د محصول پوهه شهرت
د 30 کلونو لپاره د ساختماني ماشینونو حلونو د ساختماني تجهیزاتو عرضه کونکی.
ژبه
د 30 کلونو لپاره د ساختماني ماشینونو حلونو د ساختماني تجهیزاتو عرضه کونکی.
کله چې یو سکډ سټیر په نورمال ډول کرینک کوي مګر بیا هم د پیل کولو څخه انکار کوي، ډیری آپریټرونه لومړی د بیټرۍ، سټارټر، یا انجیکټر سیسټم شک کوي. په هرصورت، په ډیری ډیزل ماشینونو کې، اصلي ستونزه خورا ساده ده. هوا د سونګ سیسټم ته ننوتلې ده. یوځل چې هوا د سونګ لاین ته ننوځي، د ډیزل تحویل بې ثباته کیږي. انجن ممکن کرینک شي، د اور اچولو هڅه وکړي، سپک لوګی تولید کړي، یا حتی د یوې ثانیې لپاره پیل وکړي او بیا ودریږي. له همدې امله د سونګ لاین د سکډ سټیر نیمګړتیاوې ډیری وختونه د سکډ سټیر سخت پیل کولو سونګ مسلې ، د سکډ سټیر کرینکونو مګر د سونګ سیسټم پیل نه کوي ، او نور عام نه پیل شوي شکایتونو سره تړاو لري.
دا ډول ستونزه ډیری وخت د تیلو د فلټر بدلولو وروسته، د ماشین د ډیزل له ختمیدو وروسته، یا کله چې یو کوچنی لیک سیسټم ته اجازه ورکوي چې د سکیډ سټیر د پارک کولو پرمهال اعظمي له لاسه ورکړي، څرګندیږي. په لومړي سر کې، نښې نښانې ممکن جدي ښکاري. په حقیقت کې، انجن ممکن لاهم په میخانیکي ډول سالم وي. اصلي ستونزه دا ده چې انجن ته رسیدونکی تیل د هوا سره مخلوط شوی، او د انجیکشن سیسټم نشي کولی د تیلو ثابت عرضه رامینځته کړي.
د ډیزل سونګ سیسټم د مایع سونګ توکو د لیږدولو لپاره ډیزاین شوی، نه د هوا جیبونو کې. کله چې هوا د ډیزل سونګ سیسټم لینونو کې بنده شي، د سونګ توکو جریان نا مساوي کیږي. دا د مناسب احتراق لپاره اړین فشار او وخت اغیزه کوي. په پایله کې، انجن ممکن ښه کرینک شي مګر په پاکه توګه پیل نشي.
په ځینو مواردو کې، ماشین د اوږدې مودې وروسته پیل کیږي او د څو ثانیو لپاره سخت چلیږي. په نورو قضیو کې، دا د لنډ وخت لپاره اور اخلي او بیا مړ کیږي. ځینې وختونه دا په بشپړ ډول نه پیل کیږي. دا نښې نښانې ناڅاپي ښکاري، مګر دوی ډیری وختونه ورته اصلي لامل ته اشاره کوي. د سونګ سیسټم نور په بشپړ ډول پرائم شوی نه دی، او انجن د ډیزل دوامداره جریان نه ترلاسه کوي.
له همدې امله د سکډ سټیر د سونګ سیسټم د هوا ستونزه باید هیڅکله له پامه ونه غورځول شي. حتی لږ مقدار هوا کولی شي د پیل پروسې مداخله وکړي او ماشین په ورځني کار کې کارول ستونزمن کړي.
تر ټولو عام نښه ساده ده. د سکېډ سټیر کرینک کوي، مګر په سمه توګه اور نه اخلي. دا ډیری وخت لومړی نښه وي. بله عامه نښه دا ده چې انجن پیل کیږي او بیا د څو ثانیو وروسته مړ کیږي. دا معمولا هغه وخت پیښیږي کله چې د تیلو لږ مقدار انجن ته ورسیږي، مګر جریان دومره مستحکم نه وي چې دا روان وساتي.
ځینې ماشینونه د شپې له ناستې وروسته د پیل کولو لپاره هم ستونزمن کیږي. دا ډیری وخت پدې معنی وي چې ماشین د سونګ موادو په لیکه کې د پرائم سکیډ سټیر سټایل له لاسه ورکوي ، پدې معنی چې د سونګ موادو بیرته ایستل کیږي یا هوا د پارک کولو پرمهال لاین ته ننوځي. بله نښه د کرینکینګ پرمهال سپین لوګی دی. دا هغه وخت پیښ کیدی شي کله چې سونګ مواد چیمبر ته ننوځي مګر په بشپړ ډول نه سوځي.
بیا هم، دلته محتاط اوسیدل مهم دي. سپین لوګی تل په لیکه کې د هوا معنی نلري. دا د ګلو پلګ ستونزو، انجیکټر ستونزو، یا ټیټ کمپریشن سره هم تړاو لري. له همدې امله ښه تشخیص مهم دی. د تیلو په لیکه کې هوا عام ده، مګر دا یوازینی دلیل ندی چې د ډیزل سکیډ سټیر ممکن د پیل کولو څخه انکار وکړي.
د دې نیمګړتیا د قضاوت کولو لپاره غوره لاره دا ده چې وګورئ چې د نه پیل کیدو ستونزې له پیل کیدو دمخه څه پیښ شوي. که چیرې ستونزه د سونګ فلټر بدلولو وروسته، د سونګ موادو له ختمیدو وروسته، یا د سونګ موادو د لاین خدماتو وروسته پیل شي، نو د هوا د ننوتلو احتمال ډیر کیږي. که چیرې لاسي پریمینګ د ماشین په پیل کې مرسته وکړي، حتی د لنډ وخت لپاره، دا یو بل قوي نښه ده.
یو ښه تخنیکر ډیر ژر اټکل نه کوي. پرځای یې، دوی ترتیب ته ګوري. که چیرې پرائمینګ د پیل کولو سره ښه والی راولي، نو د سونګ سیسټم لومړی د نږدې پاملرنې مستحق دی. که چیرې پرائمینګ هیڅ بدلون ونه کړي، نو ممکن نیمګړتیا په بل ځای کې وي. دا هغه ځای دی چې ډیری آنلاین مقالې ډیرې عمومي پاتې کیږي. دوی نښې نښانې لیست کوي، مګر دوی په روښانه توګه نه ښیې چې څنګه د سونګ هوا ستونزه د پری تودوخې، انجیکټر، یا کمپریشن نیمګړتیاو څخه جلا کړي.
په عمل کې، دا توپیر دواړه وخت او د ترمیم لګښت خوندي کوي.
هوا معمولا د سونګ موادو د سیسټم د ټیټ فشار له اړخ څخه ننوځي. په ډیری مواردو کې، ستونزه د ډیزل لوی ښکاره لیک نه دی. پرځای یې، دا د سیل کولو یوه کوچنۍ نیمګړتیا ده چې هوا ته اجازه ورکوي کله چې سیسټم سونګ مواد مخ په وړاندې راکاږي.
د لیکیدو عام ټکي عبارت دي له د تیلو د فلټر مهر، د فلټر کور، د پرائمر بلب، د لفټ پمپ اتصالونه، د نلی بندونه، کلیمپونه، او د زړو ربړ لینونو څخه. د سونګ فلټر خلاصیدل یو له عامو لاملونو څخه دی. د نلی ماتیدل کولی شي ورته ستونزه رامینځته کړي. حتی یو څه زیانمن شوی مهر کولی شي د پیل کولو سخته ستونزه رامینځته کړي.
له همدې امله د ډیزل د تیلو سیسټم د هوا د لیکیدو د ستونزې حل کولو کار باید لومړی د ساده برخو سره پیل شي. د فلټر څوکۍ وګورئ. د نلی حالت وګورئ. هر هغه اړیکه وګورئ چې ممکن د وروستي خدمت په جریان کې ګډوډ شوي وي. په ډیری ماشینونو کې، اصلي لامل هلته موندل کیږي.
ډیری چلونکي فکر کوي چې د ټانک ډکول باید ستونزه حل کړي. مګر کله چې د سکیډ سټیر ډیزل ختم شي، د سیسټم دننه د سونګ توکو ستنه ماتیږي. هوا هغه سیمو ته ننوځي چې باید د سونګ توکو څخه ډک پاتې شي. له هغې وروسته، سیسټم ډیری وخت اړتیا لري چې پرائم شي او وینه ورکړل شي مخکې لدې چې عادي پیل بیرته راشي.
له همدې امله د سونګ موادو له ختمیدو وروسته د سخت پیل کولو سکیډ سټیر ډیر عام دی. ماشین نور یوازې د سونګ موادو کمښت نه لري. اوس یې د رسولو په لاره کې هوا بنده شوې ده. تر هغه چې دا هوا لرې نشي، پیل کول ممکن ستونزمن یا ناممکن پاتې شي.
دقیق میتود د انجن ماډل پورې اړه لري، مګر منطق ورته پاتې کیږي. لومړی، ډاډ ترلاسه کړئ چې ټانک پاک ډیزل لري. بیا فلټر او د تیلو ټول لیدل شوي اړیکې معاینه کړئ. که چیرې هوا لاهم د خلاص مهر یا خراب شوي نلی له لارې ننوځي نو سیسټم ته د وینې تویولو هیڅ معنی نشته.
بیا، د ماشین لپاره وړاندیز شوي د پرائمر پمپ یا لاسي پرائمینګ میتود وکاروئ. که چیرې د انجن ډیزاین کې یو شامل وي نو سم د وینې ورکولو نقطه پرانیزئ. پرائمینګ ته دوام ورکړئ تر هغه چې سونګ توکي پرته له بلبلونو څخه جریان ولري. بیا د وینې ورکولو نقطه وتړئ او د اړتیا سره سم نور ښکته جریان ته دوام ورکړئ.
مهمه خبره ساده ده. یوازې د دې لپاره مه درېږئ چې لږ تیل څرګند شي. د فلټر بدلولو وروسته د ډیزل تیلو سیسټم د وینې جریان په جریان کې د سکیډ سټیر کار، تاسو یو ثابت، بلبل نه پاک جریان غواړئ. یو ضعیف یا فوم لرونکی جریان پدې معنی دی چې کار لا پای ته نه دی رسیدلی.
له هغې وروسته، انجن بیا چالان کړئ. که چیرې دا پیل شي او په اسانۍ سره چلیږي، نو ستونزه احتمالاً د هوا بندیدل وو. که چیرې دا پیل شي او بیا مړ شي، نو د سکشن اړخ لیک لپاره بیا وګورئ. هغه ماشین چې یوازې د بار بار پرائم کولو وروسته پیل کیږي ډیری وختونه لاهم د تیلو رسولو اړخ کې په کوم ځای کې د سیل کولو ستونزه لري.
که څه هم د سونګ په لیکه کې هوا عامه ده، خو د نه پیل کیدو هره ستونزه د سونګ سیسټم څخه نه راځي. که چیرې ماشین په سمه توګه پرائم شوی وي او د سونګ رسولو ثابت ښکاري، مګر بیا هم د اوریدو څخه انکار کوي، نو راتلونکي چکونه باید د ګلو پلګونه، انجیکټرونه، او د انجن کمپریشن شامل وي.
سړه هوا کولی شي وضعیت نور هم خراب کړي. کمزوری بیټرۍ، ضعیفه تودوخه، یا د تیلو غلیظوالی کولی شي د هوا ستونزه لیدل ستونزمن کړي. په ځینو مواردو کې، په ورته وخت کې څو کوچنۍ ستونزې څرګندیږي. له همدې امله د ترمیم غوره طریقه یو روښانه ترتیب تعقیبوي. لومړی د تیلو اړخ وګورئ که نښې نښانې مناسبې وي. بیا یوازې د دې ګام تایید وروسته نورو سیسټمونو ته لاړ شئ.
دا د روښانه شواهدو پرته د برخو یو په یو بدلولو په پرتله غوره لاره ده.
مخنیوی معمولا د ترمیم په پرتله اسانه وي. کله چې د سونګ فلټر بدل کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې مهر په سمه توګه ناست دی او د تماس سطحه پاکه ده. وګورئ چې نلیونه درز شوي یا د عمر سره ډیر سخت نه دي. کلیمپونه په سمه توګه ټینګ کړئ، مګر د پلاستيکي برخو یا نرم فټینګونو ډیر کلک مه کوئ.
که چیرې د سکیډ سټیر موټر په مکرر ډول د شپې لخوا لوړوالی له لاسه ورکړي، نو دا د خبرتیا نښه وګڼئ. دا معمولا پدې معنی ده چې هوا لاهم سیسټم ته په کوم ځای کې ننوځي. د لیک ژر ترمیم کول د تکرار سختو پیلونو، غیر ضروري کرینک کولو، او اضافي ترمیم لګښت مخنیوي کې مرسته کوي.
د سونګ توکو سیسټم باید مهر شوی، باثباته او په اسانۍ سره پرائم شي. که داسې نه وي، نو ستونزه به معمولا بیرته راشي.
که ستاسو سکېډ سټیر ښه کرینک کوي مګر په سمه توګه اور نه اخلي، د سونګ موادو په لیکه کې هوا یو له لومړنیو نیمګړتیاوو څخه دی چې د چک کولو ارزښت لري. دا په ځانګړي توګه د سونګ موادو د فلټر بدلولو وروسته، د ډیزل له ختمیدو وروسته، یا کله چې ماشین د ناستې وروسته پیل کول ستونزمن شي، ریښتیا ده.
ښه خبر دا دی چې دا ستونزه ډیری وخت د لوی ترمیم پرته حل کیدی شي. مهمه خبره دا ده چې د غلطۍ منطقي تعقیب وکړئ. وګورئ چې هوا چیرته ننوځي. سیسټم په سمه توګه وینه ورکړئ. تایید کړئ چې ایا د سونګ موادو جریان پاک او ثابت دی. بیا، یوازې که اړتیا وي، د ګلو پلګونو، انجیکټرونو، یا کمپریشن چکونو ته لاړ شئ.
دا پروسه ساده، عملي، او د اټکل کولو په پرتله خورا باوري ده.
هوا معمولا د سونګ موادو د فلټر د خلاصیدو، خراب شوي مهر، درز شوي نلی، خراب کلمپ، یا د خدمت په جریان کې د سیسټم د خلاصیدو وروسته دننه کیږي.
هو، دا کولی شي. د تیلو بشپړ نه رسول ممکن د کرینک کولو پرمهال سپین لوګی رامینځته کړي. مګر سپین لوګی د ډیزل انجن نورو ستونزو څخه هم کیدی شي.
یو عام دلیل د سونګ توکو بې ثباته تحویلي دي چې د سونګ توکو سیسټم کې د هوا له امله رامینځته کیږي. په هرصورت، د ګلو پلګ، انجیکټر، یا کمپریشن نیمګړتیاوې هم ممکن دي.
په ډیری ډیزل سکیډ سټیرونو کې، هو. که چیرې د فلټر بدلولو پرمهال هوا ننوځي، نو سیسټم ډیری وخت اړتیا لري چې د انجن په نورمال ډول پیل کیدو دمخه پرائم او وینه توی شي.
