Mtoaji wa vifaa vya ujenzi wa suluhisho za mashine za ujenzi kwa miaka 30.
Lugha
Mtoaji wa vifaa vya ujenzi wa suluhisho za mashine za ujenzi kwa miaka 30.
Kifaa cha kukamua slab kinachokataa kuanza kinaweza kusimamisha kazi ndogo ya kutengeneza lami, kuchelewesha kujaza mtaro, au kumkasirisha mteja mzima wa kukodisha kabla ya kifungua kinywa. Habari njema ni kwamba matatizo mengi ya kuanza si ya ajabu. Kwa kawaida hutokana na usambazaji wa mafuta, kuwasha cheche, ulinzi wa mafuta ya injini, kuziba kwa kabureta, nyaya zilizolegea, au vitu rahisi vya matengenezo ambavyo vimepuuzwa kwa muda mrefu sana.
Mwongozo huu wa vitendo unaelezea jinsi ya kuangalia kifaa cha kukamua sahani ambacho hakitaanza, kila dalili humaanisha nini, na wakati sehemu inaweza kuhitaji kusafishwa au kubadilishwa. Umeandikwa kwa ajili ya wakandarasi, waendeshaji, wafanyabiashara, timu za kukodisha meli na wafanyakazi wa matengenezo wanaohitaji mchakato wa kutafuta makosa kimantiki badala ya mjadala mkali na injini isiyo na sauti.
Kabla ya kuanza, weka mashine kwenye ardhi thabiti, izima, acha sehemu zenye joto zipoe, na uvae glavu na kinga ya macho. Ikiwa mashine imemaliza tu kufanya kazi kwenye lami, udongo au changarawe, safisha uchafu uliolegea kwanza. Uchafu unaozunguka injini si tu kwamba ni mchafu; unaweza kuficha uvujaji, boliti zilizolegea na nyaya zilizoharibika.
Kushindwa mara nyingi kuanzia hutokea kabla ya hitilafu yoyote ya kiufundi kutokea. Petroli au dizeli kiambatanisho cha sahani inahitaji hali sahihi za kuanzia: mafuta ya kutosha, kiwango sahihi cha mafuta, vali ya mafuta iliyo wazi, nafasi inayofaa ya kusongwa, swichi ya injini inayofanya kazi na mpangilio wa kaba unaoruhusu injini kuwaka. Ikiwa moja ya haya si sahihi, hata mashine yenye afya inaweza kutenda kana kwamba ina tatizo kubwa.
Angalia tanki la mafuta kwanza. Mafuta ya zamani, mafuta yaliyochafuliwa na maji au tanki ambalo karibu halina kitu vyote vinaweza kuzuia kuanza. Ikiwa mashine imehifadhiwa kwa wiki kadhaa, chuja mafuta yenye shaka na uijaze tena na mafuta safi yanayofaa aina ya injini. Kisha hakikisha kwamba vali ya mafuta imefunguliwa. Inasikika rahisi sana, lakini vali za mafuta zilizofungwa labda zimesababisha mazungumzo yasiyo ya lazima zaidi ya warsha kuliko vipuri vingi vya gharama kubwa.
Kisha, angalia swichi ya injini na kaba. Baadhi ya waendeshaji hufungua kaba kwenye mpini lakini husahau swichi ya chini ya upande wa injini au kidhibiti cha mafuta. Kwenye mashine zinazotumiwa na wafanyakazi kadhaa, nafasi za mpini zinaweza pia kubadilishwa wakati wa usafirishaji. Ukaguzi wa haraka wa kuona unaweza kuokoa muda kabla ya kuanza kuondoa sehemu.
Viganda vingi vya kisasa vya plate compactors hutumia mfumo wa ulinzi wa mafuta ya injini. Ikiwa kiwango cha mafuta ni cha chini sana, mfumo unaweza kusimamisha injini kuanza au kuizima muda mfupi baada ya kuwaka. Kipengele hiki hulinda injini kutokana na uharibifu mkubwa, lakini pia kinaweza kuwachanganya waendeshaji wanaotarajia mashine kuanza kawaida.
Weka mashine kwenye ardhi tambarare na uangalie kiwango cha mafuta kulingana na maelekezo ya injini. Usiangalie mafuta wakati mashine imeinama kwenye rundo la changarawe au imepakiwa nusu kwenye gari. Ikiwa mafuta yako chini ya kiwango kinachohitajika, yajaze tena kwa kiwango kinachopendekezwa cha mafuta. Baada ya kujaza tena, subiri kidogo mafuta yatulie, kisha jaribu kuanza tena.
Ikiwa kiwango cha mafuta ni sahihi lakini injini bado haiwaki, kagua nyaya za ulinzi wa mafuta. Kiunganishi kilicholegea, kebo iliyoharibika au muunganisho wa kitambuzi kilichochafuliwa kinaweza kukatiza mzunguko wa kuwasha. Kwa magari ya kukodisha, ukaguzi huu ni muhimu sana kwa sababu mashine mara nyingi husafirishwa, huinuliwa, huvutwa na mara kwa mara hutibiwa kwa kiwango cha upendo ambacho kwa kawaida hutengwa kwa ajili ya mikokoteni.
Ikiwa mashine ina mafuta ya kutosha lakini bado haitawasha, hatua inayofuata ni kuthibitisha kama mafuta yanafikia mfumo wa kabureta au sindano. Kifaa cha kukamua sahani hufanya kazi katika hali ya vumbi na mitetemo, hivyo mistari ya mafuta, vichujio na vali vinaweza kuzibwa au kuzuiwa baada ya muda.
Angalia bomba la mafuta kwa nyufa, mikunjo mikali, uvujaji au kukatika. Ikiwa bomba linaonekana kuharibika, libadilishe badala ya kujaribu kulitengeneza kwa muda kwa kutumia tepi. Uvujaji wa mafuta karibu na injini ya moto si njia ya mkato ya matengenezo; ni mwaliko wa tatizo kubwa zaidi.
Ikiwa mstari wa mafuta uko wazi, angalia kichujio cha mafuta ikiwa kimewekwa. Kichujio kilichoziba kinaweza kuruhusu kiasi kidogo cha mafuta kupita, cha kutosha kulowesha mfumo lakini hakitoshi kuwasha injini kwa uhakika. Hii mara nyingi husababisha kuanza mara kwa mara: injini inaweza kuwasha mara moja, kusimama haraka, na kisha kukataa kuwasha tena.
Kwa viunganishi vya sahani ya petroli, kabureta ni chanzo cha kawaida cha matatizo ya kuanzia. Vumbi, mabaki ya mafuta ya zamani au amana za fizi zinaweza kuziba njia ndogo ndani ya kabureta. Hili linapotokea, mafuta yanaweza yasibadilike ipasavyo, na injini haiwezi kupata mchanganyiko sahihi wa mafuta-hewa. Kusafisha kabureta kwa uangalifu au kubadilisha kitengo kilichoziba vibaya mara nyingi hutatua tatizo.
Ikiwa mafuta yanapatikana, nenda kwenye mfumo wa kuwasha. Kiziba cha cheche ni mojawapo ya sababu za kawaida kwa nini kifaa cha kuganda cha plate hakiwaki. Kiziba cha cheche kilichochafuka, chenye unyevu, kilichopasuka au kilichochakaa kinaweza kuzuia kuwaka hata wakati usambazaji wa mafuta ni wa kawaida.
Ondoa plagi ya cheche na uikague. Ikiwa ncha ni nyeusi na ina mafuta, injini inaweza kuwa ikifanya kazi vizuri sana au plagi inaweza kuwa imechafuliwa kutokana na majaribio ya mara kwa mara ya kuanza yaliyoshindwa. Ikiwa ni kavu na hafifu, mafuta yanaweza yasiingie kwenye chumba cha mwako. Ikiwa mwili wa kauri umepasuka au elektrodi imechakaa vibaya, badilisha plagi.
Safisha amana nyepesi za kaboni kwa kutumia kifaa kinachofaa na uangalie pengo la elektrodi kulingana na vipimo vya injini. Weka tena plagi vizuri, lakini usiikate sana. Plagi ya cheche iliyolegea inaweza kusababisha mgandamizo dhaifu na kuwaka vibaya; iliyokazwa sana inaweza kuharibu nyuzi. Matokeo yote mawili hayapendwi katika karakana.
Ikiwa plagi mpya au iliyosafishwa bado haitoi cheche kali, angalia mfumo wa sumaku wa risasi wenye voltage ya juu, koili ya kuwasha na mfumo wa sumaku wa gurudumu la juu. Risasi iliyoharibika, kofia iliyolegea au koili ya kuwasha yenye hitilafu inaweza kuzuia cheche kufikia plagi. Kwenye mashine zinazotetemeka sana, waya na viunganishi vinapaswa kuwa sehemu ya utambuzi kila wakati.
Kifaa cha kuganda cha plate hufanya kazi karibu na ardhi, mara nyingi katika vumbi, mchanga na mchanganyiko mwembamba. Kichujio cha hewa hulinda injini kutokana na chembe chembe za kukwaruza, lakini inapoziba, injini inaweza kupata shida kuwasha au kufanya kazi kwa nguvu baada ya kuwasha.
Ondoa kifuniko cha kichujio cha hewa na uangalie kipengele cha kichujio. Ikiwa kimejaa vumbi, kisafishe au kibadilishe kulingana na maelekezo ya injini. Katika hali kavu na yenye vumbi, huduma ya kichujio cha hewa inapaswa kuwa ya mara kwa mara zaidi kuliko katika mazingira safi. Wauzaji na makampuni ya kukodisha wanapaswa kuchukulia vichujio vya hewa vya ziada kama matumizi ya msingi, si vitu vya dharura.
Nafasi ya kusongwa pia ni muhimu. Kwa injini baridi, kusongwa kwa kawaida huhitaji kufungwa au kufungwa kwa sehemu ili kuongeza mchanganyiko. Kwa injini yenye joto, kusongwa kupita kiasi kunaweza kujaza injini. Ukinusa mafuta sana baada ya majaribio ya kuanza mara kwa mara, fungua kusongwa, subiri kwa muda, na ujaribu tena bila kusukuma sana kianzishaji. Kujaza injini na mafuta ni rahisi; kuishawishi ikusamehe inachukua muda mrefu zaidi.
Kabureta iliyoziba ni ya kawaida hasa wakati mashine imehifadhiwa na mafuta ndani. Kadri mafuta yanavyozeeka, inaweza kuacha amana zinazozuia jeti na njia za ndani. Injini inaweza kuganda kawaida lakini ikashindwa kuwaka kwa sababu mafuta hayawezi kutoa atomi ipasavyo.
Dalili za kawaida za tatizo la kabureta ni pamoja na ugumu wa kuanza, kuanza tu kwa kusongwa, kutokuwa na utulivu, kusimama ghafla baada ya sekunde chache, au mwitikio mbaya wa kabureta. Ikiwa mashine itaanza tu wakati mafuta yanapowekwa kwenye mashine kwa mikono au kunyunyiziwa kwenye eneo la kuingiza mafuta, kabureta au njia ya mafuta inapaswa kukaguliwa.
Kusafisha kabureta kunahitaji uangalifu. Ondoa bakuli, safisha jeti, kagua sehemu inayoelea na angalia uchafu au maji ndani. Tumia kisafishaji kinachofaa cha kabureta na hewa iliyoshinikizwa inapobidi. Usilazimishe waya kuingia kwenye jeti za usahihi isipokuwa unajua haswa unachofanya, kwa sababu kupanua jeti kunaweza kusababisha tatizo jipya baada ya kutatua ile ya zamani.
Kwa magari ya kukodisha, kuondoa mafuta mara kwa mara kabla ya kuhifadhi kunaweza kupunguza matatizo ya kabureta. Pia ni muhimu kuwafunza wateja kuepuka kuacha mashine zikiwa hazijatumika zikiwa na mafuta ya zamani ndani. Tabia ndogo ya mafuta inaweza kuzuia bili kubwa ya ukarabati.
Ikiwa kamba ya kianzishi haitavuta vizuri, tatizo linaweza lisiwe mafuta au kuwaka. Kianzishi cha kurudisha nyuma kilichokwama, kidole cha kianzishi kilichoharibika, kamba iliyokwama au tatizo la ndani la injini linaweza kuzuia mkunjo wa kawaida. Kwanza, angalia kama utaratibu wa kurudisha nyuma unasonga kwa uhuru. Ikiwa kamba inahisi kuwa mbaya, hairudi nyuma au inateleza bila kugeuza injini, kagua kifaa cha kurudisha nyuma.
Ikiwa kigeuzo kinafanya kazi lakini injini inahisi kuwa rahisi sana kuvuta, kunaweza kuwa na tatizo la mgandamizo. Mgandamizo mdogo unaweza kutokana na pete za pistoni zilizochakaa, matatizo ya vali, uchakavu wa silinda au plagi ya cheche iliyokaa vibaya. Hili si jambo la kawaida kama tatizo la mafuta au cheche, lakini linapaswa kuzingatiwa ikiwa ukaguzi wote rahisi utashindwa.
Ikiwa kamba ya kuanzia ni ngumu sana kuvuta, acha kuilazimisha. Angalia kama utaratibu wa kifurushi umekwama, kama uchafu umenaswa kuzunguka sehemu zinazosogea, au kama injini ina uharibifu wa ndani. Kuvuta kwa nguvu zaidi kunaweza kubadilisha hitilafu inayoweza kurekebishwa kuwa ghali zaidi.
Wakati mwingine kifaa cha kuganda cha plate huanza, huendesha kwa sekunde chache na kisha husimama. Dalili hii kwa kawaida huashiria kizuizi cha mafuta, ulinzi mdogo wa mafuta, kuziba kwa chujio cha hewa au uchafuzi wa kabureta. Anza kwa kuangalia kiwango cha mafuta tena, kwa sababu injini inaweza kuwaka kwa muda mfupi kabla ya mfumo wa mafuta kupungua kukata moto.
Kisha angalia kama mafuta yanapita kwa uthabiti. Mlango wa kutolea mafuta ulioziba kwa kiasi fulani unaweza pia kusababisha kusimama baada ya muda mfupi. Ikiwa hewa haiwezi kuingia kwenye tanki kuchukua nafasi ya mafuta yaliyotumika, mtiririko wa mafuta unaweza kupungua na injini inaweza kusimama. Fungua kifuniko kwa uangalifu na usikilize kutolewa kwa shinikizo. Ikiwa mashine inafanya kazi vizuri na kifuniko kimelegea, kagua mlango wa kutolea mafuta.
Kwa mashine zinazotumika kwenye lami, hakikisha mashine imesafishwa baada ya matumizi. Mabaki ya lami yanayonata, vumbi na joto vinaweza kusababisha hali ngumu kuzunguka vidhibiti, mikanda na sehemu za injini. Kifaa cha kushikilia sahani ya mbele chenye tanki la maji ni muhimu kwa kazi ya lami kwa sababu maji husaidia kupunguza kushikamana kati ya lami ya moto na sahani ya msingi. Mifumo ya kidhibiti sahani ya mbele ya ACE yenye chaguo za tanki la maji na mkeka wa mpira inaweza kutazamwa katika aina mbalimbali za mashine za komputa .
Tatizo hili ni tofauti na hitilafu ya kuanzia, lakini waendeshaji mara nyingi hulielezea kama "halifanyi kazi". Ikiwa injini inafanya kazi lakini bamba halitetemeki, kagua mkanda wa kuendesha, clutch, exciter na boliti za kupachika. Mkanda uliolegea au uliovunjika unaweza kuzuia nguvu kufikia exciter. Clutch inayoteleza inaweza pia kusimamisha mtetemo chini ya mzigo.
Zima injini kabla ya kuangalia eneo la mkanda. Ondoa kifuniko cha mkanda tu wakati mashine iko salama kukagua. Angalia uchakavu wa mkanda, nyufa, uchafuzi au mvutano usio sahihi. Kifuniko cha mkanda kilichofungwa husaidia kulinda mkanda dhidi ya mchanga na udongo, jambo ambalo ni muhimu katika maeneo ya ujenzi ambapo nyenzo za kukwaruza ziko kila mahali. Kwa matumizi mazito ya eneo, Kifaa cha kukamua sahani cha C-120 ni mfano mmoja wa aina mbalimbali za modeli zinazoangazia kifuniko cha mkanda kilichofungwa na mbinu thabiti ya ujenzi.
Pia angalia boliti zinazozunguka msingi wa injini, mpini, vifaa vya kupachika mshtuko na sehemu ya kutolea moshi. Ikiwa boliti zitalegea, mashine inaweza kutetemeka vibaya, isikike kama isiyo ya kawaida au isihisi kama si thabiti. Boliti zilizolegea zinapaswa kukazwa kabla ya mashine kurudishwa kazini. Kwenye mashine ya kukodisha, ukaguzi wa boliti unapaswa kuwa sehemu ya kila ukaguzi wa kurudi.
Mashine inaweza kuanza kawaida na bado kutoa mgandamizo mbaya. Katika hali hii, tatizo linaweza kuwa boliti zilizolegea, vifaa vya kuwekea mshtuko vilivyochakaa, unyevu wa udongo usiofaa, nyenzo zisizofaa, bamba la msingi lililoharibika au mbinu duni ya uendeshaji.
Unyevu wa udongo ni muhimu sana. Ikiwa ardhi ni mvua sana, sahani inaweza kuruka, kuzama au kusogea vibaya. Ikiwa nyenzo ni kavu sana, chembe zinaweza zisiungane au kutulia vizuri. Nyenzo za chembechembe kama vile mchanga, changarawe na changarawe kwa ujumla zinafaa kwa ajili ya kubana sahani, huku udongo unaoshikamana unaweza kuhitaji mbinu tofauti au chaguo la vifaa kulingana na hali ya eneo.
Ukubwa wa mashine pia ni muhimu. Kifaa kidogo cha kusukuma sahani ya mbele ni rahisi kusafirisha na ni muhimu katika maeneo finyu, huku kifaa kikubwa cha kusukuma sahani kinachoweza kubadilishwa kinaweza kutoa utendaji bora zaidi kwa mitaro, ukarabati wa barabara na maandalizi ya msingi mzito. Kwa kazi nyepesi, Kifaa cha kuwekea sahani ya mbele cha C-60 ni chaguo dogo kwa wakandarasi wanaohitaji utunzaji rahisi. Kwa kazi nzito inayoweza kurekebishwa, Kifaa cha kuwekea sahani kinachoweza kubadilishwa cha C-160 Inafaa zaidi kwa mchanga, changarawe, udongo mchanganyiko na kazi karibu na misingi, kuta na viunganishi.
Kifaa cha kukatia plate kikishindwa kuanza, tumia mpangilio maalum wa ukaguzi. Hii huepuka ubadilishaji wa sehemu bila mpangilio na husaidia timu za warsha kurekodi makosa kwa uwazi zaidi.
Angalia usalama na mahali. Weka mashine kwenye ardhi tambarare, ondoa uchafu na uthibitishe kwamba vidhibiti vyote vinaweza kufikiwa.
Angalia mafuta. Thibitisha kiwango cha mafuta, ubora wa mafuta, nafasi ya vali ya mafuta na hali ya mstari wa mafuta.
Angalia mafuta ya injini. Thibitisha kiwango sahihi cha mafuta na uangalie nyaya za ulinzi wa mafuta ikiwa zimewekwa.
Angalia swichi na kaba. Hakikisha swichi ya injini, kaba ya mpini na kaba ya kusongwa vimewekwa vizuri.
Angalia plagi ya cheche. Ondoa, kagua, safisha au ubadilishe, kisha thibitisha cheche kali.
Angalia kichujio cha hewa. Safisha au badilisha kichujio kilichoziba, hasa baada ya kazi ya vumbi.
Angalia kabureta. Tafuta jeti zilizoziba, mabaki ya mafuta ya zamani, atomu hafifu au uchafuzi wa maji.
Angalia nyaya. Kagua waya za kuwasha, viunganishi, ondoa nyaya za swichi na nyaya za kihisi mafuta.
Angalia kianzishaji na mgandamizo. Kagua mkusanyiko wa recoil na mgandamizo wa injini ikiwa ukaguzi wote wa msingi utashindwa.
Jaribu chini ya udhibiti. Washa injini, sikiliza kelele zisizo za kawaida, na angalia mtetemo kabla ya kurudi kazini.
Mfuatano huu husaidia kutenganisha makosa rahisi ya waendeshaji na hitilafu halisi za kiufundi. Pia hurahisisha mawasiliano kati ya timu za eneo, kaunta za kukodisha na mafundi wa huduma.
Urekebishaji bora mara nyingi ni ule ambao huhitaji kamwe kufanya. Utunzaji wa kawaida huweka kifaa cha kuganda sahani kirahisi kuanza na cha kuaminika zaidi mahali pa kazi. Baada ya kila kazi, safisha matope, vumbi, mabaki ya lami na mchanganyiko uliolegea kutoka kwa mashine. Zingatia bamba la msingi, eneo la injini, kifuniko cha mkanda na sehemu ya kuunganishwa kwa mpini.
Kabla ya operesheni, angalia mafuta ya injini, mafuta, boliti zinazoonekana, hali ya mkanda na kichujio cha hewa. Baada ya operesheni, safisha mashine na uangalie skrubu zilizolegea au sehemu zilizoharibika. Katika kazi yenye vumbi, safisha kichujio cha hewa mara nyingi zaidi. Ikiwa mashine inatumika sana, weka vipuri vya kawaida kama vile plagi za cheche, vichujio vya hewa, mikanda na boliti za kuzuia kulegeza.
Kwa kazi ya lami, fungua vali ya tanki la maji inapohitajika na uhakikishe kuwa kuna maji ya kutosha. Sahani kavu kwenye lami ya moto inaweza kushika, kuburuta na kuacha umaliziaji mbaya wa uso. Kwa vitalu vya lami, tumia mkeka wa mpira au pedi ya lami ili kupunguza hatari ya uharibifu wa uso. Vifaa hivi vidogo vinaweza kuleta tofauti kati ya umaliziaji mzuri na simu ya mteja isiyofaa.
Kwa wafanyabiashara na biashara za kukodisha, kifaa cha kukamua sahani kinachoshindwa kufanya kazi kwenye tovuti ya mteja husababisha zaidi ya tatizo la kiufundi. Husababisha gharama za usafiri, kupoteza muda wa kufanya kazi na uharibifu wa kujiamini. Ukaguzi mfupi kabla ya kuwasilisha bidhaa unaweza kuzuia malalamiko mengi.
Kabla ya kuwasilisha, anza mashine kutoka baridi, iache ipashe moto, angalia mwitikio wa kaba na uthibitishe mtetemo. Kagua mfumo wa mafuta, hali ya kuziba cheche, kichujio cha hewa, kiwango cha mafuta, boliti, kifuniko cha mkanda, bamba la msingi na tanki la maji ikiwa imewekwa. Ikiwa mashine imerudi kutoka kukodisha, uliza ilitumika wapi: lami, changarawe, mchanga, udongo wenye unyevunyevu na vitalu vya lami huacha dalili tofauti.
Pia ni muhimu kuwaongoza wateja kuelekea aina sahihi ya mashine. Kifaa cha kuwekea sahani ya mbele kinaweza kufaa kwa ajili ya kutengeneza lami ndogo, kupamba mandhari na kazi ya jumla ya kuwekea chembe chembe. Kifaa cha kuwekea sahani kinachoweza kurekebishwa mara nyingi kinafaa zaidi pale ambapo kazi ya kuwekea sahani yenye nguvu zaidi, kusafiri kinyume au mifereji inahitajika. Kulinganisha mashine na matumizi hupunguza matumizi mabaya, na matumizi mabaya ni chanzo kikubwa cha matatizo ya matengenezo.
Kusafisha ni muhimu, lakini baadhi ya sehemu hazipaswi kusafishwa milele. Badilisha plagi ya cheche ikiwa imepasuka, imechakaa vibaya au imechafuliwa mara kwa mara. Badilisha kichujio cha hewa ikiwa kimepasuka, kimelowa mafuta au kimeziba kupita kiasi cha usafishaji unaofaa. Badilisha mistari ya mafuta ambayo imepasuka, imekauka au inavuja. Badilisha mkanda ikiwa umepakwa glasi, umepasuka, unateleza au umenyooshwa kupita kiasi cha marekebisho.
Vifungashio na boliti za mshtuko pia zinastahili kuzingatiwa. Vifungashio vya mshtuko vyenye nguvu nyingi hupunguza mtetemo unaohamishiwa kwenye injini na mpini, na hivyo kuboresha faraja ya mwendeshaji na kusaidia kulinda vipengele vya mashine. Ikiwa vifungashio vimepasuka au boliti hulegea mara kwa mara, usizipuuze. Matatizo ya mtetemo mara chache hujirekebisha yenyewe; kwa kawaida huwaalika marafiki.
Ikiwa kabureta haitegemewi baada ya kusafisha, uingizwaji unaweza kuwa wa bei nafuu zaidi, haswa kwa magari ya kukodisha ambapo muda wa kutofanya kazi ni ghali. Mantiki hiyo hiyo inatumika kwa vianzishi vya kurudi nyuma vilivyoharibika na vipengele vinavyoshukiwa vya kuwasha. Suluhisho la muda la bei nafuu si rahisi ikiwa mashine itarudi kwenye karakana mara mbili katika wiki moja.
Kifaa cha kukamua plate kikishindwa kuwaka , pinga kishawishi cha kubadilisha sehemu bila mpangilio. Anza na mafuta, mafuta, swichi na cheche. Kisha angalia usambazaji wa hewa, hali ya kabureta, nyaya za umeme, utaratibu wa kuanzisha na mgandamizo. Makosa mengi yanaweza kupatikana haraka wakati ukaguzi unafuata mpangilio wa kimantiki.
Kwa wakandarasi, hii inamaanisha muda mdogo wa kupumzika kazini. Kwa kampuni za kukodisha, inamaanisha simu chache za huduma zinazorudiwa. Kwa wafanyabiashara, inamaanisha usaidizi bora kwa wateja na ushauri wazi wa vipuri. Kifaa cha kukamua plate ni mashine ngumu, lakini bado kinahitaji mafuta safi, mafuta sahihi, kuwasha kwa uhakika na matengenezo ya msingi. Tibu misingi hiyo kwa uzito, na injini ina uwezekano mkubwa wa kujibu kwa vuta chache za kwanza.
Sababu za kawaida ni mafuta ya zamani, kabureta iliyoziba, plagi chafu ya cheche, ulinzi mdogo wa mafuta au kichujio cha hewa kilichoziba. Chuja mafuta ya zamani, angalia kiwango cha mafuta, kagua plagi ya cheche na usafishe kabureta ikiwa kuna mabaki ya mafuta yanayoshukiwa.
Hii kwa kawaida huashiria mtiririko mdogo wa mafuta, kuzima kwa mafuta kidogo, kichujio cha hewa kilichoziba, uchafuzi wa kabureta au tatizo la matundu ya hewa ya kifuniko cha mafuta. Angalia kama mafuta yanapita mfululizo na uthibitishe kwamba kiwango cha mafuta ni sahihi kwenye ardhi tambarare.
Ndiyo. Kichujio cha hewa kilichoziba sana kinaweza kuzuia mtiririko wa hewa na kufanya mchanganyiko wa mafuta-hewa kuwa mwingi sana. Injini inaweza kuwa ngumu kuwasha, kuvuta moshi, kuendesha kwa nguvu au kusimama muda mfupi baada ya kuwasha.
Ondoa plagi ya cheche na uangalie elektrodi. Plagi yenye unyevu, nyeusi, iliyopasuka au iliyochakaa inaweza kuzuia kuwaka. Safisha au ubadilishe, angalia nafasi iliyo wazi, na uthibitishe kwamba risasi ya kuwaka inafaa vizuri.
Sababu zinazowezekana ni pamoja na mkanda wa kuendesha uliolegea au uliovunjika, clutch inayoteleza, kichocheo kilichoharibika, boliti zilizolegea au vifaa vya kuwekea mshtuko vilivyochakaa. Zima injini kabla ya kukagua mkanda na sehemu zinazosogea.
Ndiyo, wakati mashine ina tanki la maji na eneo linaihitaji. Maji husaidia kupunguza kukwama kati ya lami ya moto na bamba la msingi, na kuboresha mwendo na umaliziaji wa uso.
Ukichagua kifaa cha kugandamiza plate kwa ajili ya lami, matofali ya kutengeneza lami, changarawe au sehemu ya kugandamiza kwa ujumla, shiriki nyenzo zako za kazi, ukubwa wa eneo na aina ya injini unayopendelea ili timu ya ACE iweze kupendekeza modeli inayofaa.
Kwa magari ya kukodi na wafanyabiashara, ni muhimu kuthibitisha saa za kazi zinazotarajiwa kila siku, njia ya usafiri na mahitaji ya kawaida ya vipuri kabla ya kuchagua kifaa cha kusambaza mbele au kinachoweza kubadilishwa.
Ikiwa mashine yako ya sasa mara nyingi hushindwa kuwasha au hupoteza mtetemo, toa modeli, aina ya injini, sehemu ya kazi na dalili za hitilafu ili upate ushauri sahihi zaidi wa matengenezo na uingizwaji wa sehemu.
