ຜະລິດຕະພັນຄວາມຮູ້ຄວາມນິຍົມ
ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 30 ປີ.
ພາສາ
ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 30 ປີ.
ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນ ທີ່ບໍ່ສະຕາດສາມາດຢຸດວຽກປູຢາງຂະໜາດນ້ອຍ, ຊັກຊ້າການຖົມດິນ, ຫຼືລົບກວນລູກຄ້າເຊົ່າທັງໝົດກ່ອນອາຫານເຊົ້າ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າບັນຫາສະຕາດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງລຶກລັບ. ພວກມັນມັກຈະມາຈາກການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຈູດໄຟ, ການປ້ອງກັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ການອຸດຕັນຂອງຄາບູເລເຕີ, ສາຍໄຟວ່າງ, ຫຼືລາຍການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍໆທີ່ຖືກລະເລີຍມາດົນເກີນໄປ.
ຄູ່ມືປະຕິບັດນີ້ອະທິບາຍວິທີການກວດສອບເຄື່ອງບົດແຜ່ນທີ່ບໍ່ສະຕາດ, ອາການແຕ່ລະຢ່າງມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ແລະເວລາທີ່ອາໄຫຼ່ອາດຈະຕ້ອງການການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນແທນ. ມັນຖືກຂຽນຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ, ຜູ້ປະກອບການ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ທີມງານລົດເຊົ່າ ແລະ ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂະບວນການຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ມີເຫດຜົນແທນທີ່ຈະເປັນການໂຕ້ວາທີຢ່າງຮຸນແຮງກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບສະຫງົບ.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ວາງເຄື່ອງຈັກໄວ້ເທິງພື້ນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ປິດເຄື່ອງ, ປ່ອຍໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຮ້ອນເຢັນລົງ, ແລະ ໃສ່ຖົງມື ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນດວງຕາ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຫາກໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງຢາງມະຕອຍ, ດິນ ຫຼື ຫີນອ່ອນໆ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ວ່າງອອກກ່ອນ. ຝຸ່ນອ້ອມຮອບເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ເປັນລະບຽບເທົ່ານັ້ນ; ມັນສາມາດປິດບັງຮອຍຮົ່ວ, ສະກູວ່າງ ແລະ ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍໄດ້.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຢ່າງເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງກົນຈັກທີ່ແທ້ຈິງ. ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື ນໍ້າມັນກາຊວນ ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນ ຕ້ອງການເງື່ອນໄຂການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເໝາະສົມ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງພໍ, ລະດັບນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ວາວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປີດ, ຕຳແໜ່ງໂຊ໊ກທີ່ເໝາະສົມ, ສະວິດເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຄັນເລັ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຈູດໄດ້. ຖ້າສິ່ງໜຶ່ງໃນນີ້ຜິດພາດ, ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຸຂະພາບດີກໍ່ສາມາດປະພຶດຕົວຄືກັບວ່າມັນມີບັນຫາຮ້າຍແຮງໄດ້.
ກວດສອບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປົນເປື້ອນດ້ວຍນໍ້າ ຫຼື ຖັງທີ່ເກືອບໝົດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດບໍ່ໄດ້. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກເກັບໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ, ໃຫ້ລະບາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໜ້າສົງໄສອອກ ແລະ ຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດທີ່ເໝາະສົມກັບປະເພດເຄື່ອງຈັກ. ຈາກນັ້ນກວດສອບວ່າວາວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປີດຢູ່. ມັນຟັງຄືວ່າງ່າຍເກີນໄປ, ແຕ່ວາວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປິດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສົນທະນາທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຫຼາຍກວ່າອາໄຫຼ່ລາຄາແພງຫຼາຍອັນ.
ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ກວດສອບສະວິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄັນເລັ່ງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານບາງຄົນເປີດຄັນເລັ່ງຢູ່ມືຈັບແຕ່ລືມສະວິດຂ້າງເຄື່ອງຈັກລຸ່ມ ຫຼື ຕົວຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໂດຍພະນັກງານຫຼາຍຄົນ, ຕຳແໜ່ງມືຈັບອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດປະຫຍັດເວລາກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຖອດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆອອກ.
ເຄື່ອງອັດແຜ່ນທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍລຸ້ນໃຊ້ລະບົບປ້ອງກັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຕໍ່າເກີນໄປ, ລະບົບອາດຈະຢຸດເຄື່ອງຈັກຈາກການສະຕາດ ຫຼື ປິດມັນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກມັນເກີດໄຟໄໝ້. ຄຸນສົມບັດນີ້ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ຄາດຫວັງວ່າເຄື່ອງຈັກຈະສະຕາດໄດ້ຕາມປົກກະຕິສັບສົນ.
ວາງເຄື່ອງຈັກໄວ້ເທິງພື້ນຮາບພຽງ ແລະ ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຕາມຄຳແນະນຳຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າກວດສອບນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກອຽງຢູ່ເທິງກອງຫີນ ຫຼື ບັນຈຸນ້ຳມັນເຄື່ອງເຄິ່ງໜຶ່ງ. ຖ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງລະດັບທີ່ແນະນຳ. ຫຼັງຈາກຕື່ມນ້ຳມັນແລ້ວ, ໃຫ້ລໍຖ້າສັກຄູ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຕົກຕະກອນ, ຈາກນັ້ນລອງສະຕາດໃໝ່.
ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຖືກຕ້ອງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ສະຕາດ, ໃຫ້ກວດສອບສາຍໄຟປ້ອງກັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ, ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີທີ່ປົນເປື້ອນສາມາດລົບກວນວົງຈອນຈູດໄຟໄດ້. ສຳລັບລົດເຊົ່າ, ການກວດສອບນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກມັກຈະຖືກຂົນສົ່ງ, ຍົກ, ດຶງ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລະດັບທີ່ປົກກະຕິແລ້ວສະຫງວນໄວ້ສຳລັບລົດເຂັນ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງພໍແຕ່ຍັງບໍ່ສະຕາດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຢືນຢັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ໄປຮອດລະບົບຄາບູເລເຕີ ຫຼື ລະບົບສີດ. ເຄື່ອງອັດແຜ່ນເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ມີຝຸ່ນ ແລະ ສັ່ນສະເທືອນ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວກອງ ແລະ ວາວອາດຈະອຸດຕັນ ຫຼື ຖືກຈຳກັດໄດ້ຕາມການເວລາ.
ໃຫ້ກວດເບິ່ງທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວ່າມີຮອຍແຕກ, ງໍແຫຼມ, ຮອຍຮົ່ວ ຫຼື ຮອຍຂາດບໍ່. ຖ້າທໍ່ເບິ່ງຄືວ່າເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນໃໝ່ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມສ້ອມແປງມັນຊົ່ວຄາວດ້ວຍເທບ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃກ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນບໍ່ແມ່ນທາງລັດໃນການບຳລຸງຮັກສາ; ມັນເປັນການເຊື້ອເຊີນໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ຖ້າທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ມີຮູ, ໃຫ້ກວດສອບຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖ້າຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ຕົວກອງທີ່ອຸດຕັນສາມາດປ່ອຍໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບປຽກແຕ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສະຕາດເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ສະຕາດບໍ່ເປັນໄລຍະ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສະຕາດໄດ້ຄັ້ງດຽວ, ຢຸດໄວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິເສດທີ່ຈະສະຕາດອີກ.
ສຳລັບເຄື່ອງອັດແຜ່ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຄາບູເຣເຕີ້ແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ມາທົ່ວໄປຂອງບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ຝຸ່ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າ ຫຼື ຂີ້ຕົມສາມາດອຸດຕັນທາງເດີນນ້ອຍໆພາຍໃນຄາບູເຣເຕີ້ໄດ້. ເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະບໍ່ປະປົນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບສ່ວນປະສົມຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການທຳຄວາມສະອາດຄາບູເຣເຕີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ ຫຼື ການປ່ຽນໜ່ວຍທີ່ອຸດຕັນບໍ່ດີມັກຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
ຖ້າມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃຫ້ຍ້າຍໄປທີ່ລະບົບຈູດໄຟ. ຫົວທຽນແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດແຜ່ນບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້. ຫົວທຽນທີ່ເປື້ອນ, ປຽກ, ແຕກ ຫຼື ເສື່ອມສະພາບອາດຈະປ້ອງກັນການຈູດໄຟໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເປັນປົກກະຕິກໍຕາມ.
ໃຫ້ຖອດຫົວທຽນອອກ ແລະ ກວດສອບເບິ່ງ. ຖ້າປາຍຫົວທຽນມີສີດຳ ແລະ ມີນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຫົວທຽນອາດຈະມີຮອຍເປື້ອນຈາກການພະຍາຍາມສະຕາດເຄື່ອງທີ່ລົ້ມເຫຼວຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ຖ້າມັນແຫ້ງ ແລະ ຈືດ, ນໍ້າມັນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ຖ້າຕົວຖັງເຊລາມິກມີຮອຍແຕກ ຫຼື ເອເລັກໂຕຣດສວມໃສ່ບໍ່ດີ, ໃຫ້ປ່ຽນຫົວທຽນໃໝ່.
ເຮັດຄວາມສະອາດຄາບອນທີ່ຕົກຄ້າງເບົາດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃສ່ປລັກຄືນໃຫ້ແໜ້ນ, ແຕ່ຢ່າຮັດມັນແໜ້ນເກີນໄປ. ປລັກໄຟທີ່ວ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບີບອັດອ່ອນ ແລະ ການຈູດໄຟບໍ່ດີ; ການຮັດເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກລียวເສຍຫາຍໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບທັງສອງຢ່າງບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນໂຮງງານ.
ຖ້າຫົວທຽນໄຟໃໝ່ ຫຼື ຫົວທຽນທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວຍັງບໍ່ເກີດประกายໄຟແຮງ, ໃຫ້ກວດສອບສາຍໄຟແຮງສູງ, ຂົດລວດໄຟ ແລະ ລະບົບແມ່ເຫຼັກລໍ້ລໍ້. ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ຝາປິດວ່າງ ຫຼື ຂົດລວດໄຟທີ່ມີບັນຫາສາມາດເຮັດໃຫ້ประกายໄຟບໍ່ໄປເຖິງຫົວທຽນໄດ້. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງໜັກ, ສາຍໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການວິນິດໄສສະເໝີ.
ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນເຮັດວຽກໃກ້ກັບພື້ນດິນ, ມັກຈະຢູ່ໃນຂີ້ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ ແລະ ກ້ອນຫີນລະອຽດ. ຕົວກອງອາກາດປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກອະນຸພາກທີ່ມີສີ, ແຕ່ເມື່ອມັນອຸດຕັນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສະຕາດຕິດຂັດ ຫຼື ແລ່ນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຫຼັງຈາກສະຕາດ.
ໃຫ້ຖອດຝາປິດໄສ້ກອງອາກາດອອກ ແລະ ກວດສອບອົງປະກອບໄສ້ກອງ. ຖ້າມັນມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນມັນຕາມຄຳແນະນຳຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນສະພາບແຫ້ງ ແລະ ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ການບໍລິການໄສ້ກອງອາກາດຄວນຈະເປັນປະຈຳຫຼາຍກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ. ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າຄວນປະຕິບັດຕໍ່ໄສ້ກອງອາກາດສຳຮອງເປັນສິ່ງຂອງໃຊ້ສອຍພື້ນຖານ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງຂອງສຸກເສີນ.
ຕຳແໜ່ງຂອງໂຊ໊ກເກີ້ກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຢັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂຊ໊ກເກີ້ຈະຕ້ອງປິດ ຫຼື ປິດບາງສ່ວນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມອຸດົມສົມບູນ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ອຸ່ນ, ໂຊ໊ກເກີ້ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົ້ນໄດ້. ຖ້າທ່ານມີກິ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງຫຼັງຈາກພະຍາຍາມສະຕາດຊ້ຳໆ, ໃຫ້ເປີດໂຊ໊ກເກີ້, ລໍຖ້າຊົ່ວຄາວ, ແລະ ລອງໃໝ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງດຶງສະຕາດຫຼາຍເກີນໄປ. ການທຸ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍ; ການຊັກຊວນໃຫ້ມັນຍອມຮັບທ່ານໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.
ຄາບູເຣດເຕີອຸດຕັນມັກເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກເກັບໄວ້ພ້ອມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ພາຍໃນ. ເມື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຕະກອນທີ່ອຸດຕັນທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ທາງເດີນພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະໝຸນໄດ້ຕາມປົກກະຕິແຕ່ບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້ເພາະວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດລະລາຍໄດ້ດີ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງບັນຫາຄາບູເລເຕີປະກອບມີການສະຕາດຍາກ, ສະຕາດໄດ້ພຽງແຕ່ດ້ວຍອາການຄໍ, ການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຢຸດກະທັນຫັນຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ, ຫຼື ການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງບໍ່ດີ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກສະຕາດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດລົງໃນພື້ນທໍ່ຮັບດ້ວຍມື, ຄວນກວດສອບຄາບູເລເຕີ ຫຼື ທາງຜ່ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການເຮັດຄວາມສະອາດຄາບູເລເຕີຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງ. ເອົາຖ້ວຍອອກ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດ, ກວດສອບລູກລອຍ ແລະ ກວດສອບຝຸ່ນ ຫຼື ນໍ້າພາຍໃນ. ໃຊ້ນໍ້າຢາລ້າງຄາບູເລເຕີ ແລະ ອາກາດອັດທີ່ເໝາະສົມຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ຢ່າບັງຄັບສາຍເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າທ່ານກຳລັງເຮັດຫຍັງ, ເພາະວ່າການຂະຫຍາຍຫົວສີດສາມາດສ້າງບັນຫາໃໝ່ຫຼັງຈາກແກ້ໄຂບັນຫາເກົ່າ.
ສຳລັບລົດເຊົ່າ, ການລະບາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈຳກ່ອນການເກັບຮັກສາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຄາບູເລເຕີໄດ້. ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດໃນການຝຶກອົບຮົມລູກຄ້າໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການປະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໄວ້ພ້ອມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າຢູ່ພາຍໃນ. ນິໄສການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງເລັກນ້ອຍສາມາດປ້ອງກັນໃບບິນຄ່າສ້ອມແປງທີ່ສູງຢ່າງໜ້າປະຫຼາດໃຈ.
ຖ້າເຊືອກສະຕາດດຶງບໍ່ລຽບ, ບັນຫາອາດຈະບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ການຈູດໄຟ. ສະຕາດຖອຍຫຼັງທີ່ຕິດຂັດ, ກະແຈສະຕາດເສຍຫາຍ, ເຊືອກພັນກັນ ຫຼື ບັນຫາພາຍໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ການໝຸນປົກກະຕິບໍ່ໄດ້. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າກົນໄກການຖອຍຫຼັງເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະຫຼືບໍ່. ຖ້າເຊືອກຮູ້ສຶກວ່າຫຍາບ, ບໍ່ຫົດຕົວ ຫຼື ເລື່ອນໂດຍບໍ່ໝຸນເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ກວດສອບຊຸດການຖອຍຫຼັງ.
ຖ້າແຮງຖ່ວງເຂົ້າເຮັດວຽກແຕ່ເຄື່ອງຈັກຮູ້ສຶກວ່າດຶງງ່າຍຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈະມີບັນຫາການບີບອັດ. ການບີບອັດຕໍ່າສາມາດມາຈາກວົງແຫວນກະບອກສູບທີ່ເສື່ອມ, ບັນຫາວາວ, ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ ຫຼື ຫົວທຽນທີ່ຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງນີ້ພົບເລື້ອຍກວ່າບັນຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຫົວທຽນ, ແຕ່ຄວນພິຈາລະນາຖ້າການກວດສອບງ່າຍໆທັງໝົດລົ້ມເຫຼວ.
ຖ້າເຊືອກສະຕາດດຶງຍາກຫຼາຍ, ໃຫ້ຢຸດດຶງມັນ. ກວດສອບວ່າກົນໄກເຄື່ອງບີບອັດຕິດຂັດຫຼືບໍ່, ມີເສດເຫຼືອຕິດຢູ່ອ້ອມຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຫຼືບໍ່, ຫຼືວ່າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນຫຼືບໍ່. ການດຶງແຮງຂຶ້ນອາດຈະປ່ຽນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໃຫ້ກາຍເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.
ບາງຄັ້ງເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດວຽກສອງສາມວິນາທີ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຢຸດ. ອາການນີ້ມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງການຈຳກັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ້ອງກັນນໍ້າມັນຕໍ່າ, ການອຸດຕັນຂອງໄສ້ກອງອາກາດ ຫຼື ການປົນເປື້ອນຂອງຄາບູເລເຕີ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບລະດັບນໍ້າມັນອີກຄັ້ງ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຊົ່ວຄາວກ່ອນທີ່ລະບົບນໍ້າມັນຕໍ່າຈະຕັດການຈູດໄຟ.
ຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຫຼືບໍ່. ຮູລະບາຍອາກາດທີ່ຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດຕັນບາງສ່ວນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຢຸດໄດ້ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ຖ້າອາກາດບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຖັງເພື່ອທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້, ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຊ້າລົງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດເຮັດວຽກ. ເປີດຝາປິດຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ຟັງການປ່ອຍຄວາມດັນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອຝາປິດວ່າງລົງ, ໃຫ້ກວດສອບຮູລະບາຍອາກາດທີ່ຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນໜ້າທາງປູຢາງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກທຳຄວາມສະອາດຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ແລ້ວ. ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງໜ້າທາງປູຢາງທີ່ໜຽວ, ຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນສາມາດສ້າງສະພາບທີ່ຮຸນແຮງອ້ອມຮອບຕົວຄວບຄຸມ, ສາຍແອວ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງອັດແຜ່ນດ້ານໜ້າທີ່ມີຖັງນ້ຳແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສຳລັບວຽກງານໜ້າທາງປູຢາງ ເພາະວ່ານ້ຳຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕິດລະຫວ່າງໜ້າທາງປູຢາງຮ້ອນ ແລະ ແຜ່ນພື້ນຖານ. ຮຸ່ນເຄື່ອງອັດແຜ່ນດ້ານໜ້າ ACE ທີ່ມີຖັງນ້ຳ ແລະ ຕົວເລືອກແຜ່ນຢາງສາມາດເບິ່ງໄດ້ໃນ ຊຸດເຄື່ອງຈັກອັດ .
ບັນຫານີ້ແຕກຕ່າງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະອະທິບາຍມັນວ່າ "ບໍ່ເຮັດວຽກ". ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແຕ່ແຜ່ນບໍ່ສັ່ນສະເທືອນ, ໃຫ້ກວດສອບສາຍແອວຂັບ, ຄລັດ, ຕົວກະຕຸ້ນ ແລະ ສະກູຕິດຕັ້ງ. ສາຍແອວທີ່ວ່າງ ຫຼື ແຕກສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພະລັງງານໄປເຖິງຕົວກະຕຸ້ນ. ຄລັດທີ່ເລື່ອນໄດ້ອາດຈະຢຸດການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ປິດເຄື່ອງຈັກກ່ອນກວດສອບບໍລິເວນສາຍແອວ. ໃຫ້ຖອດຝາປິດສາຍແອວອອກເມື່ອເຄື່ອງຈັກປອດໄພທີ່ຈະກວດສອບເທົ່ານັ້ນ. ຊອກຫາການສວມໃສ່ຂອງສາຍແອວ, ຮອຍແຕກ, ການປົນເປື້ອນ ຫຼື ຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຝາປິດສາຍແອວທີ່ປິດສະໜິດຊ່ວຍປົກປ້ອງສາຍແອວຈາກດິນຊາຍ ແລະ ດິນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ມີວັດສະດຸຂັດຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນ C-120 ເປັນຕົວຢ່າງໜຶ່ງຂອງຊຸດຮຸ່ນທີ່ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຝາປິດສາຍແອວທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງ.
ໃຫ້ກວດສອບນັອດອ້ອມຮອບຖານເຄື່ອງຈັກ, ມືຈັບ, ຕົວຍຶດໂຊ໊ກ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົວກະຕຸ້ນ. ຖ້ານັອດວ່າງ, ເຄື່ອງອາດຈະສັ່ນສະເທືອນບໍ່ດີ, ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ຄວນຂັນນັອດວ່າງກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈະກັບຄືນສູ່ການເຮັດວຽກ. ໃນເຄື່ອງທີ່ເຊົ່າ, ການກວດສອບນັອດຄວນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການກວດສອບການສົ່ງຄືນທຸກໆຄັ້ງ.
ເຄື່ອງຈັກສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ ແລະ ຍັງສາມາດໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ບໍ່ດີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນສະກູວ່າງ, ຕົວຍຶດຊ໊ອກທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງດິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ແຜ່ນຮອງພື້ນຖານທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ເຕັກນິກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີ.
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງດິນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ. ຖ້າດິນປຽກເກີນໄປ, ແຜ່ນອາດຈະກະທົບ, ຈົມລົງ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າວັດສະດຸແຫ້ງເກີນໄປ, ອະນຸພາກອາດຈະບໍ່ຍຶດຕິດ ຫຼື ຕົກຕະກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ວັດສະດຸທີ່ເປັນເມັດເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ, ຫີນກ້ອນ ແລະ ຫີນອ່ອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການອັດແໜ້ນຂອງແຜ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ດິນເຜົາທີ່ໜຽວອາດຈະຕ້ອງການວິທີການ ຫຼື ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມສະພາບຂອງສະຖານທີ່.
ຂະໜາດເຄື່ອງຈັກກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ເຄື່ອງບົດແຜ່ນຂະໜາດນ້ອຍດ້ານໜ້າແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດໃນພື້ນທີ່ແຄບ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງບົດແຜ່ນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ແຂງແຮງກວ່າສຳລັບຄູນ້ຳ, ການສ້ອມແປງຖະໜົນ ແລະ ການກະກຽມພື້ນຖານທີ່ໜັກກວ່າ. ສຳລັບວຽກເບົາ, ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນ C-60 ໄປທາງໜ້າ ເປັນທາງເລືອກທີ່ກະທັດຮັດສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຕ້ອງການການຈັດການທີ່ງ່າຍ. ສຳລັບວຽກທີ່ໜັກກວ່າທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນແບບປີ້ນກັບໄດ້ C-160 ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກວ່າສຳລັບດິນຊາຍ, ຫີນກ້ອນ, ດິນປະສົມ ແລະ ວຽກງານໃກ້ກັບພື້ນຖານ, ຝາ ແລະ ແຜ່ນຮອງ.
ເມື່ອເຄື່ອງບົດແຜ່ນບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້, ໃຫ້ໃຊ້ລຳດັບການກວດສອບທີ່ກຳນົດໄວ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນແບບສຸ່ມ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານໂຮງງານບັນທຶກຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຍິ່ງຂຶ້ນ.
ກວດສອບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຕຳແໜ່ງ. ວາງເຄື່ອງໄວ້ເທິງພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ເກັບກວາດສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ຢືນຢັນວ່າຕົວຄວບຄຸມທັງໝົດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ກວດສອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢືນຢັນລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕຳແໜ່ງຂອງວາວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສະພາບຂອງທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ກວດສອບນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຢືນຢັນລະດັບນ້ຳມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ກວດສອບສາຍໄຟປ້ອງກັນນ້ຳມັນຕ່ຳ ຖ້າມີ.
ກວດສອບສະວິດ ແລະ ຄັນເລັ່ງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະວິດເຄື່ອງຈັກ, ແຮນຄັນເລັ່ງ ແລະ ໂຊກ ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ກວດສອບຫົວທຽນ. ຖອດອອກ, ກວດກາ, ທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນມັນໃໝ່, ຈາກນັ້ນຢືນຢັນການເກີດประกายໄຟແຮງ.
ກວດສອບຕົວກອງອາກາດ. ເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນຕົວກອງທີ່ອຸດຕັນ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກເຮັດວຽກທີ່ມີຝຸ່ນ.
ກວດສອບຄາບູເລເຕີ. ຊອກຫາທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ອຸດຕັນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າ, ການປະທຸຂອງນໍ້າບໍ່ດີ ຫຼື ການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າ.
ກວດສອບສາຍໄຟ. ກວດສອບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍໄຟສະວິດຂ້າ ແລະ ສາຍໄຟເຊັນເຊີນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ກວດສອບເຄື່ອງສະຕາດ ແລະ ການບີບອັດ. ກວດສອບຊຸດກອງແຮງຖີບ ແລະ ການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຖ້າການກວດສອບພື້ນຖານທັງໝົດລົ້ມເຫຼວ.
ທົດສອບພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ຟັງສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ກວດສອບການສັ່ນສະເທືອນກ່ອນກັບຄືນໄປເຮັດວຽກ.
ລຳດັບນີ້ຊ່ວຍແຍກຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດການງ່າຍໆອອກຈາກຄວາມຜິດພາດທາງກົນຈັກທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການສື່ສານລະຫວ່າງທີມງານສະຖານທີ່, ເຄົາເຕີ້ໃຫ້ເຊົ່າ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກບໍລິການງ່າຍຂຶ້ນ.
ການສ້ອມແປງທີ່ດີທີ່ສຸດມັກຈະເປັນແບບທີ່ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດ. ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງບົດແຜ່ນງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່. ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຕົມ, ຝຸ່ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຢາງມະຕອຍ ແລະ ກ້ອນຫີນທີ່ວ່າງອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບແຜ່ນຮອງ, ພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ຝາປິດສາຍແອວ ແລະ ດ້າມຈັບ.
ກ່ອນການນຳໃຊ້, ໃຫ້ກວດສອບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ສະກູທີ່ເຫັນໄດ້, ສະພາບສາຍແອວ ແລະ ຕົວກອງອາກາດ. ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງ ແລະ ກວດສອບສະກູທີ່ວ່າງ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ. ໃນວຽກທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຕົວກອງອາກາດເລື້ອຍໆ. ຖ້າເຄື່ອງຖືກນຳໃຊ້ໜັກ, ໃຫ້ເກັບຮັກສາອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ຫົວທຽນ, ຕົວກອງອາກາດ, ສາຍແອວ ແລະ ສະກູປ້ອງກັນການວ່າງໄວ້ໃຫ້ພ້ອມ.
ສຳລັບວຽກງານປູຢາງມະຕອຍ, ໃຫ້ເປີດວາວຖັງນໍ້າເມື່ອຕ້ອງການ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີນໍ້າພຽງພໍ. ແຜ່ນແຫ້ງທີ່ປູຢາງມະຕອຍຮ້ອນສາມາດຕິດ, ລາກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວບໍ່ດີ. ສຳລັບກ້ອນປູທາງ, ໃຫ້ໃຊ້ຜ້າປູຢາງ ຫຼື ແຜ່ນປູທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ. ອຸປະກອນເສີມຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປູທີ່ສະອາດ ແລະ ການໂທຫາລູກຄ້າທີ່ງຸ່ມງ່າມ.
ສຳລັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ທຸລະກິດໃຫ້ເຊົ່າ, ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນທີ່ເກີດບັນຫາຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງລູກຄ້າຈະສ້າງຫຼາຍກວ່າບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກ. ມັນສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ການສູນເສຍເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄວາມໝັ້ນໃຈ. ການກວດກາກ່ອນການຈັດສົ່ງໄລຍະສັ້ນສາມາດປ້ອງກັນການຮ້ອງຮຽນຫຼາຍຢ່າງໄດ້.
ກ່ອນການຈັດສົ່ງ, ໃຫ້ສະຕາດເຄື່ອງຈາກບ່ອນທີ່ເຢັນ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນອຸ່ນຂຶ້ນ, ກວດສອບການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງ ແລະ ຢືນຢັນການສັ່ນສະເທືອນ. ກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບຂອງຫົວທຽນ, ຕົວກອງອາກາດ, ລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ສະກູ, ຝາປິດສາຍແອວ, ແຜ່ນຮອງ ແລະ ຖັງນໍ້າ ຖ້າມີ. ຖ້າເຄື່ອງຫາກໍ່ກັບມາຈາກການເຊົ່າ, ໃຫ້ຖາມວ່າມັນຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃສ: ຢາງມະຕອຍ, ຫີນກ້ອນ, ດິນຊາຍ, ດິນປຽກ ແລະ ກ້ອນປູທາງ ປະໄວ້ຮ່ອງຮອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດໃນການແນະນໍາລູກຄ້າໄປຫາປະເພດເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນທາງໜ້າອາດຈະເໝາະສົມສໍາລັບການປູທາງຂະໜາດນ້ອຍ, ການຈັດສວນ ແລະ ວຽກງານບີບອັດເມັດທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນທີ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້ມັກຈະເໝາະສົມກວ່າໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການການບີບອັດທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ການເຄື່ອນທີ່ກັບກັນ ຫຼື ວຽກງານຂຸດຮ່ອງ. ການຈັບຄູ່ເຄື່ອງຈັກກັບການນໍາໃຊ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ, ແລະ ການໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດແມ່ນຕົວສ້າງບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍ.
ການເຮັດຄວາມສະອາດແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ບາງຊິ້ນສ່ວນບໍ່ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຕະຫຼອດໄປ. ໃຫ້ປ່ຽນຫົວທຽນຖ້າມັນມີຮອຍແຕກ, ເສື່ອມສະພາບບໍ່ດີ ຫຼື ມີຮອຍເປື້ອນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ໃຫ້ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດຖ້າມັນຂາດ, ຊຸ່ມນ້ຳມັນ ຫຼື ອຸດຕັນເກີນກວ່າທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃຫ້ປ່ຽນທໍ່ນ້ຳມັນທີ່ມີຮອຍແຕກ, ແຂງ ຫຼື ຮົ່ວ. ໃຫ້ປ່ຽນສາຍພານຖ້າມັນເຄືອບ, ແຍກ, ເລື່ອນ ຫຼື ຍືດອອກເກີນກວ່າທີ່ຈະປັບໄດ້.
ຕົວຍຶດໂຊ໊ກ ແລະ ສະກູກໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເຊັ່ນກັນ. ຕົວຍຶດໂຊ໊ກທີ່ທົນທານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ດ້າມຈັບ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຊ່ວຍປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຕົວຍຶດມີຮອຍແຕກ ຫຼື ສະກູຫຼວມຊ້ຳໆ, ຢ່າລະເລີຍບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ຄ່ອຍຈະຫາຍດີດ້ວຍຕົວມັນເອງ; ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈະເຊີນຊວນໝູ່ເພື່ອນມາຮ່ວມງານ.
ຖ້າຄາບູເລເຕີຍັງບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດແລ້ວ, ການປ່ຽນຄາບູເລເຕີອາດຈະປະຫຍັດກວ່າ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດເຊົ່າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການຢຸດເຮັດວຽກ. ເຫດຜົນດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງສະຕາດແຮງຖີບທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຈູດໄຟທີ່ສົງໃສ. ການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວລາຄາຖືກບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກຖ້າເຄື່ອງຈັກກັບຄືນມາທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງສອງຄັ້ງໃນໜຶ່ງອາທິດ.
ເມື່ອ ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ , ໃຫ້ຕ້ານທານກັບການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆແບບສຸ່ມ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນ, ສະວິດ ແລະ ດອກໄຟ. ຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດສອບການສະໜອງອາກາດ, ສະພາບຂອງຄາບູເລເຕີ, ສາຍໄຟ, ກົນໄກການສະຕາດ ແລະ ການບີບອັດ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດພົບໄດ້ໄວເມື່ອການກວດກາປະຕິບັດຕາມລຳດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ, ນີ້ໝາຍເຖິງເວລາຢຸດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໜ້ອຍລົງ. ສຳລັບບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າ, ມັນໝາຍເຖິງການໂທຫາບໍລິການຊ້ຳໆໜ້ອຍລົງ. ສຳລັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ມັນໝາຍເຖິງການສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບອາໄຫຼ່ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ເຄື່ອງອັດແຜ່ນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ທົນທານ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ, ນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມ, ການຈູດໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາພື້ນຖານ. ປະຕິບັດຕໍ່ສິ່ງພື້ນຖານເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນສອງສາມຄັ້ງທຳອິດ.
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າ, ຄາບູເຣເຕີອຸດຕັນ, ຫົວທຽນເປື້ອນ, ການປ້ອງກັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ ຫຼື ຕົວກອງອາກາດອຸດຕັນ. ລະບາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າ, ກວດສອບລະດັບນໍ້າມັນ, ກວດສອບຫົວທຽນ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດຄາບູເຣເຕີ ຖ້າສົງໃສວ່າມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົກຄ້າງ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ສິ່ງນີ້ຊີ້ບອກເຖິງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈຳກັດ, ການປິດນໍ້າມັນຕໍ່າ, ຕົວກອງອາກາດອຸດຕັນ, ການປົນເປື້ອນຂອງຄາບູເລເຕີ ຫຼື ບັນຫາຝາປິດຊ່ອງລະບາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃຫ້ກວດສອບວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຢືນຢັນວ່າລະດັບນໍ້າມັນຖືກຕ້ອງຢູ່ເທິງພື້ນດິນທີ່ຮາບພຽງ.
ແມ່ນແລ້ວ. ຕົວກອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນຫຼາຍສາມາດຈຳກັດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສະຕາດຍາກ, ມີຄວັນ, ແລ່ນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກສະຕາດ.
ຖອດຫົວທຽນອອກ ແລະ ກວດສອບຂົ້ວໄຟຟ້າ. ຫົວທຽນທີ່ປຽກ, ດຳ, ແຕກ ຫຼື ເສື່ອມສາມາດປ້ອງກັນການຕິດໄຟໄດ້. ທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນມັນໃໝ່, ກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງ, ແລະ ຢືນຢັນວ່າສາຍໄຟຕິດແໜ້ນດີ.
ສາເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນລວມມີສາຍພານຂັບວ່າງ ຫຼື ແຕກ, ຄລັດລື່ນ, ຕົວກະຕຸ້ນທີ່ເສຍຫາຍ, ສະກູວ່າງ ຫຼື ຕົວຍຶດໂຊ໊ກທີ່ສວມໃສ່. ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບສາຍພານ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່.
ແມ່ນແລ້ວ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກມີຖັງນໍ້າຕິດຕັ້ງ ແລະ ສະຖານທີ່ຕ້ອງການນໍ້າ. ນໍ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕິດລະຫວ່າງຢາງມະຕອຍຮ້ອນ ແລະ ແຜ່ນຮອງພື້ນ, ປັບປຸງການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການສຳເລັດຮູບຂອງພື້ນຜິວ.
ຖ້າທ່ານກຳລັງເລືອກເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນສຳລັບປູຢາງມະຕອຍ, ກ້ອນຫີນປູທາງ, ຫີນກ້ອນ ຫຼື ການບີບອັດສະຖານທີ່ທົ່ວໄປ, ໃຫ້ແບ່ງປັນວັດສະດຸເຮັດວຽກ, ຂະໜາດພື້ນທີ່ ແລະ ປະເພດເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ເພື່ອໃຫ້ທີມງານ ACE ສາມາດແນະນຳຮຸ່ນທີ່ເໝາະສົມໄດ້.
ສຳລັບລົດໃຫ້ເຊົ່າ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຢືນຢັນຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກປະຈຳວັນທີ່ຄາດໄວ້, ວິທີການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປກ່ອນທີ່ຈະເລືອກເຄື່ອງອັດແຜ່ນແບບໄປທາງໜ້າ ຫຼື ແບບກັບດ້ານໄດ້.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກປັດຈຸບັນຂອງທ່ານມັກຈະບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້ ຫຼື ສູນເສຍການສັ່ນສະເທືອນ, ໃຫ້ບອກຮຸ່ນ, ປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ພື້ນຜິວເຮັດວຽກ ແລະ ອາການຜິດປົກກະຕິເພື່ອຮັບຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນອາໄຫຼ່ທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.
