Al 30 jaar leverancier van bouwmachines en -oplossingen.
Taal
Al 30 jaar leverancier van bouwmachines en -oplossingen.
Wanneer een schranklader normaal ronddraait maar toch niet start, vermoeden veel gebruikers eerst dat het probleem bij de accu, de startmotor of het injectiesysteem ligt. Bij veel dieselmachines is het werkelijke probleem echter veel eenvoudiger. Er is lucht in het brandstofsysteem gekomen. Zodra er lucht in de brandstofleiding komt, wordt de dieseltoevoer instabiel. De motor kan ronddraaien, proberen aan te slaan, lichte rook produceren of zelfs even starten en dan weer afslaan. Daarom worden storingen met lucht in de brandstofleiding van schrankladers vaak in verband gebracht met problemen zoals moeilijk starten, een slecht brandstofsysteem , een schranklader die wel ronddraait maar niet start , en andere veelvoorkomende startproblemen.
Dit soort problemen doet zich vaak voor na het vervangen van het brandstoffilter, wanneer de diesel op is of wanneer een klein lek ervoor zorgt dat het systeem zijn aanzuiging verliest terwijl de schranklader geparkeerd staat. In eerste instantie lijken de symptomen ernstig. In werkelijkheid kan de motor mechanisch nog in orde zijn. Het echte probleem is dat de brandstof die de motor bereikt, vermengd is met lucht, waardoor het injectiesysteem geen constante brandstoftoevoer kan opbouwen.
Een dieselbrandstofsysteem is ontworpen om vloeibare brandstof te verplaatsen, niet luchtbellen. Wanneer er lucht in de leidingen van een dieselbrandstofsysteem terechtkomt, wordt de brandstofstroom ongelijkmatig. Dit beïnvloedt de druk en de timing die nodig zijn voor een goede verbranding. Als gevolg hiervan kan de motor wel goed starten, maar niet schoon aanslaan.
In sommige gevallen start de motor na lang doorstarten en loopt hij een paar seconden onregelmatig. In andere gevallen slaat hij even aan en valt dan weer uit. Soms start hij helemaal niet. Deze symptomen lijken misschien willekeurig, maar ze wijzen vaak op dezelfde oorzaak. Het brandstofsysteem is niet meer volledig ontlucht en de motor krijgt geen constante toevoer van diesel.
Daarom mag een luchtprobleem in het brandstofsysteem van een schranklader nooit worden genegeerd. Zelfs een kleine hoeveelheid lucht kan het startproces verstoren en het gebruik van de machine bij dagelijkse werkzaamheden bemoeilijken.
Het meest voorkomende teken is simpel. De startmotor draait wel, maar de motor slaat niet aan. Dat is vaak de eerste aanwijzing. Een ander veelvoorkomend symptoom is dat de motor start en na een paar seconden weer afslaat. Dit gebeurt meestal wanneer er wel een kleine hoeveelheid brandstof bij de motor komt, maar de brandstoftoevoer niet stabiel genoeg is om de motor draaiende te houden.
Sommige machines starten ook moeilijker na een nacht stilstand. Dit betekent vaak dat de brandstofleiding ontlucht raakt, zoals bij een compacte wiellader , waardoor brandstof terugloopt of er lucht in de leiding komt terwijl de machine geparkeerd staat. Een ander teken is witte rook tijdens het starten. Dit kan gebeuren wanneer er brandstof in de verbrandingskamer komt, maar deze niet volledig verbrandt.
Toch is het belangrijk om hier voorzichtig te blijven. Witte rook betekent niet altijd dat er lucht in de leiding zit. Het kan ook wijzen op problemen met de gloeibougies, injectoren of een lage compressie. Daarom is een goede diagnose zo belangrijk. Lucht in de brandstofleiding komt vaak voor, maar is niet de enige reden waarom een diesel-skidsteer mogelijk niet start.
De beste manier om deze storing vast te stellen, is door te kijken naar wat er gebeurde voordat het startprobleem zich voordeed. Als het probleem direct na het vervangen van het brandstoffilter, na het opraken van de brandstof of na onderhoud aan de brandstofleiding is ontstaan, is de kans op lucht in de brandstofleiding veel groter. Als handmatig ontluchten de machine helpt starten, zelfs al is het maar voor korte tijd, is dat ook een sterk teken.
Een goede monteur gokt niet te snel. In plaats daarvan kijkt hij naar de volgorde van de problemen. Als het opstarten verbetert door het brandstofsysteem voor te verwarmen, verdient het brandstofsysteem eerst grondige aandacht. Als het voorverwarmen geen verschil maakt, ligt de fout mogelijk ergens anders. Dit is waar veel online artikelen te algemeen blijven. Ze noemen symptomen, maar laten niet duidelijk zien hoe een probleem met de brandstof-luchtverhouding te onderscheiden is van problemen met de voorverwarming, de injectoren of de compressie.
In de praktijk levert dat verschil zowel tijdsbesparing als een besparing op reparatiekosten op.
Normaal gesproken komt er lucht binnen via de lagedrukzijde van het brandstofsysteem. In veel gevallen is het probleem geen groot, zichtbaar diesellek, maar een kleine afdichtingsfout waardoor er lucht kan binnendringen wanneer het systeem brandstof aanzuigt.
Veelvoorkomende lekkagepunten zijn de afdichting van het brandstoffilter, het filterhuis, de primerbol, de aansluitingen van de opvoerpomp, slangverbindingen, klemmen en verouderde rubberen leidingen. Een los brandstoffilter is een van de meest voorkomende oorzaken. Een gescheurde slang kan hetzelfde probleem veroorzaken. Zelfs een licht beschadigde afdichting kan startproblemen veroorzaken.
Daarom is het belangrijk om bij het opsporen van luchtlekken in een dieselbrandstofsysteem eerst de meest voor de hand liggende onderdelen te controleren. Controleer de filterafdichting. Controleer de staat van de slangen. Controleer elke aansluiting die mogelijk tijdens recent onderhoud is losgemaakt. Bij veel machines ligt de oorzaak van het probleem daar.
Veel gebruikers denken dat het bijvullen van de tank het probleem oplost. Maar zodra een schranklader zonder diesel komt te zitten, breekt de brandstofkolom in het systeem. Er komt lucht in de compartimenten die gevuld zouden moeten blijven met brandstof. Daarna moet het systeem vaak worden ontlucht en opnieuw gevuld voordat de machine weer normaal kan starten.
Daarom is het zo gebruikelijk dat een schranklader moeilijk start nadat de brandstof op is . De machine heeft niet alleen te weinig brandstof. Er zit nu lucht in het brandstofsysteem. Zolang die lucht niet verwijderd is, kan het starten moeilijk of zelfs onmogelijk blijven.
De exacte methode hangt af van het motormodel, maar de logica blijft hetzelfde. Zorg er eerst voor dat de tank schone diesel bevat. Controleer vervolgens het filter en alle zichtbare brandstofaansluitingen. Het heeft geen zin om het systeem te ontluchten als er nog steeds lucht binnenkomt via een losse afdichting of een beschadigde slang.
Gebruik vervolgens de primerpomp of de handmatige primermethode die voor de machine wordt aanbevolen. Open het juiste ontluchtingspunt als het motorontwerp er een heeft. Blijf ontluchten totdat er brandstof stroomt zonder luchtbellen. Sluit dan het ontluchtingspunt en ga indien nodig verder stroomafwaarts.
Het belangrijkste is simpel. Stop niet alleen omdat er een beetje brandstof verschijnt. Tijdens het ontluchten van het dieselsysteem na het vervangen van het filter van een minigraafmachine , wilt u een constante, bubbelvrije stroom. Een zwakke of schuimende stroom betekent dat de klus nog niet klaar is.
Start daarna de motor opnieuw. Als deze start en soepel loopt, was het probleem waarschijnlijk lucht in de brandstofleiding. Als de motor start en vervolgens weer afslaat, controleer dan opnieuw op een lek aan de aanzuigzijde. Een machine die pas na herhaaldelijk ontluchten start, heeft vaak nog steeds een afdichtingsprobleem ergens aan de brandstoftoevoerzijde.
Hoewel lucht in de brandstofleiding vaak voorkomt, ligt het probleem bij een niet-startende motor niet altijd aan het brandstofsysteem. Als de motor correct is ontlucht en de brandstoftoevoer stabiel lijkt, maar de motor nog steeds niet start, controleer dan de gloeibougies, injectoren en motorcompressie.
Koud weer kan de situatie verergeren. Een zwakke accu, slechte voorverwarming of dikke brandstof kunnen het lastiger maken om een luchtprobleem op te sporen. In sommige gevallen doen zich meerdere kleine problemen tegelijk voor. Daarom is de beste reparatiemethode een duidelijke volgorde. Controleer eerst de brandstofkant als de symptomen overeenkomen. Ga pas verder met andere systemen nadat die stap is bevestigd.
Dit is een betere aanpak dan onderdelen één voor één te vervangen zonder duidelijk bewijs.
Voorkomen is meestal beter dan genezen. Controleer bij het vervangen van een brandstoffilter of de afdichting goed zit en of het contactoppervlak schoon is. Controleer of de slangen niet gescheurd of te stug zijn door ouderdom. Draai klemmen goed vast, maar draai plastic onderdelen of flexibele fittingen niet te strak aan.
Als de minigraafmachine 's nachts herhaaldelijk zijn aanzuiging verliest, beschouw dat dan als een waarschuwingssignaal. Het betekent meestal dat er ergens nog lucht in het systeem komt. Door het lek tijdig te verhelpen, voorkomt u herhaaldelijk moeilijk starten, onnodig starten en extra reparatiekosten.
Een brandstofsysteem moet luchtdicht, stabiel en gemakkelijk te ontluchten zijn. Zo niet, dan zal het probleem zich meestal opnieuw voordoen.
Als uw schranklader wel start maar niet aanslaat, is lucht in de brandstofleiding een van de eerste problemen die u moet controleren. Dit geldt met name na het vervangen van het brandstoffilter, na het opraken van de diesel of wanneer de machine na een tijdje stilstand moeilijk start.
Het goede nieuws is dat dit probleem vaak zonder grote reparaties op te lossen is. Het belangrijkste is om de storing logisch te volgen. Controleer waar lucht het systeem binnenkomt. Ontlucht het systeem op de juiste manier. Controleer of de brandstofstroom schoon en constant is. Ga pas verder met het controleren van de gloeibougies, injectoren of compressietests, indien nodig.
Dat proces is eenvoudig, praktisch en veel betrouwbaarder dan gissen.
Lucht komt meestal binnen via een los brandstoffilter, een beschadigde afdichting, een gescheurde slang, een slechte klem of nadat het systeem tijdens onderhoud is geopend.
Ja, dat kan. Een onvolledige brandstoftoevoer kan witte rook veroorzaken tijdens het starten. Maar witte rook kan ook het gevolg zijn van andere problemen met de dieselmotor.
Een veelvoorkomende oorzaak is een instabiele brandstoftoevoer door lucht in het brandstofsysteem. Echter, ook defecten aan de gloeibougie, injectoren of de compressie zijn mogelijk.
Bij veel diesel-skidsteers is dat inderdaad het geval. Als er lucht in het systeem komt tijdens het vervangen van het filter, moet het systeem vaak eerst worden ontlucht voordat de motor normaal kan starten.
