Dobavljač građevinske opreme i rješenja za građevinske mašine već 30 godina.
Jezik
Dobavljač građevinske opreme i rješenja za građevinske mašine već 30 godina.
Kada se mini utovarivač normalno okreće, ali i dalje odbija da upali, mnogi operateri prvo posumnjaju na akumulator, starter ili sistem injektora. Međutim, kod mnogih dizel mašina, pravi problem je mnogo jednostavniji. Zrak je ušao u sistem goriva. Kada zrak uđe u dovod goriva, dovod dizela postaje nestabilan. Motor se može pokrenuti, pokušati upaliti, proizvesti lagani dim ili čak upaliti na sekundu i ponovo se zaustaviti. Zbog toga su kvarovi mini utovarivača zbog zraka u dovodu goriva često povezani s teškim pokretanjem goriva , pokretanjem, ali ne i pokretanjem sistema goriva , i drugim uobičajenim pritužbama na nepaljenje.
Ovakav problem se često javlja nakon zamjene filtera goriva, nakon što mašina ostane bez dizela ili kada malo curenje dozvoli sistemu da izgubi pritisak dok je mini utovarivač parkiran. U početku, simptomi mogu izgledati ozbiljno. U stvarnosti, motor i dalje može biti mehanički ispravan. Pravi problem je što je gorivo koje dolazi u motor pomiješano sa zrakom, a sistem ubrizgavanja ne može osigurati stalan dovod goriva.
Sistem dizel goriva je dizajniran za pomicanje tekućeg goriva, a ne zračnih džepova. Kada se zrak zarobi u vodovima sistema dizel goriva, protok goriva postaje neravnomjeran. To utječe na pritisak i vrijeme potrebno za pravilno sagorijevanje. Kao rezultat toga, motor se može dobro okretati, ali neće moći čisto pokrenuti.
U nekim slučajevima, mašina se pokrene nakon dugog pokretanja i radi neravnomjerno nekoliko sekundi. U drugim slučajevima, kratko se upali, a zatim se ugasi. Ponekad se uopće neće pokrenuti. Ovi simptomi mogu izgledati nasumični, ali često ukazuju na isti uzrok. Sistem goriva više nije u potpunosti napunjen i motor ne dobija stalan dotok dizela.
Zbog toga se problem sa zrakom u sistemu goriva kod mini utovarivača nikada ne smije ignorisati. Čak i mala količina zraka može prekinuti proces pokretanja i otežati korištenje mašine u svakodnevnom radu.
Najčešći znak je jednostavan. Mini utovarivač se okreće, ali ne pali ispravno. To je često prvi znak. Drugi uobičajeni simptom je da se motor pokrene, a zatim ugasi nakon nekoliko sekundi. To se obično događa kada mala količina goriva dođe do motora, ali protok nije dovoljno stabilan da bi ga održao u radu.
Neke mašine se također teže pokreću nakon što su mirovale preko noći. To često znači da mašina gubi prirodnu snagu u dovodu goriva, poput kliznog upravljanja , što znači da se gorivo vraća nazad ili zrak ulazi u dovod dok je mašina parkirana. Drugi znak je bijeli dim tokom paljenja. To se može dogoditi kada gorivo uđe u komoru, ali ne sagorijeva u potpunosti.
Ipak, važno je biti oprezan. Bijeli dim ne znači uvijek zrak u dovodu goriva. Može biti povezan i s problemima s grijačem, problemima s injektorima ili niskom kompresijom. Zato je dobra dijagnoza važna. Zrak u dovodu goriva je uobičajen, ali nije jedini razlog zašto dizelski mini utovarivač ne može upaliti.
Najbolji način da se procijeni ovaj kvar jeste da se pogleda šta se dogodilo prije nego što je problem sa nemogućnošću pokretanja počeo. Ako je problem počeo odmah nakon zamjene filtera za gorivo, nakon što je nestalo goriva ili nakon servisa dovoda goriva, prodor zraka postaje mnogo vjerovatniji. Ako ručno punjenje pumpom pomaže da se mašina pokrene, čak i na kratko, to je još jedan snažan znak.
Dobar tehničar ne nagađa prerano. Umjesto toga, on gleda redoslijed. Ako punjenje filtera poboljšava paljenje, sistem goriva prvo zaslužuje posebnu pažnju. Ako punjenje filtera ne promijeni ništa, onda kvar može biti negdje drugdje. Ovdje mnogi online članci ostaju previše općeniti. Navode simptome, ali ne pokazuju jasno kako razlikovati problem sa zrakom u gorivu od kvarova predgrijavanja, injektora ili kompresije.
U praksi, ta razlika štedi i vrijeme i troškove popravke.
Zrak obično ulazi sa strane niskog pritiska u sistem goriva. U mnogim slučajevima, problem nije veliko vidljivo curenje dizela. Umjesto toga, radi se o malom kvaru na brtvljenju koji omogućava ulazak zraka kada sistem usisava gorivo naprijed.
Uobičajena mjesta curenja uključuju zaptivku filtera za gorivo, kućište filtera, pumpu za gorivo, spojeve pumpe za podizanje, spojeve crijeva, stezaljke i starenje gumenih cijevi. Labav filter za gorivo je jedan od najčešćih uzroka. Napuklo crijevo može uzrokovati isti problem. Čak i malo oštećena zaptivka može stvoriti problem s otežanim pokretanjem.
Zato otklanjanje problema s curenjem zraka u dizelskom sistemu goriva treba započeti s jednostavnim dijelovima. Provjerite sjedište filtera. Provjerite stanje crijeva. Provjerite svaki spoj koji je možda bio oštećen tokom nedavnog servisa. Na mnogim mašinama, uzrok se nalazi upravo tamo.
Mnogi operateri misle da bi dopunjavanje rezervoara trebalo riješiti problem. Ali kada mini utovarivač ostane bez dizela, kolona goriva unutar sistema se pokvari. Zrak ulazi u područja koja bi trebala ostati puna goriva. Nakon toga, sistem često treba napuniti gorivom i odzračiti prije nego što se može vratiti normalno pokretanje.
Zato je teško paljenje mini utovarivača nakon što nestane goriva toliko uobičajeno. Mašina više nema samo malo goriva. Sada ima zrak zarobljen u dovodnom kanalu. Dok se taj zrak ne ukloni, paljenje može ostati teško ili nemoguće.
Tačna metoda zavisi od modela motora, ali logika ostaje ista. Prvo, provjerite da li rezervoar ima čistog dizela. Zatim pregledajte filter i sve vidljive priključke za gorivo. Nema smisla odzračivati sistem ako zrak i dalje ulazi kroz labavo zaptivanje ili oštećeno crijevo.
Zatim, koristite pumpu za punjenje ili metodu ručnog punjenja preporučenu za mašinu. Otvorite ispravnu tačku ispuštanja ako je dizajn motora uključuje. Nastavite s punjenjem dok gorivo ne počne teći bez mjehurića. Zatim zatvorite tačku ispuštanja i nastavite po potrebi dalje nizvodno.
Ključna stvar je jednostavna. Nemojte stati samo zato što se pojavi malo goriva. Tokom ispuštanja goriva iz sistema dizel goriva nakon zamjene filtera kod radova na mini utovarivaču , želite imati stabilan protok bez mjehurića. Slab ili pjenast protok znači da posao još nije završen.
Nakon toga, ponovo pokrenite motor. Ako se pokrene i radi glatko, problem je vjerovatno bio zarobljeni zrak. Ako se pokrene, a zatim ponovo ugasi, ponovo provjerite da li postoji curenje na usisnoj strani. Mašina koja se pokrene tek nakon ponovljenog punjenja često i dalje ima problem sa zaptivanjem negdje na strani dovoda goriva.
Iako je zrak u dovodu goriva uobičajen, ne potiče svaki problem sa nemogućnošću paljenja iz sistema goriva. Ako je mašina pravilno napunjena i dovod goriva izgleda stabilno, ali i dalje ne radi, sljedeće provjere trebaju uključivati grijače, injektore i kompresiju motora.
Hladno vrijeme može pogoršati situaciju. Slab akumulator, loše predgrijavanje ili gusto gorivo mogu otežati uočavanje problema sa zrakom. U nekim slučajevima, nekoliko manjih problema se pojavljuje istovremeno. Zato najbolji pristup popravci slijedi jasan redoslijed. Prvo provjerite stranu goriva ako simptomi odgovaraju. Tek nakon što se taj korak potvrdi, prijeđite na druge sisteme.
Ovo je bolji pristup nego zamjena dijelova jednog po jednog bez jasnih dokaza.
Sprečavanje je obično lakše od popravke. Prilikom zamjene filtera goriva, provjerite da li je zaptivka pravilno postavljena i da li je kontaktna površina čista. Provjerite da crijeva nisu napukla ili previše tvrda od starosti. Pravilno zategnite obujmice, ali nemojte previše zatezati plastične dijelove ili meke spojnice.
Ako mini utovarivač više puta preko noći gubi pritisak, to smatrajte znakom upozorenja. To obično znači da zrak još uvijek negdje ulazi u sistem. Rano otklanjanje curenja pomaže u sprječavanju ponovljenih teških pokretanja, nepotrebnog paljenja i dodatnih troškova popravke.
Sistem za gorivo treba ostati zatvoren, stabilan i lako se puni. Ako to ne učini, problem će se obično vratiti.
Ako se vaš mini utovarivač dobro okreće, ali ne radi ispravno, zrak u dovodu goriva je jedan od prvih kvarova koje vrijedi provjeriti. To se posebno odnosi na promjenu filtera goriva, nakon što nestane dizela ili kada mašina postane teško pokrenuti nakon što je mirovala.
Dobra vijest je da se ovaj problem često može riješiti bez većih popravki. Važno je logički pratiti kvar. Provjerite gdje može ulaziti zrak. Ispravno odzračite sistem. Potvrdite da li je protok goriva čist i stalan. Zatim, samo ako je potrebno, prijeđite na provjeru grijača, injektora ili kompresije.
Taj proces je jednostavan, praktičan i daleko pouzdaniji od nagađanja.
Zrak obično ulazi kroz labav filter goriva, oštećenu zaptivku, napuklo crijevo, lošu stezaljku ili nakon što je sistem otvoren tokom servisa.
Da, može. Nepotpuna opskrba gorivom može uzrokovati bijeli dim tokom paljenja. Ali bijeli dim može nastati i zbog drugih problema s dizel motorom.
Uobičajeni razlog je nestabilna opskrba gorivom uzrokovana zrakom u sistemu goriva. Međutim, mogući su i kvarovi grijača, injektora ili kompresije.
Kod mnogih dizelskih mini utovarivača, da. Ako zrak uđe tokom zamjene filtera, sistem često treba napuniti i odzračiti prije nego što se motor normalno pokrene.
