Бүтээгдэхүүний мэдлэгийг түгээмэл болгох
30 жилийн турш барилгын машин механизмын шийдлийн барилгын тоног төхөөрөмжийн нийлүүлэгч.
Хэл
30 жилийн турш барилгын машин механизмын шийдлийн барилгын тоног төхөөрөмжийн нийлүүлэгч.
Авсаархан ачигч хүйтэн асаах асуудал өвлийн улиралд, ялангуяа дизель машинуудад түгээмэл тохиолддог. Олон ачигч өдрийн цагаар сайн ажилладаг боловч шөнөжин суусны дараа асаахад хэцүү болдог. Эхэндээ энэ нь энгийн батерейны асуудал мэт санагдаж магадгүй юм. Үнэндээ жинхэнэ шалтгаан нь ихэвчлэн жижиг асуудлын хослол юм. Батерей хүйтэн цаг агаарт илүү удаан эргэлдэж, түлш сайн урсахгүй, гэрэл асаагч залгуурууд зөв халахгүй, эсвэл агаарын оролт нь тоос шороо, хог хаягдлаар хэсэгчлэн бөглөрсөн байж болно. Эдгээр асуудлууд хамтдаа гарч ирэхэд машин хэт удаан эргэлдэж, утаа гаргаж, нэг удаа гал авалцаж зогсох эсвэл огт асахгүй байж болно. Тиймээс авсаархан ачигчийн хүйтэн асаах асуудлыг зөвхөн нэг шинж тэмдгээр таамаглахын оронд систем болгон шалгах хэрэгтэй.
Ихэнх операторууд эхлээд батерейны талаар боддог бөгөөд энэ нь ойлгомжтой. Гэсэн хэдий ч дизель авсаархан ачигчийн хувьд хүйтэн асаалт нь зөвхөн эргүүлэх хүчнээс илүү ихийг хамаардаг. Хөдөлгүүрт цэвэр түлш, шаталтын камерт хангалттай дулаан, оролтын системд жигд агаарын урсгал шаардлагатай. Хэрэв эдгээр нөхцлүүдийн аль нэг нь сул байвал асаахад хэцүү болдог. Хэрэв хоёр эсвэл гурван нь нэгэн зэрэг сул байвал машиныг хүйтэн өглөө асаахад маш хэцүү болдог. Энэ нь дизель авсаархан ачигчийг хүйтэн цаг агаарт хатуу асаах нь ажлын байран дээр түгээмэл байдаг гол шалтгаан юм.
Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс өөрөөр эхэлдэг. Энэ нь түлшийг асаахын тулд очлуур ашигладаггүй. Үүний оронд шахалтын дулаанд найддаг. Дулаан нөхцөлд энэ үйл явц илүү хялбар байдаг. Хүйтэн цаг агаарт нөхцөл байдал өөрчлөгддөг. Тос нь өтгөрч, батерей нь гаралтынхаа нэг хэсгийг алдаж, цилиндрийн доторх температур нь хөдөлгүүрийг эргүүлэх үед илүү удаан нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ дизель түлш нь өтгөрч, шүүлтүүр болон шугам хоолойгоор дамжин өнгөрөх нь багасдаг. Үүнээс болж зөөлөн цаг агаарт хэвийн ажилладаг машин температур буурахад удаан болж, асаахад хэцүү болдог.
Тийм учраас хүйтэн асаалтын асуудлыг хэтэрхий хурдан дүгнэж болохгүй. Ачаалагч ажиллаж байж магадгүй ч энэ нь батерей хангалттай сайн гэсэн үг биш юм. Түлш авч байж магадгүй ч энэ нь түлшний хангамж зөв гэсэн үг биш юм. Ажиллаж байгаа гэрэл асаагууртай байж болох ч энэ нь урьдчилан халаах систем бүхэлдээ хэвийн ажиллаж байна гэсэн үг биш юм. Практикт хүйтэн цаг агаар нь асаах бүх үйл явцын аюулгүй байдлын хязгаарыг бууруулдаг. Нэг жижиг сул тал гарч ирмэгц асаах чанар буурдаг.
Авсаархан ачигч эргэлддэг ч зөв асахгүй үед түлшний системийг шалгах хамгийн эхний зүйлсийн нэг юм. Энэ нь ялангуяа машиныг бага температурт шөнөжин байрлуулсан тохиолдолд үнэн юм. Ихэнх тохиолдолд түлшний системийг хүнд асаалттай эсэхийг шалгах нь асуудал нь түлшний урсгал муу, агаар гацсан, шүүлтүүр бөглөрсөн эсвэл унтарсны дараа үндсэн түлшний алдагдалтай холбоотой эсэхийг хурдан харуулж чаддаг.
Түлшний асуудал ихэвчлэн тодорхой хэв маягтай байдаг. Хөдөлгүүр жигд эргэлдэж болох ч асахгүй байж болно. Энэ нь богино хугацаанд асч, дараа нь зогсож болно. Мөн жигд ажиллахын тулд дахин дахин оролдох шаардлагатай болж магадгүй. Эдгээр шинж тэмдгүүд нь түлш нь форсунк руу тогтвортой, цэвэрхэн хүрэхгүй байгааг илтгэнэ. Хүйтэн цаг агаарт хамгийн түрүүнд бодох зүйл бол түлшний байдал юм. Хэрэв дизель түлш гель болж эхэлбэл түлшний урсгал огцом буурдаг. Хэдийгээр машины саванд түлш байгаа ч гэсэн хөдөлгүүр өлссөн мэт ажиллаж магадгүй юм.
Өвлийн улиралд хамгийн түгээмэл тохиолддог асуудлуудын нэг бол хүйтэн цаг агаарт ачигчдад дизель түлшний гель үүсэх явдал юм. Дизель өтгөрөх үед шүүлтүүрээр нэвтрэхэд хэцүү болдог. Машин хүчтэй эргэлдэж болох ч асахгүй хэвээр байна. Энэ нь ихэвчлэн операторуудыг эхлээд цахилгааны системийг сэжиглэхэд хүргэдэг боловч жинхэнэ алдаа нь түлшний урсгалын хязгаарлалт юм. Түлшний шүүлтүүр хэсэгчлэн бөглөрсөн нь ижил шинж тэмдэг үүсгэж болзошгүй. Шүүлтүүрийн саванд усны бохирдол ч мөн адил.
Өөр нэг нийтлэг асуудал бол түлшний шугам руу орж буй агаар юм. Хэрэв ачигч праймерын дараа илүү сайн асах эсвэл асч, богино хугацааны дараа унтарвал систем зогсож байх үед праймераа алдаж байж магадгүй юм. Энэ нь сул холбох хэрэгсэл, элэгдсэн битүүмжлэл, хагарсан хоолой, эсвэл шүүлтүүрийн толгой орчмын жижиг гоожилтоос болж тохиолдож болно. Эдгээр тохиолдолд машин ноцтой асуудалтай мэт санагдаж болох ч жинхэнэ шалтгаан нь ихэвчлэн сорох тал дээр түлшний даралтын алдагдал юм.
Хэрэв шүүлтүүрийг саяхан сольсон, савыг бага ажиллуулсан, эсвэл түлшний шугамыг ашиглалтад оруулахаар нээсэн бол агаар систем дотор үлдэж магадгүй. Энэ үед авсаархан ачигч асаахгүй байгаатай холбоотой түлшний системийн цус алдалтыг алхам алхмаар шалгах нь ашигтай болдог. Цус алдалт нь гацсан агаарыг зайлуулж, түлшний тогтвортой урсгалыг сэргээхэд тусалдаг. Энэ нь мөн систем хатуу түлш сорж байгаа эсвэл агаарыг дахин сорж байгаа эсэхийг баталгаажуулахад тусалдаг. Хэрэв цус алдалтын дараа бөмбөлөгүүд буцаж ирвэл машин нь засах шаардлагатай дээд урсгалын гоожилттой байх магадлалтай.
Түлшний нийлүүлэлтийг шалгасны дараа дараагийн хэсэг нь гэрэл асаах залгуурын систем юм. Хүйтэн дизель хөдөлгүүр дээр гэрэл асаах залгуур нь шаталтын камерыг эхлэх температурт хүрэхэд гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв тэдгээр нь зөв халахгүй бол хөдөлгүүр сайн ажиллаж магадгүй ч шаталт удааширч, тогтворгүй болно. Тийм ч учраас өвлийн улиралд гэрэл асаах залгуурын эвдрэлийн шинж тэмдэг болох дизель хөдөлгүүрийн хүйтэн асаалтын асуудал маш түгээмэл тохиолддог.
Сул гэрэлтдэг залгуурын систем нь ихэвчлэн удаан эргэлдэх, эхний хэдэн секундэд ширүүн галлах, яндангаас цагаан утаа гарахад хүргэдэг. Зарим тохиолдолд түлхүүрийг хоёр удаа эргүүлсний дараа машин илүү сайн асдаг. Энэ нь бас нэгэн ашигтай мэдээлэл юм. Энэ нь хөдөлгүүр нэмэлт урьдчилан халаах хугацаанд хариу үйлдэл үзүүлж байгааг илтгэнэ. Хэрэв ачигч зөвхөн хүйтэн нөхцөлд муу асдаг ч халсны дараа хэвийн ажиллаж байвал гэрэлтдэг залгуурын ажиллагааг сайтар шалгах хэрэгтэй.
Авсаархан ачигчийн гэрлийн залгуурыг хэрхэн шалгах талаар эд ангиудыг сохроор солихгүй байх нь дээр. Нэгдүгээрт, урьдчилан халаах мөчлөгийн үед гэрэлтдэг залгуурт цахилгаан хүрч байгаа эсэхийг шалгаарай. Үүний дараа хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийн аргын дагуу залгуур бүрийг туршина уу. Хэрэв нэг залгуур эвдэрвэл нэг цилиндр асаах үед хэт хүйтэн хэвээр үлдэж магадгүй. Хэрэв хэд хэдэн залгуур сул байвал хөдөлгүүр удаан хугацаанд эргэлдэж, эцэст нь ажиллахаасаа өмнө цагаан утаа гаргаж болзошгүй. Эдгээр тохиолдолд операторууд асуудлыг ихэвчлэн хатуу асаалт гэж тодорхойлдог бол жинхэнэ асуудал нь бүрэн бус урьдчилан халаах явдал юм.
Гэрэлтүүлэгч залгуурууд нь өөрөө системийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Хэрэв реле сул, утаснууд эсэргүүцэлтэй, эсвэл урьдчилан халаах үед батерейны хүчдэл хэт их буурвал залгуурууд нь ашиглах боломжтой хэвээр байсан ч зөв ажиллахгүй байж магадгүй юм. Энэ нь гэрэлтүүлэгч залгуурын релений алдааг олж засварлах ажлыг өвлийн улиралд асаах оношлогооны чухал хэсэг болгодог. Олон ачигч шинэ гэрэлтүүлэгч залгуур авдаг боловч анхны релений алдааг хадгалдаг тул асаах асуудал удахгүй эргэж ирдэг.
Түлш болон асаалтын залгуурыг асаасны дараа агаарын оролтыг шалгах хэрэгтэй. Энэ хэсгийг ихэвчлэн үл тоомсорлодог, учир нь энэ нь машиныг асаахад саад учруулах магадлал багатай юм шиг санагддаг. Бодит байдал дээр агаарын оролтын хязгаарлалт хүйтэн асаалттай дизель хөдөлгүүрийн эвдрэл нь хүйтэн асаалтыг улам дордуулж болзошгүй, ялангуяа тоостой, бохир эсвэл шаварлаг нөхцөлд ажиллаж байгаа ачигч машинуудад.
Авсаархан ачигч нь ихэвчлэн агаарын шүүлтүүр хурдан ачаалагддаг газруудад ажилладаг. Нарийн тоос, тэжээлийн хэсгүүд, цементийн нунтаг, модны тоос, талбайн хог хаягдал нь бүгд агаарын урсгалыг бууруулдаг. Сорох зам хязгаарлагдахад хөдөлгүүр нь эргүүлэх үед цэвэр агаар бага хүлээн авдаг. Хүйтэн цаг агаарт агаарын урсгал буурснаар хөдөлгүүр тогтвортой шаталт үүсгэхэд хэцүү болдог.
Бохирдсон агаарын шүүлтүүр хатуу асаалттай байгаа нь хөдөлгүүрийг бүрэн асаахгүй байхад хүргэдэггүй байж магадгүй юм. Заримдаа хөдөлгүүр нь бүдүүлэг асч, утаа гаргаж, дараа нь арилдаг. Заримдаа удаан эргүүлсний дараа л асдаг. Заримдаа асаалтын дараа шууд хийн даралтыг дарахад муу ажилладаг. Эдгээр шинж тэмдгүүдийг түлш эсвэл форсункийн эвдрэлтэй андуурч болох тул оролтын замыг шалгах шаардлагатай хэвээр байна. Бохирдсон шүүлтүүр, гэмтсэн бүрхүүлийн битүүмжлэл, нурсан хоолой, эсвэл бөглөрсөн агаарын суваг зэрэг нь асаалтын чанарыг бууруулж болзошгүй.
Хөдөлгүүрийн нөхцөлд өвлийн улиралд асаахгүй байгааг оношлох хамгийн хурдан арга бол шинж тэмдгийн хэв маягийг харьцуулах явдал юм. Хэрэв хөдөлгүүр хүчтэй асдаг ч хангалттай түлш авч чадахгүй байгаа мэт санагдаж байвал эхлээд түлшний гельжилт, шүүлтүүрийн бөглөрөл, түлшний алдагдал, агаарын алдагдлыг шалгана уу. Хэрэв асаж, асаахыг оролдож, цагаан утаа гаргаж, дахин давтан халаах циклийн дараа сайжирвал гэрэл асаах залгуур болон реле систем рүү шилжинэ. Хэрэв асаж байгаа ч жигд бус ажиллаж, цэвэр агаар дутагдаж байгаа мэт санагдаж байвал оролтын зам болон шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг шалгана уу.
Энэхүү түлш болон асаалтын залгуурын хүйтэн асаалтын асуудлыг хэрхэн мэдэх арга нь таамаглалыг багасгахад тусалдаг. Эд ангиудыг нэг нэгээр нь солихын оронд үзлэгийн дарааллыг чиглүүлэхийн тулд машины бодит зан төлөвийг ашигладаг. Энэ арга нь цаг хэмнэж, засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулж, засвар үйлчилгээний нарийвчлалыг сайжруулдаг.
Асаах асуудлыг нэн даруй засах нь чухал боловч ирээдүйд эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх нь мөн адил чухал юм. Давтан удаан эргүүлэх нь батерей болон асаагуурын моторт нэмэлт ачаалал өгдөг. Энэ нь мөн бага температурт ажиллах үед хөдөлгүүрийн элэгдлийг нэмэгдүүлдэг. Ийм учраас өвлийн улиралд хүйтэн цаг агаар ирэхээс өмнө засвар үйлчилгээ хийхээр төлөвлөх хэрэгтэй.
Өвлийн улиралд сайн дэглэм барихад батерейны нөхцөл байдлыг шалгах, кабелийн холболтыг цэвэрлэх, гэрэл асаагч залгуур болон реле шалгах, хуучин түлшний шүүлтүүрийг солих, улирлын чанартай дизель түлш ашиглах, агаар нэвтрүүлэх системийг цэвэр байлгах зэрэг орно. Эдгээр жижиг алхамууд нь асаах найдвартай байдлыг эрс сайжруулдаг. Мөн ачаалал ихтэй ажлын үед яаралтай засвар хийх магадлалыг бууруулдаг.
Хүйтэн өглөө нь дулаан цаг агаарт нуугддаг сул талуудыг ихэвчлэн илчилдэг. Хэрэв таны ачигч хүйтэн шөнийн дараа л асаахад хэцүү болвол үүнийг хэрэгтэй мэдээлэл гэж үз. Ихэнх тохиолдолд үндсэн шалтгаан нь гурван газрын аль нэгэнд байдаг: түлшний хангамж, гэрэл асаах залгуурын ажиллагаа эсвэл агаар нэвтрүүлэх хязгаарлалт. Эдгээр гурван системийг тодорхой дарааллаар шалгахад авсаархан ачигчийн ихэнх хүйтэн асаалтын асуудлыг илүү хурдан оношилж, илүү нарийвчлалтай засах боломжтой.
Батерейны цэнэг буурч, хөдөлгүүрийн тос зузаарч, дизель түлшний урсгал багасч, гэрэл асаах залгуурын систем илүү шаргуу ажиллах шаардлагатай болдог тул авсаархан ачигч нь хүйтэн цаг агаарт асахад ихэвчлэн бэрхшээлтэй байдаг. Хэрэв түлшний систем, гэрэл асаах залгуур эсвэл агаарын оролт нь аль хэдийн жижиг гэмтэлтэй бол хүйтэн температур асуудлыг улам дордуулна.
Хамгийн түгээмэл шалтгаанууд нь түлшний хангамж муу, гэрэл асаах залгуурын ажиллагаа сул, эргүүлэх үр ашиг бага байдаг. Өвлийн улиралд түлшний шүүлтүүр бөглөрөх, түлшний гель үүсэх, түлшний шугам дахь агаар, гэрэл асаах залгуурын релений эвдрэл зэрэг нь хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй байх хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм.
Хэрэв хөдөлгүүр хүчтэй эргэлддэг ч хангалттай түлш авахгүй байгаа мэт санагдвал эхлээд түлшний шүүлтүүр, түлшний шугам, үндсэн байдал, түлшний гельжилтийг шалгана уу. Хэрэв хөдөлгүүр эргэлддэг, цагаан утаа гаргадаг, эсвэл дахин дахин халаасны дараа илүү сайн асдаг бол гэрэлтдэг залгуур эсвэл гэрэлтдэг залгуурын реле нь асуудал байх магадлал өндөр байдаг.
Тийм. Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн нь түлшний урсгалыг бууруулж, ялангуяа хүйтэн цаг агаарт дизель хөдөлгүүртэй авсаархан ачигчийг асаахад хэцүү болгодог. Хөдөлгүүр хэвийн эргэлддэг ч асахгүй, богино хугацаанд асч, зогсох эсвэл ассаны дараа жигд бус ажиллаж болно.
Нийтлэг шинж тэмдгүүдэд удаан эргүүлэх, барзгар асаах, цагаан утаа, хүйтэн өглөө муу асаах, түлхүүрийг нэгээс олон удаа эргүүлсний дараа илүү сайн асаах зэрэг орно. Эдгээр шинж тэмдгүүд нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн томоохон эвдрэлээс илүү сул халаалтыг илтгэдэг.
Урьдчилан халаах мөчлөгийн үед гэрэл асаах залгуурт цахилгаан хүрч байгаа эсэхийг шалгаж эхэл. Дараа нь хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийн аргын дагуу гэрэл асаах залгуур бүрийг туршина уу. Хэрэв нэг буюу хэд хэдэн залгуур сул байвал ачигч хэт удаан эргэлдэж, хүйтэн нөхцөлд асаахад хүндрэлтэй байж магадгүй.
Тийм ээ. Түлшний шугам дахь агаар нь түлшний хангамж муудах, үндсэн түлш алдагдах, тогтворгүй асаалтад хүргэж болзошгүй. Ачаалагч асаад зогсох эсвэл жигд ажиллахын тулд дахин дахин эргүүлэх шаардлагатай болж магадгүй. Энэ нь шүүлтүүрийг сольсны дараа эсвэл түлшний шугамд бага зэрэг гоожих үед түгээмэл тохиолддог.
Тийм ээ. Бохирдсон агаарын шүүлтүүр эсвэл хязгаарлагдмал оролтын зам нь агаарын урсгалыг бууруулж, хүйтэн шаталтыг тогтворгүй болгодог. Энэ нь үргэлж бүрэн асаахгүй байх шалтгаан болохгүй байж болох ч хөдөлгүүр ассаны дараах эхний хэдэн мөчид удаан эргүүлэх, барзгар асаах, утаа гарах, муу ажиллахад хүргэж болзошгүй.
Хэрэв дизель хөдөлгүүртэй авсаархан ачигч эргэлддэг боловч хүйтэн үед асахгүй бол хамгийн их магадлалтай шалтгаан нь түлшний урсгал муу, гэрэл асаах залгуур сул, ачааллын дор батерейны ажиллагаа бага эсвэл хэрэглээний хязгаарлалт юм. Хамгийн сайн арга бол эд ангиудыг санамсаргүй байдлаар солихын оронд түлш, гэрэл асаах залгуур болон агаарын хэрэглээг дарааллаар нь шалгах явдал юм.
Хүйтэн асаалттай үед эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд батерейг сайн нөхцөлд байлгаж, хуучин түлшний шүүлтүүрийг сольж, өвлийн улиралд тохиромжтой дизель түлш хэрэглэж, хүйтэн цаг агаараас өмнө гэрэл асаах залгуурын системийг шалгаж, агаар сорогчийг цэвэр байлгаарай. Стартер, батерей болон хөдөлгүүрийн элэгдлийг нэмэгдүүлдэг тул удаан хугацаанд эргүүлэхээс зайлсхий.
