Isang tagatustos ng kagamitan sa konstruksyon ng mga solusyon sa makinarya sa konstruksyon sa loob ng 30 taon.
Wika
Isang tagatustos ng kagamitan sa konstruksyon ng mga solusyon sa makinarya sa konstruksyon sa loob ng 30 taon.
Kapag ang isang skid steer ay normal na umiikot ngunit ayaw pa ring umandar, maraming operator ang unang naghihinala sa baterya, starter, o injector system. Gayunpaman, sa maraming makinang diesel, ang tunay na problema ay mas simple. Pumasok na ang hangin sa fuel system. Kapag nakapasok na ang hangin sa fuel line, nagiging hindi matatag ang paghahatid ng diesel. Maaaring mag-crank ang makina, subukang magpaandar, maglabas ng manipis na usok, o kahit mag-start nang isang segundo at huminto muli. Ito ang dahilan kung bakit ang mga depekto sa skid steer ng hangin sa fuel line ay kadalasang nauugnay sa problema sa matigas na pagsisimula ng gasolina sa skid steer , pag-crank ng skid steer ngunit ayaw magsimula ng fuel system , at iba pang karaniwang reklamo tungkol sa hindi pagsisimula.
Ang ganitong uri ng problema ay kadalasang lumilitaw pagkatapos magpalit ng fuel filter, pagkatapos maubos ang diesel ng makina, o kapag ang isang maliit na tagas ay nagpapahintulot sa sistema na mawalan ng prime habang nakaparada ang skid steer. Sa una, ang mga sintomas ay maaaring magmukhang seryoso. Sa katotohanan, ang makina ay maaaring maayos pa rin. Ang tunay na problema ay ang gasolina na pumapasok sa makina ay nahahalo sa hangin, at ang sistema ng iniksyon ay hindi makapagbuo ng matatag na suplay ng gasolina.
Ang sistema ng diesel fuel ay dinisenyo upang ilipat ang likidong gasolina, hindi ang mga bulsa ng hangin. Kapag ang hangin ay nakulong sa mga linya ng sistema ng diesel fuel, ang daloy ng gasolina ay nagiging hindi pantay. Nakakaapekto ito sa presyon at tiyempo na kailangan para sa wastong pagkasunog. Bilang resulta, ang makina ay maaaring mag-crank nang maayos ngunit hindi makapagsimula nang maayos.
Sa ilang mga kaso, ang makina ay nagsisimula pagkatapos ng mahabang pag-crank at tumatakbo nang magaspang sa loob ng ilang segundo. Sa ibang mga kaso, ito ay umiikot nang saglit at pagkatapos ay namamatay. Minsan ay hindi ito nagsisimula. Ang mga sintomas na ito ay maaaring mukhang random, ngunit kadalasan ay iisa lamang ang ugat na sanhi. Ang sistema ng gasolina ay hindi na ganap na naka-prime, at ang makina ay hindi nakakakuha ng tuluy-tuloy na daloy ng diesel.
Kaya naman hindi dapat balewalain ang problema sa hangin sa skid steer fuel system . Kahit kaunting hangin lang ay maaaring makaabala sa proseso ng pag-start at maging sanhi ng kahirapan sa paggamit ng makina sa pang-araw-araw na gawain.
Ang pinakakaraniwang senyales ay simple. Kumikilos ang skid steer, ngunit hindi ito umaandar nang maayos. Kadalasan, iyan ang unang palatandaan. Isa pang karaniwang sintomas ay ang pag-andar ng makina at pagkatapos ay pagkamatay pagkalipas ng ilang segundo. Karaniwan itong nangyayari kapag ang kaunting gasolina ay nakarating sa makina, ngunit ang daloy ay hindi sapat na matatag upang mapanatili itong tumatakbo.
Ang ilang makina ay nagiging mas mahirap ding paandarin pagkatapos ng magdamag na pagtigil. Kadalasan, nangangahulugan ito na nawawalan ng prime skid steer ang fuel line ng makina, ibig sabihin ay nauubos pabalik ang gasolina o pumapasok ang hangin sa linya habang nakaparada. Isa pang senyales ay ang puting usok habang pinapaandar. Maaari itong mangyari kapag pumasok ang gasolina sa chamber ngunit hindi tuluyang nasusunog.
Gayunpaman, mahalagang manatiling maingat dito. Ang puting usok ay hindi palaging nangangahulugang hangin sa linya. Maaari rin itong maiugnay sa mga problema sa glow plug, problema sa injector, o mababang compression. Kaya naman mahalaga ang mahusay na pagsusuri. Karaniwan ang hangin sa linya ng gasolina, ngunit hindi lamang ito ang dahilan kung bakit maaaring ayaw umandar ng isang diesel skid steer.
Ang pinakamahusay na paraan upang husgahan ang depektong ito ay ang pagtingin sa nangyari bago magsimula ang isyu ng hindi pagsisimula. Kung ang problema ay nagsimula pagkatapos ng pagpapalit ng fuel filter, pagkatapos maubusan ng gasolina, o pagkatapos ng serbisyo sa linya ng gasolina, mas malamang na pumasok ang hangin. Kung ang manu-manong pag-prime ay nakakatulong sa pag-start ng makina, kahit sa maikling panahon, isa na naman itong malakas na senyales.
Ang isang mahusay na technician ay hindi nanghuhula nang masyadong maaga. Sa halip, tinitingnan nila ang pagkakasunod-sunod. Kung bumuti ang priming sa pagsisimula, ang fuel system ay nararapat munang bigyan ng masusing atensyon. Kung walang binabago ang priming, maaaring nasa ibang lugar ang depekto. Dito nananatiling masyadong pangkalahatan ang maraming online na artikulo. Inililista nila ang mga sintomas, ngunit hindi nila malinaw na ipinapakita kung paano paghiwalayin ang problema sa fuel air mula sa preheating, injector, o mga depekto sa compression.
Sa pagsasagawa, ang pagkakaibang iyon ay nakakatipid sa oras at gastos sa pagkukumpuni.
Karaniwang pumapasok ang hangin mula sa low-pressure na bahagi ng fuel system. Sa maraming pagkakataon, ang problema ay hindi isang malaking nakikitang tagas ng diesel. Sa halip, ito ay isang maliit na sealing fault na nagpapahintulot sa hangin na makapasok kapag hinihila ng sistema ang gasolina pasulong.
Kabilang sa mga karaniwang tagas ang selyo ng fuel filter, pabahay ng filter, primer bulb, mga koneksyon ng lift pump, mga dugtungan ng hose, mga clamp, at mga lumang linya ng goma. Ang maluwag na fuel filter ay isa sa mga pinakakaraniwang sanhi. Ang basag na hose ay maaaring magdulot ng parehong problema. Kahit ang bahagyang sirang selyo ay maaaring magdulot ng problema sa mahirap na pag-start.
Kaya naman ang pag-troubleshoot sa tagas ng hangin sa sistema ng diesel fuel ay dapat magsimula sa mga simpleng bahagi muna. Suriin ang upuan ng filter. Suriin ang kondisyon ng hose. Suriin ang bawat koneksyon na maaaring nasira noong nakaraang serbisyo. Sa maraming makina, ang ugat ng sanhi ay matatagpuan doon.
Maraming operator ang nag-iisip na ang pagpuno muli ng tangke ay dapat na makalutas sa problema. Ngunit kapag naubusan ng diesel ang isang skid steer, nasisira ang fuel column sa loob ng sistema. Pumapasok ang hangin sa mga lugar na dapat ay nananatiling puno ng gasolina. Pagkatapos nito, madalas na kailangang i-prime at i-bleed ang sistema bago bumalik sa normal na pag-start.
Kaya naman karaniwan ang mahirap na pag-start ng skid steer kapag naubusan ng gasolina . Hindi na lang basta nauubusan ng gasolina ang makina. Mayroon na itong hangin na nakulong sa daanan ng paghahatid. Hangga't hindi naaalis ang hanging iyon, maaaring manatiling mahirap o imposibleng mag-start.
Ang eksaktong paraan ay depende sa modelo ng makina, ngunit ang lohika ay nananatiling pareho. Una, siguraduhing malinis ang tangke ng diesel. Pagkatapos ay siyasatin ang filter at lahat ng nakikitang koneksyon ng gasolina. Walang saysay na i-bleed ang sistema kung ang hangin ay pumapasok pa rin sa pamamagitan ng maluwag na selyo o sirang hose.
Susunod, gamitin ang primer pump o manual priming method na inirerekomenda para sa makina. Buksan ang tamang bleed point kung mayroon nito sa disenyo ng makina. Ipagpatuloy ang priming hanggang sa dumaloy ang gasolina nang walang mga bula. Pagkatapos ay isara ang bleed point at ipagpatuloy kung kinakailangan sa ibaba ng agos.
Simple lang ang mahalaga. Huwag tumigil dahil lang sa kaunting gasolina ang lumalabas. Habang nagde-bleeding ng diesel fuel system pagkatapos magpalit ng filter at mag-skid steer , gusto mo ng tuloy-tuloy at walang bula na daloy. Ang mahina o mabula na daloy ay nangangahulugan na hindi pa tapos ang trabaho.
Pagkatapos nito, paandarin muli ang makina. Kung ito ay umandar at tumatakbo nang maayos, malamang na ang problema ay ang nakulong na hangin. Kung ito ay umandar at pagkatapos ay mamatay muli, suriin muli kung may tagas sa gilid ng suction. Ang isang makina na umaandar lamang pagkatapos ng paulit-ulit na priming ay kadalasang may problema pa rin sa sealing sa isang bahagi ng supply ng gasolina.
Kahit na karaniwan ang hangin sa linya ng gasolina, hindi lahat ng problema sa hindi pag-start ay nagmumula sa sistema ng gasolina. Kung ang makina ay na-prime nang tama at ang paghahatid ng gasolina ay mukhang matatag, ngunit ayaw pa rin nitong umandar, ang susunod na mga pagsusuri ay dapat kabilang ang mga glow plug, injector, at engine compression.
Maaaring palalain ng malamig na panahon ang sitwasyon. Ang mahinang baterya, mahinang preheating, o malapot na gasolina ay maaaring magpahirap sa pagtuklas ng problema sa hangin. Sa ilang mga kaso, maraming maliliit na isyu ang lumilitaw nang sabay-sabay. Kaya naman ang pinakamahusay na paraan ng pag-aayos ay sumusunod sa isang malinaw na pagkakasunud-sunod. Suriin muna ang bahagi ng gasolina kung akma ang mga sintomas. Pagkatapos ay lumipat sa ibang mga sistema pagkatapos lamang makumpirma ang hakbang na iyon.
Mas mainam na paraan ito kaysa sa pagpapalit ng mga piyesa nang paisa-isa nang walang malinaw na ebidensya.
Karaniwang mas madali ang pag-iwas kaysa sa pagkukumpuni. Kapag nagpapalit ng fuel filter, siguraduhing maayos ang pagkakalagay ng selyo at malinis ang contact surface. Tiyaking hindi basag o masyadong matigas ang mga hose dahil sa pagtanda. Higpitan nang maayos ang mga clamp, ngunit huwag masyadong higpitan ang mga plastik na bahagi o malalambot na fitting.
Kung paulit-ulit na nawawalan ng prime ang skid steer sa magdamag, ituring itong isang babala. Kadalasan, nangangahulugan ito na may hangin pa ring pumapasok sa sistema. Ang maagang pag-aayos ng tagas ay nakakatulong na maiwasan ang paulit-ulit na mahirap na pag-start, hindi kinakailangang pag-crank, at karagdagang gastos sa pagkukumpuni.
Ang isang sistema ng gasolina ay dapat manatiling selyado, matatag, at madaling i-prime. Kung hindi, karaniwang babalik ang problema.
Kung ang iyong skid steer ay maayos na umiikot ngunit ayaw pumutok nang maayos, ang hangin sa linya ng gasolina ay isa sa mga unang depekto na dapat suriin. Totoo ito lalo na pagkatapos magpalit ng fuel filter, pagkatapos maubusan ng diesel, o kapag ang makina ay nahihirapang paandarin pagkatapos itigil.
Ang magandang balita ay ang problemang ito ay kadalasang naaayos nang walang malaking pagkukumpuni. Ang mahalaga ay lohikal na subaybayan ang depekto. Suriin kung saan maaaring pumapasok ang hangin. I-bleed nang tama ang sistema. Tiyakin kung malinis at matatag ang daloy ng gasolina. Pagkatapos, kung kinakailangan lamang, lumipat sa mga glow plug, injector, o compression check.
Ang prosesong iyan ay simple, praktikal, at mas maaasahan kaysa sa panghuhula.
Karaniwang pumapasok ang hangin sa pamamagitan ng maluwag na fuel filter, sirang selyo, basag na hose, sirang clamp, o pagkatapos mabuksan ang sistema habang ginagamit.
Oo, maaari. Ang hindi kumpletong paghahatid ng gasolina ay maaaring magdulot ng puting usok habang nagpapaikot. Ngunit ang puting usok ay maaari ring magmula sa iba pang mga problema sa diesel engine.
Ang isang karaniwang dahilan ay ang hindi matatag na paghahatid ng gasolina na dulot ng hangin sa sistema ng gasolina. Gayunpaman, posible rin ang mga depekto sa glow plug, injector, o compression.
Sa maraming diesel skid steer, oo. Kung may hangin na pumapasok habang pinapalitan ang filter, kadalasang kailangang i-prime at i-bleed ang sistema bago umandar nang normal ang makina.
