30 വർഷമായി നിർമ്മാണ യന്ത്ര പരിഹാരങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ഉപകരണ വിതരണക്കാരൻ.
ഭാഷ
30 വർഷമായി നിർമ്മാണ യന്ത്ര പരിഹാരങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ഉപകരണ വിതരണക്കാരൻ.
സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ വിസമ്മതിക്കുന്ന ഒരു പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ ഒരു ചെറിയ പേവിംഗ് ജോലി നിർത്തലാക്കുകയോ, ട്രെഞ്ച് ബാക്ക്ഫിൽ ചെയ്യുന്നത് വൈകിപ്പിക്കുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രഭാതഭക്ഷണത്തിന് മുമ്പ് മുഴുവൻ വാടക ഉപഭോക്താവിനെയും ശല്യപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്തേക്കാം. നല്ല വാർത്ത എന്തെന്നാൽ, മിക്ക സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രശ്നങ്ങളും നിഗൂഢമല്ല. അവ സാധാരണയായി ഇന്ധന വിതരണം, സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സംരക്ഷണം, കാർബ്യൂറേറ്റർ തടസ്സം, അയഞ്ഞ വയറിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ വളരെക്കാലമായി അവഗണിക്കപ്പെട്ട ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്.
സ്റ്റാർട്ട് ആകാത്ത ഒരു പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം, ഓരോ ലക്ഷണവും സാധാരണയായി എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഒരു ഭാഗം എപ്പോൾ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം എന്നിവ ഈ പ്രായോഗിക ഗൈഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു. നിശബ്ദമായ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് നാടകീയമായ ഒരു സംവാദത്തിന് പകരം യുക്തിസഹമായ തെറ്റ് കണ്ടെത്തൽ പ്രക്രിയ ആവശ്യമുള്ള കരാറുകാർ, ഓപ്പറേറ്റർമാർ, ഡീലർമാർ, വാടക ഫ്ലീറ്റ് ടീമുകൾ, മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാർ എന്നിവർക്കായി ഇത് എഴുതിയിരിക്കുന്നു.
ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, മെഷീൻ സ്ഥിരമായ നിലത്ത് വയ്ക്കുക, അത് ഓഫ് ചെയ്യുക, ചൂടുള്ള ഭാഗങ്ങൾ തണുക്കാൻ അനുവദിക്കുക, കയ്യുറകളും കണ്ണ് സംരക്ഷണവും ധരിക്കുക. മെഷീൻ അസ്ഫാൽറ്റ്, മണ്ണ് അല്ലെങ്കിൽ ചരൽ എന്നിവയിൽ ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ആദ്യം അയഞ്ഞ അവശിഷ്ടങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക. എഞ്ചിന് ചുറ്റുമുള്ള അഴുക്ക് വൃത്തിഹീനമായത് മാത്രമല്ല; അത് ചോർച്ചകൾ, അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകൾ, കേടായ കേബിളുകൾ എന്നിവ മറയ്ക്കും.
ഏതെങ്കിലും യഥാർത്ഥ മെക്കാനിക്കൽ തകരാർ ഉണ്ടാകുന്നതിന് മുമ്പാണ് പല സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പരാജയങ്ങളും സംഭവിക്കുന്നത്. ഒരു പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ ശരിയായ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്: ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം, ശരിയായ എണ്ണ നില, തുറന്ന ഇന്ധന വാൽവ്, അനുയോജ്യമായ ഒരു ചോക്ക് പൊസിഷൻ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ സ്വിച്ച്, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ത്രോട്ടിൽ സജ്ജീകരണം. ഇവയിൽ ഒന്ന് തെറ്റാണെങ്കിൽ, ആരോഗ്യമുള്ള ഒരു യന്ത്രത്തിന് പോലും ഗുരുതരമായ ഒരു പ്രശ്‌നമുള്ളതുപോലെ പെരുമാറാൻ കഴിയും.
ആദ്യം ഇന്ധന ടാങ്ക് പരിശോധിക്കുക. പഴയ ഇന്ധനം, വെള്ളം കലർന്ന ഇന്ധനം അല്ലെങ്കിൽ മിക്കവാറും കാലിയായ ടാങ്ക് എന്നിവയെല്ലാം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം. മെഷീൻ ആഴ്ചകളായി സൂക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സംശയാസ്പദമായ ഇന്ധനം ഊറ്റിയെടുത്ത് എഞ്ചിൻ തരത്തിന് അനുയോജ്യമായ ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക. തുടർന്ന് ഇന്ധന വാൽവ് തുറന്നിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇത് വളരെ ലളിതമായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ അടച്ച ഇന്ധന വാൽവുകൾ പല വിലയേറിയ സ്പെയർ പാർട്സുകളേക്കാളും അനാവശ്യമായ വർക്ക്ഷോപ്പ് സംഭാഷണങ്ങൾക്ക് കാരണമായിട്ടുണ്ടാകാം.
അടുത്തതായി, എഞ്ചിൻ സ്വിച്ചും ത്രോട്ടിലും പരിശോധിക്കുക. ചില ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഹാൻഡിൽ ത്രോട്ടിൽ തുറക്കുന്നു, പക്ഷേ താഴത്തെ എഞ്ചിൻ-സൈഡ് സ്വിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന നിയന്ത്രണം മറക്കുന്നു. നിരവധി ക്രൂകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെഷീനുകളിൽ, ഗതാഗത സമയത്ത് ഹാൻഡിൽ സ്ഥാനങ്ങളും മാറിയേക്കാം. ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് ഒരു ദ്രുത ദൃശ്യ പരിശോധന സമയം ലാഭിക്കും.
പല ആധുനിക പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്ററുകളും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓയിൽ ലെവൽ വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുകയോ തീപിടിച്ച ഉടൻ തന്നെ അത് ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുകയോ ചെയ്തേക്കാം. ഈ സവിശേഷത എഞ്ചിനെ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ മെഷീൻ സാധാരണ രീതിയിൽ സ്റ്റാർട്ട് ആകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാരെയും ഇത് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കും.
മെഷീൻ നിരപ്പായ സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിച്ച് എഞ്ചിൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കുക. ചരൽ കൂമ്പാരത്തിൽ ചരിഞ്ഞിരിക്കുമ്പോഴോ വാഹനത്തിൽ പകുതി ലോഡ് ചെയ്തിരിക്കുമ്പോഴോ മെഷീൻ ഓയിൽ പരിശോധിക്കരുത്. ഓയിൽ ആവശ്യമായതിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഓയിൽ ഗ്രേഡ് ഉപയോഗിച്ച് അത് വീണ്ടും നിറയ്ക്കുക. റീഫിൽ ചെയ്ത ശേഷം, ഓയിൽ സ്ഥിരമാകുന്നതുവരെ ഒരു നിമിഷം കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
ഓയിൽ ലെവൽ ശരിയാണെങ്കിലും എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഓയിൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ വയറിംഗ് പരിശോധിക്കുക. അയഞ്ഞ കണക്ടർ, കേടായ കേബിൾ അല്ലെങ്കിൽ മലിനമായ സെൻസർ കണക്ഷൻ എന്നിവ ഇഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ടിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം. വാടക ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക്, ഈ പരിശോധന പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്, കാരണം മെഷീനുകൾ പലപ്പോഴും കൊണ്ടുപോകുകയും ഉയർത്തുകയും വലിക്കുകയും ഇടയ്ക്കിടെ വീൽബറോകൾക്കായി കരുതിവച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ലെവൽ ഉപയോഗിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
മെഷീനിൽ ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം ഉണ്ടെങ്കിലും സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ലെങ്കിൽ, അടുത്ത ഘട്ടം ഇന്ധനം കാർബ്യൂറേറ്ററിലേക്കോ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്കോ എത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക എന്നതാണ്. പൊടി നിറഞ്ഞതും വൈബ്രേറ്റിംഗ് ഉള്ളതുമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ കാലക്രമേണ ഇന്ധന ലൈനുകൾ, ഫിൽട്ടറുകൾ, വാൽവുകൾ എന്നിവ തടസ്സപ്പെടുകയോ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യാം.
ഇന്ധന ഹോസിൽ വിള്ളലുകൾ, മൂർച്ചയുള്ള വളവുകൾ, ചോർച്ചകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിച്ഛേദം എന്നിവയ്ക്കായി നോക്കുക. ഹോസിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് താൽക്കാലികമായി നന്നാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനുപകരം അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ചൂടുള്ള എഞ്ചിന് സമീപമുള്ള ഇന്ധന ചോർച്ച അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള കുറുക്കുവഴിയല്ല; അത് വളരെ വലിയ ഒരു പ്രശ്നത്തിലേക്കുള്ള ഒരു ക്ഷണമാണ്.
ഇന്ധന ലൈൻ വ്യക്തമാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഒരു അടഞ്ഞ ഫിൽട്ടറിന് ചെറിയ അളവിൽ ഇന്ധനം കടന്നുപോകാൻ കഴിയും, ഇത് സിസ്റ്റത്തെ നനയ്ക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്, പക്ഷേ എഞ്ചിൻ വിശ്വസനീയമായി ആരംഭിക്കാൻ പര്യാപ്തമല്ല. ഇത് പലപ്പോഴും ഇടയ്ക്കിടെ ആരംഭിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു: എഞ്ചിൻ ഒരിക്കൽ ആരംഭിച്ച് വേഗത്തിൽ നിർത്തിയേക്കാം, തുടർന്ന് വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചേക്കാം.
പെട്രോൾ പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്ററുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കാർബ്യൂറേറ്റർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്. പൊടി, പഴയ ഇന്ധന അവശിഷ്ടങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗം നിക്ഷേപങ്ങൾ കാർബ്യൂറേറ്ററിനുള്ളിലെ ചെറിയ വഴികൾ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം. ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനം ശരിയായി ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യപ്പെടില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിന് ശരിയായ ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം ലഭിക്കില്ല. കാർബ്യൂറേറ്റർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വൃത്തിയാക്കുകയോ മോശമായി ബ്ലോക്ക് ചെയ്ത യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് പലപ്പോഴും പ്രശ്നം പരിഹരിക്കും.
ഇന്ധനം ലഭ്യമാണെങ്കിൽ, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് മാറ്റുക. പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ സ്റ്റാർട്ട് ആകാതിരിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്. ഇന്ധന വിതരണം സാധാരണ നിലയിലായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും വൃത്തികെട്ടതോ, നനഞ്ഞതോ, പൊട്ടുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ തേഞ്ഞതോ ആയ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ജ്വലനത്തെ തടഞ്ഞേക്കാം.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക. ടിപ്പ് കറുത്തതും എണ്ണമയമുള്ളതുമാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ വളരെ റിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടാകാം അല്ലെങ്കിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടതിനാൽ പ്ലഗ് ഫൗൾ ചെയ്യപ്പെട്ടിരിക്കാം. അത് വരണ്ടതും വിളറിയതുമാണെങ്കിൽ, ഇന്ധനം കംബസ്റ്റൻ ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നില്ലായിരിക്കാം. സെറാമിക് ബോഡി പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോഡ് മോശമായി തേഞ്ഞുപോയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഉചിതമായ ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് നേരിയ കാർബൺ നിക്ഷേപം വൃത്തിയാക്കുക, എഞ്ചിൻ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് ഇലക്ട്രോഡ് വിടവ് പരിശോധിക്കുക. പ്ലഗ് സുരക്ഷിതമായി വീണ്ടും ഘടിപ്പിക്കുക, പക്ഷേ അത് അമിതമായി മുറുക്കരുത്. അയഞ്ഞ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ദുർബലമായ കംപ്രഷനും മോശം ഇഗ്നിഷനും കാരണമാകും; അമിതമായി മുറുക്കിയത് ത്രെഡുകൾക്ക് കേടുവരുത്തും. രണ്ട് ഫലങ്ങളും വർക്ക്ഷോപ്പിൽ ജനപ്രിയമല്ല.
പുതിയതോ വൃത്തിയാക്കിയതോ ആയ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ശക്തമായ സ്പാർക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലീഡ്, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ, ഫ്ലൈ വീൽ മാഗ്നറ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. കേടായ ലീഡ്, അയഞ്ഞ തൊപ്പി അല്ലെങ്കിൽ തകരാറുള്ള ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ എന്നിവ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലേക്ക് എത്തുന്നത് തടയാൻ കഴിയും. വളരെയധികം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്ന മെഷീനുകളിൽ, വയറിംഗും കണക്ടറുകളും എല്ലായ്പ്പോഴും രോഗനിർണയത്തിന്റെ ഭാഗമായിരിക്കണം.
ഒരു പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ നിലത്തോട് ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പലപ്പോഴും പൊടി, മണൽ, സൂക്ഷ്മ അഗ്രഗേറ്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. എയർ ഫിൽറ്റർ എഞ്ചിനെ ഘർഷണ കണികകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് അടഞ്ഞുപോകുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുകയോ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിന് ശേഷം ഏകദേശം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം.
എയർ ഫിൽറ്റർ കവർ നീക്കം ചെയ്ത് ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് പരിശോധിക്കുക. പൊടി നിറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക. വരണ്ടതും പൊടി നിറഞ്ഞതുമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വൃത്തിയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ എയർ ഫിൽറ്റർ സേവനം നൽകണം. ഡീലർമാരും വാടക കമ്പനികളും സ്പെയർ എയർ ഫിൽട്ടറുകളെ അടിയന്തര ഇനങ്ങളായിട്ടല്ല, അടിസ്ഥാന ഉപഭോഗവസ്തുക്കളായി കണക്കാക്കണം.
ചോക്ക് പൊസിഷനും പ്രധാനമാണ്. ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിനിൽ, മിശ്രിതം സമ്പുഷ്ടമാക്കാൻ ചോക്ക് സാധാരണയായി അടയ്ക്കുകയോ ഭാഗികമായി അടയ്ക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ചൂടുള്ള എഞ്ചിനിൽ, അമിതമായ ചോക്ക് എഞ്ചിനിൽ നിറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ആവർത്തിച്ചുള്ള സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ശ്രമങ്ങൾക്ക് ശേഷവും നിങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ ഇന്ധന ഗന്ധം അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ചോക്ക് തുറന്ന്, അൽപ്പനേരം കാത്തിരുന്ന്, സ്റ്റാർട്ടർ അമിതമായി വലിക്കാതെ വീണ്ടും ശ്രമിക്കുക. എഞ്ചിനിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്; നിങ്ങളോട് ക്ഷമിക്കാൻ അത് പ്രേരിപ്പിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.
ഒരു യന്ത്രം ഇന്ധനം ഉള്ളിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു ബ്ലോക്ക് ചെയ്ത കാർബ്യൂറേറ്റർ പ്രത്യേകിച്ചും സാധാരണമാണ്. ഇന്ധനം പഴകുമ്പോൾ, ജെറ്റുകളെയും ആന്തരിക പാസേജുകളെയും തടയുന്ന നിക്ഷേപങ്ങൾ അതിൽ അവശേഷിപ്പിച്ചേക്കാം. എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി ക്രാങ്ക് ചെയ്തേക്കാം, പക്ഷേ ഇന്ധനം ശരിയായി ആറ്റമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ല.
കാർബ്യൂറേറ്റർ പ്രശ്‌നത്തിന്റെ സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങളിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ചോക്കിൽ മാത്രം ആരംഭിക്കുക, അസ്ഥിരമായ ഐഡിൽ, കുറച്ച് സെക്കൻഡുകൾക്ക് ശേഷം പെട്ടെന്ന് നിർത്തുക, അല്ലെങ്കിൽ മോശം ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്ധനം മാനുവലായി പ്രൈം ചെയ്യുമ്പോഴോ ഇൻടേക്ക് ഏരിയയിലേക്ക് സ്പ്രേ ചെയ്യുമ്പോഴോ മാത്രമേ മെഷീൻ സ്റ്റാർട്ട് ആകുകയുള്ളൂവെങ്കിൽ, കാർബ്യൂറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന പാസേജ് പരിശോധിക്കണം.
കാർബ്യൂറേറ്റർ വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. ബൗൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ജെറ്റുകൾ വൃത്തിയാക്കുക, ഫ്ലോട്ട് പരിശോധിക്കുക, ഉള്ളിലെ അഴുക്കോ വെള്ളമോ പരിശോധിക്കുക. ഉചിതമായിടത്ത് അനുയോജ്യമായ കാർബ്യൂറേറ്റർ ക്ലീനറും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവും ഉപയോഗിക്കുക. നിങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് കൃത്യമായി അറിയില്ലെങ്കിൽ, വയർ പ്രിസിഷൻ ജെറ്റുകളിലേക്ക് നിർബന്ധിക്കരുത്, കാരണം ജെറ്റ് വലുതാക്കുന്നത് പഴയത് പരിഹരിച്ചതിന് ശേഷം പുതിയൊരു പ്രശ്നം സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം.
വാടക ഫ്ലീറ്റുകളിൽ, സംഭരണത്തിന് മുമ്പ് പതിവായി ഇന്ധനം കളയുന്നത് കാർബ്യൂറേറ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾ കുറയ്ക്കും. പഴയ ഇന്ധനം ഉള്ള മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിക്കാതെ അകത്ത് വയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഉപഭോക്താക്കളെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ചെറിയൊരു ഇന്ധന ശീലം അത്ഭുതകരമാംവിധം വലിയ റിപ്പയർ ബിൽ തടയാൻ സഹായിക്കും.
സ്റ്റാർട്ടർ റോപ്പ് സുഗമമായി വലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്രശ്നം ഇന്ധനമോ ഇഗ്നിഷനോ ആയിരിക്കില്ല. റീകോയിൽ സ്റ്റാർട്ടർ ജാം ആകുന്നത്, കേടായ സ്റ്റാർട്ടർ പാവ്, കുടുങ്ങിയ കയർ അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക എഞ്ചിൻ പ്രശ്നം എന്നിവ സാധാരണ ക്രാങ്കിംഗിനെ തടയും. ആദ്യം, റീകോയിൽ മെക്കാനിസം സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. റോപ്പ് പരുക്കനായി തോന്നുകയാണെങ്കിൽ, പിൻവാങ്ങുന്നില്ലെങ്കിലോ എഞ്ചിൻ തിരിക്കാതെ വഴുതിപ്പോകുന്നുണ്ടെങ്കിലോ, റീകോയിൽ അസംബ്ലി പരിശോധിക്കുക.
റീകോയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും എഞ്ചിൻ അസാധാരണമാംവിധം എളുപ്പത്തിൽ വലിക്കാൻ തോന്നുകയാണെങ്കിൽ, കംപ്രഷൻ പ്രശ്‌നമുണ്ടാകാം. പിസ്റ്റൺ റിംഗുകൾ തേഞ്ഞുപോകൽ, വാൽവ് പ്രശ്നങ്ങൾ, സിലിണ്ടർ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായി സ്ഥാപിച്ച സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് എന്നിവ കാരണം കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ ഉണ്ടാകാം. ഇന്ധന അല്ലെങ്കിൽ സ്പാർക്ക് പ്രശ്‌നത്തേക്കാൾ ഇത് വളരെ കുറവാണ്, പക്ഷേ എല്ലാ ലളിതമായ പരിശോധനകളും പരാജയപ്പെട്ടാൽ ഇത് പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്.
സ്റ്റാർട്ടർ റോപ്പ് വലിക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണെങ്കിൽ, അത് ബലമായി നിർത്തുക. കോംപാക്റ്റർ മെക്കാനിസം ജാം ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടോ, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിന് ആന്തരിക കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. കൂടുതൽ ശക്തിയായി വലിക്കുന്നത് നന്നാക്കാവുന്ന തകരാർ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാക്കി മാറ്റിയേക്കാം.
ചിലപ്പോൾ പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ സ്റ്റാർട്ട് ആകുകയും കുറച്ച് സെക്കൻഡ് പ്രവർത്തിക്കുകയും പിന്നീട് നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ലക്ഷണം സാധാരണയായി ഇന്ധന നിയന്ത്രണം, കുറഞ്ഞ എണ്ണ സംരക്ഷണം, എയർ ഫിൽട്ടർ തടസ്സം അല്ലെങ്കിൽ കാർബ്യൂറേറ്റർ മലിനീകരണം എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഓയിൽ ലെവൽ വീണ്ടും പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കുക, കാരണം ലോ ഓയിൽ സിസ്റ്റം ഇഗ്നിഷൻ മുറിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ആയേക്കാം.
തുടർന്ന് ഇന്ധനം സ്ഥിരമായി ഒഴുകുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഭാഗികമായി അടഞ്ഞുപോയ ഇന്ധന ക്യാപ്പ് വെന്റ് ഒരു ചെറിയ കാലയളവിനുശേഷം നിലയ്ക്കുന്നതിനും കാരണമാകും. ഉപയോഗിച്ച ഇന്ധനത്തിന് പകരം ടാങ്കിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധന പ്രവാഹം മന്ദഗതിയിലാകുകയും എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം. ക്യാപ്പ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തുറന്ന് മർദ്ദം പുറത്തുവരുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ക്യാപ്പ് അയഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ മെഷീൻ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഫ്യുവൽ ക്യാപ്പ് വെന്റ് പരിശോധിക്കുക.
അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെഷീനുകൾക്ക്, ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം മെഷീൻ വൃത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. സ്റ്റിക്കി ആസ്ഫാൽറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടി, ചൂട് എന്നിവ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ബെൽറ്റുകൾ, എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റും കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും. വാട്ടർ ടാങ്കുള്ള ഒരു ഫോർവേഡ് പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ അസ്ഫാൽറ്റ് ജോലികൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാണ്, കാരണം ചൂടുള്ള ആസ്ഫാൽറ്റിനും ബേസ് പ്ലേറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഒട്ടിപ്പിടിക്കൽ കുറയ്ക്കാൻ വെള്ളം സഹായിക്കുന്നു. വാട്ടർ ടാങ്കും റബ്ബർ മാറ്റ് ഓപ്ഷനുകളുമുള്ള ACE ഫോർവേഡ് പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ മോഡലുകൾ ഇനിപ്പറയുന്നതിൽ കാണാൻ കഴിയും. കോംപാക്റ്റർ യന്ത്രങ്ങളുടെ ശ്രേണി .
ഈ പ്രശ്നം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പരാജയത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, പക്ഷേ ഓപ്പറേറ്റർമാർ പലപ്പോഴും ഇതിനെ "പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല" എന്നാണ് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും പ്ലേറ്റ് വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ്, ക്ലച്ച്, എക്‌സൈറ്റർ, മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. അയഞ്ഞതോ തകർന്നതോ ആയ ബെൽറ്റ് എക്‌സൈറ്ററിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തുന്നത് തടഞ്ഞേക്കാം. സ്ലിപ്പിംഗ് ക്ലച്ച് ലോഡിലിരിക്കുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ നിർത്തിയേക്കാം.
ബെൽറ്റ് ഏരിയ പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുക. മെഷീൻ സുരക്ഷിതമായി പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ മാത്രം ബെൽറ്റ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക. ബെൽറ്റ് തേയ്മാനം, പൊട്ടൽ, മലിനീകരണം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ടെൻഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി നോക്കുക. സീൽ ചെയ്ത ബെൽറ്റ് കവർ മണലിൽ നിന്നും മണ്ണിൽ നിന്നും ബെൽറ്റിനെ സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് എല്ലായിടത്തും ഉരച്ചിലുകൾ ഉള്ള നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള സൈറ്റ് ഉപയോഗത്തിന്, സി-120 പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ സീൽ ചെയ്ത ബെൽറ്റ് കവറും ശക്തമായ നിർമ്മാണ സമീപനവും എടുത്തുകാണിക്കുന്ന ഒരു മോഡൽ ശ്രേണിയുടെ ഒരു ഉദാഹരണമാണ്.
എഞ്ചിൻ ബേസ്, ഹാൻഡിൽ, ഷോക്ക് മൗണ്ടുകൾ, എക്‌സൈറ്റർ ഹൗസിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ബോൾട്ടുകളും പരിശോധിക്കുക. ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞാൽ, മെഷീൻ മോശമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്തേക്കാം, അസാധാരണമായി ശബ്ദിച്ചേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ അസ്ഥിരമായി തോന്നിയേക്കാം. മെഷീൻ വീണ്ടും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കണം. വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്ന മെഷീനിൽ, ഓരോ റിട്ടേൺ പരിശോധനയുടെയും ഭാഗമായി ബോൾട്ട് പരിശോധന നടത്തണം.
ഒരു യന്ത്രം സാധാരണയായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്‌താലും മോശം കോംപാക്ഷൻ മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകൾ, തേഞ്ഞുപോയ ഷോക്ക് മൗണ്ടുകൾ, തെറ്റായ മണ്ണിലെ ഈർപ്പം, അനുയോജ്യമല്ലാത്ത മെറ്റീരിയൽ, കേടായ ബേസ് പ്ലേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മോശം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ടെക്നിക് എന്നിവ മൂലമാകാം പ്രശ്നം.
മണ്ണിലെ ഈർപ്പം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്. നിലം വളരെ നനഞ്ഞാൽ, പ്ലേറ്റ് കുതിച്ചുയരുകയോ, മുങ്ങുകയോ, മോശമായി നീങ്ങുകയോ ചെയ്യാം. മെറ്റീരിയൽ വളരെ വരണ്ടതാണെങ്കിൽ, കണികകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുകയോ കാര്യക്ഷമമായി അടിഞ്ഞുകൂടുകയോ ചെയ്തേക്കില്ല. മണൽ, ചരൽ, ഗ്രിറ്റ് തുടങ്ങിയ ഗ്രാനുലാർ വസ്തുക്കൾ പ്ലേറ്റ് ഒതുക്കത്തിന് സാധാരണയായി അനുയോജ്യമാണ്, അതേസമയം യോജിച്ച കളിമണ്ണിന് സൈറ്റിന്റെ അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്തമായ സമീപനമോ ഉപകരണ തിരഞ്ഞെടുപ്പോ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
മെഷീൻ വലുപ്പവും പ്രധാനമാണ്. ഒരു ചെറിയ ഫോർവേഡ് പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ കൊണ്ടുപോകാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഉപയോഗപ്രദവുമാണ്, അതേസമയം ഒരു വലിയ റിവേഴ്‌സിബിൾ പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്ററിന് കിടങ്ങുകൾ, റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഭാരമേറിയ അടിത്തറ തയ്യാറാക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് ശക്തമായ പ്രകടനം നൽകാൻ കഴിയും. ഭാരം കുറഞ്ഞ ജോലികൾക്ക്, സി-60 ഫോർവേഡ് പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട കോൺട്രാക്ടർമാർക്ക് ഒരു കോം‌പാക്റ്റ് ഓപ്ഷനാണ്. കൂടുതൽ ഭാരമേറിയ റിവേഴ്‌സിബിൾ ജോലികൾക്ക്, സി-160 റിവേഴ്‌സിബിൾ പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ മണൽ, ചരൽ, മിശ്രിത മണ്ണ്, അടിത്തറകൾ, ചുവരുകൾ, അബട്ട്മെന്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് സമീപമുള്ള ജോലികൾ എന്നിവയ്ക്ക് കൂടുതൽ പ്രസക്തമാണ്.
ഒരു പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു നിശ്ചിത പരിശോധനാ ക്രമം ഉപയോഗിക്കുക. ഇത് റാൻഡം പാർട്ട് റീപ്ലേസ്മെന്റ് ഒഴിവാക്കുകയും വർക്ക്ഷോപ്പ് ടീമുകളെ തകരാറുകൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി രേഖപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സുരക്ഷയും സ്ഥാനവും പരിശോധിക്കുക. മെഷീൻ നിരപ്പായ സ്ഥലത്ത് വയ്ക്കുക, അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, എല്ലാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ഇന്ധനം പരിശോധിക്കുക. ഇന്ധന നില, ഇന്ധന ഗുണനിലവാരം, ഇന്ധന വാൽവ് സ്ഥാനം, ഇന്ധന ലൈൻ അവസ്ഥ എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുക.
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പരിശോധിക്കുക. ശരിയായ ഓയിൽ ലെവൽ ഉറപ്പാക്കുകയും ലോ ഓയിൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ വയറിംഗ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുക.
സ്വിച്ചുകളും ത്രോട്ടിലും പരിശോധിക്കുക. എഞ്ചിൻ സ്വിച്ച്, ഹാൻഡിൽ ത്രോട്ടിൽ, ചോക്ക് എന്നിവ ശരിയായ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരിശോധിക്കുക. നീക്കം ചെയ്യുക, പരിശോധിക്കുക, വൃത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക, തുടർന്ന് ശക്തമായ ഒരു സ്പാർക്ക് ഉറപ്പാക്കുക.
എയർ ഫിൽറ്റർ പരിശോധിക്കുക. പ്രത്യേകിച്ച് പൊടി നിറഞ്ഞ ജോലികൾക്ക് ശേഷം, അടഞ്ഞുപോയ ഫിൽറ്റർ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക.
കാർബ്യൂറേറ്റർ പരിശോധിക്കുക. അടഞ്ഞ ജെറ്റുകൾ, പഴയ ഇന്ധന അവശിഷ്ടങ്ങൾ, മോശം ആറ്റമൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ജല മലിനീകരണം എന്നിവയ്ക്കായി നോക്കുക.
വയറിംഗ് പരിശോധിക്കുക. ഇഗ്നിഷൻ ലീഡുകൾ, കണക്ടറുകൾ, കിൽ സ്വിച്ച് വയറിംഗ്, ഓയിൽ സെൻസർ വയറിംഗ് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
സ്റ്റാർട്ടറും കംപ്രഷനും പരിശോധിക്കുക. എല്ലാ അടിസ്ഥാന പരിശോധനകളും പരാജയപ്പെട്ടാൽ റീകോയിൽ അസംബ്ലിയും എഞ്ചിൻ കംപ്രഷനും പരിശോധിക്കുക.
പരിശോധന നിയന്ത്രണത്തിലാണ്. ജോലിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക, അസാധാരണമായ ശബ്ദം ശ്രദ്ധിക്കുക, വൈബ്രേഷൻ പരിശോധിക്കുക.
ഈ ശ്രേണി ലളിതമായ ഓപ്പറേറ്റർ പിശകുകളെ യഥാർത്ഥ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. സൈറ്റ് ടീമുകൾ, വാടക കൗണ്ടറുകൾ, സേവന സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം ഇത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
ഏറ്റവും മികച്ച അറ്റകുറ്റപ്പണി പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ചെയ്യേണ്ടതില്ലാത്ത ഒന്നാണ്. പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്ററിനെ എളുപ്പത്തിൽ ആരംഭിക്കാനും സൈറ്റിൽ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. ഓരോ ജോലിക്കും ശേഷം, മെഷീനിൽ നിന്ന് ചെളി, പൊടി, അസ്ഫാൽറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ, അയഞ്ഞ അഗ്രഗേറ്റ് എന്നിവ വൃത്തിയാക്കുക. ബേസ് പ്ലേറ്റ്, എഞ്ചിൻ ഏരിയ, ബെൽറ്റ് കവർ, ഹാൻഡിൽ അസംബ്ലി എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക.
പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, ഇന്ധനം, ദൃശ്യമായ ബോൾട്ടുകൾ, ബെൽറ്റ് അവസ്ഥ, എയർ ഫിൽറ്റർ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം, മെഷീൻ വൃത്തിയാക്കി അയഞ്ഞ സ്ക്രൂകൾ അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക. പൊടി നിറഞ്ഞ ജോലികളിൽ, എയർ ഫിൽറ്റർ കൂടുതൽ തവണ വൃത്തിയാക്കുക. മെഷീൻ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ, ബെൽറ്റുകൾ, ആന്റി-ലൂസണിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ തുടങ്ങിയ സാധാരണ സ്പെയർ പാർട്സുകൾ ലഭ്യമാക്കുക.
അസ്ഫാൽറ്റ് ജോലികൾക്കായി, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ വാട്ടർ ടാങ്ക് വാൽവ് തുറന്ന് ആവശ്യത്തിന് വെള്ളമുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ചൂടുള്ള ആസ്ഫാൽറ്റിൽ ഉണങ്ങിയ പ്ലേറ്റ് പറ്റിപ്പിടിച്ച് വലിച്ചിടുകയും ഉപരിതല ഫിനിഷ് മോശമാക്കുകയും ചെയ്യും. പേവിംഗ് ബ്ലോക്കുകൾക്ക്, ഉപരിതല കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു റബ്ബർ മാറ്റോ പേവിംഗ് പാഡോ ഉപയോഗിക്കുക. ഈ ചെറിയ ആക്‌സസറികൾക്ക് ഒരു വൃത്തിയുള്ള ഫിനിഷും ഒരു മോശം ഉപഭോക്തൃ ഫോൺ കോളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
ഡീലർമാർക്കും വാടക ബിസിനസുകൾക്കും, ഉപഭോക്താവിന്റെ സൈറ്റിൽ ഒരു പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ പരാജയപ്പെടുന്നത് ഒരു സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇത് ഗതാഗത ചെലവുകൾ, ജോലി സമയം നഷ്ടപ്പെടൽ, ആത്മവിശ്വാസത്തിന് കേടുപാടുകൾ എന്നിവ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഡെലിവറിക്ക് മുമ്പുള്ള ഒരു ചെറിയ പരിശോധനയ്ക്ക് നിരവധി പരാതികൾ തടയാൻ കഴിയും.
ഡെലിവറിക്ക് മുമ്പ്, മെഷീൻ തണുപ്പിൽ നിന്ന് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക, അത് ചൂടാക്കാൻ അനുവദിക്കുക, ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം പരിശോധിക്കുക, വൈബ്രേഷൻ ഉറപ്പാക്കുക. ഇന്ധന സംവിധാനം, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് അവസ്ഥ, എയർ ഫിൽറ്റർ, ഓയിൽ ലെവൽ, ബോൾട്ടുകൾ, ബെൽറ്റ് കവർ, ബേസ് പ്ലേറ്റ്, വാട്ടർ ടാങ്ക് എന്നിവ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ പരിശോധിക്കുക. മെഷീൻ വാടകയ്ക്ക് എടുത്തതിൽ നിന്ന് തിരിച്ചെത്തിയതാണെങ്കിൽ, അത് എവിടെയാണ് ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് ചോദിക്കുക: അസ്ഫാൽറ്റ്, ചരൽ, മണൽ, നനഞ്ഞ മണ്ണ്, പേവിംഗ് ബ്ലോക്കുകൾ എന്നിവ വ്യത്യസ്ത സൂചനകൾ നൽകുന്നു.
ശരിയായ മെഷീൻ തരത്തിലേക്ക് ഉപഭോക്താക്കളെ നയിക്കുന്നതിനും ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ചെറിയ പേവിംഗ്, ലാൻഡ്‌സ്കേപ്പിംഗ്, പൊതുവായ ഗ്രാനുലാർ കോംപാക്ഷൻ ജോലികൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഒരു ഫോർവേഡ് പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ അനുയോജ്യമായേക്കാം. ശക്തമായ കോംപാക്ഷൻ, റിവേഴ്സ് ട്രാവൽ അല്ലെങ്കിൽ ട്രെഞ്ച് വർക്ക് ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് ഒരു റിവേഴ്‌സിബിൾ പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ പലപ്പോഴും കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. ആപ്ലിക്കേഷനുമായി മെഷീൻ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത് ദുരുപയോഗം കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ദുരുപയോഗം അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് വളരെ ആവേശകരമായ ഒരു കാരണമാണ്.
വൃത്തിയാക്കൽ ഉപയോഗപ്രദമാണ്, പക്ഷേ ചില ഭാഗങ്ങൾ എന്നെന്നേക്കുമായി വൃത്തിയാക്കരുത്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പൊട്ടുകയോ, വളരെയധികം തേഞ്ഞുപോകുകയോ, ആവർത്തിച്ച് മലിനമാകുകയോ ചെയ്താൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. എയർ ഫിൽട്ടർ കീറിയതോ, എണ്ണയിൽ കുതിർന്നതോ, ശരിയായി വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയാത്ത വിധം അടഞ്ഞുപോയതോ ആണെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. പൊട്ടിപ്പോകുകയോ, കഠിനമാവുകയോ, ചോർന്നൊലിക്കുകയോ ചെയ്ത ഇന്ധന ലൈനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ബെൽറ്റ് ഗ്ലേസ് ചെയ്തിട്ടോ, പിളർന്നിട്ടോ, വഴുതിപ്പോയിട്ടിട്ടോ, ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയാത്ത വിധം നീട്ടിയിട്ടിട്ടോ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഷോക്ക് മൗണ്ടുകളും ബോൾട്ടുകളും ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഷോക്ക് മൗണ്ടുകൾ എഞ്ചിനിലേക്കും ഹാൻഡിലിലേക്കും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുകയും ഓപ്പറേറ്ററുടെ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മെഷീൻ ഘടകങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൗണ്ടുകൾ പൊട്ടുകയോ ബോൾട്ടുകൾ ആവർത്തിച്ച് അയയുകയോ ചെയ്താൽ, അവ അവഗണിക്കരുത്. വൈബ്രേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി സ്വയം പരിഹരിക്കപ്പെടും; അവ സാധാരണയായി സുഹൃത്തുക്കളെ ക്ഷണിക്കുന്നു.
വൃത്തിയാക്കിയതിനു ശേഷവും കാർബ്യൂറേറ്റർ വിശ്വസനീയമല്ലെങ്കിൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കൂടുതൽ ലാഭകരമായിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് വാടക ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക്, പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം ചെലവേറിയതാണെങ്കിൽ. കേടായ റീകോയിൽ സ്റ്റാർട്ടറുകൾക്കും സംശയാസ്പദമായ ഇഗ്നിഷൻ ഘടകങ്ങൾക്കും ഇതേ യുക്തി ബാധകമാണ്. മെഷീൻ ഒരാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ രണ്ടുതവണ വർക്ക്ഷോപ്പിൽ തിരിച്ചെത്തിയാൽ വിലകുറഞ്ഞ താൽക്കാലിക അറ്റകുറ്റപ്പണി വിലകുറഞ്ഞതല്ല.
ഒരു പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ സ്റ്റാർട്ട് ആകാതെ വരുമ്പോൾ, ഭാഗങ്ങൾ ക്രമരഹിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള പ്രലോഭനത്തെ ചെറുക്കുക. ഇന്ധനം, എണ്ണ, സ്വിച്ചുകൾ, സ്പാർക്ക് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുക. തുടർന്ന് എയർ സപ്ലൈ, കാർബ്യൂറേറ്റർ അവസ്ഥ, വയറിംഗ്, സ്റ്റാർട്ടർ മെക്കാനിസം, കംപ്രഷൻ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. പരിശോധന ഒരു ലോജിക്കൽ ഓർഡർ പാലിക്കുമ്പോൾ മിക്ക തകരാറുകളും വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
കോൺട്രാക്ടർമാർക്ക്, ഇതിനർത്ഥം സൈറ്റിലെ ഡൗൺടൈം കുറയ്ക്കുക എന്നാണ്. വാടക കമ്പനികൾക്ക്, ആവർത്തിച്ചുള്ള സർവീസ് കോളുകൾ കുറയ്ക്കുക എന്നാണ്. ഡീലർമാർക്ക്, മികച്ച ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണയും വ്യക്തമായ സ്പെയർ പാർട്സ് ഉപദേശവും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ ഒരു കടുപ്പമേറിയ യന്ത്രമാണ്, പക്ഷേ അതിന് ഇപ്പോഴും ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം, ശരിയായ എണ്ണ, വിശ്വസനീയമായ ഇഗ്നിഷൻ, അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ആ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളെ ഗൗരവമായി എടുക്കുക, ആദ്യത്തെ കുറച്ച് വലിക്കലുകളിൽ എഞ്ചിൻ ഉത്തരം നൽകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
പഴയ ഇന്ധനം, അടഞ്ഞുപോയ കാർബ്യൂറേറ്റർ, വൃത്തികെട്ട സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, കുറഞ്ഞ ഓയിൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അടഞ്ഞുപോയ എയർ ഫിൽട്ടർ എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ. പഴയ ഇന്ധനം കളയുക, ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കുക, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരിശോധിക്കുക, ഇന്ധന അവശിഷ്ടം സംശയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ കാർബ്യൂറേറ്റർ വൃത്തിയാക്കുക.
ഇത് സാധാരണയായി ഇന്ധന പ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കൽ, കുറഞ്ഞ എണ്ണ ഷട്ട്ഡൗൺ, എയർ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോകൽ, കാർബ്യൂറേറ്റർ മലിനീകരണം അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ക്യാപ്പ് വെന്റ് പ്രശ്നം എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ധനം തുടർച്ചയായി ഒഴുകുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും നിരപ്പായ സ്ഥലത്ത് എണ്ണ നില ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക.
അതെ. വളരെയധികം അടഞ്ഞുകിടക്കുന്ന എയർ ഫിൽറ്റർ വായുപ്രവാഹത്തെ നിയന്ത്രിക്കുകയും ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം വളരെയധികം സമ്പുഷ്ടമാക്കുകയും ചെയ്യും. എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനോ, പുകയാനോ, പരുക്കനായി ഓടാനോ, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ഉടൻ നിർത്താനോ ബുദ്ധിമുട്ടായേക്കാം.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്ത് ഇലക്ട്രോഡ് പരിശോധിക്കുക. നനഞ്ഞതോ, കറുത്തതോ, പൊട്ടിയതോ, തേഞ്ഞതോ ആയ പ്ലഗ് ഇഗ്നിഷൻ തടയാൻ സഹായിക്കും. അത് വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക, വിടവ് പരിശോധിക്കുക, ഇഗ്നിഷൻ ലീഡ് സുരക്ഷിതമായി യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
അയഞ്ഞതോ പൊട്ടിയതോ ആയ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ്, വഴുതി വീഴുന്ന ക്ലച്ച്, കേടായ എക്‌സൈറ്റർ, അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തേഞ്ഞ ഷോക്ക് മൗണ്ടുകൾ എന്നിവയാകാം സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങൾ. ബെൽറ്റും ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ നിർത്തുക.
അതെ, മെഷീനിൽ ഒരു വാട്ടർ ടാങ്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുകയും സൈറ്റിന് അത് ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യുമ്പോൾ. ചൂടുള്ള അസ്ഫാൽറ്റിനും ബേസ് പ്ലേറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഒട്ടിപ്പിടിക്കൽ കുറയ്ക്കാൻ വെള്ളം സഹായിക്കുന്നു, ഇത് ചലനവും ഉപരിതല ഫിനിഷും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
നിങ്ങൾ അസ്ഫാൽറ്റ്, പേവിംഗ് ബ്ലോക്കുകൾ, ചരൽ അല്ലെങ്കിൽ പൊതുവായ സൈറ്റ് കോംപാക്ഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി ഒരു പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ജോലി ചെയ്യുന്ന മെറ്റീരിയൽ, വിസ്തീർണ്ണ വലുപ്പം, ഇഷ്ടപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ തരം എന്നിവ പങ്കിടുക, അതുവഴി ACE ടീമിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു മോഡൽ നിർദ്ദേശിക്കാൻ കഴിയും.
വാടക ഫ്ലീറ്റുകൾക്കും ഡീലർമാർക്കും, ഫോർവേഡ് അല്ലെങ്കിൽ റിവേഴ്‌സിബിൾ പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ദൈനംദിന പ്രവൃത്തി സമയം, ഗതാഗത രീതി, സാധാരണ സ്പെയർ പാർട്സ് ആവശ്യകത എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്.
നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള മെഷീൻ പലപ്പോഴും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയോ വൈബ്രേഷൻ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ, കൂടുതൽ കൃത്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾക്കുമുള്ള ഉപദേശം ലഭിക്കുന്നതിന് മോഡൽ, എഞ്ചിൻ തരം, പ്രവർത്തന ഉപരിതലം, തകരാറുകൾ എന്നിവയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ എന്നിവ നൽകുക.
