Dobavitelj gradbene opreme in rešitev za gradbene stroje že 30 let.
Jezik
Dobavitelj gradbene opreme in rešitev za gradbene stroje že 30 let.
Ko se mini nakladalnik normalno vrti, vendar se še vedno noče zagnati, mnogi upravljavci najprej posumijo na akumulator, zaganjalnik ali sistem vbrizgavanja. Vendar pa je pri mnogih dizelskih strojih pravi problem veliko preprostejši. V sistem za gorivo je vstopil zrak. Ko zrak vstopi v cev za gorivo, postane dovod dizelskega goriva nestabilen. Motor se lahko vrti, poskuša vžgati, proizvaja rahel dim ali se celo za sekundo zažene in se spet ustavi. Zato so okvare mini nakladalnikov zaradi zraka v cevi za gorivo pogosto povezane s težavami s težkim zagonom goriva , mini nakladalnik se vrti, vendar se ne zažene , in drugimi pogostimi težavami zaradi zagona.
Tovrstna težava se pogosto pojavi po menjavi filtra za gorivo, ko v stroju zmanjka dizelskega goriva ali ko zaradi majhnega puščanja sistem izgubi polnjenje, medtem ko je mini nakladalnik parkiran. Sprva so simptomi lahko videti resni. V resnici pa je motor morda še vedno mehansko brezhibno delujoč. Prava težava je, da je gorivo, ki doseže motor, pomešano z zrakom in sistem za vbrizgavanje ne more vzpostaviti stalne oskrbe z gorivom.
Sistem dizelskega goriva je zasnovan za premikanje tekočega goriva, ne zračnih žepov. Ko se v ceveh sistema dizelskega goriva ujame zrak, postane pretok goriva neenakomeren. To vpliva na tlak in čas, potreben za pravilno zgorevanje. Posledično se motor morda dobro vrti, vendar se ne zažene gladko.
V nekaterih primerih se stroj po dolgem zagonu zažene in nekaj sekund deluje neenakomerno. V drugih primerih se na kratko vžge in nato ugasne. Včasih se sploh ne zažene. Ti simptomi se morda zdijo naključni, vendar pogosto kažejo na isti vzrok. Sistem za gorivo ni več popolnoma napolnjen in motor ne dobiva stalnega toka dizelskega goriva.
Zato težave z zrakom v sistemu goriva pri mini nakladalcu nikoli ne smete prezreti. Že majhna količina zraka lahko prekine postopek zagona in oteži uporabo stroja pri vsakodnevnem delu.
Najpogostejši znak je preprost. Mini nakladalnik se vrti, vendar se ne vžge pravilno. To je pogosto prvi namig. Drug pogost simptom je, da se motor zažene in nato po nekaj sekundah ugasne. To se običajno zgodi, ko v motor doseže majhna količina goriva, vendar pretok ni dovolj stabilen, da bi ga še naprej vklopil.
Nekateri stroji se po nočnem mirovanju težje zaženejo. To pogosto pomeni, da stroj izgublja gorivo v dovodu goriva, podobno kot pri drift steku , kar pomeni, da se gorivo med parkiranjem izteče nazaj ali pa v dovod vstopi zrak. Drug znak je bel dim med zagonom. To se lahko zgodi, ko gorivo vstopi v komoro, vendar ne zgori popolnoma.
Kljub temu je pomembno biti previden. Beli dim ne pomeni vedno zraka v dovodu goriva. Lahko je povezan tudi s težavami z žarilnimi svečkami, težavami z injektorji ali nizko kompresijo. Zato je pomembna dobra diagnoza. Zrak v dovodu goriva je pogost, vendar ni edini razlog, zakaj dizelski mini nakladalnik noče zagnati.
Najboljši način za presojo te napake je, da pogledamo, kaj se je zgodilo, preden se je težava z zagonom začela. Če se je težava začela takoj po zamenjavi filtra za gorivo, po tem, ko je zmanjkalo goriva, ali po servisu gorivne cevi, je vdor zraka veliko bolj verjeten. Če ročno polnjenje pomaga pri zagonu stroja, četudi za kratek čas, je to še en močan znak.
Dober tehnik ne ugiba prezgodaj. Namesto tega pogleda zaporedje. Če polnjenje izboljša zagon, si sistem za gorivo najprej zasluži natančno pozornost. Če polnjenje ne spremeni ničesar, je napaka morda drugje. Tukaj je veliko spletnih člankov preveč splošnih. Navajajo simptome, vendar ne pokažejo jasno, kako ločiti težavo z zrakom v gorivu od napak predgrevanja, injektorja ali kompresije.
V praksi ta razlika prihrani tako čas kot stroške popravila.
Zrak običajno vstopa iz nizkotlačne strani sistema za gorivo. V mnogih primerih težava ni veliko vidno puščanje dizelskega goriva. Namesto tega gre za majhno napako v tesnjenju, ki omogoča vstop zraka, ko sistem sesa gorivo naprej.
Pogosta mesta puščanja vključujejo tesnilo filtra za gorivo, ohišje filtra, tlačilko za gorivo, priključke dvižne črpalke, spoje cevi, objemke in starajoče se gumijaste cevi. Ohlapno prilepljen filter za gorivo je eden najpogostejših vzrokov. Počena cev lahko povzroči enako težavo. Že rahlo poškodovano tesnilo lahko povzroči težave pri zagonu.
Zato se je treba pri odpravljanju težav z puščanjem zraka v dizelskem sistemu za gorivo najprej začeti s preprostimi deli. Preverite prileganje filtra. Preverite stanje cevi. Preverite vse povezave, ki so bile morda poškodovane med nedavnim servisiranjem. Pri mnogih strojih se vzrok nahaja tam.
Mnogi upravljavci menijo, da bi moralo polnjenje rezervoarja rešiti težavo. Ko pa mini nakladaču zmanjka dizelskega goriva, se steber goriva v sistemu zlomi. Zrak vstopi v območja, ki bi morala ostati polna goriva. Po tem je treba sistem pogosto napolniti in odzračiti, preden se lahko vrne normalen zagon.
Zato je težaven zagon mini nakladalnika po izpraznitvi goriva tako pogost. Stroj nima več le malo goriva. Zdaj ima v dovodni poti ujet zrak. Dokler se ta zrak ne odstrani, je zagon lahko težaven ali nemogoč.
Natančna metoda je odvisna od modela motorja, vendar logika ostaja enaka. Najprej se prepričajte, da je v rezervoarju čisto dizelsko gorivo. Nato preglejte filter in vse vidne priključke za gorivo. Sistema ni smiselno odzračevati, če zrak še vedno vstopa skozi ohlapno tesnilo ali poškodovano cev.
Nato uporabite črpalko za gorivo ali ročno metodo polnjenja, ki je priporočena za stroj. Odprite pravilno odzračevalno mesto, če ga zasnova motorja vključuje. Nadaljujte s polnjenjem, dokler gorivo ne teče brez mehurčkov. Nato zaprite odzračevalno mesto in po potrebi nadaljujte naprej po toku.
Ključna točka je preprosta. Ne ustavite se samo zato, ker se pojavi malo goriva. Med odzračevanjem dizelskega sistema goriva po menjavi filtra pri delu z mini nakladalcem želite enakomeren pretok brez mehurčkov. Šibek ali penast pretok pomeni, da delo še ni končano.
Po tem ponovno zaženite motor. Če se zažene in teče gladko, je bila težava verjetno ujeti zrak. Če se zažene in nato spet ugasne, ponovno preverite, ali obstaja puščanje na sesalni strani. Stroj, ki se zažene šele po večkratnem polnjenju, ima pogosto še vedno težave s tesnjenjem nekje na strani dovoda goriva.
Čeprav je zrak v cevi za gorivo pogost, ni vsaka težava z zagonom povezana s sistemom za gorivo. Če je bil stroj pravilno napolnjen in je dovod goriva videti stabilen, vendar se še vedno noče vžgati, je treba naslednji pregledi vključevati žarilne svečke, injektorje in kompresijo motorja.
Hladno vreme lahko stanje še poslabša. Šibka baterija, slabo predgrevanje ali gosto gorivo lahko otežijo odkrivanje težave z zrakom. V nekaterih primerih se hkrati pojavi več manjših težav. Zato je najboljši pristop k popravilu jasen vrstni red. Najprej preverite stran goriva, če simptomi ustrezajo. Šele po potrditvi tega koraka nadaljujte z drugimi sistemi.
To je boljši pristop kot zamenjava delov enega za drugim brez jasnih dokazov.
Preprečevanje je običajno lažje kot popravilo. Pri menjavi filtra za gorivo se prepričajte, da tesnilo pravilno leži in da je kontaktna površina čista. Preverite, da cevi niso razpokane ali preveč trde zaradi starosti. Objemke pravilno privijte, vendar ne premočno zategnite plastičnih delov ali mehkih fitingov.
Če mini nakladalnik čez noč večkrat izgubi tlak, to obravnavajte kot opozorilni znak. Običajno to pomeni, da nekje v sistem še vedno vdira zrak. Zgodnja odprava puščanja pomaga preprečiti ponavljajoče se težke zagone, nepotrebno vrtenje in dodatne stroške popravila.
Sistem za gorivo mora ostati zaprt, stabilen in enostaven za polnjenje. Če ne, se težava običajno ponovi.
Če se vaš mini nakladalnik dobro vrti, vendar noče pravilno vžgati, je zrak v dovodu goriva ena prvih napak, ki jih je vredno preveriti. To še posebej velja po menjavi filtra za gorivo, po porabi dizla ali ko stroj po mirovanju postane težko zagnati.
Dobra novica je, da je to težavo pogosto mogoče odpraviti brez večjih popravil. Pomembno je, da napaki sledite logično. Preverite, kam morebiti vstopa zrak. Pravilno odzračite sistem. Preverite, ali je pretok goriva čist in enakomeren. Nato, le če je potrebno, nadaljujte s preverjanjem žarilnih svečk, injektorjev ali kompresije.
Ta postopek je preprost, praktičen in veliko bolj zanesljiv kot ugibanje.
Zrak običajno vstopi skozi ohlapen filter za gorivo, poškodovano tesnilo, razpokano cev, slabo objemko ali po odprtju sistema med servisiranjem.
Da, lahko. Nepopoln dovod goriva lahko povzroči bel dim med zagonom. Bel dim pa lahko izvira tudi iz drugih težav z dizelskim motorjem.
Pogost vzrok je nestabilna dobava goriva zaradi zraka v sistemu za gorivo. Možne pa so tudi napake v žarilni svečki, injektorju ali kompresiji.
Pri mnogih dizelskih mini nakladalnikih da. Če med menjavo filtra v sistem vstopi zrak, je treba sistem pogosto napolniti in odzračiti, preden se motor normalno zažene.
