30 సంవత్సరాలుగా నిర్మాణ యంత్రాల పరిష్కారాల నిర్మాణ పరికరాల సరఫరాదారు.
భాష
30 సంవత్సరాలుగా నిర్మాణ యంత్రాల పరిష్కారాల నిర్మాణ పరికరాల సరఫరాదారు.
స్టార్ట్ అవ్వడానికి నిరాకరించే ఒక ప్లేట్ కాంపాక్టర్ ఒక చిన్న పేవింగ్ పనిని ఆపగలదు, కందకం పూడ్చడాన్ని ఆలస్యం చేయగలదు, లేదా అల్పాహారానికి ముందే అద్దెకు తీసుకున్న కస్టమర్ మొత్తానికి చికాకు కలిగించగలదు. శుభవార్త ఏమిటంటే, చాలా స్టార్టింగ్ సమస్యలు రహస్యమైనవి కావు. అవి సాధారణంగా ఇంధన సరఫరా, స్పార్క్ ఇగ్నిషన్, ఇంజిన్ ఆయిల్ ప్రొటెక్షన్, కార్బ్యురేటర్ అడ్డంకి, వదులుగా ఉన్న వైరింగ్, లేదా చాలా కాలంగా నిర్లక్ష్యం చేయబడిన సాధారణ నిర్వహణ అంశాల నుండి వస్తాయి.
స్టార్ట్ అవ్వని ప్లేట్ కాంపాక్టర్‌ను ఎలా తనిఖీ చేయాలో, ప్రతి లక్షణం సాధారణంగా దేనిని సూచిస్తుందో, మరియు ఒక భాగాన్ని ఎప్పుడు శుభ్రపరచాలో లేదా మార్చాలో ఈ ఆచరణాత్మక మార్గదర్శి వివరిస్తుంది. ఇది కాంట్రాక్టర్లు, ఆపరేటర్లు, డీలర్లు, అద్దె ఫ్లీట్ బృందాలు మరియు నిర్వహణ సిబ్బంది కోసం వ్రాయబడింది, వీరికి నిశ్శబ్ద ఇంజన్‌తో నాటకీయ వాదనకు బదులుగా తార్కిక లోప-శోధన ప్రక్రియ అవసరం.
ప్రారంభించే ముందు, యంత్రాన్ని స్థిరమైన నేలపై ఉంచండి, దాన్ని ఆపివేయండి, వేడిగా ఉన్న భాగాలను చల్లారనివ్వండి, మరియు చేతి తొడుగులు, కంటి రక్షణ పరికరాలు ధరించండి. ఒకవేళ యంత్రం తారు, మట్టి లేదా కంకరపై పని చేయడం ఇప్పుడే పూర్తి చేసి ఉంటే, ముందుగా వదులుగా ఉన్న చెత్తను శుభ్రం చేయండి. ఇంజిన్ చుట్టూ ఉన్న మురికి చూడటానికి అపరిశుభ్రంగా ఉండటమే కాకుండా; అది లీకులు, వదులైన బోల్టులు మరియు దెబ్బతిన్న కేబుళ్లను దాచిపెట్టగలదు.
నిజమైన యాంత్రిక లోపం ఏదీ లేకముందే చాలా స్టార్టింగ్ వైఫల్యాలు సంభవిస్తాయి. పెట్రోల్ లేదా డీజిల్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్ ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వడానికి సరైన పరిస్థితులు అవసరం: తగినంత ఇంధనం, సరైన ఆయిల్ స్థాయి, తెరిచి ఉన్న ఫ్యూయల్ వాల్వ్, అనువైన చోక్ పొజిషన్, పనిచేస్తున్న ఇంజిన్ స్విచ్ మరియు ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వడానికి వీలు కల్పించే థ్రాటిల్ సెట్టింగ్. వీటిలో ఏ ఒక్కటి సరిగా లేకపోయినా, ఆరోగ్యంగా ఉన్న యంత్రం కూడా ఏదో తీవ్రమైన సమస్య ఉన్నట్లుగా ప్రవర్తించవచ్చు.
ముందుగా ఇంధన ట్యాంకును తనిఖీ చేయండి. పాత ఇంధనం, నీటితో కలుషితమైన ఇంధనం లేదా దాదాపు ఖాళీగా ఉన్న ట్యాంకు వంటివి యంత్రం స్టార్ట్ అవ్వకుండా నిరోధించగలవు. యంత్రాన్ని వారాల తరబడి నిల్వ ఉంచినట్లయితే, అనుమానాస్పదమైన ఇంధనాన్ని తీసివేసి, ఇంజిన్ రకానికి తగిన శుభ్రమైన ఇంధనంతో తిరిగి నింపండి. ఆ తర్వాత ఇంధన వాల్వ్ తెరిచి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఇది వినడానికి చాలా సులభంగా అనిపించినప్పటికీ, మూసి ఉన్న ఇంధన వాల్వ్‌లు బహుశా ఎన్నో ఖరీదైన విడిభాగాల కంటే ఎక్కువగా వర్క్‌షాప్‌లో అనవసరమైన సంభాషణలకు కారణమయ్యాయి.
తరువాత, ఇంజిన్ స్విచ్ మరియు థ్రాటిల్‌ను తనిఖీ చేయండి. కొంతమంది ఆపరేటర్లు హ్యాండిల్‌పై ఉన్న థ్రాటిల్‌ను తెరుస్తారు కానీ, ఇంజిన్ వైపు కింది భాగంలో ఉన్న స్విచ్ లేదా ఫ్యూయల్ కంట్రోల్‌ను మర్చిపోతారు. అనేక బృందాలు ఉపయోగించే యంత్రాలలో, రవాణా సమయంలో హ్యాండిల్ స్థానాలు కూడా మార్చబడవచ్చు. మీరు భాగాలను తొలగించడం ప్రారంభించే ముందు, ఒకసారి కంటితో తనిఖీ చేయడం వల్ల సమయం ఆదా అవుతుంది.
అనేక ఆధునిక ప్లేట్ కాంపాక్టర్లు ఇంజన్ ఆయిల్ రక్షణ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి. ఆయిల్ స్థాయి చాలా తక్కువగా ఉంటే, ఈ వ్యవస్థ ఇంజన్‌ను స్టార్ట్ అవ్వకుండా ఆపవచ్చు లేదా అది స్టార్ట్ అయిన కొద్దిసేపటికే దాన్ని ఆపివేయవచ్చు. ఈ ఫీచర్ ఇంజన్‌ను తీవ్రమైన నష్టం నుండి కాపాడుతుంది, కానీ యంత్రం మామూలుగానే స్టార్ట్ అవుతుందని ఆశించే ఆపరేటర్లను ఇది గందరగోళానికి గురిచేయవచ్చు.
యంత్రాన్ని సమతలమైన నేలపై ఉంచి, ఇంజిన్ సూచనల ప్రకారం నూనె స్థాయిని తనిఖీ చేయండి. యంత్రాన్ని కంకర కుప్పపై వంచి ఉన్నప్పుడు లేదా వాహనంలో సగం లోడ్ చేసి ఉన్నప్పుడు నూనెను తనిఖీ చేయవద్దు. నూనె అవసరమైన స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉంటే, సిఫార్సు చేయబడిన గ్రేడ్ నూనెతో దాన్ని తిరిగి నింపండి. తిరిగి నింపిన తర్వాత, నూనె స్థిరపడటానికి ఒక క్షణం వేచి ఉండి, ఆపై మళ్లీ ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నించండి.
ఆయిల్ స్థాయి సరిగ్గా ఉన్నప్పటికీ ఇంజిన్ స్టార్ట్ కాకపోతే, ఆయిల్ ప్రొటెక్షన్ వైరింగ్‌ను తనిఖీ చేయండి. వదులుగా ఉన్న కనెక్టర్, దెబ్బతిన్న కేబుల్ లేదా కలుషితమైన సెన్సార్ కనెక్షన్ ఇగ్నిషన్ సర్క్యూట్‌కు అంతరాయం కలిగించవచ్చు. అద్దె వాహన సముదాయాలకు ఈ తనిఖీ ప్రత్యేకంగా ఉపయోగపడుతుంది, ఎందుకంటే యంత్రాలను తరచుగా రవాణా చేయడం, ఎత్తడం, లాగడం మరియు అప్పుడప్పుడు సాధారణంగా చేతిబండ్లకు కేటాయించేంత శ్రద్ధతో చూడటం జరుగుతుంది.
యంత్రంలో తగినంత ఇంధనం ఉన్నప్పటికీ అది స్టార్ట్ కాకపోతే, తదుపరి దశలో ఇంధనం వాస్తవానికి కార్బ్యురేటర్ లేదా ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌కు చేరుతోందో లేదో నిర్ధారించుకోవాలి. ప్లేట్ కాంపాక్టర్ దుమ్ముతో కూడిన, కంపించే పరిస్థితులలో పనిచేస్తుంది, కాబట్టి కాలక్రమేణా ఇంధన లైన్లు, ఫిల్టర్లు మరియు వాల్వ్‌లు మూసుకుపోవచ్చు లేదా వాటి పనితీరుకు ఆటంకం కలగవచ్చు.
ఫ్యూయల్ హోస్‌లో పగుళ్లు, పదునైన వంపులు, లీకులు లేదా తెగిపోవడం వంటివి ఉన్నాయేమో చూడండి. హోస్ పాడైపోయినట్లు కనిపిస్తే, దానిని టేప్‌తో తాత్కాలికంగా మరమ్మత్తు చేయడానికి ప్రయత్నించకుండా, మార్చేయండి. వేడిగా ఉన్న ఇంజిన్ దగ్గర ఫ్యూయల్ లీక్ అవ్వడం అనేది నిర్వహణలో ఒక సులభమైన మార్గం కాదు; అది మరింత పెద్ద సమస్యకు దారితీస్తుంది.
ఫ్యూయల్ లైన్ శుభ్రంగా ఉంటే, ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్ అమర్చబడి ఉంటే దాన్ని తనిఖీ చేయండి. ఫిల్టర్ మూసుకుపోయినప్పుడు, సిస్టమ్‌ను తడిపేంత కొద్ది మొత్తంలో ఇంధనం లోపలికి వెళ్తుంది, కానీ ఇంజిన్‌ను నమ్మకంగా స్టార్ట్ చేయడానికి అది సరిపోదు. దీనివల్ల తరచుగా ఇంజిన్ అడపాదడపా స్టార్ట్ అవుతుంది: ఇంజిన్ ఒకసారి స్టార్ట్ అయి, వెంటనే ఆగిపోయి, ఆ తర్వాత మళ్లీ స్టార్ట్ అవ్వడానికి నిరాకరించవచ్చు.
పెట్రోల్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్లలో, స్టార్ట్ అవ్వడానికి వచ్చే సమస్యలకు కార్బ్యురేటర్ ఒక సాధారణ కారణం. దుమ్ము, పాత ఇంధన అవశేషాలు లేదా జిగురు వంటివి కార్బ్యురేటర్ లోపల ఉండే చిన్న మార్గాలను మూసివేయగలవు. ఇలా జరిగినప్పుడు, ఇంధనం సరిగ్గా అణువులుగా విడిపోకపోవచ్చు, మరియు ఇంజిన్‌కు సరైన ఇంధన-గాలి మిశ్రమం అందదు. కార్బ్యురేటర్‌ను జాగ్రత్తగా శుభ్రపరచడం లేదా బాగా మూసుకుపోయిన భాగాన్ని మార్చడం ద్వారా తరచుగా ఈ సమస్య పరిష్కారమవుతుంది.
ఇంధనం అందుబాటులో ఉంటే, ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్ వైపు వెళ్లండి. ప్లేట్ కాంపాక్టర్ స్టార్ట్ కాకపోవడానికి స్పార్క్ ప్లగ్ అత్యంత సాధారణ కారణాలలో ఒకటి. ఇంధన సరఫరా సాధారణంగా ఉన్నప్పటికీ, మురికిగా, తడిగా, పగిలిన లేదా అరిగిపోయిన స్పార్క్ ప్లగ్ ఇగ్నిషన్‌ను నిరోధించవచ్చు.
స్పార్క్ ప్లగ్‌ను తీసి పరిశీలించండి. దాని కొన నల్లగా, జిడ్డుగా ఉంటే, ఇంజిన్‌లో ఇంధనం అధికంగా ఖర్చవుతూ ఉండవచ్చు లేదా పదేపదే స్టార్ట్ చేయడానికి విఫలమవడం వల్ల ప్లగ్ పాడైపోయి ఉండవచ్చు. అది పొడిగా, పాలిపోయినట్లుగా ఉంటే, దహన గదిలోకి ఇంధనం ప్రవేశించకపోవచ్చు. సెరామిక్ బాడీ పగిలిపోయినా లేదా ఎలక్ట్రోడ్ బాగా అరిగిపోయినా, ప్లగ్‌ను మార్చండి.
తగిన పరికరంతో తేలికపాటి కార్బన్ పేరుకుపోవడాన్ని శుభ్రం చేసి, ఇంజిన్ స్పెసిఫికేషన్ ప్రకారం ఎలక్ట్రోడ్ గ్యాప్‌ను తనిఖీ చేయండి. ప్లగ్‌ను సురక్షితంగా తిరిగి అమర్చండి, కానీ దానిని మరీ గట్టిగా బిగించవద్దు. వదులుగా ఉన్న స్పార్క్ ప్లగ్ బలహీనమైన కంప్రెషన్ మరియు సరిగా లేని ఇగ్నిషన్‌కు కారణమవుతుంది; మరీ గట్టిగా బిగించినది థ్రెడ్‌లను దెబ్బతీస్తుంది. ఈ రెండు పరిణామాలు వర్క్‌షాప్‌లో ఆమోదయోగ్యం కావు.
కొత్త లేదా శుభ్రం చేసిన స్పార్క్ ప్లగ్ కూడా బలమైన స్పార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయకపోతే, హై-వోల్టేజ్ లీడ్, ఇగ్నిషన్ కాయిల్ మరియు ఫ్లైవీల్ మాగ్నెట్ సిస్టమ్‌ను తనిఖీ చేయండి. దెబ్బతిన్న లీడ్, వదులుగా ఉన్న క్యాప్ లేదా లోపభూయిష్టమైన ఇగ్నిషన్ కాయిల్ స్పార్క్ ప్లగ్‌కు చేరకుండా ఆపగలవు. ఎక్కువగా కంపించే యంత్రాలలో, వైరింగ్ మరియు కనెక్టర్లను కూడా ఎల్లప్పుడూ నిర్ధారణలో భాగంగా పరిగణించాలి.
ప్లేట్ కాంపాక్టర్ నేలకు దగ్గరగా, తరచుగా దుమ్ము, ఇసుక మరియు సన్నని కంకరలో పనిచేస్తుంది. ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఇంజిన్‌ను రాపిడి కలిగించే కణాల నుండి కాపాడుతుంది, కానీ అది మూసుకుపోయినప్పుడు, ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వడానికి ఇబ్బంది పడవచ్చు లేదా స్టార్ట్ అయిన తర్వాత సరిగ్గా నడవకపోవచ్చు.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ కవర్‌ను తీసివేసి, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తనిఖీ చేయండి. అది దుమ్ముతో నిండి ఉంటే, ఇంజిన్ సూచనల ప్రకారం దానిని శుభ్రం చేయండి లేదా మార్చండి. శుభ్రమైన వాతావరణాలతో పోలిస్తే, పొడి, దుమ్ముతో కూడిన పరిస్థితులలో ఎయిర్ ఫిల్టర్ సర్వీస్ మరింత తరచుగా చేయించాలి. డీలర్లు మరియు అద్దె కంపెనీలు స్పేర్ ఎయిర్ ఫిల్టర్లను ప్రాథమిక వినియోగ వస్తువులుగా పరిగణించాలి, అత్యవసర వస్తువులుగా కాదు.
చోక్ పొజిషన్ కూడా ముఖ్యమైనది. చల్లని ఇంజిన్‌కు, మిశ్రమాన్ని సుసంపన్నం చేయడానికి చోక్‌ను సాధారణంగా మూసివేయాలి లేదా పాక్షికంగా మూసివేయాలి. వేడెక్కిన ఇంజిన్‌కు, చోక్‌ను ఎక్కువగా వాడితే ఇంజిన్‌లో ఇంధనం నిండిపోతుంది. పదేపదే స్టార్ట్ చేయడానికి ప్రయత్నించిన తర్వాత మీకు ఇంధనం వాసన బలంగా వస్తే, చోక్‌ను తెరిచి, కొద్దిసేపు ఆగి, స్టార్టర్‌ను అతిగా లాగకుండా మళ్లీ ప్రయత్నించండి. ఇంజిన్‌లో ఇంధనాన్ని నింపేయడం సులభం; కానీ ఆ తప్పును సరిదిద్దడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.
యంత్రాన్ని ఇంధనంతో నిల్వ ఉంచినప్పుడు కార్బ్యురేటర్ మూసుకుపోవడం సర్వసాధారణం. ఇంధనం పాతబడేకొద్దీ, అది జెట్‌లను మరియు అంతర్గత మార్గాలను అడ్డుకునే మలినాలను వదిలివేస్తుంది. ఇంధనం సరిగ్గా అణువులుగా విడిపోలేకపోవడం వల్ల ఇంజిన్ మామూలుగా క్రాంక్ అయినా స్టార్ట్ కాకపోవచ్చు.
కార్బ్యురేటర్ సమస్య యొక్క సాధారణ సంకేతాలలో స్టార్ట్ చేయడానికి కష్టపడటం, చోక్‌తో మాత్రమే స్టార్ట్ అవ్వడం, అస్థిరమైన ఐడిల్, కొన్ని సెకన్ల తర్వాత అకస్మాత్తుగా ఆగిపోవడం లేదా థ్రాటిల్ స్పందన సరిగా లేకపోవడం వంటివి ఉంటాయి. ఒకవేళ ఇన్‌టేక్ ప్రాంతంలోకి ఇంధనాన్ని చేతితో ప్రైమ్ చేసినప్పుడు లేదా స్ప్రే చేసినప్పుడు మాత్రమే యంత్రం స్టార్ట్ అయితే, కార్బ్యురేటర్ లేదా ఇంధన మార్గాన్ని తనిఖీ చేయాలి.
కార్బ్యురేటర్‌ను శుభ్రపరిచేటప్పుడు జాగ్రత్త అవసరం. బౌల్‌ను తీసివేసి, జెట్‌లను శుభ్రం చేసి, ఫ్లోట్‌ను పరిశీలించి, దాని లోపల మురికి లేదా నీరు ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. అవసరమైన చోట, తగిన కార్బ్యురేటర్ క్లీనర్ మరియు సంపీడన గాలిని ఉపయోగించండి. మీరు ఏమి చేస్తున్నారో మీకు ఖచ్చితంగా తెలిస్తే తప్ప, ప్రెసిషన్ జెట్‌లలోకి వైరును బలవంతంగా చొప్పించవద్దు, ఎందుకంటే జెట్‌ను పెద్దది చేయడం వల్ల పాత సమస్య పరిష్కారమైన తర్వాత కొత్త సమస్య తలెత్తవచ్చు.
అద్దెకు ఇచ్చే వాహనాల విషయంలో, నిల్వ చేయడానికి ముందు ఇంధనాన్ని క్రమం తప్పకుండా తీసివేయడం వల్ల కార్బ్యురేటర్ సమస్యలను తగ్గించవచ్చు. యంత్రాలలో పాత ఇంధనం ఉంచి, వాటిని ఉపయోగించకుండా వదిలివేయకుండా ఉండేలా వినియోగదారులకు శిక్షణ ఇవ్వడం కూడా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. తక్కువ ఇంధనం వాడే అలవాటు, ఊహించని విధంగా వచ్చే పెద్ద మరమ్మతు బిల్లును నివారించగలదు.
స్టార్టర్ తాడు సజావుగా లాగబడకపోతే, సమస్య ఇంధనం లేదా ఇగ్నిషన్‌కు సంబంధించినది కాకపోవచ్చు. జామ్ అయిన రికాయిల్ స్టార్టర్, దెబ్బతిన్న స్టార్టర్ పావల్, చిక్కుపడిన తాడు లేదా అంతర్గత ఇంజిన్ సమస్య వంటివి సాధారణంగా క్రాంకింగ్ జరగకుండా నిరోధించగలవు. ముందుగా, రికాయిల్ మెకానిజం స్వేచ్ఛగా కదులుతోందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఇంజిన్‌ను తిప్పకుండానే తాడు గరుకుగా అనిపిస్తే, వెనక్కి వెళ్లకపోతే లేదా జారిపోతే, రికాయిల్ అసెంబ్లీని పరిశీలించండి.
రీకాయిల్ పనిచేస్తున్నప్పటికీ, ఇంజిన్‌ను లాగడం అసాధారణంగా తేలికగా అనిపిస్తే, కంప్రెషన్ సమస్య ఉండవచ్చు. అరిగిపోయిన పిస్టన్ రింగులు, వాల్వ్ సమస్యలు, సిలిండర్ అరుగుదల లేదా స్పార్క్ ప్లగ్ సరిగ్గా అమరకపోవడం వల్ల తక్కువ కంప్రెషన్ ఏర్పడవచ్చు. ఇది ఇంధనం లేదా స్పార్క్ సమస్యల కంటే అరుదుగా సంభవిస్తుంది, కానీ అన్ని సాధారణ తనిఖీలు విఫలమైతే దీనిని పరిగణించాలి.
స్టార్టర్ తాడు లాగడానికి చాలా కష్టంగా ఉంటే, బలవంతం చేయడం ఆపండి. కంపాక్టర్ మెకానిజం జామ్ అయిందో లేదో, కదిలే భాగాల చుట్టూ చెత్త చిక్కుకుపోయిందో లేదో, లేదా ఇంజన్‌కు అంతర్గత నష్టం జరిగిందో లేదో తనిఖీ చేయండి. మరింత గట్టిగా లాగడం వల్ల, బాగుచేయగల లోపం మరింత ఖరీదైన సమస్యగా మారే అవకాశం ఉంది.
కొన్నిసార్లు ప్లేట్ కాంపాక్టర్ స్టార్ట్ అయి, కొన్ని సెకన్ల పాటు నడిచి ఆగిపోతుంది. ఈ లక్షణం సాధారణంగా ఇంధన సరఫరాలో ఆటంకం, తక్కువ ఆయిల్ రక్షణ, ఎయిర్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడటం లేదా కార్బ్యురేటర్‌లో కాలుష్యం వంటి వాటిని సూచిస్తుంది. ముందుగా ఆయిల్ స్థాయిని మళ్ళీ తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే తక్కువ ఆయిల్ సిస్టమ్ ఇగ్నిషన్‌ను నిలిపివేసే ముందు ఇంజిన్ కొద్దిసేపు స్టార్ట్ కావచ్చు.
ఆ తర్వాత ఇంధనం నిలకడగా ప్రవహిస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఫ్యూయల్ క్యాప్ వెంట్ పాక్షికంగా మూసుకుపోయినా కూడా, కొద్దిసేపటి తర్వాత ఇంజిన్ ఆగిపోవడానికి కారణం కావచ్చు. వాడిన ఇంధనం స్థానంలోకి ట్యాంక్‌లోకి గాలి ప్రవేశించలేకపోతే, ఇంధన ప్రవాహం నెమ్మదించి, ఇంజిన్ ఆగిపోవచ్చు. క్యాప్‌ను జాగ్రత్తగా తెరిచి, పీడనం విడుదలయ్యే శబ్దాన్ని వినండి. క్యాప్‌ను వదులుగా ఉంచినప్పుడు యంత్రం మెరుగ్గా నడిస్తే, ఫ్యూయల్ క్యాప్ వెంట్‌ను తనిఖీ చేయండి.
తారు రోడ్లపై ఉపయోగించే యంత్రాల విషయంలో, వాడిన తర్వాత యంత్రాన్ని శుభ్రం చేశారని నిర్ధారించుకోండి. జిగటగా ఉండే తారు అవశేషాలు, దుమ్ము మరియు వేడి వల్ల కంట్రోల్స్, బెల్టులు మరియు ఇంజిన్ భాగాల చుట్టూ కఠినమైన పరిస్థితులు ఏర్పడతాయి. తారు పనుల కోసం వాటర్ ట్యాంక్‌తో కూడిన ఫార్వర్డ్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్ ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే వేడి తారు మరియు బేస్ ప్లేట్ మధ్య అంటుకోవడాన్ని తగ్గించడానికి నీరు సహాయపడుతుంది. వాటర్ ట్యాంక్ మరియు రబ్బర్ మ్యాట్ ఆప్షన్‌లతో కూడిన ACE ఫార్వర్డ్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్ మోడళ్లను ఇక్కడ చూడవచ్చు. కాంపాక్టర్ యంత్రాల శ్రేణి .
ఈ సమస్య స్టార్టింగ్ ఫెయిల్యూర్‌కు భిన్నమైనది, కానీ ఆపరేటర్లు తరచుగా దీనిని "పనిచేయడం లేదు" అని వివరిస్తారు. ఇంజిన్ నడుస్తున్నా ప్లేట్ కంపించకపోతే, డ్రైవ్ బెల్ట్, క్లచ్, ఎక్సైటర్ మరియు మౌంటింగ్ బోల్ట్‌లను తనిఖీ చేయండి. వదులుగా ఉన్న లేదా విరిగిన బెల్ట్, పవర్ ఎక్సైటర్‌కు చేరకుండా నిరోధించగలదు. జారిపోతున్న క్లచ్ కూడా లోడ్ కింద వైబ్రేషన్‌ను ఆపివేయవచ్చు.
బెల్ట్ ప్రాంతాన్ని తనిఖీ చేసే ముందు ఇంజిన్‌ను ఆపివేయండి. యంత్రాన్ని తనిఖీ చేయడానికి సురక్షితంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే బెల్ట్ కవర్‌ను తొలగించండి. బెల్ట్ అరుగుదల, పగుళ్లు, కాలుష్యం లేదా సరికాని టెన్షన్ కోసం చూడండి. సీల్డ్ బెల్ట్ కవర్ ఇసుక మరియు మట్టి నుండి బెల్ట్‌ను రక్షించడంలో సహాయపడుతుంది, ఇది రాపిడి పదార్థాలు సర్వత్రా ఉండే నిర్మాణ ప్రదేశాలలో ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. భారీ సైట్ ఉపయోగం కోసం, C-120 ప్లేట్ కాంపాక్టర్ ఇది సీల్డ్ బెల్ట్ కవర్ మరియు పటిష్టమైన నిర్మాణ విధానాన్ని హైలైట్ చేసే మోడల్ శ్రేణికి ఒక ఉదాహరణ.
ఇంజిన్ బేస్, హ్యాండిల్, షాక్ మౌంట్స్ మరియు ఎక్సైటర్ హౌసింగ్ చుట్టూ ఉన్న బోల్ట్‌లను కూడా తనిఖీ చేయండి. బోల్ట్‌లు వదులయితే, యంత్రం సరిగా కంపించకపోవచ్చు, అసాధారణ శబ్దం చేయవచ్చు లేదా అస్థిరంగా అనిపించవచ్చు. యంత్రాన్ని తిరిగి పనిలో పెట్టే ముందు వదులైన బోల్ట్‌లను బిగించాలి. అద్దె యంత్రంలో, ప్రతి రిటర్న్ చెక్‌లో బోల్ట్ తనిఖీ ఒక భాగంగా ఉండాలి.
ఒక యంత్రం సాధారణంగా ప్రారంభమైనప్పటికీ, నేలను సరిగా కుదించలేకపోవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, వదులుగా ఉన్న బోల్ట్‌లు, అరిగిపోయిన షాక్ మౌంట్లు, నేలలో తేమ సరిగా లేకపోవడం, అనుచితమైన పదార్థం, దెబ్బతిన్న బేస్ ప్లేట్ లేదా సరిగా లేని నిర్వహణ పద్ధతి వంటివి సమస్య కావచ్చు.
నేలలోని తేమ చాలా ముఖ్యమైనది. నేల మరీ తడిగా ఉంటే, ప్లేట్ ఎగిరిపడవచ్చు, కుంగిపోవచ్చు లేదా సరిగ్గా కదలకపోవచ్చు. పదార్థం మరీ పొడిగా ఉంటే, కణాలు సమర్థవంతంగా అతుక్కోకపోవచ్చు లేదా స్థిరపడకపోవచ్చు. ఇసుక, కంకర మరియు గ్రిట్ వంటి రేణువుల పదార్థాలు సాధారణంగా ప్లేట్ కాంపాక్షన్‌కు అనుకూలంగా ఉంటాయి, అయితే సంసంజన మట్టికి ప్రదేశ పరిస్థితులను బట్టి వేరే విధానం లేదా పరికరాల ఎంపిక అవసరం కావచ్చు.
యంత్ర పరిమాణం కూడా ముఖ్యమైనది. ఒక చిన్న ఫార్వర్డ్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్ రవాణా చేయడానికి సులభంగా ఉంటుంది మరియు ఇరుకైన ప్రదేశాలలో ఉపయోగపడుతుంది, అయితే ఒక పెద్ద రివర్సిబుల్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్ కందకాలు, రహదారి మరమ్మతులు మరియు భారీ బేస్ తయారీకి మరింత శక్తివంతమైన పనితీరును అందించగలదు. తేలికపాటి పనుల కోసం, C-60 ఫార్వర్డ్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్ సులభంగా నిర్వహించాల్సిన కాంట్రాక్టర్లకు ఇది ఒక కాంపాక్ట్ ఎంపిక. బరువైన, తిప్పగలిగే పనుల కోసం, C-160 రివర్సిబుల్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్ ఇసుక, కంకర, మిశ్రమ నేలలు మరియు పునాదులు, గోడలు, అబట్‌మెంట్ల సమీపంలోని పనులకు ఇది మరింత సందర్భోచితమైనది.
ప్లేట్ కాంపాక్టర్ ప్రారంభం కానప్పుడు, ఒక నిర్దిష్ట తనిఖీ క్రమాన్ని ఉపయోగించండి. ఇది యాదృచ్ఛికంగా భాగాలను మార్చడాన్ని నివారిస్తుంది మరియు వర్క్‌షాప్ బృందాలు లోపాలను మరింత స్పష్టంగా నమోదు చేయడానికి సహాయపడుతుంది.
భద్రత మరియు స్థానాన్ని తనిఖీ చేయండి. యంత్రాన్ని సమతలమైన నేలపై ఉంచండి, చెత్తను తొలగించండి మరియు అన్ని నియంత్రణలు అందుబాటులో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి.
ఇంధనాన్ని తనిఖీ చేయండి. ఇంధన మట్టం, ఇంధన నాణ్యత, ఇంధన వాల్వ్ స్థానం మరియు ఇంధన లైన్ పరిస్థితిని నిర్ధారించుకోండి.
ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను తనిఖీ చేయండి. సరైన ఆయిల్ స్థాయిని నిర్ధారించుకోండి మరియు అమర్చినట్లయితే, తక్కువ ఆయిల్ రక్షణ వైరింగ్‌ను పరిశీలించండి.
స్విచ్‌లు మరియు థ్రాటిల్‌ను తనిఖీ చేయండి. ఇంజిన్ స్విచ్, హ్యాండిల్ థ్రాటిల్ మరియు చోక్ సరిగ్గా అమర్చబడి ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి.
స్పార్క్ ప్లగ్‌ను తనిఖీ చేయండి. దానిని తీసి, పరిశీలించి, శుభ్రం చేయండి లేదా మార్చండి, ఆ తర్వాత బలమైన స్పార్క్ వస్తుందో లేదో నిర్ధారించుకోండి.
ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను తనిఖీ చేయండి. ముఖ్యంగా దుమ్ముతో కూడిన పని తర్వాత, మూసుకుపోయిన ఫిల్టర్‌ను శుభ్రం చేయండి లేదా మార్చండి.
కార్బ్యురేటర్‌ను తనిఖీ చేయండి. మూసుకుపోయిన జెట్‌లు, పాత ఇంధన అవశేషాలు, సరిగా లేని అటామైజేషన్ లేదా నీటి కాలుష్యం వంటివి ఉన్నాయేమో చూడండి.
వైరింగ్‌ను తనిఖీ చేయండి. ఇగ్నిషన్ లీడ్స్, కనెక్టర్లు, కిల్ స్విచ్ వైరింగ్ మరియు ఆయిల్ సెన్సార్ వైరింగ్‌ను పరిశీలించండి.
స్టార్టర్ మరియు కంప్రెషన్‌ను తనిఖీ చేయండి. అన్ని ప్రాథమిక తనిఖీలు విఫలమైతే, రికాయిల్ అసెంబ్లీ మరియు ఇంజిన్ కంప్రెషన్‌ను పరిశీలించండి.
నియంత్రణలో పరీక్షించండి. ఇంజిన్‌ను స్టార్ట్ చేసి, అసాధారణ శబ్దం కోసం వినండి మరియు పనికి తిరిగి వెళ్లే ముందు వైబ్రేషన్‌ను తనిఖీ చేయండి.
ఈ క్రమం సాధారణ ఆపరేటర్ పొరపాట్లను నిజమైన యాంత్రిక లోపాల నుండి వేరు చేయడానికి సహాయపడుతుంది. ఇది సైట్ బృందాలు, అద్దె కౌంటర్లు మరియు సర్వీస్ టెక్నీషియన్ల మధ్య సమాచార మార్పిడిని కూడా సులభతరం చేస్తుంది.
తరచుగా, మీరు ఎప్పటికీ చేయవలసిన అవసరం లేని మరమ్మతే ఉత్తమమైన మరమ్మత్తు. క్రమమైన నిర్వహణ ప్లేట్ కాంపాక్టర్‌ను సులభంగా స్టార్ట్ చేయడానికి మరియు సైట్‌లో మరింత విశ్వసనీయంగా ఉండటానికి సహాయపడుతుంది. ప్రతి పని తర్వాత, యంత్రం నుండి బురద, దుమ్ము, తారు అవశేషాలు మరియు వదులుగా ఉన్న కంకరను శుభ్రం చేయండి. బేస్ ప్లేట్, ఇంజిన్ ప్రాంతం, బెల్ట్ కవర్ మరియు హ్యాండిల్ అసెంబ్లీపై శ్రద్ధ వహించండి.
యంత్రాన్ని నడపడానికి ముందు, ఇంజిన్ ఆయిల్, ఇంధనం, కనిపించే బోల్టులు, బెల్ట్ పరిస్థితి మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను తనిఖీ చేయండి. యంత్రాన్ని నడిపిన తర్వాత, దానిని శుభ్రం చేసి, వదులైన స్క్రూలు లేదా దెబ్బతిన్న భాగాల కోసం తనిఖీ చేయండి. దుమ్ము ఎక్కువగా ఉండే పనిలో, ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను మరింత తరచుగా శుభ్రం చేయండి. యంత్రాన్ని ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తుంటే, స్పార్క్ ప్లగ్‌లు, ఎయిర్ ఫిల్టర్లు, బెల్టులు మరియు వదులు కాకుండా ఉండే బోల్టుల వంటి సాధారణ విడిభాగాలను అందుబాటులో ఉంచుకోండి.
తారు పని కోసం, అవసరమైనప్పుడు నీటి ట్యాంక్ వాల్వ్‌ను తెరిచి, తగినంత నీరు ఉండేలా చూసుకోండి. వేడి తారుపై పొడి పలక అంటుకుపోయి, రాపిడికి గురై, ఉపరితలం నాసిరకంగా తయారవుతుంది. పేవింగ్ బ్లాక్‌ల కోసం, ఉపరితలం దెబ్బతినే ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి రబ్బరు మ్యాట్ లేదా పేవింగ్ ప్యాడ్‌ను ఉపయోగించండి. ఈ చిన్న ఉపకరణాలు పని చక్కగా పూర్తవడానికి, కస్టమర్ నుండి ఇబ్బందికరమైన ఫోన్ కాల్ రావడానికి మధ్య తేడాను చూపిస్తాయి.
డీలర్లు మరియు అద్దె వ్యాపారాలకు, కస్టమర్ సైట్‌లో విఫలమయ్యే ప్లేట్ కాంపాక్టర్ కేవలం సాంకేతిక సమస్యను మాత్రమే సృష్టించదు. ఇది రవాణా ఖర్చులు, పని చేసే సమయం వృధా అవ్వడం మరియు విశ్వాసానికి నష్టం కలిగిస్తుంది. డెలివరీకి ముందు చేసే ఒక చిన్న తనిఖీ అనేక ఫిర్యాదులను నివారించగలదు.
డెలివరీకి ముందు, యంత్రాన్ని చల్లగా ఉన్నప్పుడు ప్రారంభించి, వేడెక్కనివ్వండి, థ్రాటిల్ ప్రతిస్పందనను తనిఖీ చేసి, కంపనాన్ని నిర్ధారించుకోండి. ఇంధన వ్యవస్థ, స్పార్క్ ప్లగ్ పరిస్థితి, ఎయిర్ ఫిల్టర్, ఆయిల్ స్థాయి, బోల్టులు, బెల్ట్ కవర్, బేస్ ప్లేట్ మరియు అమర్చినట్లయితే వాటర్ ట్యాంక్‌ను తనిఖీ చేయండి. యంత్రం అద్దె నుండి ఇప్పుడే తిరిగి వచ్చినట్లయితే, దానిని ఎక్కడ ఉపయోగించారో అడగండి: తారు, కంకర, ఇసుక, తడి నేల మరియు పేవింగ్ బ్లాక్‌లు వేర్వేరు ఆధారాలను ఇస్తాయి.
వినియోగదారులకు సరైన యంత్ర రకాన్ని ఎంచుకోవడంలో మార్గనిర్దేశం చేయడం కూడా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. చిన్న పేవింగ్, ల్యాండ్‌స్కేపింగ్ మరియు సాధారణ రేణువుల సంపీడన పనులకు ఫార్వర్డ్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్ అనుకూలంగా ఉండవచ్చు. బలమైన సంపీడన, వెనుకకు కదలడం లేదా కందకం పనులు అవసరమైన చోట రివర్సిబుల్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్ తరచుగా మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. యంత్రాన్ని దాని అనువర్తనానికి సరిపోల్చడం దుర్వినియోగాన్ని తగ్గిస్తుంది, మరియు దుర్వినియోగమే నిర్వహణ సమస్యలను అత్యంత ఉత్సాహంగా సృష్టిస్తుంది.
శుభ్రపరచడం ఉపయోగకరమే, కానీ కొన్ని భాగాలను ఎప్పటికీ శుభ్రపరచకూడదు. స్పార్క్ ప్లగ్ పగిలిపోయినా, బాగా అరిగిపోయినా లేదా పదేపదే మురికి పట్టినా దానిని మార్చండి. ఎయిర్ ఫిల్టర్ చిరిగిపోయినా, నూనెతో తడిసిపోయినా లేదా సరిగ్గా శుభ్రపరచలేనంతగా మూసుకుపోయినా దానిని మార్చండి. పగిలిపోయిన, గట్టిపడిన లేదా లీక్ అవుతున్న ఫ్యూయల్ లైన్‌లను మార్చండి. బెల్ట్ నునుపుగా మారినా, చీలిపోయినా, జారిపోతున్నా లేదా సర్దుబాటు చేయలేనంతగా సాగిపోయినా దానిని మార్చండి.
షాక్ మౌంట్లు మరియు బోల్టులపై కూడా శ్రద్ధ పెట్టాలి. హెవీ-డ్యూటీ షాక్ మౌంట్లు ఇంజిన్ మరియు హ్యాండిల్‌కు ప్రసరించే కంపనాన్ని తగ్గిస్తాయి, తద్వారా ఆపరేటర్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి మరియు యంత్ర భాగాలను రక్షించడంలో సహాయపడతాయి. ఒకవేళ మౌంట్లు పగిలిపోయినా లేదా బోల్టులు పదేపదే వదులైనా, వాటిని నిర్లక్ష్యం చేయవద్దు. కంపన సమస్యలు అరుదుగా వాటంతట అవే పరిష్కారమవుతాయి; అవి సాధారణంగా మరిన్ని సమస్యలను తెచ్చిపెడతాయి.
శుభ్రపరిచిన తర్వాత కూడా కార్బ్యురేటర్ నమ్మదగినదిగా లేకపోతే, దానిని మార్చడమే మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా పని ఆగిపోవడం వల్ల కలిగే నష్టం అధికంగా ఉండే అద్దె వాహన సముదాయాలకు ఇది మరింత ప్రయోజనకరం. దెబ్బతిన్న రికాయిల్ స్టార్టర్లు మరియు అనుమానాస్పద ఇగ్నిషన్ భాగాలకు కూడా ఇదే తర్కం వర్తిస్తుంది. ఒక వారంలో యంత్రం రెండుసార్లు వర్క్‌షాప్‌కు తిరిగి వస్తే, చౌకైన తాత్కాలిక మరమ్మత్తు ఏమాత్రం చౌక కాదు.
ప్లేట్ కాంపాక్టర్ స్టార్ట్ అవ్వనప్పుడు , భాగాలను ఏది పడితే అది మార్చాలనే ప్రలోభాన్ని నిరోధించండి. ఇంధనం, నూనె, స్విచ్‌లు మరియు స్పార్క్‌తో ప్రారంభించండి. ఆ తర్వాత గాలి సరఫరా, కార్బ్యురేటర్ పరిస్థితి, వైరింగ్, స్టార్టర్ మెకానిజం మరియు కంప్రెషన్‌ను తనిఖీ చేయండి. తనిఖీ ఒక తార్కిక క్రమంలో జరిగినప్పుడు చాలా లోపాలను త్వరగా కనుగొనవచ్చు.
కాంట్రాక్టర్లకు, దీని అర్థం సైట్‌లో పని ఆగిపోయే సమయం తగ్గుతుంది. అద్దె కంపెనీలకు, దీని అర్థం పదేపదే సర్వీస్ కాల్స్ చేయాల్సిన అవసరం తగ్గుతుంది. డీలర్లకు, దీని అర్థం మెరుగైన కస్టమర్ సపోర్ట్ మరియు విడిభాగాల గురించి స్పష్టమైన సలహాలు లభిస్తాయి. ప్లేట్ కాంపాక్టర్ ఒక దృఢమైన యంత్రం, కానీ దానికి శుభ్రమైన ఇంధనం, సరైన నూనె, నమ్మకమైన ఇగ్నిషన్ మరియు ప్రాథమిక నిర్వహణ అవసరం. ఆ ప్రాథమిక విషయాలను శ్రద్ధగా పాటిస్తే, ఇంజిన్ మొదటి కొన్ని ప్రయత్నాలలోనే సరిగ్గా పనిచేసే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
పాత ఇంధనం, మూసుకుపోయిన కార్బ్యురేటర్, మురికిగా ఉన్న స్పార్క్ ప్లగ్, తక్కువ ఆయిల్ ప్రొటెక్షన్ లేదా మూసుకుపోయిన ఎయిర్ ఫిల్టర్ అనేవి సర్వసాధారణ కారణాలు. పాత ఇంధనాన్ని తీసివేసి, ఆయిల్ స్థాయిని తనిఖీ చేయండి, స్పార్క్ ప్లగ్‌ను పరిశీలించండి మరియు ఇంధన అవశేషాలు ఉన్నాయని అనుమానం ఉంటే కార్బ్యురేటర్‌ను శుభ్రం చేయండి.
ఇది సాధారణంగా ఇంధన ప్రవాహం పరిమితం కావడం, ఆయిల్ తక్కువగా ఉండటం వల్ల ఇంజిన్ ఆగిపోవడం, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోవడం, కార్బ్యురేటర్ కలుషితం కావడం లేదా ఫ్యూయల్ క్యాప్ వెంట్ సమస్యను సూచిస్తుంది. సమతల నేలపై ఇంధనం నిరంతరాయంగా ప్రవహిస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు ఆయిల్ స్థాయి సరిగ్గా ఉందని నిర్ధారించుకోండి.
అవును. బాగా మూసుకుపోయిన ఎయిర్ ఫిల్టర్ గాలి ప్రవాహాన్ని అడ్డుకుని, ఇంధనం-గాలి మిశ్రమాన్ని మరీ చిక్కగా చేస్తుంది. ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడానికి కష్టంగా ఉండవచ్చు, పొగ రావచ్చు, సరిగ్గా నడవకపోవచ్చు లేదా స్టార్ట్ చేసిన వెంటనే ఆగిపోవచ్చు.
స్పార్క్ ప్లగ్‌ను తీసివేసి, ఎలక్ట్రోడ్‌ను తనిఖీ చేయండి. తడిగా ఉన్న, నల్లబడిన, పగిలిన లేదా అరిగిపోయిన ప్లగ్ ఇగ్నిషన్‌ను నిరోధించగలదు. దానిని శుభ్రం చేయండి లేదా మార్చండి, గ్యాప్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు ఇగ్నిషన్ లీడ్ సురక్షితంగా అమరిందో లేదో నిర్ధారించుకోండి.
వదులుగా ఉన్న లేదా విరిగిన డ్రైవ్ బెల్ట్, జారిపోతున్న క్లచ్, దెబ్బతిన్న ఎక్సైటర్, వదులుగా ఉన్న బోల్ట్‌లు లేదా అరిగిపోయిన షాక్ మౌంట్లు వంటివి సంభావ్య కారణాలు. బెల్ట్ మరియు కదిలే భాగాలను తనిఖీ చేసే ముందు ఇంజిన్‌ను ఆపండి.
అవును, యంత్రానికి నీటి ట్యాంక్ అమర్చబడి, ఆ ప్రదేశానికి అది అవసరమైనప్పుడు. వేడి తారుకు, బేస్ ప్లేట్‌కు మధ్య అంటుకుపోవడాన్ని తగ్గించడానికి నీరు సహాయపడుతుంది, తద్వారా కదలిక మరియు ఉపరితల ముగింపు మెరుగుపడతాయి.
మీరు తారు, పేవింగ్ బ్లాక్‌లు, కంకర లేదా సాధారణ సైట్ కాంపాక్షన్ కోసం ప్లేట్ కాంపాక్టర్‌ను ఎంచుకుంటున్నట్లయితే, మీరు పని చేసే మెటీరియల్, ఏరియా సైజ్ మరియు మీరు ఇష్టపడే ఇంజిన్ రకాన్ని తెలియజేయండి, తద్వారా ACE బృందం తగిన మోడల్‌ను సూచించగలదు.
అద్దె ఫ్లీట్‌లు మరియు డీలర్‌ల కోసం, ఫార్వర్డ్ లేదా రివర్సిబుల్ ప్లేట్ కాంపాక్టర్‌ను ఎంచుకునే ముందు అంచనా వేయబడిన రోజువారీ పని గంటలు, రవాణా పద్ధతి మరియు సాధారణ విడిభాగాల డిమాండ్‌ను నిర్ధారించుకోవడం ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.
మీ ప్రస్తుత యంత్రం తరచుగా స్టార్ట్ అవ్వకపోతే లేదా వైబ్రేషన్ కోల్పోతే, మరింత ఖచ్చితమైన నిర్వహణ మరియు విడిభాగాల సలహాను పొందడానికి మోడల్, ఇంజిన్ రకం, పని చేసే ఉపరితలం మరియు లోప లక్షణాలను అందించండి.
