Popularizarea cunoștințelor despre produs
Furnizor de echipamente de construcții de soluții pentru utilaje de construcții de 30 de ani.
Limba
Furnizor de echipamente de construcții de soluții pentru utilaje de construcții de 30 de ani.
Când un încărcător compact funcționează normal, dar tot refuză să pornească, mulți operatori suspectează mai întâi bateria, demarorul sau sistemul de injecție. Cu toate acestea, la multe mașini diesel, adevărata problemă este mult mai simplă. Aerul a intrat în sistemul de alimentare. Odată ce aerul intră în conducta de combustibil, alimentarea cu motorină devine instabilă. Motorul se poate porni, poate încerca să pornească, poate produce fum ușor sau chiar poate porni pentru o secundă și se poate opri din nou. Acesta este motivul pentru care defecțiunile la încărcătorul compact funcționează cu aer în conducta de combustibil, fiind adesea asociate cu probleme legate de pornirea dificilă a încărcătoarei compacte , încărcătorul compact funcționează dar nu pornește sistemul de alimentare și alte probleme comune legate de nepornire.
Acest tip de problemă apare adesea după schimbarea filtrului de combustibil, după ce utilajul rămâne fără motorină sau când o mică scurgere face ca sistemul să își piardă amorsarea în timp ce încărcătorul compact este parcat. La început, simptomele pot părea grave. În realitate, motorul poate fi încă sănătos din punct de vedere mecanic. Adevărata problemă este că combustibilul care ajunge la motor este amestecat cu aer, iar sistemul de injecție nu poate asigura o alimentare constantă cu combustibil.
Un sistem de alimentare cu combustibil diesel este conceput pentru a deplasa combustibil lichid, nu bule de aer. Când aerul este prins în conductele sistemului de alimentare cu combustibil diesel, debitul de combustibil devine neuniform. Acest lucru afectează presiunea și sincronizarea necesare pentru o ardere corectă. Drept urmare, motorul poate porni bine, dar nu poate porni curat.
În unele cazuri, mașina pornește după o pornire lungă și funcționează cu probleme timp de câteva secunde. În alte cazuri, pornește scurt și apoi se oprește. Uneori nu pornește deloc. Aceste simptome pot părea aleatorii, dar adesea indică aceeași cauză principală. Sistemul de alimentare nu mai este complet amorsat, iar motorul nu primește un flux constant de motorină.
De aceea, o problemă cu aerul din sistemul de alimentare al unui încărcător compact nu trebuie niciodată ignorată. Chiar și o cantitate mică de aer poate întrerupe procesul de pornire și poate face ca mașina să fie dificil de utilizat în munca zilnică.
Cel mai comun semn este simplu. Miniîncărcătorul se rotește, dar nu pornește corect. Acesta este adesea primul indiciu. Un alt simptom comun este că motorul pornește și apoi se oprește după câteva secunde. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când o cantitate mică de combustibil ajunge la motor, dar debitul nu este suficient de stabil pentru a-l menține în funcțiune.
Unele mașini devin, de asemenea, mai greu de pornit după ce staționează peste noapte. Aceasta înseamnă adesea că mașina își pierde amorsarea în conducta de combustibil , ceea ce înseamnă că combustibilul se scurge înapoi sau aerul intră în conductă în timp ce este parcată. Un alt semn este fumul alb în timpul pornirii motorului. Acest lucru se poate întâmpla atunci când combustibilul intră în cameră, dar nu arde complet.
Totuși, este important să fiți atenți aici. Fumul alb nu înseamnă întotdeauna aer în conductă. Poate fi legat și de probleme cu bujiile incandescente, probleme cu injectoarele sau compresie scăzută. De aceea este important un diagnostic bun. Aerul în conducta de combustibil este frecvent, dar nu este singurul motiv pentru care un încărcător diesel poate refuza să pornească.
Cea mai bună modalitate de a evalua această defecțiune este să analizați ce s-a întâmplat înainte de apariția problemei de nepornire. Dacă problema a început imediat după înlocuirea filtrului de combustibil, după epuizarea combustibilului sau după service-ul conductei de combustibil, pătrunderea aerului devine mult mai probabilă. Dacă amorsarea manuală ajută la pornirea mașinii, chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, acesta este un alt semn puternic.
Un tehnician bun nu ghicește prea devreme. În schimb, se uită la secvență. Dacă amorsarea îmbunătățește pornirea, sistemul de alimentare merită o atenție deosebită mai întâi. Dacă amorsarea nu schimbă nimic, atunci defectul ar putea fi în altă parte. Aici multe articole online rămân prea generale. Ele enumeră simptomele, dar nu arată clar cum să se separe o problemă de combustibil și aer de defecțiunile de preîncălzire, injector sau compresie.
În practică, această diferență economisește atât timp, cât și costuri de reparații.
Aerul intră în mod normal din partea de joasă presiune a sistemului de alimentare. În multe cazuri, problema nu este o scurgere vizibilă mare de motorină. În schimb, este vorba de o mică etanșare care permite aerului să intre atunci când sistemul trage combustibil înainte.
Printre punctele comune de scurgere se numără garnitura filtrului de combustibil, carcasa filtrului, becul de amorsare, conexiunile pompei de ridicare, îmbinările furtunurilor, clemele și conductele de cauciuc îmbătrânite. Un filtru de combustibil slăbit este una dintre cele mai frecvente cauze. Un furtun crăpat poate cauza aceeași problemă. Chiar și o garnitură ușor deteriorată poate crea o problemă la pornire.
De aceea, lucrările de depanare a scurgerilor de aer la sistemul de alimentare cu motorină ar trebui să înceapă cu piesele simple. Verificați etanșarea filtrului. Verificați starea furtunului. Verificați fiecare conexiune care s-ar fi putut defecta în timpul reviziei recente. La multe mașini, cauza principală se găsește acolo.
Mulți operatori cred că reumplerea rezervorului ar trebui să rezolve problema. Dar odată ce un încărcător compact rămâne fără motorină, coloana de combustibil din interiorul sistemului se sparge. Aerul pătrunde în zone care ar trebui să rămână pline cu combustibil. După aceea, sistemul trebuie adesea amorsat și aerisit înainte de a putea reveni la pornirea normală.
De aceea , pornirea dificilă a încărcătorului compactor după epuizarea combustibilului este atât de frecventă. Mașina nu mai are doar puțin combustibil. Acum are aer prins în canalul de alimentare. Până când acel aer nu este eliminat, pornirea poate rămâne dificilă sau imposibilă.
Metoda exactă depinde de modelul motorului, dar logica rămâne aceeași. Mai întâi, asigurați-vă că rezervorul are motorină curată. Apoi, inspectați filtrul și toate conexiunile vizibile de combustibil. Nu are rost să aerisiți sistemul dacă încă intră aer printr-o garnitură slăbită sau un furtun deteriorat.
Apoi, utilizați pompa de amorsare sau metoda de amorsare manuală recomandată pentru mașină. Deschideți punctul de aerisire corect, dacă motorul este prevăzut cu unul. Continuați amorsarea până când combustibilul curge fără bule. Apoi închideți punctul de aerisire și continuați, după cum este necesar, în aval.
Ideea principală este simplă. Nu opriți doar pentru că apare puțin combustibil. În timpul aerisirii sistemului de alimentare cu motorină după schimbarea filtrului , este necesar un flux constant, fără bule. Un flux slab sau spumos înseamnă că lucrarea nu este încă finalizată.
După aceea, porniți din nou motorul. Dacă pornește și funcționează corect, problema a fost probabil aerul blocat. Dacă pornește și apoi se oprește din nou, verificați din nou dacă există o scurgere la aspirație. O mașină care pornește doar după amorsări repetate are adesea o problemă de etanșare undeva în partea de alimentare cu combustibil.
Chiar dacă aerul în conducta de combustibil este o problemă frecventă, nu toate problemele de nepornire provin din sistemul de alimentare. Dacă mașina a fost amorsată corect și alimentarea cu combustibil pare stabilă, dar tot refuză să pornească, următoarele verificări ar trebui să includă bujiile incandescente, injectoarele și compresia motorului.
Vremea rece poate agrava situația. O baterie slabă, o preîncălzire deficitară sau combustibil gros pot face ca o problemă cu aerul să fie mai greu de detectat. În unele cazuri, apar mai multe probleme minore în același timp. De aceea, cea mai bună abordare a reparației urmează o ordine clară. Verificați mai întâi partea cu combustibilul dacă simptomele se potrivesc. Apoi, treceți la alte sisteme numai după ce acest pas este confirmat.
Aceasta este o abordare mai bună decât înlocuirea pieselor una câte una fără dovezi clare.
Prevenirea este de obicei mai ușoară decât repararea. Când schimbați un filtru de combustibil, asigurați-vă că garnitura este așezată corect și că suprafața de contact este curată. Verificați dacă furtunurile nu sunt crăpate sau prea întărite din cauza vechimii. Strângeți clemele în mod corespunzător, dar nu strângeți prea tare piesele din plastic sau fitingurile moi.
Dacă încărcătorul compactor pierde amorsarea în mod repetat peste noapte, tratați acest lucru ca pe un semn de avertizare. De obicei, înseamnă că încă mai intră aer în sistem undeva. Repararea scurgerii din timp ajută la prevenirea pornirilor dificile repetate, a pornirii inutile și a costurilor suplimentare de reparații.
Un sistem de alimentare cu combustibil ar trebui să rămână etanș, stabil și ușor de amorsat. Dacă nu se întâmplă acest lucru, problema va reapărea de obicei.
Dacă miniîncărcătorul funcționează bine, dar refuză să pornească corect, aerul din conducta de combustibil este una dintre primele defecțiuni care merită verificate. Acest lucru este valabil mai ales după schimbarea filtrului de combustibil, după ce ați rămas fără motorină sau când mașina devine dificil de pornit după ce a stat pe loc.
Vestea bună este că această problemă poate fi adesea remediată fără reparații majore. Important este să urmăriți defectul logic. Verificați pe unde ar putea intra aer. Aerisiți corect sistemul. Confirmați dacă debitul de combustibil este curat și constant. Apoi, numai dacă este necesar, treceți la verificarea bujiilor incandescente, a injectoarelor sau a compresiei.
Acest proces este simplu, practic și mult mai fiabil decât ghicitul.
Aerul intră de obicei printr-un filtru de combustibil slăbit, o garnitură deteriorată, un furtun crăpat, o clemă defectă sau după ce sistemul a fost deschis în timpul service-ului.
Da, se poate. Alimentarea incompletă cu combustibil poate provoca fum alb în timpul pornirii. Dar fumul alb poate proveni și de la alte probleme ale motorului diesel.
O cauză frecventă este alimentarea instabilă cu combustibil cauzată de aerul din sistemul de alimentare. Cu toate acestea, sunt posibile și defecțiuni la bujiile incandescente, injectoarele sau compresia.
La multe încărcătoare compacte diesel, da. Dacă intră aer în timpul înlocuirii filtrului, sistemul trebuie adesea amorsat și aerisit înainte ca motorul să pornească normal.
