Furnizor de echipamente de construcții de soluții pentru utilaje de construcții de 30 de ani.
Limba
Furnizor de echipamente de construcții de soluții pentru utilaje de construcții de 30 de ani.
Problemele de pornire la rece la încărcătoarele compacte sunt frecvente iarna, în special la utilajele diesel. Multe încărcătoare funcționează bine în timpul zilei, dar devin greu de pornit după ce staționează peste noapte. La început, aceasta poate părea o simplă problemă a bateriei. De fapt, adevărata cauză este adesea o combinație de probleme minore. Bateria se poate porni mai încet pe vreme rece, combustibilul poate să nu curgă bine, bujiile incandescente se pot să nu se încălzească corect sau admisia de aer poate fi deja parțial blocată de praf și resturi. Când aceste probleme apar împreună, utilajul se poate porni prea mult timp, poate produce fum, se poate aprinde o dată și se poate opri sau poate să nu pornească deloc. De aceea, problemele de pornire la rece ale încărcătoarelor compacte ar trebui verificate ca sistem, mai degrabă decât ghicite dintr-un singur simptom.
Majoritatea operatorilor se gândesc mai întâi la baterie, iar acest lucru este de înțeles. Cu toate acestea, pentru un încărcător compact diesel, pornirea la rece depinde de mai mult decât puterea de pornire. Motorul are nevoie și de combustibil curat, suficientă căldură în camera de ardere și un flux de aer lin în sistemul de admisie. Dacă una dintre aceste condiții este slabă, pornirea devine dificilă. Dacă două sau trei sunt slabe în același timp, mașina va deveni de obicei foarte greu de pornit într-o dimineață rece. Acesta este principalul motiv pentru care pornirea dificilă a încărcătoarelor compacte diesel pe vreme rece este atât de frecventă în utilizarea reală pe șantiere.
Un motor diesel pornește diferit față de un motor pe benzină. Nu folosește o bujie pentru aprinderea combustibilului. În schimb, se bazează pe căldura de compresie. În condiții de căldură, acest proces este mai ușor. Pe vreme rece, situația se schimbă. Uleiul devine mai gros, bateria își pierde o parte din putere, iar temperatura din interiorul cilindrilor crește mai lent în timpul pornirii. În același timp, motorina poate deveni mai groasă și poate curge mai puțin ușor prin filtru și conducte. Din această cauză, o mașină care pornește normal pe vreme blândă poate deveni lentă și dificil de pornit odată ce temperatura scade.
De aceea, problemele la pornirea la rece nu ar trebui evaluate prea repede. Un încărcător poate continua să funcționeze, dar asta nu înseamnă că bateria este suficient de bună. Poate primi în continuare combustibil, dar asta nu înseamnă că alimentarea cu combustibil este corectă. Poate avea încă bujii incandescente funcționale, dar asta nu înseamnă că întregul sistem de preîncălzire funcționează așa cum ar trebui. În practică, vremea rece reduce marja de siguranță a întregului proces de pornire. De îndată ce apare o mică slăbiciune, calitatea pornirii scade.
Când un încărcător compact pornește brusc, dar nu pornește corect, sistemul de alimentare este una dintre primele zone care trebuie inspectate. Acest lucru este valabil mai ales dacă utilajul a fost parcat peste noapte la temperaturi scăzute. În multe cazuri, verificările sistemului de alimentare pentru porniri dificile pot arăta rapid dacă problema este un flux slab de combustibil, aer blocat, un filtru blocat sau pierderea amorsării după oprire.
Problemele legate de combustibil prezintă adesea un model clar. Motorul se poate roti uniform, dar nu pornește. Poate porni scurt și apoi se poate opri. De asemenea, poate necesita încercări repetate înainte de a funcționa fără probleme. Aceste simptome înseamnă de obicei că combustibilul nu ajunge la injectoare într-un mod stabil și curat. Pe vreme rece, primul lucru la care trebuie să te gândești este starea combustibilului. Dacă motorina începe să se gelifice, debitul de combustibil scade brusc. Chiar dacă mașina mai are combustibil în rezervor, motorul se poate comporta ca și cum ar fi lipsit de energie.
Una dintre cele mai frecvente probleme de iarnă este gelificarea motorinei la încărcătoarele cu motorină pe vreme rece . Când motorina se îngroașă, trecerea prin filtru devine mai dificilă. Mașina se poate roti puternic, dar tot nu reușește să pornească. Acest lucru îi face adesea pe operatori să suspecteze mai întâi sistemul electric, dar adevărata defecțiune este debitul restricționat de combustibil. Un filtru de combustibil parțial blocat poate crea același simptom. La fel și contaminarea cu apă din vasul filtrului.
O altă problemă frecventă este pătrunderea aerului în conducta de combustibil. Dacă încărcătorul pornește mai bine după amorsare sau dacă pornește și apoi se oprește după o perioadă scurtă de timp, sistemul poate pierde amorsarea în timp ce este parcat. Acest lucru se poate întâmpla din cauza unor fitinguri slăbite, a garniturilor uzate, a furtunurilor crăpate sau a unor mici scurgeri în jurul capului filtrului. În aceste cazuri, mașina poate părea să aibă o problemă serioasă, dar cauza reală este adesea o simplă pierdere a presiunii combustibilului pe partea de aspirație.
Dacă filtrul a fost schimbat recent, dacă rezervorul a fost lăsat să funcționeze pe jos sau dacă conducta de combustibil a fost deschisă pentru service, este posibil să rămână aer în sistem. Atunci devine utilă o verificare pas cu pas a aerisirii sistemului de alimentare cu combustibil pentru problemele de nepornire ale încărcătorului compact . Aerisirea elimină aerul prins și ajută la restabilirea fluxului constant de combustibil. De asemenea, ajută la confirmarea dacă sistemul trage combustibil solid sau trage din nou aer. Dacă bulele revin după aerisire, este probabil ca mașina să aibă o scurgere în amonte care necesită încă reparații.
După ce a fost verificată alimentarea cu combustibil, următoarea zonă este sistemul bujiilor incandescente. La un motor diesel rece, bujiile incandescente joacă un rol major în a ajuta camera de ardere să atingă temperatura de pornire. Dacă nu se încălzesc corect, motorul poate funcționa în continuare bine, dar arderea va fi întârziată și instabilă. De aceea , simptomele de defecțiune a bujiilor incandescente, problemele de pornire la rece ale motorului diesel, sunt atât de frecvente în timpul funcționării pe timp de iarnă.
Un sistem de bujii incandescente slab provoacă adesea o pornire lungă, o aprindere bruscă în primele secunde și fum alb de la eșapament. În unele cazuri, mașina pornește mai bine după ce apăsați cheia de două ori. Acesta este un alt indiciu util. Sugerează că motorul reacționează la un timp suplimentar de preîncălzire. Dacă încărcătorul pornește prost doar la rece, dar funcționează normal odată ce se încălzește, performanța bujiilor incandescente trebuie verificată cu atenție.
Pentru verificarea bujiilor incandescente la încărcătoare compacte , este mai bine să nu înlocuiți piesele orbește. Mai întâi, confirmați că energia ajunge la bujiile incandescente în timpul ciclului de preîncălzire. După aceea, testați fiecare bujie conform metodei producătorului motorului. Dacă o bujie se defectează, un cilindru poate rămâne prea rece la pornire. Dacă mai multe bujii sunt slabe, motorul se poate roti mult timp și poate produce fum alb înainte de a porni în cele din urmă. În aceste cazuri, operatorii descriu adesea problema ca fiind o pornire dificilă, în timp ce adevărata problemă este preîncălzirea incompletă.
Bujiile incandescente în sine sunt doar o parte a sistemului. Dacă releul este slab, dacă firele au rezistență sau dacă tensiunea bateriei scade prea mult în timpul preîncălzirii, este posibil ca bujiile să nu funcționeze corect, chiar și atunci când sunt încă în stare utilizabilă. Acest lucru face ca depanarea releului bujiilor incandescente pentru echipamentele compacte de construcții să fie o parte importantă a oricărei diagnosticări de pornire pe timp de iarnă. Multe încărcătoare primesc bujii incandescente noi, dar păstrează releul original de defecțiune, astfel încât problema de pornire reapare curând.
După alimentarea cu combustibil și a bujiilor incandescente, trebuie verificată admisia de aer. Această zonă este adesea ignorată, deoarece pare mai puțin probabil să oprească pornirea unei mașini. În realitate, defecțiunile la restricționarea admisiei de aer la pornirea la rece a motoarelor diesel pot agrava mult pornirea la rece, în special la încărcătoarele care lucrează în condiții de praf, murdărie sau noroi.
Încărcătoarele compacte funcționează adesea în locuri unde filtrul de aer se încarcă rapid. Praful fin, particulele de furaj, pulberea de ciment, praful de lemn și resturile de la șantier pot reduce fluxul de aer. Când calea de admisie devine restricționată, motorul primește mai puțin aer curat în timpul pornirii. Pe vreme rece, acest flux de aer redus face mai dificilă construirea unei combustii stabile de către motor.
O problemă cu pornirea dificilă a unui încărcător compact poate să nu ducă întotdeauna la o pornire completă nefuncțională. Uneori, motorul pornește brusc, produce fum și apoi se liniștește mai târziu. Uneori, pornește doar după o rotație lungă a motorului. Uneori, funcționează prost când se acționează accelerația imediat după pornire. Aceste semne sunt ușor de confundat cu defecțiuni ale combustibilului sau ale injectorului, motiv pentru care trebuie verificată totuși calea de admisie. Un filtru murdar, o garnitură de etanșare a carcasei deteriorată, un furtun prăbușit sau un canal de aer blocat pot reduce calitatea pornirii.
Pe teren, cea mai rapidă modalitate de a diagnostica o problemă de pornire nefuncțională pe timp de iarnă este de a compara tiparul simptomelor. Dacă motorul pornește puternic, dar se simte că nu primește suficient combustibil, verificați mai întâi gelificarea combustibilului, blocarea filtrului, pierderea de amorsare și scurgerile de aer. Dacă pornește, încearcă să pornească, produce fum alb și starea se îmbunătățește după cicluri repetate de preîncălzire, treceți la sistemul de bujii și relee de incandescență. Dacă pornește, dar funcționează neuniform și pare să nu aibă suficient aer curat, verificați starea canalului de admisie și a filtrului.
Această metodă de identificare a diferenței dintre combustibil și bujii incandescente la pornirea la rece ajută la reducerea incertitudinii. În loc să înlocuiască piesele una câte una, se folosește comportamentul real al mașinii pentru a ghida comanda de inspecție. Această abordare economisește timp, reduce costurile de întreținere și îmbunătățește precizia reparațiilor.
Rezolvarea problemei de pornire imediată este importantă, dar prevenirea daunelor viitoare contează la fel de mult. Pornirea repetată pe termen lung pune o sarcină suplimentară asupra bateriei și a motorului de pornire. De asemenea, crește uzura motorului în timpul funcționării la temperaturi scăzute. Din acest motiv, întreținerea de iarnă ar trebui planificată înainte de sosirea vremii reci.
O rutină bună de iarnă ar trebui să includă verificarea stării bateriei, curățarea conexiunilor cablurilor, inspectarea bujiilor incandescente și a releului, înlocuirea filtrelor de combustibil vechi, utilizarea de motorină sezonieră adecvată și menținerea curățeniei sistemului de admisie a aerului. Acești pași mici îmbunătățesc considerabil fiabilitatea pornirii. De asemenea, reduc șansa reparațiilor de urgență în perioadele de lucru aglomerate.
Diminețile reci dezvăluie adesea puncte slabe care rămân ascunse pe vreme mai caldă. Dacă încărcătorul dumneavoastră devine dificil de pornit abia după o noapte rece, tratați acest lucru ca pe o informație utilă. În majoritatea cazurilor, cauza principală va fi găsită într-unul din cele trei locuri: alimentarea cu combustibil, performanța bujiilor incandescente sau restricționarea admisiei de aer. Atunci când aceste trei sisteme sunt verificate într-o ordine clară, majoritatea problemelor de pornire la rece ale încărcătoarelor compacte pot fi diagnosticate mai rapid și remediate mai precis.
Un încărcător compact pornește de obicei cu greu pe vreme rece, deoarece puterea bateriei scade, uleiul de motor devine mai gros, motorina curge mai greu, iar sistemul de bujii incandescente trebuie să funcționeze mai intens. Dacă sistemul de alimentare, bujiile incandescente sau admisia de aer au deja o mică defecțiune, temperaturile scăzute vor agrava mult problema.
Cele mai frecvente cauze sunt alimentarea slabă cu combustibil, performanța slabă a bujiilor incandescente și eficiența scăzută a pornirii. Iarna, filtrele de combustibil blocate, gelificarea combustibilului, aerul în conducta de combustibil și defecțiunile releului bujiilor incandescente sunt printre cele mai frecvente motive pentru pornirea dificilă.
Dacă motorul pornește puternic, dar pare să nu primească suficient combustibil, verificați mai întâi filtrul de combustibil, conductele de combustibil, starea de amorsare și eventuala formare de gel al combustibilului. Dacă motorul pornește puternic, scoate fum alb sau pornește mai bine după preîncălziri repetate, este mai probabil ca problema să fie bujiile incandescente sau releul bujiei incandescente.
Da. Un filtru de combustibil înfundat poate reduce debitul de combustibil și poate face dificilă pornirea unui încărcător diesel compact, mai ales pe vreme rece. Motorul se poate roti normal, dar tot nu pornește, poate porni scurt și se poate opri sau poate funcționa neuniform după pornire.
Semnele comune includ pornirea lungă, pornirea dificilă, fumul alb, pornirea slabă în diminețile reci și o pornire mai bună după apăsarea cheii de mai multe ori. Aceste semne indică de obicei o preîncălzire slabă, mai degrabă decât o defecțiune majoră a motorului.
Începeți prin a verifica dacă bujiile incandescente primesc curent în timpul ciclului de preîncălzire. Apoi testați fiecare bujie incandescentă conform metodei producătorului motorului. Dacă una sau mai multe bujii sunt slabe, încărcătorul se poate roti prea mult timp și poate avea dificultăți la pornire în condiții de frig.
Da. Aerul din conducta de combustibil poate cauza o alimentare deficitară cu combustibil, pierderea amorsării și pornire instabilă. Încărcătorul poate porni și apoi se poate opri sau poate necesita porniri repetate înainte de a funcționa corect. Acest lucru este frecvent după înlocuirea filtrului sau când există o mică scurgere în conducta de combustibil.
Da. Un filtru de aer murdar sau o cale de admisie îngrădită pot reduce fluxul de aer și pot face arderea la rece mai puțin stabilă. Acest lucru nu poate cauza întotdeauna o pornire completă, dar poate duce la o rotație lungă, o pornire dificilă, fum și o funcționare deficitară în primele momente după pornirea motorului.
Dacă un încărcător compact diesel pornește brusc, dar nu pornește când este rece, cele mai probabile cauze sunt fluxul slab de combustibil, bujiile incandescente slabe, performanța scăzută a bateriei sub sarcină sau restricțiile de admisie. Cea mai bună metodă este să verificați combustibilul, bujiile incandescente și admisia de aer în ordine, mai degrabă decât să înlocuiți piesele la întâmplare.
Pentru a preveni deteriorarea la pornirea la rece, mențineți bateria în stare bună, înlocuiți filtrele de combustibil vechi, folosiți motorină de iarnă adecvată, verificați sistemul de bujii incandescente înainte de vreme rece și mențineți admisia de aer curată. Evitați pornirile repetate și lungi, deoarece acestea cresc uzura demarorului, a bateriei și a motorului.
