Dobavitelj gradbene opreme in rešitev za gradbene stroje že 30 let.
Jezik
Dobavitelj gradbene opreme in rešitev za gradbene stroje že 30 let.
Težave s hladnim zagonom kompaktnih nakladalnikov so pozimi pogoste, zlasti pri dizelskih strojih. Mnogi nakladalniki čez dan delujejo dobro, vendar jih je po nočnem mirovanju težko zagnati. Sprva se to morda zdi kot preprosta težava z akumulatorjem. Pravzaprav je pravi vzrok pogosto kombinacija manjših težav. Akumulator se lahko v hladnem vremenu vrti počasneje, gorivo morda ne teče dobro, žarilne svečke se morda ne segrevajo pravilno ali pa je dovod zraka morda že delno blokiran s prahom in umazanijo. Ko se te težave pojavijo skupaj, se lahko stroj vrti predolgo, proizvaja dim, enkrat vžge in se ustavi ali pa se sploh ne zažene. Zato je treba težave s hladnim zagonom kompaktnih nakladalnikov preverjati kot sistem in ne ugibati samo na podlagi enega simptoma.
Večina upravljavcev najprej pomisli na baterijo, kar je razumljivo. Vendar pa je pri dizelskem kompaktnem nakladalniku hladen zagon odvisen od več kot le zagonske moči. Motor potrebuje tudi čisto gorivo, dovolj toplote v zgorevalni komori in nemoten pretok zraka v sesalni sistem. Če je eden od teh pogojev šibek, postane zagon težaven. Če sta hkrati šibka dva ali trije, bo stroj v hladnem jutru običajno zelo težko zagnati. To je glavni razlog, zakaj je težaven zagon dizelskega kompaktnega nakladalnika v hladnem vremenu tako pogost pri resnični uporabi na gradbišču.
Dizelski motor se zažene drugače kot bencinski motor. Za vžig goriva ne uporablja svečke. Namesto tega se zanaša na kompresijsko toploto. V toplih razmerah je ta postopek lažji. V hladnem vremenu se situacija spremeni. Olje postane gostejše, akumulator izgubi del svoje moči in temperatura v valjih med zagonom narašča počasneje. Hkrati se lahko dizelsko gorivo zgosti in težje teče skozi filter in cevi. Zaradi tega lahko stroj, ki se normalno zažene v milem vremenu, postane počasen in ga je težko zagnati, ko temperatura pade.
Zato se težav s hladnim zagonom ne sme presojati prehitro. Nakladalnik se morda še vedno vrti, vendar to ne pomeni, da je akumulator dovolj dober. Morda še vedno dobiva nekaj goriva, vendar to ne pomeni, da je dovod goriva pravilen. Morda ima še vedno delujoče žarilne svečke, vendar to ne pomeni, da celoten sistem predgrevanja deluje, kot bi moral. V praksi hladno vreme zmanjša varnostno rezervo celotnega postopka zagona. Takoj ko se pojavi ena sama majhna slabost, se kakovost zagona zmanjša.
Ko se kompaktni nakladalnik zažene, vendar se ne zažene pravilno, je sistem za gorivo eno prvih področij, ki jih je treba pregledati. To še posebej velja, če je bil stroj čez noč parkiran pri nizkih temperaturah. V mnogih primerih lahko pregledi sistema za gorivo za težave pri zagonu hitro pokažejo, ali je težava v slabem pretoku goriva, ujetem zraku, zamašenem filtru ali izgubi polnjenja po zaustavitvi.
Težave z gorivom pogosto kažejo jasen vzorec. Motor se lahko enakomerno vrti, vendar se ne vžge. Lahko se za kratek čas zažene in se nato ustavi. Morda bo potrebnih tudi več poskusov, preden bo deloval gladko. Ti simptomi običajno pomenijo, da gorivo ne doseže injektorjev na stabilen in čist način. V hladnem vremenu je treba najprej razmisliti o stanju goriva. Če se dizelsko gorivo začne zgostiti, se pretok goriva močno zmanjša. Tudi če je v rezervoarju še vedno gorivo, se lahko motor obnaša, kot da je stradan.
Ena najpogostejših zimskih težav je želiranje dizelskega goriva v nakladalnikih, ki se uporabljajo v hladnem vremenu . Ko se dizelsko gorivo zgosti, težje prehaja skozi filter. Stroj se lahko močno vrti, vendar se še vedno ne zažene. Zaradi tega upravljavci pogosto najprej posumijo na električni sistem, vendar je prava napaka omejen pretok goriva. Delno blokiran filter za gorivo lahko povzroči enak simptom. Enako lahko povzroči tudi onesnaženje z vodo v posodi filtra.
Druga pogosta težava je vdor zraka v cev za gorivo. Če se nakladalnik po polnjenju bolje zažene ali če se zažene in nato po kratkem času ugasne, sistem morda izgublja tlak med parkiranjem. To se lahko zgodi zaradi ohlapnih spojev, obrabljenih tesnil, razpokanih cevi ali majhnih puščanj okoli glave filtra. V teh primerih se lahko zdi, da ima stroj resno težavo, vendar je dejanski vzrok pogosto preprosta izguba tlaka goriva na sesalni strani.
Če je bil filter pred kratkim zamenjan, je bila raven goriva v rezervoarju nizka ali je bila cev za gorivo odprta zaradi servisiranja, lahko v sistemu ostane zrak. Takrat je koristno postopno preverjanje odzračevanja sistema za gorivo pri težavah z zagonom kompaktnega nakladalnika . Odzračevanje odstrani ujeti zrak in pomaga obnoviti enakomeren pretok goriva. Pomaga tudi potrditi, ali sistem vsesava trdno gorivo ali ponovno vsesava zrak. Če se po odzračevanju mehurčki vrnejo, ima stroj verjetno puščanje pred gorivom, ki ga je še treba popraviti.
Ko je preverjen dovod goriva, je naslednje področje sistem žarilnih svečk. Pri hladnem dizelskem motorju imajo žarilne svečke pomembno vlogo pri doseganju zagonske temperature zgorevalne komore. Če se ne segrejejo pravilno, se motor morda še vedno dobro vrti, vendar bo zgorevanje zakasnjeno in nestabilno. Zato so simptomi okvare žarilnih svečk in težave s hladnim zagonom dizelskega motorja tako pogosti pozimi.
Šibek sistem žarilnih svečk pogosto povzroči dolgo zagonsko delovanje, grobo vžiganje v prvih nekaj sekundah in bel dim iz izpuha. V nekaterih primerih se stroj bolje zažene po dvakratnem pritisku ključa. To je še en uporaben namig. Kaže na to, da se motor odziva na podaljšan čas predgrevanja. Če se nakladalnik slabo zažene le v hladnih pogojih, ko se ogreje, pa deluje normalno, je treba skrbno preveriti delovanje žarilnih svečk.
Pri preverjanju žarilnih svečk pri kompaktnem nakladalniku je bolje, da delov ne menjate na slepo. Najprej preverite, ali med ciklom predgrevanja doseže žarilne svečke moč. Nato preizkusite vsako svečko v skladu z metodo proizvajalca motorja. Če ena svečka odpove, lahko en valj ob zagonu ostane prehladen. Če je več svečk šibkih, se lahko motor dolgo vrti in pred končnim zagonom proizvaja bel dim. V teh primerih upravljavci težavo pogosto opisujejo kot težaven zagon, medtem ko je v resnici težava nepopolno predgretje.
Žarilne svečke so le del sistema. Če je rele šibek, če ima ožičenje upor ali če napetost akumulatorja med predgrevanjem preveč pade, svečke morda ne bodo delovale pravilno, tudi če so še vedno v uporabnem stanju. Zaradi tega je odpravljanje težav z releji žarilnih svečk pri kompaktni gradbeni opremi pomemben del vsake zimske diagnoze zagona. Mnogi nakladalci dobijo nove žarilne svečke, vendar ohranijo originalno napako releja, zato se težave z zagonom kmalu ponovijo.
Po pregledu goriva in žarilnih svečk je treba preveriti tudi dovod zraka. To področje se pogosto prezre, ker se zdi manj verjetno, da bo preprečilo zagon stroja. V resnici lahko okvare dizelskega motorja zaradi omejitve dovoda zraka pri hladnem zagonu precej poslabšajo hladen zagon, zlasti pri nakladalnikih, ki delajo v prašnih, umazanih ali blatnih pogojih.
Kompaktni nakladalniki pogosto delajo na mestih, kjer se zračni filter hitro obremeni. Drobni prah, delci krme, cementni prah, lesni prah in gradbeni odpadki lahko zmanjšajo pretok zraka. Ko je sesalna pot omejena, motor med zagonom prejme manj čistega zraka. V hladnem vremenu ta zmanjšan pretok zraka otežuje motorju vzpostavitev stabilnega zgorevanja.
Težava z umazanim zračnim filtrom pri zagonu motorja za nakladalnik brez zaganjalnika ne povzroči vedno popolnega zagona. Včasih se motor zažene neenakomerno, kadi in se kasneje ustavi. Včasih se zažene šele po dolgem vrtenju. Včasih deluje slabo, ko takoj po zagonu dodate plin. Te znake je enostavno zamenjati z napakami v gorivu ali vbrizgalnikih, zato je treba vseeno preveriti sesalno pot. Umazan filter, poškodovano tesnilo ohišja, zdrobljena cev ali blokiran prehod za zrak lahko zmanjšajo kakovost zagona.
Na terenu je najhitrejši način za diagnosticiranje zimskega nezaženenega motorja primerjava vzorca simptomov. Če se motor močno vrti, vendar se zdi, da ne dobiva dovolj goriva, najprej preverite želiranje goriva, zamašitev filtra, izgubo polnilne vode in puščanje zraka. Če se motor vrti, poskuša vžgati, proizvaja bel dim in se stanje po večkratnih ciklih predgrevanja izboljša, preidite na sistem žarilnih svečk in relejev. Če se motor zažene, vendar deluje neenakomerno in se zdi, da mu primanjkuje čistega zraka, preverite sesalno pot in stanje filtra.
Ta metoda za ugotavljanje težav pri hladnem zagonu z gorivom in žarilno svečko pomaga zmanjšati ugibanje. Namesto menjave delov enega za drugim uporablja dejansko vedenje stroja za vodenje vrstnega reda pregledov. Ta pristop prihrani čas, zniža stroške vzdrževanja in izboljša natančnost popravil.
Odpravljanje težave z zagonom je pomembno, a preprečevanje prihodnje škode je prav tako pomembno. Ponavljajoče se dolgo vrtenje dodatno obremeni akumulator in zaganjalnik. Prav tako poveča obrabo motorja med delovanjem pri nizkih temperaturah. Zato je treba zimsko vzdrževanje načrtovati pred nastopom hladnega vremena.
Dobra zimska rutina mora vključevati preverjanje stanja akumulatorja, čiščenje kabelskih povezav, pregled žarilnih svečk in releja, zamenjavo starih filtrov za gorivo, uporabo ustreznega sezonskega dizelskega goriva in vzdrževanje čistoče sistema za dovod zraka. Ti majhni koraki močno izboljšajo zanesljivost zagona. Prav tako zmanjšajo možnost nujnih popravil med delovnimi obdobji z veliko obremenitvijo.
Hladna jutra pogosto razkrijejo šibke točke, ki v toplejšem vremenu ostanejo skrite. Če se vaš nakladalnik težko zažene šele po hladni noči, to obravnavajte kot koristno informacijo. V večini primerov se vzrok skriva na enem od treh mest: dovod goriva, delovanje žarilnih svečk ali omejitev dovoda zraka. Ko se ti trije sistemi preverijo v jasnem vrstnem redu, je mogoče večino težav s hladnim zagonom kompaktnega nakladalnika diagnosticirati hitreje in natančneje odpraviti.
Kompaktni nakladalnik se v hladnem vremenu običajno težko zažene, ker se izhodna moč akumulatorja zmanjša, motorno olje postane gostejše, dizelsko gorivo težje teče in sistem žarilnih svečk mora delovati bolj intenzivno. Če imajo sistem za gorivo, žarilne svečke ali dovod zraka že manjšo napako, bodo nizke temperature težavo še poslabšale.
Najpogostejši vzroki so slaba dobava goriva, šibko delovanje žarilnih svečk in nizka učinkovitost zagona. Pozimi so med najpogostejšimi vzroki za težaven zagon zamašeni filtri za gorivo, želiranje goriva, zrak v dovodu goriva in okvare releja žarilnih svečk.
Če se motor močno vrti, vendar se zdi, da ne prejema dovolj goriva, najprej preverite filter za gorivo, cevi za gorivo, stanje goriva in morebitno želiranje goriva. Če se motor vrti, oddaja bel dim ali se po večkratnem predgrevanju bolje zažene, je težava bolj verjetno v žarilnih svečkah ali releju žarilnih svečk.
Da. Zamašen filter za gorivo lahko zmanjša pretok goriva in oteži zagon dizelskega kompaktnega nakladalnika, zlasti v hladnem vremenu. Motor se lahko normalno vrti, vendar se še vedno ne vžge, se na kratko zažene in ustavi ali pa po zagonu deluje neenakomerno.
Med pogoste znake spadajo dolgo vrtenje motorja, neenakomeren zagon, bel dim, slab zagon v hladnih jutrih in boljši zagon po večkratnem obračanju ključa. Ti znaki običajno kažejo na šibko predgrevanje in ne na večjo okvaro motorja.
Najprej preverite, ali med ciklom predgrevanja dosežejo žarilne svečke moč. Nato preizkusite vsako žarilno svečko v skladu z metodo proizvajalca motorja. Če je ena ali več svečk šibkih, se lahko nakladalnik vrti predolgo in ima težave z zagonom v hladnih pogojih.
Da. Zrak v dovodu goriva lahko povzroči slabo dovajanje goriva, izgubo polnjenja in nestabilen zagon. Nakladalnik se lahko zažene in nato ustavi ali pa ga je treba večkrat zagnati, preden začne gladko delovati. To je pogosto po zamenjavi filtra ali kadar pride do manjšega puščanja v dovodu goriva.
Da. Umazan zračni filter ali omejena sesalna pot lahko zmanjšata pretok zraka in povzročita manj stabilno hladno zgorevanje. To morda ne bo vedno povzročilo popolnega zagona, lahko pa povzroči dolgo vrtenje, neenakomeren zagon, dim in slabše delovanje v prvih nekaj trenutkih po zagonu motorja.
Če se dizelski kompaktni nakladalnik vrti, vendar se ne zažene, ko je hladen, so najverjetnejši vzroki slab pretok goriva, šibke žarilne svečke, nizka zmogljivost akumulatorja pod obremenitvijo ali omejitev dovoda zraka. Najboljši način je, da preverite gorivo, žarilne svečke in dovod zraka po vrsti, namesto da naključno menjate dele.
Da preprečite poškodbe zaradi hladnega zagona, vzdržujte akumulator v dobrem stanju, zamenjajte stare filtre za gorivo, uporabljajte primerno zimsko dizelsko gorivo, pred nastopom hladnega vremena preverite sistem žarilnih svečk in vzdržujte čistočo dovoda zraka. Izogibajte se ponavljajočemu se dolgemu zagonu, saj to poveča obrabo zaganjalnika, akumulatorja in motorja.
