Al 30 jaar leverancier van bouwmachines en -oplossingen.
Taal
Al 30 jaar leverancier van bouwmachines en -oplossingen.
Startproblemen bij compacte wielladers komen vaak voor in de winter, vooral bij dieselmachines. Veel wielladers werken overdag prima, maar starten moeilijk na een nacht stilstand. In eerste instantie lijkt dit misschien een simpel accuprobleem. In werkelijkheid is de werkelijke oorzaak vaak een combinatie van kleine problemen. De accu kan bij koud weer langzamer starten, de brandstoftoevoer kan slecht zijn, de gloeibougies kunnen niet goed opwarmen of de luchtinlaat kan al gedeeltelijk verstopt zijn door stof en vuil. Wanneer deze problemen zich tegelijkertijd voordoen, kan de motor te lang starten, rook produceren, één keer aanslaan en dan weer afslaan, of helemaal niet starten. Daarom is het belangrijk om startproblemen bij compacte wielladers als een systeem te controleren en niet alleen op basis van één symptoom te gokken.
De meeste machinisten denken als eerste aan de accu, en dat is begrijpelijk. Bij een compacte diesellader hangt het starten bij koud weer echter van meer af dan alleen startvermogen. De motor heeft ook schone brandstof nodig, voldoende warmte in de verbrandingskamer en een goede luchtstroom naar het inlaatsysteem. Als een van deze voorwaarden niet voldoet, wordt starten moeilijk. Als er twee of drie tegelijk niet voldoen, zal de machine 's ochtends bij koud weer meestal erg moeilijk starten. Dit is de belangrijkste reden waarom het moeilijk starten van compacte dieselladers bij koud weer zo vaak voorkomt in de praktijk.
Een dieselmotor start anders dan een benzinemotor. Hij gebruikt geen bougie om de brandstof te ontsteken. In plaats daarvan vertrouwt hij op compressiewarmte. Bij warm weer verloopt dat proces gemakkelijker. Bij koud weer verandert de situatie. De olie wordt dikker, de accu verliest een deel van zijn vermogen en de temperatuur in de cilinders stijgt langzamer tijdens het starten. Tegelijkertijd kan dieselbrandstof dikker worden en minder gemakkelijk door het filter en de leidingen stromen. Hierdoor kan een motor die bij mild weer normaal start, bij lagere temperaturen moeizaam en moeilijk starten.
Daarom moet je bij problemen met een koude start niet te snel een oordeel vellen. Een wiellader kan nog wel starten, maar dat betekent niet dat de accu nog goed genoeg is. Hij krijgt misschien nog wel brandstof, maar dat wil niet zeggen dat de brandstoftoevoer correct is. De gloeibougies werken misschien nog wel, maar dat betekent niet dat het hele voorverwarmingssysteem naar behoren functioneert. In de praktijk verkleint koud weer de veiligheidsmarge van het hele startproces. Zodra er ook maar één klein zwak punt optreedt, gaat de startkwaliteit achteruit.
Als een compacte wiellader wel start maar niet goed aanslaat, is het brandstofsysteem een van de eerste onderdelen die gecontroleerd moet worden. Dit geldt met name als de machine 's nachts in een koude omgeving heeft gestaan. In veel gevallen kan een controle van het brandstofsysteem bij moeilijk starten snel uitwijzen of het probleem te wijten is aan een slechte brandstoftoevoer, lucht in het systeem, een verstopt filter of het verlies van brandstofaanvoer na het uitschakelen.
Problemen met de brandstofvoorziening vertonen vaak een duidelijk patroon. De motor kan soepel ronddraaien, maar niet aanslaan. Hij kan even starten en dan weer afslaan. Het kan ook zijn dat er meerdere pogingen nodig zijn voordat hij soepel loopt. Deze symptomen duiden er meestal op dat de brandstof de injectoren niet op een stabiele en schone manier bereikt. Bij koud weer is de conditie van de brandstof het eerste waar je aan moet denken. Als diesel begint te stollen, daalt de brandstoftoevoer sterk. Zelfs als er nog brandstof in de tank zit, kan de motor zich gedragen alsof hij te weinig brandstof krijgt.
Een van de meest voorkomende problemen in de winter is het indikken van dieselbrandstof in wielladers die in koud weer worden gebruikt . Wanneer diesel dikker wordt, wordt het moeilijker om door het filter te stromen. De motor kan krachtig starten, maar toch niet aanslaan. Dit leidt er vaak toe dat machinisten eerst het elektrische systeem verdenken, maar de werkelijke oorzaak is een beperkte brandstoftoevoer. Een gedeeltelijk verstopt brandstoffilter kan hetzelfde symptoom veroorzaken. Ook waterverontreiniging in de filterkom kan dit veroorzaken.
Een ander veelvoorkomend probleem is lucht in de brandstofleiding. Als de lader beter start na het ontluchten, of als hij wel start maar na korte tijd weer afslaat, kan het zijn dat het systeem ontlucht raakt terwijl de machine geparkeerd staat. Dit kan komen door losse koppelingen, versleten afdichtingen, gescheurde slangen of kleine lekkages rond de filterkop. In deze gevallen lijkt de machine een ernstig probleem te hebben, maar de werkelijke oorzaak is vaak een simpel verlies van brandstofdruk aan de zuigzijde.
Als het filter onlangs is vervangen, de brandstoftank bijna leeg is geraakt of de brandstofleiding is geopend voor onderhoud, kan er lucht in het systeem achterblijven. In dat geval is een stapsgewijze ontluchting van het brandstofsysteem nuttig om startproblemen bij compacte wielladers te controleren. Door te ontluchten wordt de vastzittende lucht verwijderd en wordt een stabiele brandstofstroom hersteld. Het helpt ook om te bevestigen of het systeem vaste brandstof aanzuigt of opnieuw lucht. Als er na het ontluchten weer luchtbellen verschijnen, heeft de machine waarschijnlijk een lek stroomopwaarts dat nog gerepareerd moet worden.
Nadat de brandstoftoevoer is gecontroleerd, is het gloeibougiesysteem aan de beurt. Bij een koude dieselmotor spelen gloeibougies een belangrijke rol bij het bereiken van de starttemperatuur in de verbrandingskamer. Als ze niet goed opwarmen, kan de motor nog wel starten, maar de verbranding zal vertraagd en instabiel zijn. Daarom zijn symptomen van defecte gloeibougies en problemen met het starten van een dieselmotor bij een koude motor zo gebruikelijk in de winter.
Een zwak gloeibougiesysteem veroorzaakt vaak een lange starttijd, een onregelmatige ontsteking in de eerste seconden en witte rook uit de uitlaat. In sommige gevallen start de machine beter na twee keer de contactsleutel om te draaien. Dat is een nuttige aanwijzing. Het suggereert dat de motor baat heeft bij extra voorverwarmingstijd. Als de lader alleen bij koude temperaturen slecht start, maar normaal loopt zodra hij warm is, moet de werking van de gloeibougies zorgvuldig worden gecontroleerd.
Bij het controleren van de gloeibougies van een compacte wiellader is het beter om niet zomaar onderdelen te vervangen. Controleer eerst of de gloeibougies tijdens de voorverwarmingscyclus stroom krijgen. Test vervolgens elke bougie volgens de methode van de motorfabrikant. Als één bougie defect is, kan één cilinder te koud blijven bij het starten. Als meerdere bougies zwak zijn, kan de motor lang starten en witte rook produceren voordat hij uiteindelijk aanslaat. In deze gevallen beschrijven machinisten het probleem vaak als moeilijk starten, terwijl het werkelijke probleem een onvolledige voorverwarming is.
De gloeibougies zelf vormen slechts een onderdeel van het systeem. Als het relais zwak is, als de bedrading weerstand biedt of als de accuspanning te veel daalt tijdens het voorverwarmen, werken de gloeibougies mogelijk niet goed, zelfs als ze nog in bruikbare staat verkeren. Daarom is het oplossen van problemen met het gloeibougierelais bij compacte bouwmachines een belangrijk onderdeel van elke diagnose bij winterse startproblemen. Veel laders krijgen nieuwe gloeibougies, maar de oorspronkelijke relaisfout blijft aanwezig, waardoor het startprobleem snel terugkeert.
Na de brandstof en gloeibougies moet de luchtinlaat gecontroleerd worden. Dit onderdeel wordt vaak over het hoofd gezien omdat het minder waarschijnlijk lijkt dat het een startprobleem veroorzaakt. In werkelijkheid kan een verstopte luchtinlaat bij een koude start van een dieselmotor het starten bij lage temperaturen aanzienlijk verergeren, vooral bij laders die in stoffige, vuile of modderige omstandigheden werken.
Compacte wielladers werken vaak op plekken waar het luchtfilter snel verstopt raakt. Fijnstof, deeltjes van het voedergewas, cementpoeder, houtstof en ander bouwafval kunnen de luchtstroom verminderen. Wanneer de luchttoevoer wordt geblokkeerd, krijgt de motor minder schone lucht tijdens het starten. Bij koud weer maakt die verminderde luchtstroom het voor de motor moeilijker om een stabiele verbranding op te bouwen.
Een vuil luchtfilter bij een moeilijk startende schranklader hoeft niet altijd te leiden tot een volledige startstoring. Soms start de motor onregelmatig, produceert hij rook en verdwijnt die later. Soms start hij pas na lang doorstarten. Soms loopt hij slecht wanneer direct na het starten gas wordt gegeven. Deze symptomen zijn gemakkelijk te verwarren met problemen met de brandstof of injectoren, daarom is het belangrijk om het inlaatkanaal te controleren. Een vuil filter, een beschadigde afdichting van het filterhuis, een ingeklapte slang of een geblokkeerde luchttoevoer kunnen allemaal de startkwaliteit verminderen.
In het veld is de snelste manier om een startprobleem in de winter te diagnosticeren, het vergelijken van de symptomen. Als de motor krachtig ronddraait maar het lijkt alsof hij niet genoeg brandstof krijgt, controleer dan eerst brandstofgelering, een verstopt filter, drukverlies en luchtlekken. Als de motor ronddraait, probeert aan te slaan, witte rook produceert en na herhaaldelijk voorverwarmen beter loopt, ga dan verder met het gloeibougie- en relaisysteem. Als de motor start maar onregelmatig loopt en het lijkt alsof er te weinig schone lucht is, controleer dan het inlaatkanaal en de staat van het filter.
Deze methode om het probleem van een koude start met brandstof of gloeibougie vast te stellen, helpt giswerk te verminderen. In plaats van onderdelen één voor één te vervangen, gebruikt deze methode het daadwerkelijke gedrag van de machine als leidraad voor de inspectievolgorde. Deze aanpak bespaart tijd, verlaagt de onderhoudskosten en verbetert de nauwkeurigheid van reparaties.
Het is belangrijk om het directe startprobleem op te lossen, maar het voorkomen van toekomstige schade is net zo belangrijk. Herhaaldelijk langdurig starten belast de accu en de startmotor extra. Het verhoogt ook de slijtage van de motor bij lage temperaturen. Daarom moet winteronderhoud worden gepland voordat het koude weer aanbreekt.
Een goede winterroutine omvat het controleren van de accuconditie, het reinigen van de kabelaansluitingen, het inspecteren van de gloeibougies en het relais, het vervangen van oude brandstoffilters, het gebruik van geschikte diesel voor het seizoen en het schoonhouden van het luchtinlaatsysteem. Deze kleine stappen verbeteren de startbetrouwbaarheid aanzienlijk. Ze verkleinen ook de kans op noodreparaties tijdens drukke werkperioden.
Koude ochtenden leggen vaak zwakke punten bloot die bij warmer weer verborgen blijven. Als uw wiellader pas na een koude nacht moeilijk start, beschouw dat dan als nuttige informatie. In de meeste gevallen ligt de oorzaak in een van de volgende drie onderdelen: brandstoftoevoer, de werking van de gloeibougies of een belemmering van de luchtinlaat. Wanneer deze drie systemen in de juiste volgorde worden gecontroleerd, kunnen de meeste problemen met het starten bij koude temperaturen van compacte wielladers sneller worden vastgesteld en nauwkeuriger worden opgelost.
Een compacte wiellader start doorgaans moeilijk bij koud weer, omdat de accuspanning daalt, de motorolie dikker wordt, de dieselbrandstof minder goed stroomt en het gloeibougiesysteem harder moet werken. Als het brandstofsysteem, de gloeibougies of de luchtinlaat al een klein defect hebben, zal het probleem bij lage temperaturen aanzienlijk verergeren.
De meest voorkomende oorzaken zijn een slechte brandstoftoevoer, zwakke gloeibougies en een laag startrendement. In de winter behoren verstopte brandstoffilters, brandstofgelering, lucht in de brandstofleiding en defecte gloeibougierelais tot de meest voorkomende redenen voor moeilijk starten.
Als de motor krachtig ronddraait maar niet genoeg brandstof lijkt te krijgen, controleer dan eerst het brandstoffilter, de brandstofleidingen, de ontluchtingsstand en eventuele brandstofgelering. Als de motor ronddraait, witte rook produceert of beter start na herhaaldelijk voorverwarmen, is de kans groter dat de gloeibougies of het gloeibougierelais het probleem zijn.
Ja. Een verstopt brandstoffilter kan de brandstoftoevoer verminderen en ervoor zorgen dat een diesellader moeilijk start, vooral bij koud weer. De motor kan normaal ronddraaien maar toch niet aanslaan, even starten en dan weer afslaan, of na het starten onregelmatig lopen.
Veelvoorkomende symptomen zijn langdurig starten, een moeizame start, witte rook, slecht starten op koude ochtenden en beter starten na meerdere keren de sleutel omdraaien. Deze symptomen wijzen meestal op een onvoldoende voorverwarming in plaats van een ernstig motorprobleem.
Begin met te controleren of de gloeibougies tijdens de voorverwarmingscyclus stroom krijgen. Test vervolgens elke gloeibougie volgens de methode van de motorfabrikant. Als een of meer gloeibougies zwak zijn, kan de startmotor te lang draaien en bij koud weer moeilijk starten.
Ja. Lucht in de brandstofleiding kan leiden tot een slechte brandstoftoevoer, verlies van aanzuiging en instabiel starten. De lader kan starten en vervolgens afslaan, of het kan nodig zijn om de motor meerdere keren te starten voordat hij soepel loopt. Dit komt vaak voor na het vervangen van het filter of bij een klein lek in de brandstofleiding.
Ja. Een vuil luchtfilter of een vernauwde inlaat kan de luchtstroom verminderen en de koude verbranding minder stabiel maken. Dit leidt niet altijd tot een volledige startprobleem, maar wel tot langdurig starten, een onregelmatige start, rookontwikkeling en een slechte loop in de eerste paar seconden na het starten van de motor.
Als een compacte diesellader wel start maar niet aanslaat bij koude temperaturen, zijn de meest waarschijnlijke oorzaken een slechte brandstoftoevoer, zwakke gloeibougies, een lage accucapaciteit onder belasting of een verstopping in de luchtinlaat. De beste methode is om de brandstoftoevoer, gloeibougies en luchtinlaat in de juiste volgorde te controleren, in plaats van willekeurig onderdelen te vervangen.
Om schade door een koude start te voorkomen, moet u de accu in goede conditie houden, oude brandstoffilters vervangen, geschikte winterdiesel gebruiken, het gloeibougiesysteem vóór koud weer controleren en de luchtinlaat schoonhouden. Vermijd herhaaldelijk langdurig starten, omdat dit de slijtage van de startmotor, accu en motor verhoogt.
