Mahsulot haqidagi bilimlarni ommalashtirish
30 yildan beri qurilish texnikasi yechimlarini yetkazib beruvchi qurilish uskunalari.
Til
30 yildan beri qurilish texnikasi yechimlarini yetkazib beruvchi qurilish uskunalari.
Skid rul odatdagidek ishlayotganda, lekin baribir ishga tushirishdan bosh tortganda, ko'plab operatorlar avvalo batareya, starter yoki injektor tizimidan shubhalanishadi. Biroq, ko'plab dizel mashinalarida haqiqiy muammo ancha sodda. Havo yoqilg'i tizimiga kirgan. Havo yoqilg'i liniyasiga kirgandan so'ng, dizel yoqilg'isi beqaror bo'lib qoladi. Dvigatel ishga tushishi, yonishga urinishi, yengil tutun chiqarishi yoki hatto bir soniya ishga tushib, yana to'xtashi mumkin. Shuning uchun yonilg'i liniyasidagi skid rulining nosozliklari ko'pincha skid rulining qattiq ishga tushirilishi bilan bog'liq yoqilg'i muammosi , skid rulining kranklari, lekin yoqilg'i tizimini ishga tushirmasligi va boshqa keng tarqalgan ishga tushirmaslik shikoyatlari bilan bog'liq.
Bu turdagi muammo ko'pincha yonilg'i filtrini almashtirgandan so'ng, dvigatelning dizel yoqilg'isi tugagandan so'ng yoki kichik oqish tufayli tizimning ish faoliyatini yo'qotishi natijasida paydo bo'ladi, bu esa rul boshqaruvi to'xtab turgan paytda sodir bo'ladi. Avvaliga alomatlar jiddiy ko'rinishi mumkin. Aslida, dvigatel hali ham mexanik jihatdan sog'lom bo'lishi mumkin. Haqiqiy muammo shundaki, dvigatelga yetib boradigan yoqilg'i havo bilan aralashadi va in'ektsiya tizimi barqaror yoqilg'i ta'minotini ta'minlay olmaydi.
Dizel yoqilg'isi tizimi havo cho'ntaklarini emas, balki suyuq yoqilg'ini harakatlantirish uchun mo'ljallangan. Dizel yoqilg'isi tizimi liniyalarida havo tiqilib qolganda, yoqilg'i oqimi notekis bo'ladi. Bu to'g'ri yonish uchun zarur bo'lgan bosim va vaqtga ta'sir qiladi. Natijada, dvigatel yaxshi aylanishi mumkin, ammo toza ishga tushmasligi mumkin.
Ba'zi hollarda, mashina uzoq vaqt aylanishdan keyin ishga tushadi va bir necha soniya davomida qo'pol ishlaydi. Boshqa hollarda, u qisqa vaqtga yonadi va keyin o'chadi. Ba'zan u umuman ishga tushmaydi. Bu alomatlar tasodifiy ko'rinishi mumkin, ammo ular ko'pincha bir xil asosiy sababga ishora qiladi. Yoqilg'i tizimi endi to'liq tayyorlanmagan va dvigatelga dizel yoqilg'isi doimiy ravishda berilmayapti.
Shu sababli , rul boshqaruvidagi yoqilg'i tizimidagi havo muammosini hech qachon e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Hatto oz miqdordagi havo ham ishga tushirish jarayonini to'xtatishi va mashinadan kundalik ishda foydalanishni qiyinlashtirishi mumkin.
Eng keng tarqalgan belgi oddiy. Skid rul g'ildiragi aylanadi, lekin u to'g'ri ishlamayapti. Bu ko'pincha birinchi alomatdir. Yana bir keng tarqalgan alomat shundaki, dvigatel ishga tushadi va bir necha soniyadan so'ng o'chadi. Bu odatda dvigatelga oz miqdordagi yoqilg'i yetganda, lekin oqim uni ishlashini ta'minlash uchun yetarlicha barqaror bo'lmaganda sodir bo'ladi.
Ba'zi mashinalarni bir kechada o'tirgandan keyin ham ishga tushirish qiyinlashadi. Bu ko'pincha mashinaning yonilg'i liniyasida asosiy rul boshqaruvini yo'qotganligini anglatadi, ya'ni yoqilg'i orqaga oqadi yoki to'xtab turgan paytda havo liniyasiga kiradi. Yana bir belgi - bu aylanish paytida oq tutun. Bu yoqilg'i kameraga kirganda, lekin to'liq yonmaganda sodir bo'lishi mumkin.
Shunga qaramay, bu yerda ehtiyot bo'lish muhimdir. Oq tutun har doim ham liniyada havo borligini anglatmaydi. Bu, shuningdek, yonish vilkasi bilan bog'liq muammolar, injektor muammolari yoki past siqilish bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Shuning uchun yaxshi tashxis qo'yish muhimdir. Yoqilg'i liniyasida havo paydo bo'lishi keng tarqalgan hodisa, ammo bu dizel dvigatelining ishga tushirishdan bosh tortishining yagona sababi emas.
Bu nosozlikni baholashning eng yaxshi usuli - ishga tushirilmaslik muammosi paydo bo'lishidan oldin nima bo'lganiga qarash. Agar muammo yonilg'i filtrini almashtirishdan so'ng, yonilg'i tugaganidan keyin yoki yonilg'i liniyasiga texnik xizmat ko'rsatilgandan so'ng darhol boshlangan bo'lsa, havo kirishi ehtimoli ancha yuqori bo'ladi. Agar qo'lda prujinalash mashinani qisqa vaqt ichida ham ishga tushirishga yordam bersa, bu yana bir kuchli belgidir.
Yaxshi texnik juda erta taxmin qilmaydi. Buning o'rniga, ular ketma-ketlikka e'tibor berishadi. Agar priming ishga tushirishni yaxshilasa, avvalo yonilg'i tizimiga diqqat bilan e'tibor berish kerak. Agar priming hech narsani o'zgartirmasa, unda nosozlik boshqa joyda bo'lishi mumkin. Ko'pgina onlayn maqolalar juda umumiy bo'lib qoladi. Ular alomatlarni sanab o'tishadi, ammo yoqilg'i havosi muammosini oldindan qizdirish, injektor yoki siqish nosozliklaridan qanday ajratishni aniq ko'rsatmaydi.
Amalda, bu farq vaqtni ham, ta'mirlash xarajatlarini ham tejaydi.
Havo odatda yoqilg'i tizimining past bosimli tomonidan kiradi. Ko'pgina hollarda, muammo katta ko'rinadigan dizel oqishida emas. Buning o'rniga, bu tizim yoqilg'ini oldinga tortganda havo kirishiga imkon beradigan kichik muhrlash nosozligidir.
Yoqilg'i filtri muhri, filtr korpusi, primer lampochkasi, ko'taruvchi nasos ulanishlari, shlang bo'g'inlari, qisqichlar va eskirgan rezina chiziqlar oqishning keng tarqalgan nuqtalari hisoblanadi. Bo'shashgan yonilg'i filtri eng keng tarqalgan sabablardan biridir. Yorilgan shlang ham xuddi shunday muammoga olib kelishi mumkin. Hatto ozgina shikastlangan muhr ham ishga tushirishda qiyin muammo tug'dirishi mumkin.
Shuning uchun dizel yoqilg'isi tizimidagi havo oqishini bartaraf etish ishlarini avval oddiy qismlardan boshlash kerak. Filtr o'rindiqlarini tekshiring. Shlang holatini tekshiring. Yaqinda texnik xizmat ko'rsatish paytida uzilgan bo'lishi mumkin bo'lgan har bir ulanishni tekshiring. Ko'pgina mashinalarda asosiy sabab shu yerda topiladi.
Ko'pgina operatorlar bakni to'ldirish muammoni hal qilishi kerak deb o'ylashadi. Ammo dvigatelning dizel yoqilg'isi tugagach, tizim ichidagi yoqilg'i ustuni yorilib ketadi. Havo yoqilg'i bilan to'la bo'lishi kerak bo'lgan joylarga kiradi. Shundan so'ng, tizim normal ishga tushishidan oldin ko'pincha astarlash va qon bilan to'ldirish kerak bo'ladi.
Shu sababli , yoqilg'i tugagandan so'ng, qattiq ishga tushirish juda keng tarqalgan. Mashina endi shunchaki yoqilg'isiz emas. Endi uning yetkazib berish yo'lida havo tiqilib qolgan. Bu havo olib tashlanmaguncha, ishga tushirish qiyin yoki imkonsiz bo'lib qolishi mumkin.
Aniq usul dvigatel modeliga bog'liq, ammo mantiq o'zgarishsiz qoladi. Avvalo, bakda toza dizel yoqilg'isi borligiga ishonch hosil qiling. Keyin filtrni va barcha ko'rinadigan yonilg'i ulanishlarini tekshiring. Agar havo hali ham bo'shashgan muhr yoki shikastlangan shlang orqali kirayotgan bo'lsa, tizimni qon bilan to'kishning ma'nosi yo'q.
Keyin, mashina uchun tavsiya etilgan praymer nasosidan yoki qo'lda praymer usulidan foydalaning. Agar dvigatel dizaynida to'g'ri qon ketish nuqtasi mavjud bo'lsa, uni oching. Yoqilg'i pufakchalarsiz oqmaguncha praymerni davom ettiring. Keyin qon ketish nuqtasini yoping va kerak bo'lganda oqim bo'ylab davom eting.
Asosiy fikr oddiy. Faqat ozgina yoqilg'i paydo bo'lgani uchun to'xtamang. Filtrni almashtirgandan so'ng, dizel yoqilg'isi tizimidan oqayotganida , siz barqaror, pufakchasiz oqimni xohlaysiz. Kuchsiz yoki ko'pikli oqim ish hali tugallanmaganligini anglatadi.
Shundan so'ng, dvigatelni yana ishga tushiring. Agar u ishga tushib, muammosiz ishlayotgan bo'lsa, muammo, ehtimol, havo tiqilib qolganidadir. Agar u ishga tushib, keyin yana o'chib qolsa, so'rish tomonidagi oqish bor-yo'qligini qayta tekshirib ko'ring. Faqat takroriy prujinadan keyin ishga tushadigan mashinada ko'pincha yoqilg'i ta'minoti tomonida biron bir joyda muhrlanish muammosi mavjud.
Yoqilg'i liniyasida havo paydo bo'lishi keng tarqalgan bo'lsa-da, ishga tushirishning har bir muammosi yonilg'i tizimidan kelib chiqmaydi. Agar mashina to'g'ri yoqilg'i bilan to'ldirilgan bo'lsa va yonilg'i yetkazib berish barqaror ko'rinsa-yu, lekin u baribir yonishni rad etsa, keyingi tekshiruvlar yondirgichlar, injektorlar va dvigatel siqilishini o'z ichiga olishi kerak.
Sovuq ob-havo vaziyatni yanada og'irlashtirishi mumkin. Zaif batareya, yomon isitish yoki qalin yoqilg'i havo bilan bog'liq muammoni aniqlashni qiyinlashtirishi mumkin. Ba'zi hollarda bir vaqtning o'zida bir nechta kichik muammolar paydo bo'ladi. Shuning uchun eng yaxshi ta'mirlash usuli aniq ko'rsatmalarga amal qiladi. Agar alomatlar mos kelsa, avval yoqilg'i tomonini tekshiring. Keyin faqat shu bosqich tasdiqlangandan keyingina boshqa tizimlarga o'ting.
Bu aniq dalillarsiz qismlarni birma-bir almashtirishdan ko'ra yaxshiroq yondashuv.
Oldini olish odatda ta'mirlashdan osonroq. Yoqilg'i filtrini almashtirishda, muhr to'g'ri o'rnatilganligiga va aloqa yuzasi toza ekanligiga ishonch hosil qiling. Shlanglar yorilmaganligiga yoki vaqt o'tishi bilan juda qattiq emasligiga ishonch hosil qiling. Qisqichlarni to'g'ri torting, lekin plastik qismlarni yoki yumshoq armaturalarni haddan tashqari tortmang.
Agar skid rul bir kechada qayta-qayta ish faoliyatini yo'qotsa, buni ogohlantirish belgisi sifatida qabul qiling. Odatda bu tizimga biron bir joyda havo kirib borayotganini anglatadi. Oqishni erta tuzatish takroriy qattiq ishga tushirish, keraksiz tsilindrni burish va qo'shimcha ta'mirlash xarajatlarining oldini olishga yordam beradi.
Yoqilg'i tizimi muhrlangan, barqaror va oson yoqilg'i quyish tizimida qolishi kerak. Agar bu bajarilmasa, muammo odatda qaytadi.
Agar sizning rul boshqaruvingiz yaxshi aylansa-yu, lekin to'g'ri otishni boshlamasa, yonilg'i liniyasidagi havo tekshirishga arziydigan birinchi nosozliklardan biridir. Bu, ayniqsa, yonilg'i filtrini almashtirgandan keyin, dizel yoqilg'isi tugaganidan keyin yoki mashinani o'tirgandan keyin ishga tushirish qiyinlashganda to'g'ri keladi.
Yaxshi xabar shundaki, bu muammo ko'pincha katta ta'mirsiz ham hal qilinishi mumkin. Muhimi, nosozlikni mantiqiy ravishda kuzatib borishdir. Havo qayerdan kirishi mumkinligini tekshiring. Tizimdan to'g'ri qon chiqaring. Yoqilg'i oqimining toza va barqaror ekanligini tasdiqlang. Keyin, faqat kerak bo'lganda, yondirgich vilkalari, injektorlar yoki siqishni tekshirishga o'ting.
Bu jarayon oddiy, amaliy va taxmin qilishdan ko'ra ancha ishonchli.
Havo odatda bo'shashgan yoqilg'i filtri, shikastlangan muhr, yorilgan shlang, noto'g'ri qisqich orqali yoki xizmat ko'rsatish paytida tizim ochilgandan keyin kiradi.
Ha, mumkin. Yoqilg'i yetkazib berishning to'liq emasligi dvigatelni ishga tushirish paytida oq tutunga olib kelishi mumkin. Ammo oq tutun dizel dvigatelining boshqa muammolaridan ham kelib chiqishi mumkin.
Yoqilg'i tizimidagi havo tufayli yoqilg'i yetkazib berishning beqarorligi keng tarqalgan sababdir. Biroq, qizdirish vilkasi, injektor yoki siqish nosozliklari ham bo'lishi mumkin.
Ko'pgina dizel dvigatellarida, ha. Agar filtrni almashtirish paytida havo kirsa, dvigatel normal ishga tushishidan oldin tizimni tez-tez astarlash va to'kib tashlash kerak bo'ladi.
