Popularisasi Pangaweruh Produk
Supplier alat konstruksi pikeun solusi mesin konstruksi salami 30 taun.
Bahasa
Supplier alat konstruksi pikeun solusi mesin konstruksi salami 30 taun.
Pemadat pelat anu teu tiasa dihurungkeun tiasa ngeureunkeun padamelan paving leutik, ngalambatkeun urugan solokan, atanapi ngaganggu sakumna palanggan séwaan sateuacan sarapan. Warta anu saéna nyaéta kalolobaan masalah ngamimitian henteu misterius. Biasana asalna tina suplai bahan bakar, pengapian busi, panyalindungan oli mesin, panyumbatan karburator, kabel anu leupas, atanapi barang-barang perawatan saderhana anu parantos lami teuing dipaliré.
Pituduh praktis ieu ngajelaskeun kumaha carana mariksa compactor pelat anu teu tiasa dihurungkeun, naon hartosna unggal gejala, sareng iraha hiji bagian kedah dibersihkeun atanapi diganti. Pituduh praktis ieu ditulis pikeun kontraktor, operator, dealer, tim armada rental sareng staf pangropéa anu peryogi prosés milarian kasalahan anu logis tibatan debat dramatis sareng mesin anu teu aya sora.
Sateuacan ngamimitian, tempatkeun mesin dina taneuh anu stabil, pareuman mesinna, antepkeun bagian anu panas tiis, teras anggo sarung tangan sareng pelindung panon. Upami mesin nembé réngsé ngagarap aspal, taneuh atanapi kerikil, bersihan heula kokotor anu leupas. Kokotor di sakitar mesin henteu ngan ukur teu rapih; éta ogé tiasa nyumputkeun bocor, baut anu leupas sareng kabel anu ruksak.
Seueur kagagalan ngamimitian mesin lumangsung sateuacan aya gangguan mékanis anu nyata. Bensin atanapi solar pemadat pelat peryogi kaayaan ngamimitian anu leres: bahan bakar anu cekap, tingkat oli anu leres, klep bahan bakar anu kabuka, posisi choke anu cocog, saklar mesin anu tiasa dianggo sareng setélan throttle anu ngamungkinkeun mesin hurung. Upami salah sahiji ieu lepat, bahkan mesin anu séhat tiasa kalakuanana sapertos gaduh masalah anu serius.
Pariksa heula tangki bahan bakarna. Bahan bakar heubeul, bahan bakar anu kacemar cai, atanapi tangki anu ampir kosong tiasa nyegah mesin hirup. Upami mesin parantos disimpen salami sababaraha minggu, kuras bahan bakar anu diragukeun teras eusian deui ku bahan bakar bersih anu cocog pikeun jinis mesin. Teras pariksa naha klep bahan bakarna dibuka. Sigana mah basajan teuing, tapi klep bahan bakar anu ditutup sigana parantos nyababkeun langkung seueur paguneman bengkel anu teu perlu tibatan seueur suku cadang anu mahal.
Salajengna, pariksa saklar mesin sareng gas. Sababaraha operator muka gas dina gagang tapi hilap saklar sisi mesin handap atanapi kontrol bahan bakar. Dina mesin anu dianggo ku sababaraha kru, posisi gagang ogé tiasa robih nalika diangkut. Pamariksaan visual anu gancang tiasa ngahémat waktos sateuacan anjeun mimiti nyabut bagian-bagianna.
Seueur compactor pelat modéren nganggo sistem panyalindungan oli mesin. Upami tingkat oli handap teuing, sistem éta tiasa ngeureunkeun mesin tina ngamimitian atanapi mareumanana teu lami saatos hurung. Fitur ieu ngajaga mesin tina karusakan anu serius, tapi ogé tiasa ngabingungkeun operator anu ngarepkeun mesin tiasa ngamimitian sacara normal.
Tempatkeun mesin dina taneuh anu rata sareng parios tingkat oli numutkeun pitunjuk mesin. Ulah mariksa oli nalika mesin dimiringkeun dina tumpukan kerikil atanapi satengah dieusi kana kendaraan. Upami oli di handap tingkat anu diperyogikeun, eusian deui ku tingkat oli anu disarankeun. Saatos ngeusian deui, antosan sakedap dugi ka oli netep, teras cobian hurungkeun deui.
Upami tingkat oli leres tapi mesin masih teu tiasa dihurungkeun, pariksa kabel panyalindungan oli. Konektor anu leupas, kabel anu rusak atanapi sambungan sensor anu kacemar tiasa ngaganggu sirkuit pengapian. Pikeun armada séwaan, pamariksaan ieu khususna mangpaat sabab mesin sering diangkut, diangkat, ditarik sareng kadang-kadang dirawat kalayan tingkat kasih sayang anu biasana disimpen pikeun gerobak dorong.
Upami mesin gaduh bahan bakar anu cekap tapi tetep teu tiasa dihurungkeun, léngkah salajengna nyaéta mastikeun naha bahan bakar leres-leres dugi ka karburator atanapi sistem injeksi. Pemadat pelat tiasa dianggo dina kaayaan anu berdebu sareng ngageter, janten saluran bahan bakar, saringan sareng klep tiasa tersumbat atanapi kawates kana waktosna.
Pariksa selang bahan bakarna, naha aya retakan, tikungan seukeut, bocor, atanapi pegat sambungan. Upami selangna katingalina ruksak, gentos waé tibatan ngalereskeunana samentawis nganggo pita perekat. Bocor bahan bakar di caket mesin anu panas sanés jalan pintas pangropéa; éta mangrupikeun ajakan kana masalah anu langkung ageung.
Upami saluran bahan bakarna kosong, pariksa saringan bahan bakar upami dipasang. Saringan anu tersumbat tiasa ngijinkeun sakedik bahan bakar asup, cekap pikeun ngabaseuhan sistem tapi henteu cekap pikeun ngamimitian mesin kalayan pasti. Ieu sering nyababkeun mesin mimiti hurung-hurung: mesin tiasa hurung sakali, eureun gancang, teras nolak hurung deui.
Pikeun compactor plat bénsin, karburator mangrupikeun sumber umum masalah ngamimitian. Kekebul, sésa bahan bakar lami, atanapi endapan karét tiasa ngahalangan saluran alit di jero karburator. Nalika ieu kajantenan, bahan bakar tiasa henteu atomisasi kalayan leres, sareng mesin henteu tiasa kéngingkeun campuran bahan bakar-hawa anu pas. Ngabersihkeun karburator sacara saksama atanapi ngagentos unit anu tersumbat parah sering ngarengsekeun masalahna.
Upami aya bahan bakar, pindah ka sistem pengapian. Busi mangrupikeun salah sahiji alesan anu paling umum kunaon pemadat pelat henteu tiasa dihurungkeun. Busi anu kotor, baseuh, retak atanapi aus tiasa nyegah pengapian sanaos suplai bahan bakar normal.
Cabut busi teras parios. Upami ujungna hideung sareng oily, mesin tiasa janten seueur teuing oily atanapi busi na tiasa kotor kusabab usaha ngamimitian anu gagal. Upami garing sareng pucet, bahan bakar tiasa henteu lebet kana ruang durukan. Upami awak keramik retak atanapi éléktroda parantos aus parah, pasang deui busi.
Bersihkeun endapan karbon hampang nganggo alat anu pas sareng pariksa celah éléktroda numutkeun spésifikasi mesin. Pasang deui colokanna kalayan pageuh, tapi ulah kenceng teuing. Busi anu leupas tiasa nyababkeun komprési anu lemah sareng pengapian anu goréng; anu kenceng teuing tiasa ngaruksak ulir. Duanana hasil henteu populér di bengkel.
Upami busi énggal atanapi anu parantos dibersihkeun masih teu ngahasilkeun percikan anu kuat, pariksa kabel tegangan tinggi, koil pengapian, sareng sistem magnét roda gila. Kabel anu rusak, tutup anu leupas, atanapi koil pengapian anu rusak tiasa nyegah percikan ngahontal colokan. Dina mesin anu ngageter pisan, kabel sareng konektor kedah salawasna janten bagian tina diagnosis.
Pemadat pelat dianggo caket kana taneuh, seringna dina lebu, keusik sareng agrégat halus. Saringan hawa ngajaga mesin tina partikel abrasif, tapi nalika tersumbat, mesin tiasa sesah dihurungkeun atanapi jalan kalayan kasar saatos dihurungkeun.
Cabut panutup saringan hawa teras parios élémen saringanna. Upami pinuh ku lebu, bersihan atanapi gentos numutkeun pitunjuk mesin. Dina kaayaan garing sareng pinuh ku lebu, servis saringan hawa kedah langkung sering tibatan dina lingkungan anu bersih. Dealer sareng perusahaan rental kedah nganggap saringan hawa cadangan salaku barang konsumsi dasar, sanés barang darurat.
Posisi choke ogé penting. Pikeun mesin anu tiis, choke biasana kedah ditutup atanapi ditutup sabagian pikeun ngabeungharan campuran. Pikeun mesin anu haneut, choke anu kaleuleuwihi tiasa ngabanjiran mesin. Upami anjeun ngambeu bau bahan bakar anu kuat saatos usaha ngamimitian anu diulang-ulang, buka choke, antosan sakedap, teras cobian deui tanpa narik starter teuing. Ngabanjiran mesin ku bahan bakar gampang; ngayakinkeun éta pikeun ngahampura anjeun peryogi waktos anu langkung lami.
Karburator anu macét téh umum pisan kajadian nalika mesin dieusi ku bahan bakar. Nalika bahan bakar geus kolot, éta bisa ninggalkeun deposit anu ngahalangan jet sareng saluran internal. Mesin bisa waé muter sacara normal tapi gagal dihurungkeun sabab bahan bakar teu bisa di-atomi kalayan bener.
Tanda-tanda umum masalah karburator nyaéta hésé dihurungkeun, ngan ukur dihurungkeun ku choke, idle anu teu stabil, eureun dadakan saatos sababaraha detik, atanapi réspon gas anu goréng. Upami mesin ngan ukur dihurungkeun nalika bahan bakar disiapkeun sacara manual atanapi disemprotkeun kana daérah asupan, karburator atanapi saluran bahan bakar kedah dipariksa.
Ngabersihkeun karburator butuh perhatian. Cabut mangkokna, bersihan jetna, pariksa pelampungna sareng parios kokotor atanapi cai di jerona. Anggo pembersih karburator anu cocog sareng hawa anu dikomprés upami diperyogikeun. Entong maksa kawat kana jet presisi kecuali anjeun terang persis naon anu anjeun lakukeun, sabab ngagedekeun jet tiasa nyiptakeun masalah anyar saatos ngarengsekeun anu lami.
Pikeun armada séwaan, ngocorkeun bahan bakar sacara rutin sateuacan disimpen tiasa ngirangan masalah karburator. Éta ogé mangpaat pikeun ngalatih konsumén pikeun nyingkahan ninggalkeun mesin anu teu dianggo sareng bahan bakar lami di jerona. Kabiasaan bahan bakar anu alit tiasa nyegah tagihan perbaikan anu ageung pisan.
Upami tali starter teu tiasa narik kalayan lancar, masalahna panginten sanés bahan bakar atanapi pengapian. Starter recoil anu macét, pawl starter anu rusak, tali anu kusut atanapi masalah mesin internal tiasa nyegah engkol normal. Mimiti, pariksa naha mékanisme recoil gerak kalayan bébas. Upami tali karasa kasar, henteu mundur atanapi geser tanpa muterkeun mesin, pariksa rakitan recoil.
Upami recoilna jalan tapi mesin karasana gampang ditarik, tiasa aya masalah komprési. Komprési anu handap tiasa disababkeun ku ring piston anu aus, masalah klep, silinder anu aus atanapi busi anu dipasang kalayan henteu leres. Ieu kirang umum tibatan masalah bahan bakar atanapi busi, tapi kedah dipertimbangkeun upami sadaya pamariksaan saderhana gagal.
Upami tali starter hésé pisan ditarik, eureunkeun dipaksakeun. Pariksa naha mékanisme compactor macét, naha aya runtah anu nyangkut di sakitar bagian anu obah, atanapi naha mesinna aya karusakan internal. Narik langkung kuat ngan ukur tiasa ngarobih kasalahan anu tiasa dibenerkeun janten langkung mahal.
Kadang-kadang compactor pelat hurung, jalan sababaraha detik teras eureun. Gejala ieu biasana nunjukkeun pangwatesan bahan bakar, panyalindungan oli anu handap, panyumbatan saringan hawa atanapi kontaminasi karburator. Mimitian ku mariksa deui tingkat oli, sabab mesin tiasa hurung sakedap sateuacan sistem oli anu handap ngeureunkeun pengapian.
Teras parios naha bahan bakar ngalir sacara konsisten. Ventilasi tutup bahan bakar anu tersumbat sabagian ogé tiasa nyababkeun eureun saatos waktos anu singget. Upami hawa henteu tiasa lebet kana tangki pikeun ngagentos bahan bakar anu parantos dianggo, aliran bahan bakar tiasa ngalambatkeun sareng mesin tiasa mogok. Buka tutupna kalayan ati-ati sareng déngékeun upami aya tekanan anu kaluar. Upami mesin jalan langkung saé kalayan tutupna dilonggarkeun, pariksa ventilasi tutup bahan bakar.
Pikeun mesin anu dianggo dina aspal, pastikeun mesin parantos dibersihkeun saatos dianggo. Sésa aspal anu lengket, lebu sareng panas tiasa nyiptakeun kaayaan anu kasar di sakitar kontrol, sabuk sareng bagian mesin. Pemadat pelat payun kalayan tangki cai mangpaat pikeun padamelan aspal sabab cai ngabantosan ngirangan lengket antara aspal panas sareng pelat dasar. Modél pemadat pelat payun ACE kalayan pilihan tangki cai sareng alas karét tiasa ditingali dina rentang mesin compactor .
Masalah ieu béda ti kagagalan ngamimitian, tapi operator sering ngagambarkeunana salaku "teu jalan". Upami mesin hurung tapi pelatna henteu ngageter, pariksa sabuk panggerak, kopling, exciter sareng baut pemasangan. Sabuk anu leupas atanapi rusak tiasa nyegah daya dugi ka exciter. Kopling anu geser ogé tiasa ngeureunkeun geteran dina beban.
Pareuman mesin sateuacan mariksa daérah sabuk. Cabut panutup sabuk ngan ukur nalika mesin aman pikeun dipariksa. Tingali upami aya karusakan sabuk, retakan, kontaminasi atanapi tegangan anu salah. Panutup sabuk anu disegel ngabantosan ngajaga sabuk tina keusik sareng taneuh, anu kapaké di lokasi konstruksi dimana bahan abrasif aya di mana-mana. Pikeun panggunaan di lokasi anu langkung beurat, Pemadat pelat C-120 mangrupikeun salah sahiji conto tina jajaran modél anu nyorot panutup sabuk anu disegel sareng pendekatan konstruksi anu kuat.
Pariksa ogé baut-baut di sabudeureun dasar mesin, gagang, dudukan shock sareng wadah exciter. Upami baut kendur, mesin tiasa ngageter goréng, sorana teu normal atanapi karasa teu stabil. Baut anu kendur kedah dikencangkeun sateuacan mesin dibalikkeun deui ka tempat damel. Dina mesin séwaan, pamariksaan baut kedah janten bagian tina unggal pamariksaan mulang.
Mesin tiasa waé dihurungkeun sacara normal tapi tetep hasil macétna goréng. Dina hal ieu, masalahna tiasa waé baut anu leupas, dudukan shock anu tos aus, kalembaban taneuh anu teu leres, bahan anu teu cocog, pelat dasar anu ruksak atanapi téknik operasi anu goréng.
Kalembaban taneuh penting pisan. Upami taneuhna baseuh teuing, pelatna tiasa mantul, tilelep atanapi obah kalayan goréng. Upami bahanna garing teuing, partikelna tiasa henteu ngabeungkeut atanapi netep sacara efisien. Bahan granular sapertos keusik, kerikil sareng grit umumna cocog pikeun pemadatan pelat, sedengkeun liat anu kohesif panginten peryogi pendekatan atanapi pilihan alat anu béda gumantung kana kaayaan lokasi.
Ukuran mesin ogé penting. Pemadat pelat hareup anu alit gampang diangkut sareng mangpaat di daérah anu sempit, sedengkeun pemadat pelat anu tiasa dibalikkeun anu langkung ageung tiasa nyayogikeun kinerja anu langkung kuat pikeun solokan, perbaikan jalan sareng persiapan dasar anu langkung beurat. Pikeun padamelan anu hampang, Pemadat pelat hareup C-60 mangrupikeun pilihan anu ringkes pikeun kontraktor anu peryogi penanganan anu gampang. Pikeun padamelan anu langkung beurat sareng tiasa dibalikkeun, Pemadat pelat anu tiasa dibalikkeun C-160 leuwih relevan pikeun keusik, kerikil, taneuh campuran sarta dianggo di deukeut pondasi, témbok jeung abutment.
Nalika pemadat pelat teu tiasa dihurungkeun, anggo urutan pamariksaan anu tetep. Ieu nyingkahan panggantian suku cadang sacara acak sareng ngabantosan tim bengkel ngarékam kasalahan kalayan langkung jelas.
Pariksa kaamanan sareng posisina. Simpen mesin dina taneuh anu rata, bersihan runtah sareng pastikeun sadaya kontrol tiasa diaksés.
Pariksa bahan bakar. Pastikeun tingkat bahan bakar, kualitas bahan bakar, posisi klep bahan bakar sareng kaayaan saluran bahan bakar.
Pariksa oli mesin. Pastikeun tingkat oli anu leres sareng pariksa kabel panyalindungan oli anu handap upami dipasang.
Pariksa saklar sareng gas. Pastikeun saklar mesin, gagang gas sareng choke dipasang kalayan leres.
Pariksa busi na. Cabut, pariksa, bersihan atanapi gentos, teras pastikeun aya percikan anu kuat.
Pariksa saringan hawa. Bersihkeun atanapi gentos saringan anu mampet, khususna saatos padamelan anu pinuh ku kekebul.
Pariksa karburatorna. Tingali jet anu macét, sésa bahan bakar anu lami, atomisasi anu goréng atanapi kontaminasi cai.
Pariksa kabelna. Pariksa kabel kontak, konektor, kabel saklar pemutus sirkuit, sareng kabel sensor oli.
Pariksa starter sareng komprési. Pariksa rakitan recoil sareng komprési mesin upami sadaya pamariksaan dasar gagal.
Uji coba dina kaayaan terkendali. Hurungkeun mesin, dengekeun sora anu teu normal, teras pariksa geteran sateuacan uih deui damel.
Urutan ieu ngabantosan misahkeun kasalahan operator anu saderhana tina gangguan mékanis anu nyata. Éta ogé ngagampangkeun komunikasi antara tim lokasi, konter rental, sareng teknisi layanan.
Perbaikan anu pangsaéna seringna nyaéta anu anjeun henteu kedah laksanakeun. Pangropéa rutin ngajantenkeun pemadat pelat langkung gampang dihurungkeun sareng langkung tiasa diandalkeun di lokasi. Saatos unggal padamelan, bersihan leutak, lebu, sésa aspal sareng agrégat anu leupas tina mesin. Perhatikeun pelat dasar, daérah mesin, panutup sabuk sareng rakitan gagang.
Sateuacan dioperasikeun, pariksa heula oli mesin, bahan bakar, baut anu katingali, kaayaan sabuk sareng saringan hawa. Saatos dioperasikeun, bersihan mesin sareng pariksa naha aya sekrup anu leupas atanapi bagian anu rusak. Dina padamelan anu seueur kekebul, bersihan saringan hawa langkung sering. Upami mesin sering dianggo, simpen suku cadang umum sapertos busi, saringan hawa, sabuk sareng baut anti-longgar.
Pikeun padamelan aspal, buka klep tangki cai upami diperyogikeun sareng pastikeun aya cai anu cekap. Pelat garing dina aspal panas tiasa nempel, nyered sareng ninggalkeun permukaan anu goréng. Pikeun paving block, anggo alas karét atanapi paving pad pikeun ngirangan résiko karusakan permukaan. Asesoris alit ieu tiasa ngajantenkeun bédana antara hasil akhir anu rapih sareng telepon palanggan anu canggung.
Pikeun dealer sareng bisnis rental, compactor pelat anu rusak di lokasi konsumén nyiptakeun langkung ti ngan ukur masalah téknis. Éta nyiptakeun biaya transportasi, kaleungitan waktos damel sareng karusakan kapercayaan. Inspeksi pra-pangiriman anu singget tiasa nyegah seueur keluhan.
Sateuacan dikirimkeun, hurungkeun mesin ti tiis, antepkeun dugi ka haneut, pariksa réspon gas sareng pastikeun geteranna. Pariksa sistem bahan bakar, kaayaan busi, saringan hawa, tingkat oli, baut, panutup sabuk, pelat dasar sareng tangki cai upami dipasang. Upami mesin nembé uih ti séwaan, tanyakeun dimana éta dianggo: aspal, kerikil, keusik, taneuh baseuh sareng paving block ninggalkeun petunjuk anu béda.
Éta ogé mangpaat pikeun nungtun konsumén kana jinis mesin anu leres. Pemadat pelat payun tiasa cocog pikeun paving anu langkung alit, lansekap, sareng padamelan pemadatan granular umum. Pemadat pelat anu tiasa dibalikkeun sering langkung cocog dimana pemadatan anu langkung kuat, gerakan mundur, atanapi padamelan parit diperyogikeun. Nyocogkeun mesin kana aplikasi ngirangan panyalahgunaan, sareng panyalahgunaan mangrupikeun panyipta masalah pangropéa anu antusias pisan.
Ngabersihkeun téh mangpaat, tapi aya sababaraha bagian anu teu kedah dibersihkeun salamina. Ganti busi upami retak, ruksak parah, atanapi sering kotor. Ganti saringan hawa upami soék, baseuh ku oli, atanapi tersumbat saatos dibersihkeun kalayan leres. Ganti saluran bahan bakar anu retak, atos, atanapi bocor. Ganti sabuk upami kaca, beulah, lésot, atanapi manteng saatos teu tiasa disaluyukeun.
Dudukan shockbreaker sareng baut ogé pantes diperhatoskeun. Dudukan shockbreaker anu beurat ngirangan geteran anu ditransfer ka mesin sareng gagang, ningkatkeun kanyamanan operator sareng ngabantosan ngajaga komponén mesin. Upami dudukan retak atanapi baut sering leupas, tong dipaliré. Masalah geteran jarang ngalereskeun sorangan; biasana ngajak babaturan.
Upami karburator tetep teu tiasa diandelkeun saatos dibersihkeun, panggantianna tiasa langkung ekonomis, khususna pikeun armada séwaan dimana waktos eureunna mahal. Logika anu sami lumaku pikeun starter recoil anu rusak sareng komponén pengapian anu dicurigai. Perbaikan samentawis anu murah henteu murah upami mesin uih deui ka bengkel dua kali dina saminggu.
Nalika compactor pelat teu tiasa dihurungkeun , ulah ngagodaan pikeun ngaganti bagian-bagian sacara acak. Mimitian ku bahan bakar, oli, saklar sareng busi. Teras parios suplai hawa, kaayaan karburator, kabel, mékanisme starter sareng komprési. Kaseueuran gangguan tiasa kapendak gancang nalika pamariksaan nuturkeun urutan anu logis.
Pikeun kontraktor, ieu hartosna kirang waktos eureun di lokasi. Pikeun perusahaan rental, ieu hartosna kirang telepon layanan anu diulang-ulang. Pikeun dealer, éta hartosna dukungan palanggan anu langkung saé sareng saran suku cadang anu langkung jelas. Pemadat pelat mangrupikeun mesin anu tangguh, tapi tetep peryogi bahan bakar anu bersih, oli anu leres, pengapian anu tiasa diandalkeun sareng perawatan dasar. Pertimbangkeun dasar-dasar éta sacara serius, sareng mesin langkung condong ngaréspon dina sababaraha tarikan munggaran.
Panyabab anu paling umum nyaéta bahan bakar anu lami, karburator anu mampet, busi anu kotor, panyalindungan oli anu handap, atanapi saringan hawa anu mampet. Kosongkeun bahan bakar anu lami, pariksa tingkat oli, pariksa busi sareng bersihan karburator upami aya sésa bahan bakar anu dicurigai.
Ieu biasana nunjukkeun aliran bahan bakar anu kawates, pareumna oli anu handap, saringan hawa anu tersumbat, kontaminasi karburator atanapi masalah ventilasi tutup bahan bakar. Pariksa naha bahan bakar ngalir terus-terusan sareng pastikeun yén tingkat oli leres dina taneuh anu rata.
Muhun. Saringan hawa anu mampet pisan tiasa ngawatesan aliran hawa sareng ngajantenkeun campuran bahan bakar-hawa beunghar teuing. Mesin tiasa sesah dihurungkeun, ngebul, dijalankeun kalayan kasar atanapi eureun teu lami saatos dihurungkeun.
Cabut busi teras parios éléktroda na. Busi anu baseuh, hideung, retak atanapi tos usang tiasa nyegah panyalaan. Bersihkeun atanapi gentos, parios celahna, teras pastikeun kabel panyalaan pas.
Anu kamungkinan nyababkeun masalah ieu nyaéta sabuk penggerak anu leupas atanapi rusak, kopling anu lésot, exciter anu ruksak, baut anu leupas atanapi dudukan shock anu tos usang. Eureunkeun mesin sateuacan mariksa sabuk sareng bagian anu obah.
Muhun, upami mesin dilengkepan ku tangki cai sareng lokasi peryogina. Cai ngabantosan ngirangan lengket antara aspal panas sareng pelat dasar, ningkatkeun gerakan sareng hasil akhir permukaan.
Upami anjeun milih pemadat pelat pikeun aspal, paving block, kerikil atanapi pemadatan lokasi umum, bagikeun bahan kerja anjeun, ukuran area sareng jinis mesin anu dipikaresep supados tim ACE tiasa nyarankeun modél anu cocog.
Pikeun armada sareng dealer séwaan, penting pikeun mastikeun jam kerja sadidinten anu dipiharep, metode transportasi, sareng paménta suku cadang umum sateuacan milih pemadat pelat maju atanapi tiasa dibalikkeun.
Upami mesin anjeun ayeuna sering gagal dihurungkeun atanapi kaleungitan geteran, pasihan modél, jinis mesin, permukaan kerja, sareng gejala gangguan pikeun nampi saran pangropéa sareng panggantian suku cadang anu langkung akurat.
