Добављач грађевинске опреме и решења за грађевинске машине већ 30 година.
Језик
Добављач грађевинске опреме и решења за грађевинске машине већ 30 година.
Када се мини утоваривач нормално окреће, али и даље одбија да покрене, многи возачи прво посумњају на батерију, стартер или систем убризгавања. Међутим, код многих дизел машина, прави проблем је много једноставнији. Ваздух је ушао у систем за гориво. Када ваздух уђе у довод горива, испорука дизела постаје нестабилна. Мотор може да се окреће, покуша да се упали, производи мало дима или чак да се покрене на секунду и поново заустави. Због тога су кварови мини утоваривача због ваздуха у доводу горива често повезани са отежаним паљењем горива , мини утоваривач се окреће, али не покреће систем горива и другим уобичајеним притужбама на немогућност паљења.
Овакав проблем се често јавља након замене филтера за гориво, након што машина потроши дизел или када мало цурење дозволи систему да изгуби притискање док је мини утоваривач паркиран. У почетку, симптоми могу изгледати озбиљно. У стварности, мотор може и даље бити механички исправан. Прави проблем је што је гориво које долази до мотора помешано са ваздухом, а систем убризгавања не може да изгради стално снабдевање горивом.
Систем за дизел гориво је дизајниран да помера течно гориво, а не ваздушне џепове. Када се ваздух зароби у водовима система за дизел гориво, проток горива постаје неравномеран. То утиче на притисак и време потребно за правилно сагоревање. Као резултат тога, мотор се може добро окретати, али неће лако палити.
У неким случајевима, машина се покреће након дугог окретања и ради неравномерно неколико секунди. У другим случајевима, накратко се упали, а затим се угаси. Понекад се уопште неће покренути. Ови симптоми могу деловати насумично, али често указују на исти узрок. Систем горива више није потпуно напуњен и мотор не добија сталан проток дизела.
Због тога се проблем са ваздухом у систему горива мини утоваривача никада не сме игнорисати. Чак и мала количина ваздуха може да прекине процес покретања и отежава употребу машине у свакодневном раду.
Најчешћи знак је једноставан. Мини утоваривач се окреће, али не пали правилно. То је често први знак. Још један уобичајени симптом је да се мотор покрене, а затим угаси након неколико секунди. Ово се обично дешава када мала количина горива доспе до мотора, али проток није довољно стабилан да би га одржао у раду.
Неке машине се теже пале након што стају преко ноћи. То често значи да машина губи припремљено гориво у систему клизног управљања , што значи да се гориво враћа уназад или ваздух улази у гориво док је машина паркирана. Још један знак је бели дим током паљења. Ово се може десити када гориво уђе у комору, али не сагорева у потпуности.
Ипак, важно је бити опрезан овде. Бели дим не значи увек ваздух у водоводу. Такође може бити повезан са проблемима са грејачем, проблемима са млазницама или ниском компресијом. Зато је добра дијагноза важна. Ваздух у водоводу је чест, али није једини разлог зашто дизел мини утоваривач може одбити да се покрене.
Најбољи начин да се процени овај квар јесте да се погледа шта се догодило пре него што је проблем са покретањем почео. Ако је проблем почео одмах након замене филтера за гориво, након што је понестало горива или након сервисирања цеви за гориво, продор ваздуха постаје много вероватнији. Ако ручно пуњење помаже да се машина покрене, чак и на кратко, то је још један јак знак.
Добар техничар не погађа прерано. Уместо тога, посматра редослед. Ако пуњење горива побољшава покретање, систем горива заслужује пажљиву пажњу. Ако пуњење не промени ништа, онда је квар можда негде другде. Овде многи онлајн чланци остају превише уопштени. Они наводе симптоме, али не показују јасно како разликовати проблем са ваздухом у гориву од кварова предгревања, инјектора или компресије.
У пракси, та разлика штеди и време и трошкове поправке.
Ваздух обично улази са стране ниског притиска система за гориво. У многим случајевима, проблем није велико видљиво цурење дизела. Уместо тога, то је мали квар у заптивању који омогућава улазак ваздуха када систем усисава гориво напред.
Уобичајена места цурења укључују заптивку филтера за гориво, кућиште филтера, пумпу за убризгавање горива, прикључке пумпе за подизање, спојеве црева, стезаљке и старење гумених цеви. Лабав филтер за гориво је један од најчешћих узрока. Напукло црево може изазвати исти проблем. Чак и мало оштећена заптивка може створити проблем са отежаним паљењем.
Зато радови на решавању проблема са цурењем ваздуха у систему за дизел гориво треба да почну са једноставним деловима. Проверите седиште филтера. Проверите стање црева. Проверите сваки спој који је можда био поремећен током недавног сервисирања. На многим машинама, узрок се налази тамо.
Многи возачи мисле да би допуњавање резервоара требало да реши проблем. Али када мини утоваривач потроши дизел, стуб горива унутар система се пуца. Ваздух улази у подручја која би требало да остану пуна горива. Након тога, систем често треба напунити горивом и одзрачити пре него што се нормално покретање може вратити.
Зато је тешко покретање мини утоваривача након што нестане горива толико често. Машина више нема само мало горива. Сада има ваздух заробљен у путањи испоруке. Док се тај ваздух не уклони, покретање може остати тешко или немогуће.
Тачан метод зависи од модела мотора, али логика остаје иста. Прво, уверите се да резервоар има чист дизел. Затим прегледајте филтер и све видљиве прикључке за гориво. Нема смисла испуштати ваздух из система ако ваздух и даље улази кроз лабаву заптивку или оштећено црево.
Затим, користите пумпу за прање горива или ручни метод прања који се препоручује за машину. Отворите исправно место за испуштање горива ако га конструкција мотора укључује. Наставите са прањем док гориво не почне да тече без мехурића. Затим затворите место за испуштање горива и наставите по потреби даље низводно.
Кључна ствар је једноставна. Немојте се заустављати само зато што се појави мало горива. Током рада са системом за гориво дизел мотора након замене филтера , желите стабилан проток горива без мехурића. Слаб или пенаст проток значи да посао још није завршен.
Након тога, поново покрените мотор. Ако се покрене и ради глатко, проблем је вероватно био заробљени ваздух. Ако се покрене, а затим поново угаси, поново проверите да ли постоји цурење на усисној страни. Машина која се покреће тек након поновљеног пуњења често и даље има проблем са заптивањем негде на страни довода горива.
Иако је ваздух у доводу горива чест, не долази сваки проблем са немогућношћу покретања из система за гориво. Ако је машина правилно напуњена и довод горива изгледа стабилно, али и даље одбија да се пали, следеће провере треба да обухвате грејаче, млазнице и компресију мотора.
Хладно време може погоршати ситуацију. Слаба батерија, лоше предгревање или густо гориво могу отежати уочавање проблема са ваздухом. У неким случајевима, неколико мањих проблема се појављује истовремено. Зато најбољи приступ поправци следи јасан редослед. Прво проверите страну горива ако симптоми одговарају. Затим пређите на друге системе тек након што се тај корак потврди.
Ово је бољи приступ него замена делова једног по једног без јасних доказа.
Спречавање је обично лакше него поправка. Приликом замене филтера за гориво, уверите се да заптивач правилно лежи и да је контактна површина чиста. Проверите да црева нису напукла или превише тврда од старости. Правилно затегните стезаљке, али немојте превише затезати пластичне делове или меке спојнице.
Ако мини утоваривач више пута губи притискање током ноћи, то третирајте као знак упозорења. То обично значи да ваздух и даље негде улази у систем. Рано отклањање цурења помаже у спречавању поновљених тешких покретања, непотребног окретања и додатних трошкова поправке.
Систем горива треба да остане затворен, стабилан и да се лако пуни. Ако то не учини, проблем ће се обично вратити.
Ако се ваш мини утоваривач добро окреће, али одбија да правилно пали мотор, ваздух у доводу за гориво је једна од првих грешака коју вреди проверити. Ово је посебно тачно након замене филтера за гориво, након што нестане дизела или када машина постане тешка за покретање након стања.
Добра вест је да се овај проблем често може решити без већих поправки. Важно је логички пратити квар. Проверите одакле може улазити ваздух. Правилно одзрачите систем. Потврдите да ли је проток горива чист и стабилан. Затим, само ако је потребно, пређите на проверу грејача, инјектора или компресије.
Тај процес је једноставан, практичан и далеко поузданији од погађања.
Ваздух обично улази кроз лабав филтер за гориво, оштећену заптивку, напукло црево, лошу стезаљку или након што је систем отворен током сервиса.
Да, може. Непотпуно снабдевање горивом може проузроковати бели дим током паљења. Али бели дим може настати и због других проблема са дизел мотором.
Уобичајени разлог је нестабилно снабдевање горивом узроковано ваздухом у систему горива. Међутим, могући су и проблеми са грејачем, млазницом или компресијом.
Код многих дизел мини утоваривача, да. Ако ваздух уђе током замене филтера, систем често треба напунити и одзрачити пре него што се мотор нормално покрене.
