30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਇਰ।
ਭਾਸ਼ਾ
30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਇਰ।
ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੇਵਿੰਗ ਕੰਮ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਈ ਦੀ ਬੈਕਫਿਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਾਸ਼ਤੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਰਹੱਸਮਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ, ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਰੁਕਾਵਟ, ਢਿੱਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਸਧਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਰੇਕ ਲੱਛਣ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਡੀਲਰਾਂ, ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟਾਫ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਨਾਟਕੀ ਬਹਿਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਓ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਡਾਮਰ, ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਢਿੱਲੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਸਿਰਫ਼ ਗੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਲੀਕ, ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੋਈ ਅਸਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਸਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ, ਸਹੀ ਤੇਲ ਪੱਧਰ, ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਚੋਕ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸੈਟਿੰਗ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇ।
ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੁਰਾਣਾ ਬਾਲਣ, ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਲੋੜੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਹਨ।
ਅੱਗੇ, ਇੰਜਣ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਆਪਰੇਟਰ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਪਰ ਹੇਠਲੇ ਇੰਜਣ-ਸਾਈਡ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਕਰੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਲਝਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਢੇਰ 'ਤੇ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਗ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋ। ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਦੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਹੀ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣ ਫਿਰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਕਨੈਕਟਰ, ਖਰਾਬ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬਾਰੋ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਧੂੜ ਭਰੀ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਤਰੇੜਾਂ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ, ਲੀਕ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਪਾਈਪ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਟੇਪ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਫਿਲਟਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਧੂੜ, ਪੁਰਾਣੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਜਾਂ ਗੱਮ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਾਕ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ ਗੰਦਾ, ਗਿੱਲਾ, ਫਟਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਟਿਪ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਲੱਗ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਫਿੱਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬਾਡੀ ਫਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਬਦਲੋ।
ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਔਜ਼ਾਰ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਫਿੱਟ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸੋ ਨਾ। ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਨਤੀਜੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫਿਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਡ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਮੈਗਨੇਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਲੀਡ, ਢਿੱਲੀ ਕੈਪ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਧੂੜ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਬਰੀਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਾ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਧੂੜ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ। ਸੁੱਕੇ, ਧੂੜ ਭਰੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸੇਵਾ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਸਤੂਆਂ ਵਜੋਂ।
ਚੋਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੋਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੋਕ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚੇ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ; ਇਸਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾਉਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਲਾਕਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅੰਦਰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬਾਲਣ ਪੁਰਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਤਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ, ਸਿਰਫ਼ ਚੋਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ, ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣਾ, ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਨਟੇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਟੋਰਾ ਹਟਾਓ, ਜੈੱਟ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਫਲੋਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਿੱਥੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ ਢੁਕਵੇਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਤਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਾ ਲਗਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਕੱਢਣ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਅਣਵਰਤੇ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਆਦਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੀ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਜਾਮ ਹੋਇਆ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ, ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਪੌਲ, ਉਲਝਿਆ ਹੋਇਆ ਰੱਸੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੀਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੱਸੀ ਖੁਰਦਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦੀ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਕੋਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਰੀਕੋਇਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਵਾਲਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪੈਕਟਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਜਾਮ ਹੈ, ਕੀ ਮਲਬਾ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੂਸ਼ਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਲਗਾਤਾਰ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਕੈਪ ਵੈਂਟ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਵਾ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸੁਣੋ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਕੈਪ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਕੈਪ ਵੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਐਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟਿੱਕੀ ਐਸਫਾਲਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਖ਼ਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਐਸਫਾਲਟ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਐਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਰਬੜ ਮੈਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਾਲੇ ACE ਫਾਰਵਰਡ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪੈਕਟਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਰੇਂਜ .
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ "ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪਲੇਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ, ਕਲੱਚ, ਐਕਸਾਈਟਰ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਐਕਸਾਈਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲਾ ਕਲੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹਟਾਓ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ। ਬੈਲਟ ਦੇ ਘਿਸਣ, ਫਟਣ, ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਰੇਤ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਸਾਈਟ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, C-120 ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਰਮਾਣ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਬੇਸ, ਹੈਂਡਲ, ਸ਼ੌਕ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਐਕਸਾਈਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਮਾੜੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਬੋਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਰੇਕ ਵਾਪਸੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਸੰਕੁਚਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ, ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਸ਼ੌਕ ਮਾਊਂਟ, ਗਲਤ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨਮੀ, ਅਣਉਚਿਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਖਰਾਬ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨਮੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੇਟ ਉਛਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡੁੱਬ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੱਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਸੈਟਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਗਰਿੱਟ ਵਰਗੀਆਂ ਦਾਣੇਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੇਟ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕਸਾਰ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਾਰਵਰਡ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਖਾਈ, ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਅਧਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ, C-60 ਫਾਰਵਰਡ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਉਲਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਲਈ, C-160 ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਨੀਂਹਾਂ, ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਐਬਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਾਂਚ ਆਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਮਲਬਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਹੀ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਘੱਟ ਤੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਚੋਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧੂੜ ਭਰੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬਲਾਕ ਕੀਤੇ ਜੈੱਟ, ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਮਾੜੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੀਡਾਂ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਕਿਲ ਸਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਇਲ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਰੀਕੋਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣੋ, ਅਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਸਾਧਾਰਨ ਆਪਰੇਟਰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਈਟ ਟੀਮਾਂ, ਰੈਂਟਲ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਸਰ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਚਿੱਕੜ, ਧੂੜ, ਅਸਫਾਲਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਬੇਸ ਪਲੇਟ, ਇੰਜਣ ਖੇਤਰ, ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ, ਬਾਲਣ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਧੂੜ ਭਰੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਉਪਲਬਧ ਰੱਖੋ।
ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਪਲੇਟ ਚਿਪਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਸਤ੍ਹਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੇਵਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਮੈਟ ਜਾਂ ਪੇਵਿੰਗ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗਾਹਕ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਜੋ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗੁਆਉਣਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨਿਰੀਖਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਬੋਲਟ, ਬੈਲਟ ਕਵਰ, ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੁਣੇ ਕਿਰਾਏ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਡਾਮਰ, ਬੱਜਰੀ, ਰੇਤ, ਗਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਪੇਵਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰਾਗ ਛੱਡਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਸਮ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਛੋਟੇ ਪੇਵਿੰਗ, ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਅਤੇ ਆਮ ਦਾਣੇਦਾਰ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ, ਰਿਵਰਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਂਚ ਵਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਨਾਲ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਹੈ।
ਸਫਾਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਿਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗੰਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਿੱਜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਹੀ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬੰਦ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਫਿਊਲ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਫਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਚਮਕਦਾਰ, ਫੁੱਟੀ ਹੋਈ, ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਸ਼ੌਕ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸ਼ੌਕ ਮਾਊਂਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮਾਊਂਟ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਤਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ , ਤਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਲਾਲਚ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੋ। ਬਾਲਣ, ਤੇਲ, ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਵਾਇਰਿੰਗ, ਸਟਾਰਟਰ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਨਿਰੀਖਣ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਜਲਦੀ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਡਾਊਨਟਾਈਮ। ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਕਾਲਾਂ। ਡੀਲਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਗਾਹਕ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਲਾਹ। ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ, ਸਹੀ ਤੇਲ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਓ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਪੁਰਾਣਾ ਬਾਲਣ, ਬੰਦ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਗੰਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਬੰਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ। ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਕੈਪ ਵੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਨਿਰੰਤਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ।
ਹਾਂ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਾਪਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ, ਕਾਲਾ, ਫਟਿਆ ਜਾਂ ਘਸਿਆ ਹੋਇਆ ਪਲੱਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ, ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੀਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ, ਫਿਸਲਣ ਵਾਲਾ ਕਲੱਚ, ਖਰਾਬ ਐਕਸਾਈਟਰ, ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਸ਼ੌਕ ਮਾਊਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਐਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਸਫਾਲਟ, ਪੇਵਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਜਨਰਲ ਸਾਈਟ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਖੇਤਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮ ਸਾਂਝੀ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ACE ਟੀਮ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸੁਝਾ ਸਕੇ।
ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡੀਲਰਾਂ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਉਲਟਾਉਣ ਯੋਗ ਪਲੇਟ ਕੰਪੈਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਘੰਟਿਆਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਆਮ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਸ਼ੀਨ ਅਕਸਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਡਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
