30 urtez eraikuntza-ekipoen hornitzailea eraikuntza-makineria irtenbideetan.
Hizkuntza
30 urtez eraikuntza-ekipoen hornitzailea eraikuntza-makineria irtenbideetan.
Abiarazte hotzeko arazoak ohikoak dira neguan, batez ere diesel makinetan. Kargagailu trinkoen abiarazte hotzeko arazoak egunez ondo dabiltza, baina gaua geldirik egon ondoren zailak dira abiaraztea. Hasieran, bateriaren arazo soil bat dela dirudi. Izan ere, benetako kausa arazo txiki batzuen konbinazioa da askotan. Bateria motelago biratu daiteke eguraldi hotzean, erregaia ez da ondo isurtzen, bujia pizgarriak ez dira behar bezala berotzen edo aire-sarrera hautsak eta hondakinek partzialki blokeatuta egon daitezke. Arazo hauek batera agertzen direnean, makina denbora luzez biratu daiteke, kea sortu, behin piztu eta gelditu, edo batere ez da abiaraziko. Horregatik, kargagailu trinkoen abiarazte hotzeko arazoak sistema gisa egiaztatu behar dira, sintoma bakar batetik asmatu beharrean.
Operadore gehienek bateriari buruz pentsatzen dute lehenik, eta hori ulergarria da. Hala ere, diesel kargagailu trinko batentzat, abiarazte hotza ez da biraketa-potentzia baino gehiagoren mende. Motorrak erregai garbia, errekuntza-ganberan bero nahikoa eta sarrera-sistemara aire-fluxu leuna ere behar ditu. Baldintza horietako bat ahula bada, abiaraztea zaila bihurtzen da. Bi edo hiru ahul badaude aldi berean, makina oso zaila izango da abiaraztea goiz hotz batean. Hori da diesel kargagailu trinkoa eguraldi hotzean abiaraztea hain ohikoa izatearen arrazoi nagusia benetako lan-eremuetan.
Diesel motor bat gasolinazko motor batekin alderatuta modu ezberdinean abiarazten da. Ez du bujiarik erabiltzen erregaia pizteko. Horren ordez, konpresio-beroaren menpe dago. Baldintza beroetan, prozesu hori errazagoa da. Eguraldi hotzetan, egoera aldatu egiten da. Olioa loditu egiten da, bateriak bere potentziaren zati bat galtzen du eta zilindroen barruko tenperatura polikiago igotzen da biraketan zehar. Aldi berean, diesel erregaia loditu egin daiteke eta zailago isuri iragazkitik eta hodietatik. Hori dela eta, eguraldi epelean normal abiarazten den makina bat motela eta zaila izan daiteke abiaraztea tenperatura jaisten denean.
Horregatik ez dira abiarazte hotzeko arazoak azkarregi epaitu behar. Kargagailuak oraindik biraka jar dezake, baina horrek ez du esan nahi bateria nahikoa ona denik. Baliteke erregaia jasotzea oraindik, baina horrek ez du esan nahi erregaiaren hornidura zuzena denik. Baliteke oraindik bujia beroak funtzionatzen izatea, baina horrek ez du esan nahi berotze sistema osoa behar bezala funtzionatzen ari denik. Praktikan, eguraldi hotzak abiarazte prozesu osoaren segurtasun-marjina murrizten du. Ahultasun txiki bat agertzen den bezain laster, abiaraztearen kalitatea jaisten da.
Kargagailu trinkoa birarazten duenean baina behar bezala abiarazten ez denean, erregai-sistema ikuskatu beharreko lehenengo guneetako bat da. Hori bereziki egia da makina gau osoan tenperatura baxuetan aparkatuta egon bada. Kasu askotan, erregai-sistemaren abiarazte zailaren egiaztapenek azkar erakuts dezakete arazoa erregai-fluxu eskasa den, aire harrapatua, iragazki blokeatua edo itzali ondoren lehengai-galera den.
Erregai arazoek askotan eredu argi bat erakusten dute. Motorrak modu uniformean bira dezake, baina ez du pizten. Laburki abiarazi eta gero gelditu egin daiteke. Gainera, saiakera errepikatuak behar izan ditzake ondo funtzionatu aurretik. Sintoma hauek normalean esan nahi dute erregaia ez dela modu egonkor eta garbian iristen injektoreetara. Eguraldi hotzetan, kontuan hartu beharreko lehenengo gauza erregaiaren egoera da. Dieselak geldotzen hasten bada, erregaiaren fluxua nabarmen jaisten da. Makinak oraindik erregaia badu ere deposituan, motorrak gosez balego bezala joka dezake.
Neguan arazo ohikoenetako bat eguraldi hotzeko kargagailuetan diesel erregaia gelifikatzea da. Diesel loditzen denean, zailagoa da iragazkitik pasatzea. Makina indarrez bira dezake, baina hala ere ez da martxan jartzen. Horrek askotan operadoreak sistema elektrikoa susmatzera eramaten ditu lehenik, baina benetako akatsa erregaiaren fluxu mugatua da. Erregai-iragazki partzialki blokeatuta batek sintoma bera sor dezake. Iragazki-ontziko uraren kutsadurak ere bai.
Beste arazo ohiko bat erregai-hodian airea sartzea da. Kargagailua hobeto abiarazten bada amortizazioa egin ondoren, edo abiarazten bada eta denbora gutxira itzaltzen bada, sistemak amortizazioa gal dezake aparkatuta dagoenean. Hori gerta daiteke konexio solteengatik, zigilu gastatuengatik, mahuka pitzatuengatik edo iragazki-buruaren inguruko ihes txikiengatik. Kasu hauetan, makinak arazo larria duela dirudi, baina benetako kausa askotan xurgapen-aldean erregai-presioaren galera soil bat izaten da.
Iragazkia duela gutxi aldatu bada, depositua gutxi geratzen utzi bada edo erregai-hodia ireki bada mantentze-lanetarako, airea gerta daiteke sistemaren barruan. Orduan, erabilgarria da erregai-sistemaren purga pausoz pauso egiaztatzea, kargagailu trinkoa abiarazten ez bada . Purgatzeak harrapatutako airea kentzen du eta erregai-fluxu egonkorra berreskuratzen laguntzen du. Sistemak erregai solidoa hartzen ari den edo berriro airea sartzen ari den baieztatzen ere laguntzen du. Burbuilak itzultzen badira purgatu ondoren, litekeena da makinak goiko isuri bat izatea, oraindik konpondu beharrekoa.
Erregaiaren hornidura egiaztatu ondoren, hurrengo arloa bujia berogailuen sistema da. Diesel motor hotz batean, bujia berogailuek zeregin garrantzitsua dute errekuntza-ganberak abiarazte-tenperaturara iristen laguntzeko. Behar bezala berotzen ez badira, motorra ondo bira dezake oraindik, baina errekuntza atzeratu eta ezegonkorra izango da. Horregatik , bujia berogailuen akatsen sintomak hain ohikoak dira dieselaren abiarazte hotzean dauden arazoak neguan.
Bujia-sistema ahul batek askotan biraketa luzea, lehenengo segundoetan pizte zakarra eta ihes-martxatik ke zuria eragiten ditu. Kasu batzuetan, makina hobeto abiarazten da giltza bi aldiz sakatu ondoren. Hori beste pista erabilgarri bat da. Motorra aurreberotze denbora gehigarriari erantzuten ari zaiola iradokitzen du. Kargagailua baldintza hotzetan bakarrik gaizki abiarazten bada, baina berotu ondoren normal funtzionatzen badu, bujia-errendimendua arretaz egiaztatu behar da.
Kargagailu trinkoko bujiak nola probatu jakiteko, hobe da piezak itsu-itsuan ez ordezkatzea. Lehenik eta behin, ziurtatu berotze-zikloan zehar energia bujietara iristen dela. Ondoren, probatu bujia bakoitza motorraren fabrikatzailearen metodoaren arabera. Bujia bat huts egiten badu, zilindro bat hotzregi gera daiteke abiaraztean. Hainbat bujia ahul badaude, motorra denbora luzez biraka ibili daiteke eta ke zuria sortu dezake azkenean martxan jarri aurretik. Kasu hauetan, operadoreek arazoa abiarazte zaila dela deskribatzen dute askotan, benetako arazoa berotze osatugabea den bitartean.
Bujia distiratsuak berak sistemaren zati bat besterik ez dira. Errelea ahula bada, kableatuak erresistentzia badu edo bateriaren tentsioa gehiegi jaisten bada berotzean, baliteke bujiak behar bezala ez funtzionatzea erabilgarri daudenean ere. Horregatik , bujia distiratsuen errelearen arazoak konpontzea eraikuntza-ekipo trinkoen edozein neguko abiarazte-diagnostikoren zati garrantzitsu bat da. Kargagailu askok bujia distiratsu berriak lortzen dituzte, baina jatorrizko errelearen akatsa mantentzen dute, beraz, abiarazte-arazoa laster itzultzen da.
Erregaia eta bujiak garbitu ondoren, aire sarrera egiaztatu behar da. Eremu hau askotan alde batera uzten da, makina bat martxan jartzea eragozteko aukera gutxiago duelako dirudielako. Egia esan, aire sarrerako murrizketaren matxurak diesel motorraren abiarazte hotzean askoz okerragoa izan daiteke abiarazte hotzean, batez ere hauts, zikin edo lokatzetan lan egiten duten kargagailuetan.
Kargagailu trinkoek askotan aire-iragazkia azkar kargatzen den lekuetan lan egiten dute. Hauts finak, elikagai-partikulak, zementu-hautsa, egur-hautsa eta obra-hondakinek aire-fluxua murriztu dezakete. Sarrerako bidea mugatzen denean, motorrak aire garbi gutxiago jasotzen du martxan jartzean. Eguraldi hotzetan, aire-fluxu murriztu horrek zaildu egiten du motorrak errekuntza egonkorra sortzea.
Aire-iragazki zikin batek gogor abiarazte minipatinatzaile batek ez du beti erabat abiaraztea eragiten. Batzuetan motorra zakar abiarazten da, kea sortzen du eta geroago desagertzen da. Batzuetan, denbora luzez bira eman ondoren bakarrik abiarazten da. Batzuetan, gaizki dabil azeleragailua abiarazi bezain laster sakatzen denean. Seinale hauek erraz nahas daitezke erregaiaren edo injektorearen akatsekin, horregatik sarrerako bidea egiaztatu behar da oraindik ere. Iragazki zikin batek, karkasaren zigilu hondatuak, mahuka tolestuak edo aire-bidea blokeatuta egoteak abiarazteko kalitatea murriztu dezake.
Zelaian, neguan abiarazten ez bada diagnostikatzeko modurik azkarrena sintomen eredua alderatzea da. Motorrak indarrez biratzen badu baina erregai nahikorik jasotzen ez duela iruditzen bazaizu, lehenik eta behin erregaiaren gelifikazioa, iragazkiaren buxadura, lehengai-galera eta aire-ihesak aztertu. Biratzen badu, pizten saiatzen bada, ke zuria sortzen badu eta berotze-ziklo errepikatuen ondoren hobetzen bada, erabili bujia eta errele-sistema. Abiarazten badu baina modu irregularrean badabil eta aire garbi falta zaiola iruditzen bazaizu, sarrera-bidea eta iragazkiaren egoera aztertu.
Erregaiaren eta bujiaren arteko distira-abiarazte hotzaren arteko arazoa nola bereizten den jakiteko metodo honek asmakizunak murrizten laguntzen du. Piezak banan-banan ordezkatu beharrean, makinaren benetako portaera erabiltzen du ikuskapen-agindua gidatzeko. Ikuspegi horrek denbora aurrezten du, mantentze-kostuak murrizten ditu eta konponketaren zehaztasuna hobetzen du.
Berehala abiarazteko arazoa konpontzea garrantzitsua da, baina etorkizuneko kalteak saihestea ere garrantzitsua da. Abiarazteko denbora luzez errepikatzeak karga gehigarria jartzen dio bateriari eta abiarazle-motorrean. Motorraren higadura ere areagotzen du tenperatura baxuko funtzionamenduan. Horregatik, neguko mantentze-lanak eguraldi hotza iritsi baino lehen planifikatu behar dira.
Neguko errutina on batek honako hauek izan beharko lituzke: bateriaren egoera egiaztatzea, kableen konexioak garbitzea, bujia pizgarriak eta errelea ikuskatzea, erregai-iragazki zaharrak ordezkatzea, sasoiko gasolio egokia erabiltzea eta aire-sarrerako sistema garbi mantentzea. Urrats txiki hauek asko hobetzen dute abiarazteko fidagarritasuna. Gainera, lan-aldi jendetsuetan larrialdiko konponketak egiteko aukera murrizten dute.
Goiz hotzetan, eguraldi beroagoetan ezkutatuta geratzen diren puntu ahulak agerian geratzen dira askotan. Zure kargagailua gau hotz baten ondoren bakarrik abiaraztea zaila egiten bazaizu, hartu informazio baliagarri gisa. Kasu gehienetan, erroko kausa hiru leku hauetako batean aurkituko da: erregaiaren hornidura, bujia pizteko errendimendua edo aire sarrerako murrizketa. Hiru sistema hauek ordena argi batean egiaztatzen direnean, kargagailu trinkoaren abiarazte hotzean dauden arazo gehienak azkarrago diagnostikatu eta zehatzago konpondu daitezke.
Kargagailu trinko batek zailtasunak izan ohi ditu eguraldi hotzean abiarazteko, bateriaren potentzia jaisten delako, motorraren olioa loditzen delako, diesel erregaia okerrago isurtzen delako eta bujia-sistemak gogorrago lan egin behar duelako. Erregai-sistemak, bujia-sistemak edo aire-sarrerak akats txiki bat badute, tenperatura hotzek arazoa askoz okerrera egingo dute.
Arrazoi ohikoenak erregai-hornidura eskasa, bujia pregarzitzaileen errendimendu ahula eta abiarazteko eraginkortasun txikia dira. Neguan, erregai-iragazki blokeatuak, erregaiaren gelifikazioa, erregai-hodian airea egotea eta bujia pregarzitzaileen errele-akatsak dira abiarazteko zailtasunen arrazoi ohikoenen artean.
Motorrak indarrez biratzen badu baina ez dirudi nahikoa erregai jasotzen duenik, egiaztatu lehenik erregai-iragazkia, erregai-hodiak, leheneratze-egoera eta erregaiaren gelifikazio posiblea. Motorrak biratzen badu, ke zuria ateratzen badu edo hobeto abiarazten bada behin eta berriz berotu ondoren, litekeena da bujia beroak edo bujia beroen errelea izatea arazoa.
Bai. Erregai-iragazki blokeatu batek erregai-fluxua murriztu dezake eta diesel kargagailu trinkoa martxan jartzea zaildu dezake, batez ere eguraldi hotzean. Motorra normal bira dezake, baina hala ere ez da martxan jartzen, laburki hasi eta gelditu egiten da, edo modu irregularrean funtziona dezake abiarazi ondoren.
Ohiko seinaleen artean daude biraketa luzea, abiarazte zakarra, ke zuria, goiz hotzetan abiarazte eskasa eta giltza behin baino gehiagotan sakatu ondoren abiarazte hobea. Seinale hauek normalean motorraren matxura larri baten ordez, berotze ahula adierazten dute.
Hasi berotze-zikloan zehar bujia distiratsuetara potentzia iristen den egiaztatzen. Ondoren, probatu bujia distiratsu bakoitza motorraren fabrikatzailearen metodoaren arabera. Bujia bat edo gehiago ahul badaude, kargagailua denbora luzez biratu daiteke eta zaila izan daiteke abiaraztea baldintza hotzetan.
Bai. Erregai-hodian aireak erregai-hornidura eskasa, lehengai-galera eta abiarazte ezegonkorra eragin ditzake. Kargagailua martxan jarri eta gero gelditu egin daiteke, edo behin eta berriz birarazi behar izan daiteke ondo funtzionatu aurretik. Hau ohikoa da iragazkia aldatu ondoren edo erregai-hodian ihes txiki bat dagoenean.
Bai. Aire-iragazki zikin batek edo sarrera-bide mugatu batek aire-fluxua murriztu eta errekuntza hotza ezegonkorrago bihur dezake. Honek ez du beti erabat abiaraztea eragingo, baina biraketa luzea, abiarazte zakarra, kea eta funtzionamendu txarra ekar ditzake motorra martxan jarri eta lehen uneetan.
Diesel kargagailu trinkoa martxan jartzen bada baina hotzean ez bada abiarazten, arrazoi probableenak erregai-fluxu eskasa, bujia ahulak, bateriaren errendimendu baxua kargapean edo sarrerako mugak dira. Metodo onena erregaia, bujia eta aire-sarrera ordenan egiaztatzea da, piezak ausaz ordezkatu beharrean.
Abiarazte hotzean kalteak saihesteko, mantendu bateria egoera onean, ordezkatu erregai-iragazki zaharrak, erabili neguko gasolio egokia, egiaztatu bujia prekorren sistema eguraldi hotza egin aurretik eta mantendu aire-sarrera garbi. Saihestu biraketa luzeak errepikatzea, abiarazlearen, bateriaren eta motorraren higadura areagotzen baitu.
