýrri skipun. Athugið eldsneytishliðina fyrst ef einkennin passa. Farið síðan aðeins yfir í önnur kerfi eftir að það skref hefur verið staðfest.
Þetta er betri aðferð en að skipta um einn hlut af öðrum án skýrra sönnunargagna.
Það er yfirleitt auðveldara að koma í veg fyrir þetta en gera við. Þegar skipt er um eldsneytissíu skal ganga úr skugga um að þéttingin sitji rétt og að snertiflöturinn sé hreinn. Gakktu úr skugga um að slöngurnar séu ekki sprungnar eða of harðar vegna aldurs. Herðið klemmurnar rétt en ekki ofherða plasthluta eða mjúka tengihluta.
Ef bremsustýrið missir ítrekað þrýsting yfir nóttina skaltu líta á það sem viðvörunarmerki. Það þýðir venjulega að loft er enn að komast inn í kerfið einhvers staðar. Að laga lekann snemma hjálpar til við að koma í veg fyrir endurteknar harðar ræsingar, óþarfa ræsingar og aukakostnað við viðgerðir.
Eldsneytiskerfi ætti að vera þétt, stöðugt og auðvelt að fylla á. Ef það gerist ekki kemur vandamálið venjulega aftur.
Ef læsibíllinn þinn sveiflast vel en neitar að kveikja almennilega, þá er loft í eldsneytisleiðslunni ein af fyrstu bilunum sem vert er að athuga. Þetta á sérstaklega við eftir að skipt er um eldsneytissíu, eftir að dísilolía klárast eða þegar erfitt verður að ræsa vélina eftir að hafa kyrrst.
Góðu fréttirnar eru þær að þetta vandamál er oft hægt að laga án mikilla viðgerða. Mikilvægt er að fylgja biluninni rökrétt. Athugaðu hvar loft gæti verið að komast inn. Lofttæmdu kerfið rétt. Staðfestu hvort eldsneytisflæðið sé hreint og stöðugt. Farðu síðan, aðeins ef þörf krefur, yfir í glóðarkerti, sprautusprautur eða þjöppunarprófanir.
Þessi aðferð er einföld, hagnýt og mun áreiðanlegri en að giska.
Loft kemst venjulega inn í gegnum lausa eldsneytissíu, skemmda þétti, sprungna slöngu, bilaða klemmu eða eftir að kerfið hefur verið opnað við viðhald.
Já, það getur það. Ófullnægjandi eldsneytisgjöf getur valdið hvítum reyk við gangsetningu. En hvítur reykur getur einnig stafað af öðrum vandamálum í dísilvélinni.
Algeng ástæða er óstöðug eldsneytisgjöf vegna lofts í eldsneytiskerfinu. Hins vegar eru einnig mögulegar bilanir í glóðarkertum, inndælingartækjum eða þjöppunarkerfum.
Í mörgum dísilbílum með minni stýrishjólum, já. Ef loft kemst inn við síuskipti þarf oft að undirbúa og lofta kerfið áður en vélin ræsist eðlilega.
