Популаризација знања о производима
Добављач грађевинске опреме и решења за грађевинске машине већ 30 година.
Језик
Добављач грађевинске опреме и решења за грађевинске машине већ 30 година.
Проблеми са хладним стартовањем код компактних утоваривача су чести зими, посебно код дизел машина. Многи утоваривачи добро раде током дана, али их је тешко покренути након што мирују преко ноћи. У почетку ово може изгледати као једноставан проблем са батеријом. У ствари, прави узрок је често комбинација малих проблема. Батерија се може спорије окретати по хладном времену, гориво можда не тече добро, свећице се можда не загревају правилно или је усис ваздуха можда већ делимично блокиран прашином и остацима. Када се ови проблеми појаве заједно, машина може предуго да се окреће, производи дим, једном се запали и заустави или уопште не може да се покрене. Зато проблеме са хладним стартовањем компактних утоваривача треба проверавати као систем, а не погађати само на основу једног симптома.
Већина оператера прво помисли на батерију, и то је разумљиво. Међутим, за компактни дизел утоваривач, хладно паљење зависи од више од саме снаге покретања. Мотору је такође потребно чисто гориво, довољно топлоте у комори за сагоревање и гладак проток ваздуха у усисни систем. Ако је један од ових услова слаб, паљење постаје тешко. Ако су два или три слаба истовремено, машина ће обично бити веома тешка за покретање хладног јутра. То је главни разлог зашто је тешко паљење компактног дизел утоваривача по хладном времену толико често у стварној употреби на градилишту.
Дизел мотор се пали другачије од бензинског мотора. Не користи свећицу за паљење горива. Уместо тога, ослања се на топлоту компресије. У топлим условима, тај процес је лакши. По хладном времену, ситуација се мења. Уље постаје гушће, батерија губи део своје снаге, а температура унутар цилиндара спорије расте током паљења. Истовремено, дизел гориво може постати гушће и теже тећи кроз филтер и водове. Због тога, машина која нормално пали по благом времену може постати спора и тешка за паљење када температура падне.
Зато проблеми са хладним стартом не треба пребрзо процењивати. Утоваривач се можда и даље окреће, али то не значи да је батерија довољно добра. Можда и даље добија гориво, али то не значи да је довод горива исправан. Можда и даље има исправне грејаче, али то не значи да цео систем претходног загревања ради како треба. У пракси, хладно време смањује маргину безбедности целог процеса стартовања. Чим се појави једна мала слабост, квалитет стартовања опада.
Када се компактни утоваривач покреће, али не покреће правилно, систем горива је једно од првих подручја које треба проверити. Ово је посебно тачно ако је машина била паркирана преко ноћи на ниским температурама. У многим случајевима, провере система горива за отежано покретање могу брзо показати да ли је проблем лош проток горива, заробљени ваздух, зачепљен филтер или губитак пуњења након гашења.
Проблеми са горивом често показују јасан образац. Мотор може равномерно да се окреће, али не успева да се упали. Може се накратко покренути, а затим зауставити. Такође, може бити потребно више покушаја пре него што почне да ради глатко. Ови симптоми обично значе да гориво не доспева до млазница на стабилан и чист начин. По хладном времену, прва ствар о којој треба размишљати је стање горива. Ако дизел почне да желира, проток горива нагло опада. Чак и ако машина још увек има горива у резервоару, мотор се може понашати као да је изгладнео.
Један од најчешћих зимских проблема је желирање дизел горива у утоваривачима који раде по хладном времену . Када се дизел згусне, теже пролази кроз филтер. Машина може снажно да се окреће, али ипак не успева да се покрене. Због тога оператери често прво посумњају на електрични систем, али прави квар је ограничен проток горива. Делимично зачепљен филтер за гориво може створити исти симптом. Такође може доћи и до контаминације водом у посуди филтера.
Још један уобичајени проблем је улазак ваздуха у довод горива. Ако се утоваривач боље покрене након пуњења горива или ако се покрене, а затим се угаси после кратког времена, систем можда губи пуњење док је паркиран. То се може десити због лабавих спојева, истрошених заптивача, напуклих црева или малих цурења око главе филтера. У овим случајевима, машина може изгледати као да има озбиљан проблем, али стварни узрок је често једноставан губитак притиска горива на усисној страни.
Ако је филтер недавно промењен, ако је резервоар празан или је водовод за гориво отворен ради сервисирања, ваздух може остати у систему. Тада је корисна корак-по-корак провера одзрачивања система горива за проблеме са компактним утоваривачем који не може да покрене . Одзрачивање уклања заробљени ваздух и помаже у обнављању стабилног протока горива. Такође помаже у потврђивању да ли систем усисава чврсто гориво или поново усисава ваздух. Ако се мехурићи врате након одзрачивања, машина вероватно има цурење узводно које и даље треба поправити.
Након провере довода горива, следећа област је систем грејача. Код хладног дизел мотора, грејачи играју главну улогу у помагању комори за сагоревање да достигне почетну температуру. Ако се не загревају правилно, мотор се може добро окретати, али сагоревање ће бити одложено и нестабилно. Зато су симптоми квара грејача и проблеми са хладним стартовањем дизел мотора толико чести током зимског рада.
Слаб систем грејача често узрокује дуго окретање, грубо паљење у првих неколико секунди и бели дим из издувних гасова. У неким случајевима, машина се боље покреће након два циклуса окретања кључа. То је још један користан показатељ. То сугерише да мотор реагује на додатно време претходног загревања. Ако утоваривач лоше пали само у хладним условима, али ради нормално када се загреје, перформансе грејача треба пажљиво проверити.
За проверу грејача на компактним утоваривачима , боље је не мењати делове насумично. Прво, проверите да ли струја стиже до грејача током циклуса претходног загревања. Након тога, тестирајте сваку свећицу према методи произвођача мотора. Ако једна свећица откаже, један цилиндар може остати превише хладан при покретању. Ако је неколико свећица слабих, мотор се може дуго окретати и производити бели дим пре него што се коначно покрене. У овим случајевима, оператери често описују проблем као тешко паљење, док је прави проблем непотпуно претходно загревање.
Сами грејачи су само део система. Ако је релеј слаб, ако ожичење има отпор или ако напон батерије превише падне током предгревања, свећице можда неће исправно радити чак и када су још увек у употребљивом стању. Због тога је решавање проблема са релејем грејача компактне грађевинске опреме важан део сваке зимске дијагнозе покретања. Многи утоваривачи добијају нове грејаче, али задржавају оригинални квар релеја, па се проблем са покретањем ускоро враћа.
Након горива и грејача, треба проверити усис ваздуха. Ово подручје се често игнорише јер је мање вероватно да ће спречити покретање машине. У стварности, кварови дизел мотора са ограничењем усиса ваздуха при хладном паљењу могу знатно погоршати хладно паљење, посебно код утоваривача који раде у прашњавим, прљавим или блатњавим условима.
Компактни утоваривачи често раде на местима где се филтер за ваздух брзо оптерећује. Фина прашина, честице хране, цементни прах, дрвна прашина и отпад са градилишта могу смањити проток ваздуха. Када се усисни пут ограничи, мотор добија мање чистог ваздуха током окретања. По хладном времену, тај смањени проток ваздуха отежава мотору да изгради стабилно сагоревање.
Проблем са отежаним покретањем мини утоваривача због прљавог ваздушног филтера не мора увек да изазове потпуно одустајање од покретања. Понекад мотор пали грубо, производи дим, а затим се касније очисти. Понекад се покреће тек након дужег окретања. Понекад ради лоше када се гас дода одмах након покретања. Ове знаке је лако помешати са кваровима горива или млазница, због чега ипак треба проверити усисни пут. Прљави филтер, оштећена заптивка кућишта, урушено црево или блокиран пролаз за ваздух могу смањити квалитет покретања.
На терену, најбржи начин за дијагностиковање зимског проблема са паљењем јесте упоређивање обрасца симптома. Ако се мотор снажно окреће, али се чини као да не добија довољно горива, прво проверите желирање горива, зачепљење филтера, губитак притиска и цурење ваздуха. Ако се окреће, покушава да се упали, производи бели дим и стање се побољша након поновљених циклуса претходног загревања, пређите на систем грејача и релеја. Ако се покреће, али ради неравномерно и чини се да нема довољно чистог ваздуха, проверите усисни пут и стање филтера.
Ова метода за утврђивање проблема са горивом у односу на грејач при хладном старту помаже у смањењу нагађања. Уместо замене делова један по један, користи се стварно понашање машине за вођење редоследа инспекције. Тај приступ штеди време, смањује трошкове одржавања и побољшава тачност поправке.
Решавање проблема са непосредним паљењем је важно, али спречавање будућих оштећења је подједнако важно. Понављано дуго паљење додатно оптерећује батерију и стартер. Такође повећава хабање мотора током рада на ниским температурама. Из тог разлога, зимско одржавање треба планирати пре него што дође хладно време.
Добра зимска рутина треба да укључује проверу стања батерије, чишћење кабловских спојева, преглед грејача и релеја, замену старих филтера за гориво, коришћење одговарајућег сезонског дизела и одржавање чистоће система за усис ваздуха. Ови мали кораци значајно побољшавају поузданост паљења. Такође смањују могућност хитних поправки током периода са пуно радне гужве.
Хладна јутра често откривају слабе тачке које остају скривене по топлијем времену. Ако ваш утоваривач постане тешко покретати тек након хладне ноћи, то сматрајте корисном информацијом. У већини случајева, узрок ће се налазити на једном од три места: довод горива, перформансе грејача или ограничење усиса ваздуха. Када се ова три система провере јасним редоследом, већина проблема са хладним паљењем компактних утоваривача може се брже дијагностиковати и прецизније решити.
Компактни утоваривач обично има потешкоћа са покретањем по хладном времену јер излаз батерије опада, моторно уље постаје гушће, дизел гориво теже тече, а систем грејача мора више да ради. Ако систем горива, грејачи или усисник ваздуха већ имају мали квар, ниске температуре ће проблем знатно погоршати.
Најчешћи узроци су лоше снабдевање горивом, слабе перформансе грејача и ниска ефикасност покретања. Зими, зачепљени филтери за гориво, желирање горива, ваздух у доводу горива и кварови релеја грејача су међу најчешћим разлозима за тешко паљење.
Ако се мотор снажно окреће, али изгледа да не добија довољно горива, прво проверите филтер за гориво, водове за гориво, стање горива и могуће желирање горива. Ако се мотор окреће, даје бели дим или боље пали након поновљеног претходног загревања, вероватније је да су проблем грејачи или релеј грејача.
Да. Зачепљен филтер за гориво може смањити проток горива и отежати покретање компактног дизел утоваривача, посебно по хладном времену. Мотор се може нормално окретати, али и даље не пали, накратко се пали и гаси или ради неравномерно након покретања.
Уобичајени знаци укључују дуго окретање, грубо паљење, бели дим, лоше паљење хладним јутрима и боље паљење након вишеструког окретања кључа. Ови знаци обично указују на слабо предгревање, а не на већи квар мотора.
Почните провером да ли струја стиже до грејача током циклуса претходног загревања. Затим тестирајте сваки грејач према методи произвођача мотора. Ако је једна или више свећица слаба, утоваривач може предуго да се окреће и да има потешкоћа са паљењем у хладним условима.
Да. Ваздух у горивном водоводу може проузроковати лоше довод горива, губитак пуњења и нестабилно покретање. Утоваривач може да се покрене, а затим заустави, или може бити потребно поновљено покретање пре него што почне да ради глатко. Ово је уобичајено након замене филтера или када постоји мало цурење у горивном водоводу.
Да. Прљави филтер за ваздух или ограничен усисни пут могу смањити проток ваздуха и учинити хладно сагоревање мање стабилним. Ово не мора увек узроковати потпуно одсуство покретања, али може довести до дугог окретања, грубог паљења, дима и лошег рада у првих неколико тренутака након покретања мотора.
Ако се компактни дизел утоваривач окреће, али се не покреће када је хладан, највероватнији узроци су лош проток горива, слаби грејачи, ниске перформансе батерије под оптерећењем или ограничење усиса. Најбољи метод је провера горива, грејача и усиса ваздуха редом, уместо да се делови мењају насумично.
Да бисте спречили оштећења при хладном старту, одржавајте акумулатор у добром стању, замените старе филтере за гориво, користите одговарајући зимски дизел, прегледајте систем грејача пре хладног времена и одржавајте усис ваздуха чистим. Избегавајте поновљено дуго паљење, јер то повећава хабање стартера, акумулатора и мотора.
