30 жилийн турш барилгын машин механизмын шийдлийн барилгын тоног төхөөрөмжийн нийлүүлэгч.
Хэл
30 жилийн турш барилгын машин механизмын шийдлийн барилгын тоног төхөөрөмжийн нийлүүлэгч.
Гялгар жолооны хүрд хэвийн эргэлддэг ч асаахгүй хэвээр байвал олон операторууд эхлээд аккумулятор, стартер эсвэл форсункийн системийг сэжиглэдэг. Гэсэн хэдий ч олон дизель хөдөлгүүрт жинхэнэ асуудал нь хамаагүй энгийн байдаг. Агаар түлшний системд орсон байдаг. Агаар түлшний шугамд орсны дараа дизель хөдөлгүүрийн хангамж тогтворгүй болдог. Хөдөлгүүр эргэлдэж, асаахыг оролдож, бага зэрэг утаа гаргаж, эсвэл бүр нэг секунд асаагаад дахин зогсож болно. Ийм учраас түлшний шугам дахь гялгар жолооны хүрдний эвдрэл нь ихэвчлэн гялгар жолооны түлшний асуудал , гялгар жолооны хүрдний эргэлддэг боловч түлшний систем асаахгүй байх болон бусад түгээмэл тохиолддог асаахгүй байх гомдолтой холбоотой байдаг.
Энэ төрлийн асуудал нь түлшний шүүлтүүрийг сольсны дараа, дизель хөдөлгүүр дууссаны дараа, эсвэл жижиг гоожилтоос болж жолооны хүрд зогсож байх үед систем ажиллах чадвараа алдах үед ихэвчлэн гарч ирдэг. Эхэндээ шинж тэмдгүүд нь ноцтой харагдаж магадгүй юм. Үнэндээ хөдөлгүүр нь механик хувьд эрүүл хэвээр байж магадгүй юм. Жинхэнэ асуудал нь хөдөлгүүрт хүрч буй түлш агаартай холилдож, шахах систем нь тогтвортой түлшний хангамжийг бий болгож чадахгүй байгаа явдал юм.
Дизель түлшний систем нь агаарын бөмбөлөг биш, шингэн түлшийг зөөх зориулалттай. Дизель түлшний системийн шугамд агаар гацах үед түлшний урсгал жигд бус болдог. Энэ нь зөв шаталтад шаардлагатай даралт болон хугацаанд нөлөөлдөг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр сайн эргэдэг ч цэвэрхэн асахгүй байж магадгүй.
Зарим тохиолдолд машин удаан эргүүлсний дараа асч, хэдэн секундын турш гацдаг. Бусад тохиолдолд богино хугацаанд асч, дараа нь унтардаг. Заримдаа огт асдаггүй. Эдгээр шинж тэмдгүүд санамсаргүй мэт санагдаж болох ч ихэвчлэн нэг үндсэн шалтгааныг илтгэдэг. Түлшний систем бүрэн цэнэглэгдэхээ больсон бөгөөд хөдөлгүүрт дизель түлш тогтмол урсахгүй байна.
Тийм ч учраас гулсмал жолоодлогын түлшний системийн агаарын асуудлыг хэзээ ч үл тоомсорлож болохгүй. Бага хэмжээний агаар ч гэсэн асаах процессыг тасалдуулж, машиныг өдөр тутмын ажилд ашиглахад хэцүү болгодог.
Хамгийн түгээмэл шинж тэмдэг нь энгийн. Хөдөлгүүрийн хурдны хайрцаг эргэлддэг ч зөв асдаггүй. Энэ нь ихэвчлэн эхний шинж тэмдэг болдог. Өөр нэг түгээмэл шинж тэмдэг бол хөдөлгүүр асч, хэдэн секундын дараа унтардаг. Энэ нь ихэвчлэн бага хэмжээний түлш хөдөлгүүрт хүрэх боловч урсгал нь ажиллахад хангалттай тогтвортой биш үед тохиолддог.
Зарим машинууд шөнөжин суусны дараа асаахад хэцүү болдог. Энэ нь ихэвчлэн машин түлшний шугам гол гулсалтын жолоодлогын хэв маягаа алдаж , түлш буцаж урсдаг эсвэл зогсож байх үед агаар шугам руу ордог гэсэн үг юм. Өөр нэг шинж тэмдэг бол эргүүлэх үед цагаан утаа юм. Энэ нь түлш камерт орсон боловч бүрэн шатахгүй байх үед тохиолдож болно.
Гэсэн хэдий ч энд болгоомжтой байх нь чухал юм. Цагаан утаа нь шугамд агаар байгааг үргэлж илэрхийлдэггүй. Энэ нь мөн гэрэл асаах залгуурын асуудал, форсункийн асуудал эсвэл бага шахалттай холбоотой байж болно. Тийм ч учраас сайн оношлогоо чухал юм. Түлшний шугамд агаар орох нь түгээмэл боловч энэ нь дизель хөдөлгүүрийн гулгуур асаахаас татгалзах цорын ганц шалтгаан биш юм.
Энэ алдааг тодорхойлох хамгийн сайн арга бол асаахгүй байх асуудал эхлэхээс өмнө юу болсныг харах явдал юм. Хэрэв асуудал түлшний шүүлтүүрийг сольсны дараа, түлш дууссаны дараа эсвэл түлшний шугамын засвар үйлчилгээний дараа эхэлсэн бол агаар нэвтрэх магадлал илүү өндөр байдаг. Хэрэв гараар праймер хийх нь машиныг богино хугацаанд ч гэсэн асаахад тусалдаг бол энэ нь бас нэг хүчтэй шинж тэмдэг юм.
Сайн техникч хэтэрхий эрт таамагладаггүй. Үүний оронд тэд дарааллыг нь хардаг. Хэрэв праймер нь асаалтыг сайжруулбал түлшний системд эхлээд анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв праймер нь юу ч өөрчлөгдөөгүй бол алдаа нь өөр газар байж магадгүй юм. Энэ бол олон онлайн нийтлэл хэтэрхий ерөнхий хэвээр байгаа газар юм. Тэд шинж тэмдгүүдийг жагсаасан боловч түлшний агаарын асуудлыг урьдчилан халаах, форсунк эсвэл шахалтын алдаанаас хэрхэн ялгахыг тодорхой харуулаагүй болно.
Практикт энэ ялгаа нь цаг хугацаа болон засварын зардлыг хэмнэдэг.
Агаар нь ихэвчлэн түлшний системийн нам даралттай талаас ордог. Ихэнх тохиолдолд асуудал нь дизель хөдөлгүүрийн харагдахуйц том алдагдал биш юм. Харин систем түлшийг урагш татах үед агаар орох боломжийг олгодог жижиг битүүмжлэлийн гэмтэл юм.
Түгээмэл гоожиж буй цэгүүдэд түлшний шүүлтүүрийн битүүмжлэл, шүүлтүүрийн гэр, праймерын чийдэн, өргөх насосны холболт, хоолойн холболт, хавчаар, хуучирсан резинэн шугам орно. Суларсан түлшний шүүлтүүр нь хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Хагарсан хоолой нь ижил асуудал үүсгэж болно. Бага зэрэг гэмтсэн битүүмжлэл ч гэсэн асаахад хэцүү асуудал үүсгэж болзошгүй.
Тийм ч учраас дизель түлшний системийн агаарын алдагдлыг олж засварлах ажлыг эхлээд энгийн эд ангиудаас эхлэх хэрэгтэй. Шүүлтүүрийн суурийг шалгана уу. Хоолойн нөхцөл байдлыг шалгана уу. Сүүлийн үеийн засвар үйлчилгээний үеэр эвдэрсэн байж болзошгүй бүх холболтыг шалгана уу. Олон машин дээр үндсэн шалтгаан нь тэнд байдаг.
Олон операторууд хөдөлгүүрийн савыг дүүргэх нь асуудлыг шийдэх ёстой гэж боддог. Гэхдээ жолоодлогын дизель түлш дуусахад системийн доторх түлшний багана эвдэрдэг. Агаар нь түлшээр дүүрэн байх ёстой хэсгүүдэд ордог. Үүний дараа системийг хэвийн асаахаас өмнө ихэвчлэн праймер хийж, агааржуулалт хийх шаардлагатай болдог.
Тийм ч учраас түлш дууссаны дараа жолооны хүрдийг хүчтэй асаах нь түгээмэл байдаг. Машин нь зөвхөн түлш багатай байхаа больсон. Одоо хүргэлтийн замд агаар гацсан байна. Тэр агаарыг арилгах хүртэл асаах нь хэцүү эсвэл боломжгүй хэвээр байж магадгүй юм.
Яг арга нь хөдөлгүүрийн загвараас хамаардаг боловч логик нь хэвээрээ байна. Эхлээд сав цэвэр дизель түлштэй эсэхийг шалгаарай. Дараа нь шүүлтүүр болон бүх харагдах түлшний холболтыг шалгана уу. Хэрэв агаар сул битүүмжлэл эсвэл гэмтсэн хоолойгоор орж байвал системээс цус гарах нь утгагүй болно.
Дараа нь, машинд санал болгосон праймер шахуурга эсвэл гараар праймер хийх аргыг ашиглана уу. Хэрэв хөдөлгүүрийн загварт праймер багтсан бол зөв гоожих цэгийг нээнэ үү. Түлш бөмбөлөггүй урсах хүртэл праймерыг үргэлжлүүлнэ үү. Дараа нь гоожих цэгийг хааж, шаардлагатай бол урсгалын дагуу үргэлжлүүлнэ үү.
Гол санаа нь энгийн. Бага зэрэг түлш гарсан гээд зогсож болохгүй. Шүүлтүүрийг сольсны дараа дизель түлшний системээс гоожих үед жолооны хүрдний ажил хийгдвэл та тогтвортой, хөөсгүй урсгалтай байхыг хүсч байна. Сул эсвэл хөөстэй урсгал нь ажил хараахан дуусаагүй гэсэн үг юм.
Үүний дараа хөдөлгүүрийг дахин асаана уу. Хэрэв хөдөлгүүр асч, жигд ажиллаж байвал асуудал нь агаар хуримтлагдсан байх магадлалтай. Хэрэв хөдөлгүүр асч, дахин унтарвал сорох талын гоожиж байгаа эсэхийг дахин шалгана уу. Давтан праймер хийсний дараа л асдаг машин түлшний хангамжийн талын хаа нэгтээ битүүмжлэлийн асуудалтай хэвээр байх нь элбэг.
Түлшний шугамд агаар орох нь түгээмэл байдаг ч асаахгүй байх бүх асуудал түлшний системээс гардаггүй. Хэрэв машиныг зөв тохируулсан бөгөөд түлшний хангамж тогтвортой харагдаж байгаа ч асаахгүй хэвээр байвал дараагийн шалгалтанд гэрэл асаах залгуур, форсунк, хөдөлгүүрийн шахалт орно.
Хүйтэн цаг агаар нөхцөл байдлыг улам дордуулж болзошгүй. Сул зай, муу халаалт эсвэл өтгөн түлш нь агаарын асуудлыг илрүүлэхэд хэцүү болгодог. Зарим тохиолдолд хэд хэдэн жижиг асуудал нэгэн зэрэг гарч ирдэг. Тиймээс хамгийн сайн засварлах арга нь тодорхой дарааллыг дагадаг. Хэрэв шинж тэмдгүүд тохирч байвал эхлээд түлшний талыг шалгана уу. Дараа нь энэ алхам батлагдсаны дараа л бусад систем рүү шилжинэ.
Энэ нь тодорхой нотолгоогүйгээр эд ангиудыг нэг нэгээр нь солихоос илүү сайн арга юм.
Урьдчилан сэргийлэх нь ихэвчлэн засахаас амархан байдаг. Түлшний шүүлтүүрийг солихдоо битүүмжлэл зөв байрлаж, холбоо барих гадаргуу нь цэвэрхэн байгаа эсэхийг шалгаарай. Хоолойнууд хагараагүй эсвэл нас ахих тусам хэт хатуу биш эсэхийг шалгаарай. Хавчаарыг зөв чангал, гэхдээ хуванцар эд анги эсвэл зөөлөн холбох хэрэгслийг хэт чангалж болохгүй.
Хэрэв гулсалтын жолооны хүрд шөнийн турш дахин дахин хүчээ алдвал үүнийг анхааруулах тэмдэг гэж үз. Энэ нь ихэвчлэн агаар системд хаа нэгтээ орж байгааг илтгэнэ. Алдагдлыг эрт засах нь дахин дахин хүчтэй асах, шаардлагагүй эргүүлэх, нэмэлт засварын зардал гарахаас сэргийлнэ.
Түлшний систем нь битүүмжлэгдсэн, тогтвортой, түлшээр цэнэглэхэд хялбар байх ёстой. Хэрэв үгүй бол асуудал ихэвчлэн дахин гарч ирнэ.
Хэрэв таны гулгуурын жолоо сайн эргэдэг ч зөв галлахаас татгалзвал түлшний шугам дахь агаар нь шалгах ёстой хамгийн эхний алдаануудын нэг юм. Энэ нь ялангуяа түлшний шүүлтүүрийг сольсны дараа, дизель дууссаны дараа эсвэл суусны дараа машин асаахад хэцүү болсон үед үнэн юм.
Сайн мэдээ гэвэл энэ асуудлыг ихэвчлэн томоохон засваргүйгээр засах боломжтой байдаг. Хамгийн чухал зүйл бол алдааг логикоор нь дагах явдал юм. Агаар хаанаас орж байгааг шалгана уу. Системээс зөв цус гаргана уу. Түлшний урсгал цэвэр, тогтвортой байгаа эсэхийг баталгаажуулна уу. Дараа нь зөвхөн шаардлагатай тохиолдолд гэрэлтдэг залгуур, форсунк эсвэл шахалтын шалгалт руу шилжинэ үү.
Энэ үйл явц нь энгийн, практик бөгөөд таамаглахаас хамаагүй илүү найдвартай юм.
Агаар нь ихэвчлэн сул түлшний шүүлтүүр, гэмтсэн битүүмжлэл, хагарсан хоолой, муу хавчаараар дамжин эсвэл ашиглалтын явцад систем нээгдсэний дараа ордог.
Тийм ээ, чадна. Түлшний бүрэн бус нийлүүлэлт нь хөдөлгүүрийн эргэлтийн үед цагаан утаа үүсгэж болзошгүй. Гэхдээ цагаан утаа нь дизель хөдөлгүүрийн бусад асуудлаас ч гарч болно.
Нийтлэг шалтгаан нь түлшний систем дэх агаараас үүдэлтэй тогтворгүй түлшний хангамж юм. Гэсэн хэдий ч гэрэл асаах залгуур, форсунк эсвэл шахалтын гэмтэл бас боломжтой.
Олон дизель хөдөлгүүртэй жолоодлоготой машинд тийм ээ. Хэрэв шүүлтүүрийг солих үед агаар орж ирвэл хөдөлгүүр хэвийн асахаас өмнө системийг праймераар цэвэрлэж, агааржуулалт хийх шаардлагатай болдог.
