Isang tagatustos ng kagamitan sa konstruksyon ng mga solusyon sa makinarya sa konstruksyon sa loob ng 30 taon.
Wika
Isang tagatustos ng kagamitan sa konstruksyon ng mga solusyon sa makinarya sa konstruksyon sa loob ng 30 taon.
Ang isang plate compactor na ayaw umandar ay maaaring makahinto sa isang maliit na trabaho sa pag-aspalto, makapagpaantala sa isang trench backfill, o makainis sa isang buong paupahang customer bago mag-almusal. Ang magandang balita ay karamihan sa mga problema sa pag-start ay hindi misteryoso. Kadalasan, ang mga ito ay nagmumula sa suplay ng gasolina, pag-aapoy ng spark, proteksyon ng langis ng makina, bara sa carburetor, maluwag na mga kable, o mga simpleng bagay sa pagpapanatili na matagal nang hindi napapansin.
Ipinapaliwanag ng praktikal na gabay na ito kung paano suriin ang isang plate compactor na hindi umaandar, kung ano ang karaniwang kahulugan ng bawat sintomas, at kung kailan maaaring kailanganing linisin o palitan ang isang piyesa. Isinulat ito para sa mga kontratista, operator, dealer, mga pangkat ng paupahang fleet at mga kawani ng pagpapanatili na nangangailangan ng lohikal na proseso ng paghahanap ng depekto sa halip na isang dramatikong debate na may tahimik na makina.
Bago simulan, ilagay ang makina sa matatag na lupa, patayin ito, hayaang lumamig ang mga mainit na bahagi, at magsuot ng guwantes at panangga sa mata. Kung katatapos lang magtrabaho sa aspalto, lupa o graba, linisin muna ang mga maluwag na kalat. Ang dumi sa paligid ng makina ay hindi lamang marumi; maaari nitong itago ang mga tagas, maluwag na turnilyo at sirang mga kable.
Maraming pagkasira ng starter ang nangyayari bago pa man magkaroon ng anumang tunay na mekanikal na depekto. Gasolina o diesel pampadikit ng plato nangangailangan ng tamang mga kondisyon sa pagsisimula: sapat na gasolina, tamang antas ng langis, bukas na balbula ng gasolina, angkop na posisyon ng choke, gumaganang switch ng makina at setting ng throttle na nagpapahintulot sa makina na umandar. Kung ang isa sa mga ito ay mali, kahit ang isang malusog na makina ay maaaring kumilos na parang may malubhang problema.
Suriin muna ang tangke ng gasolina. Ang lumang gasolina, kontaminadong gasolina na may tubig, o halos walang laman na tangke ay maaaring makahadlang sa pag-start. Kung ang makina ay ilang linggo nang nakaimbak, alisan ng tubig ang kaduda-dudang gasolina at lagyan muli ito ng malinis na gasolina na angkop para sa uri ng makina. Pagkatapos, suriin kung bukas ang balbula ng gasolina. Parang napakasimple lang, ngunit ang mga saradong balbula ng gasolina ay malamang na nagdulot ng mas maraming hindi kinakailangang usapan sa workshop kaysa sa maraming mamahaling piyesa.
Susunod, suriin ang switch ng makina at throttle. Binubuksan ng ilang operator ang throttle sa hawakan ngunit nakakalimutan ang switch sa ibabang bahagi ng makina o ang fuel control. Sa mga makinang ginagamit ng ilang crew, maaari ring baguhin ang mga posisyon ng hawakan habang dinadala. Ang isang mabilis na visual na pagsusuri ay makakatipid ng oras bago ka magsimulang mag-alis ng mga bahagi.
Maraming modernong plate compactor ang gumagamit ng engine oil protection system. Kung masyadong mababa ang lebel ng langis, maaaring pigilan ng sistema ang pag-start ng makina o patayin ito pagkatapos nitong mag-fire. Pinoprotektahan ng feature na ito ang makina mula sa malubhang pinsala, ngunit maaari rin nitong lituhin ang mga operator na umaasang magsisimula nang normal ang makina.
Ilagay ang makina sa patag na lupa at suriin ang antas ng langis ayon sa mga tagubilin sa makina. Huwag suriin ang langis habang ang makina ay nakahilig sa isang tumpok ng graba o kalahating kargado sa isang sasakyan. Kung ang langis ay mas mababa sa kinakailangang antas, lagyan ito ng inirerekomendang grado ng langis. Pagkatapos mag-refill, maghintay sandali hanggang sa tumigas ang langis, pagkatapos ay subukang simulan muli.
Kung tama ang lebel ng langis ngunit hindi pa rin umaandar ang makina, siyasatin ang mga kable ng proteksyon ng langis. Ang maluwag na konektor, sirang kable, o kontaminadong koneksyon ng sensor ay maaaring makagambala sa ignition circuit. Para sa mga inuupahang fleet, ang pagsusuring ito ay lalong kapaki-pakinabang dahil ang mga makina ay kadalasang dinadala, binubuhat, hinihila, at paminsan-minsan ay ginagamot nang may pag-aalaga na karaniwang nakalaan para sa mga kartilya.
Kung ang makina ay may sapat na gasolina ngunit hindi pa rin umaandar, ang susunod na hakbang ay kumpirmahin kung ang gasolina ay talagang nakakarating sa carburetor o injection system. Ang plate compactor ay gumagana sa maalikabok at nanginginig na mga kondisyon, kaya ang mga linya ng gasolina, mga filter at mga balbula ay maaaring barahin o limitahan sa paglipas ng panahon.
Tingnan ang hose ng gasolina para sa mga bitak, matutulis na kurba, tagas o pagkakadiskonekta. Kung mukhang sira ang hose, palitan ito sa halip na subukang ayusin ito pansamantala gamit ang tape. Ang tagas ng gasolina malapit sa mainit na makina ay hindi isang shortcut sa pagpapanatili; ito ay isang imbitasyon sa isang mas malaking problema.
Kung walang butas ang linya ng gasolina, suriin ang fuel filter kung nakalagay. Ang baradong filter ay maaaring magpadaan ng kaunting gasolina, sapat para mabasa ang sistema ngunit hindi sapat para maayos na paandarin ang makina. Kadalasan itong nagiging sanhi ng paulit-ulit na pag-start: maaaring mag-start nang isang beses ang makina, mabilis na huminto, at pagkatapos ay ayaw nang mag-start muli.
Para sa mga petrol plate compactor, ang carburetor ay karaniwang pinagmumulan ng problema sa pagsisimula. Ang alikabok, lumang residue ng gasolina, o mga deposito ng gum ay maaaring humarang sa maliliit na daanan sa loob ng carburetor. Kapag nangyari ito, maaaring hindi maayos na ma-atomize ang gasolina, at hindi makuha ng makina ang tamang timpla ng gasolina at hangin. Ang maingat na paglilinis ng carburetor o pagpapalit ng isang nababara nang maayos na unit ay kadalasang nakakalutas sa problema.
Kung may gasolina, lumipat sa ignition system. Ang spark plug ay isa sa mga pinakakaraniwang dahilan kung bakit hindi umaandar ang plate compactor. Ang marumi, basa, basag, o sira na spark plug ay maaaring makahadlang sa ignisyon kahit na normal ang supply ng gasolina.
Tanggalin ang spark plug at siyasatin ito. Kung ang dulo ay itim at mamantika, maaaring masyadong magaspang ang makina o maaaring may dumi ang plug dahil sa paulit-ulit na pagkabigong pag-start. Kung ito ay tuyo at maputla, maaaring hindi pumapasok ang gasolina sa combustion chamber. Kung ang ceramic body ay basag o ang electrode ay labis na nasira, palitan ang plug.
Linisin ang mga magaan na deposito ng carbon gamit ang angkop na kagamitan at suriin ang puwang ng electrode ayon sa ispesipikasyon ng makina. Ikabit muli ang plug nang maayos, ngunit huwag itong higpitan nang labis. Ang maluwag na spark plug ay maaaring magdulot ng mahinang compression at mahinang ignition; ang sobrang higpit naman ay maaaring makapinsala sa mga thread. Parehong hindi popular ang mga resulta sa workshop.
Kung ang isang bago o nalinis na spark plug ay hindi pa rin nakakagawa ng malakas na spark, suriin ang high-voltage lead, ignition coil, at flywheel magnet system. Ang sirang lead, maluwag na takip, o sirang ignition coil ay maaaring pumigil sa pag-abot ng spark sa plug. Sa mga makinang malakas ang pag-vibrate, ang mga wiring at connector ay dapat palaging maging bahagi ng pagsusuri.
Ang plate compactor ay gumagana malapit sa lupa, kadalasan sa alikabok, buhangin, at pinong aggregate. Pinoprotektahan ng air filter ang makina mula sa mga nakasasakit na particle, ngunit kapag ito ay nabara, maaaring mahirapan ang makina na magsimula o tumakbo nang hindi maayos pagkatapos simulan.
Tanggalin ang takip ng air filter at suriin ang elemento ng filter. Kung puno ito ng alikabok, linisin o palitan ito ayon sa mga tagubilin ng makina. Sa tuyot at maalikabok na mga kondisyon, ang pagseserbisyo ng air filter ay dapat na mas madalas kaysa sa malinis na kapaligiran. Dapat ituring ng mga dealer at kumpanya ng pagpapaupa ang mga ekstrang air filter bilang mga pangunahing consumable, hindi mga pang-emergency na bagay.
Mahalaga rin ang posisyon ng choke. Para sa malamig na makina, ang choke ay karaniwang kailangang isara o bahagyang isara upang mapayaman ang timpla. Para sa mainit na makina, ang sobrang choke ay maaaring bumaha sa makina. Kung maamoy mo nang malakas ang gasolina pagkatapos ng paulit-ulit na pagtatangkang paandarin, buksan ang choke, maghintay sandali, at subukang muli nang hindi masyadong hinihila ang starter. Madali lang ang pagbuga ng gasolina sa makina; mas matagal itong hikayatin na patawarin ka.
Ang baradong karburetor ay karaniwan lalo na kapag ang isang makina ay naimbak na may gasolina sa loob. Habang tumatanda ang gasolina, maaari itong mag-iwan ng mga deposito na humaharang sa mga jet at panloob na daanan. Ang makina ay maaaring mag-crank nang normal ngunit hindi makapag-start dahil ang gasolina ay hindi maaaring mag-atomic nang maayos.
Kabilang sa mga karaniwang senyales ng problema sa carburetor ang mahirap na pag-start, pag-start lamang gamit ang choke, hindi matatag na idle, biglaang paghinto pagkalipas ng ilang segundo, o mahinang tugon ng throttle. Kung ang makina ay magsisimula lamang kapag manu-manong ini-prime o ini-spray ang gasolina sa intake area, dapat suriin ang carburetor o daanan ng gasolina.
Ang paglilinis ng carburetor ay nangangailangan ng pag-iingat. Alisin ang bowl, linisin ang mga jet, siyasatin ang float at tingnan kung may dumi o tubig sa loob. Gumamit ng angkop na panlinis ng carburetor at compressed air kung saan naaangkop. Huwag piliting ipasok ang alambre sa mga precision jet maliban kung alam mo nang eksakto ang iyong ginagawa, dahil ang pagpapalaki ng jet ay maaaring lumikha ng bagong problema pagkatapos malutas ang luma.
Para sa mga inuupahang fleet, ang regular na pag-aalis ng gasolina bago iimbak ay maaaring makabawas sa mga problema sa carburetor. Kapaki-pakinabang din na sanayin ang mga customer na iwasang iwanang hindi nagagamit ang mga makina na may lumang gasolina sa loob. Ang isang maliit na gawi sa paggatong ay maaaring makaiwas sa nakakagulat na malaking bayarin sa pagkukumpuni.
Kung hindi mahila nang maayos ang lubid ng starter, maaaring hindi gasolina o ignisyon ang problema. Ang nabara na recoil starter, sirang starter pawl, gusot na lubid, o problema sa panloob na makina ay maaaring makahadlang sa normal na pag-crank. Una, suriin kung malayang gumagalaw ang mekanismo ng recoil. Kung ang lubid ay parang magaspang, hindi umatras, o dumulas nang hindi pinapaikot ang makina, siyasatin ang recoil assembly.
Kung gumagana ang recoil ngunit ang makina ay parang hindi pangkaraniwang madaling hilahin, maaaring may problema sa compression. Ang mababang compression ay maaaring magmula sa mga gasgas na piston ring, problema sa balbula, pagkasira ng silindro, o maling pagkakalagay ng spark plug. Ito ay hindi gaanong karaniwan kaysa sa problema sa gasolina o spark, ngunit dapat itong isaalang-alang kung ang lahat ng simpleng pagsusuri ay hindi gumana.
Kung ang starter rope ay napakahirap hilahin, itigil ang pagpipilit dito. Suriin kung ang mekanismo ng compactor ay nakabara, kung may mga kalat na nakakulong sa paligid ng mga gumagalaw na bahagi, o kung may panloob na pinsala ang makina. Ang mas malakas na paghila ay maaari lamang maging mas mahal ang isang sira na maaaring kumpunihin.
Minsan, ang plate compactor ay nagsisimula, tumatakbo nang ilang segundo at pagkatapos ay humihinto. Ang sintomas na ito ay karaniwang tumutukoy sa paghihigpit ng gasolina, mababang proteksyon ng langis, baradong air filter o kontaminasyon ng carburetor. Magsimula sa pamamagitan ng muling pagsuri sa antas ng langis, dahil maaaring magsimula nang sandali ang makina bago putulin ng low oil system ang ignition.
Pagkatapos ay suriin kung ang daloy ng gasolina ay tuloy-tuloy. Ang bahagyang baradong bentilasyon ng takip ng gasolina ay maaari ring maging sanhi ng paghinto pagkatapos ng maikling panahon. Kung ang hangin ay hindi makapasok sa tangke upang palitan ang nagamit na gasolina, maaaring bumagal ang daloy ng gasolina at maaaring mag-stop ang makina. Buksan nang mabuti ang takip at pakinggan ang paglabas ng presyon. Kung mas maayos ang takbo ng makina nang maluwag ang takip, siyasatin ang bentilasyon ng takip ng gasolina.
Para sa mga makinang ginagamit sa aspalto, siguraduhing nalinis na ang makina pagkatapos gamitin. Ang malagkit na residue ng aspalto, alikabok, at init ay maaaring lumikha ng malupit na mga kondisyon sa paligid ng mga kontrol, sinturon, at mga bahagi ng makina. Ang isang forward plate compactor na may tangke ng tubig ay kapaki-pakinabang para sa gawaing aspalto dahil ang tubig ay nakakatulong na mabawasan ang pagdikit sa pagitan ng mainit na aspalto at ng base plate. Ang mga modelo ng ACE forward plate compactor na may tangke ng tubig at mga opsyon sa rubber mat ay makikita sa hanay ng makinarya ng compactor .
Ang problemang ito ay naiiba sa pagkasira ng starting, ngunit madalas itong inilalarawan ng mga operator bilang "hindi gumagana". Kung tumatakbo ang makina ngunit hindi nag-vibrate ang plate, siyasatin ang drive belt, clutch, exciter at mga mounting bolt. Ang maluwag o sirang belt ay maaaring pumigil sa pag-abot ng kuryente sa exciter. Ang pagdulas ng clutch ay maaari ring pumigil sa vibration sa ilalim ng load.
Patayin ang makina bago suriin ang bahagi ng sinturon. Tanggalin lamang ang takip ng sinturon kapag ligtas nang suriin ang makina. Hanapin kung may pagkasira, pagbibitak, kontaminasyon o maling tensyon ng sinturon. Ang selyadong takip ng sinturon ay nakakatulong na protektahan ang sinturon mula sa buhangin at lupa, na kapaki-pakinabang sa mga lugar ng konstruksyon kung saan ang mga nakasasakit na materyal ay nasa lahat ng dako. Para sa mas mabigat na paggamit sa lugar, ang C-120 plate compactor ay isang halimbawa ng hanay ng modelo na nagtatampok ng selyadong takip ng sinturon at matibay na pamamaraan ng konstruksyon.
Suriin din ang mga bolt sa paligid ng base ng makina, hawakan, mga shock mount at exciter housing. Kung lumuwag ang mga bolt, maaaring mahina ang pag-vibrate ng makina, hindi normal ang tunog, o hindi matatag ang pakiramdam. Dapat higpitan ang mga maluwag na bolt bago ibalik sa paggana ang makina. Sa isang inuupahang makina, ang inspeksyon ng bolt ay dapat na bahagi ng bawat pagbabalik ng tseke.
Maaaring magsimula nang normal ang isang makina ngunit hindi pa rin maayos ang pagkakasiksik. Sa kasong ito, ang problema ay maaaring maluwag na mga bolt, sirang mga shock mount, maling kahalumigmigan ng lupa, hindi angkop na materyal, sirang base plate o mahinang pamamaraan sa pagpapatakbo.
Ang halumigmig ng lupa ay lalong mahalaga. Kung masyadong basa ang lupa, ang plato ay maaaring tumalbog, lumubog, o hindi gumalaw nang maayos. Kung masyadong tuyo ang materyal, ang mga partikulo ay maaaring hindi magdikit o tumigas nang maayos. Ang mga butil-butil na materyales tulad ng buhangin, graba, at grit ay karaniwang angkop para sa pagsiksik ng plato, habang ang cohesive clay ay maaaring mangailangan ng ibang paraan o pagpili ng kagamitan depende sa kondisyon ng lugar.
Mahalaga rin ang laki ng makina. Ang isang maliit na forward plate compactor ay madaling dalhin at kapaki-pakinabang sa masisikip na lugar, habang ang isang mas malaking reversible plate compactor ay maaaring magbigay ng mas malakas na pagganap para sa mga trench, pagkukumpuni ng kalsada at mas mabibigat na paghahanda ng base. Para sa mga magaan na trabaho, ang C-60 na compactor ng pasulong na plato ay isang compact na opsyon para sa mga kontratista na nangangailangan ng madaling paghawak. Para sa mas mabigat na reversible na trabaho, ang C-160 na nababaligtad na siksik ng plato ay mas angkop para sa buhangin, graba, magkahalong lupa at trabaho malapit sa mga pundasyon, dingding at abutment.
Kapag ayaw umandar ng plate compactor, gumamit ng nakapirming pagkakasunud-sunod ng pagsusuri. Naiiwasan nito ang biglaang pagpapalit ng piyesa at nakakatulong sa mga workshop team na mas malinaw na maitala ang mga depekto.
Suriin ang kaligtasan at posisyon. Ilagay ang makina sa patag na lupa, linisin ang mga kalat at tiyaking maa-access ang lahat ng kontrol.
Suriin ang gasolina. Tiyakin ang antas ng gasolina, kalidad ng gasolina, posisyon ng balbula ng gasolina at kondisyon ng linya ng gasolina.
Suriin ang langis ng makina. Tiyakin ang tamang antas ng langis at siyasatin ang mga kable ng proteksyon sa mababang langis kung nakakabit.
Suriin ang mga switch at throttle. Siguraduhing ang engine switch, handle throttle at choke ay nasa tamang posisyon.
Suriin ang spark plug. Tanggalin, siyasatin, linisin o palitan ito, pagkatapos ay tiyaking malakas ang kislap.
Suriin ang air filter. Linisin o palitan ang baradong filter, lalo na pagkatapos ng maalikabok na trabaho.
Suriin ang carburetor. Hanapin ang mga baradong jet, lumang residue ng gasolina, mahinang atomization o kontaminasyon ng tubig.
Suriin ang mga kable. Siyasatin ang mga ignition lead, connector, kill switch wiring at oil sensor wiring.
Suriin ang starter at compression. Siyasatin ang recoil assembly at engine compression kung hindi gumana ang lahat ng pangunahing pagsusuri.
Subukan nang kontrolado. Paandarin ang makina, pakinggan ang abnormal na ingay, at suriin ang vibration bago bumalik sa trabaho.
Ang pagkakasunod-sunod na ito ay nakakatulong na paghiwalayin ang mga simpleng pagkakamali ng operator mula sa mga totoong mekanikal na depekto. Pinapadali rin nito ang komunikasyon sa pagitan ng mga pangkat ng site, mga rental counter, at mga service technician.
Ang pinakamahusay na pagkukumpuni ay kadalasang iyong hindi mo na kailangang gawin. Ang regular na pagpapanatili ay nakakatulong upang mas madaling simulan ang plate compactor at mas maaasahan sa lugar. Pagkatapos ng bawat trabaho, linisin ang putik, alikabok, nalalabi sa aspalto at maluwag na aggregate mula sa makina. Bigyang-pansin ang base plate, bahagi ng makina, takip ng sinturon at handle assembly.
Bago gamitin, suriin ang langis ng makina, gasolina, nakikitang mga bolt, kondisyon ng sinturon at ang air filter. Pagkatapos gamitin, linisin ang makina at siyasatin kung may maluwag na mga turnilyo o sirang mga bahagi. Sa maalikabok na trabaho, linisin ang air filter nang mas madalas. Kung ang makina ay madalas gamitin, maghanda ng mga karaniwang ekstrang bahagi tulad ng mga spark plug, air filter, sinturon at mga anti-loosening bolt.
Para sa gawaing aspalto, buksan ang balbula ng tangke ng tubig kung kinakailangan at siguraduhing may sapat na tubig. Ang tuyong plato sa mainit na aspalto ay maaaring dumikit, kumaladkad, at mag-iwan ng hindi magandang ibabaw. Para sa mga paving block, gumamit ng rubber mat o paving pad upang mabawasan ang panganib ng pinsala sa ibabaw. Ang maliliit na aksesorya na ito ay maaaring gumawa ng pagkakaiba sa pagitan ng isang maayos na tapusin at isang nakakahiyang tawag sa telepono ng customer.
Para sa mga dealer at mga negosyong nagpapaupa, ang isang plate compactor na nasisira sa lugar ng customer ay lumilikha ng higit pa sa isang teknikal na isyu. Lumilikha ito ng mga gastos sa transportasyon, nawalang oras ng pagtatrabaho, at pagkasira ng tiwala sa sarili. Ang isang maikling inspeksyon bago ang paghahatid ay maaaring maiwasan ang maraming reklamo.
Bago ihatid, paandarin ang makina mula sa malamig na temperatura, hayaang uminit ito, suriin ang tugon ng throttle at kumpirmahin ang panginginig ng boses. Siyasatin ang fuel system, kondisyon ng spark plug, air filter, antas ng langis, mga bolt, takip ng sinturon, base plate at tangke ng tubig kung nakakabit. Kung ang makina ay kararating lang mula sa pagrenta, tanungin kung saan ito ginamit: ang aspalto, graba, buhangin, basang lupa at mga paving block ay nag-iiwan ng iba't ibang palatandaan.
Kapaki-pakinabang din ito upang gabayan ang mga customer patungo sa tamang uri ng makina. Ang isang forward plate compactor ay maaaring angkop para sa mas maliliit na paving, landscaping, at pangkalahatang granular compaction work. Ang isang reversible plate compactor ay kadalasang mas angkop kung saan kinakailangan ang mas malakas na compaction, reverse travel, o trench work. Ang pagtutugma ng makina sa aplikasyon ay nakakabawas sa maling paggamit, at ang maling paggamit ay isang masigasig na lilikha ng mga problema sa pagpapanatili.
Kapaki-pakinabang ang paglilinis, ngunit ang ilang bahagi ay hindi dapat linisin magpakailanman. Palitan ang spark plug kung ito ay basag, sira-sira, o paulit-ulit na marumi. Palitan ang air filter kung ito ay punit, nababad sa langis, o barado nang hindi nalilinis nang maayos. Palitan ang mga linya ng gasolina na basag, matigas, o tumutulo. Palitan ang belt kung ito ay glazed, nahati, nadulas, o naunat nang hindi na naaayos.
Ang mga shock mount at bolt ay nararapat ding bigyan ng pansin. Binabawasan ng mga heavy-duty shock mount ang vibration na inililipat sa makina at hawakan, na nagpapabuti sa kaginhawahan ng operator at nakakatulong na protektahan ang mga bahagi ng makina. Kung ang mga mount ay may lamat o paulit-ulit na lumuluwag ang mga bolt, huwag itong balewalain. Ang mga problema sa vibration ay bihirang kusang gumagaling; karaniwan itong nag-aanyaya ng mga kaibigan.
Kung ang carburetor ay nananatiling hindi maaasahan pagkatapos linisin, maaaring mas matipid ang pagpapalit, lalo na para sa mga inuupahang fleet kung saan magastos ang downtime. Ganito rin ang lohika sa mga sirang recoil starter at mga pinaghihinalaang bahagi ng ignition. Hindi mura ang pansamantalang pag-aayos kung ang makina ay babalik sa workshop nang dalawang beses sa isang linggo.
Kapag ayaw umandar ng plate compactor , labanan ang tukso na palitan ang mga piyesa nang walang kapararakan. Magsimula sa gasolina, langis, switch at spark. Pagkatapos ay suriin ang suplay ng hangin, kondisyon ng carburetor, mga kable, mekanismo ng starter at compression. Karamihan sa mga depekto ay mabilis na matutukoy kapag ang inspeksyon ay sumusunod sa isang lohikal na pagkakasunud-sunod.
Para sa mga kontratista, nangangahulugan ito ng mas kaunting downtime sa site. Para sa mga kumpanya ng pagpapaupa, nangangahulugan ito ng mas kaunting paulit-ulit na tawag sa serbisyo. Para sa mga dealer, nangangahulugan ito ng mas mahusay na suporta sa customer at mas malinaw na payo sa mga ekstrang piyesa. Ang plate compactor ay isang matibay na makina, ngunit nangangailangan pa rin ito ng malinis na gasolina, wastong langis, maaasahang ignisyon at pangunahing pagpapanatili. Seryosohin ang mga pangunahing kaalamang iyon, at mas malamang na tumugon ang makina sa mga unang ilang paghila.
Ang pinakakaraniwang sanhi ay ang lumang gasolina, baradong karburator, maruming spark plug, mahinang proteksyon sa langis o baradong air filter. Alisan ng tubig ang lumang gasolina, suriin ang antas ng langis, siyasatin ang spark plug at linisin ang karburator kung pinaghihinalaan ang nalalabi sa gasolina.
Karaniwan itong tumutukoy sa limitadong daloy ng gasolina, mahinang pagsara ng langis, baradong air filter, kontaminasyon ng carburetor o problema sa vent ng takip ng gasolina. Suriin kung patuloy na dumadaloy ang gasolina at kumpirmahin na tama ang antas ng langis sa patag na lupa.
Oo. Ang isang labis na baradong air filter ay maaaring makahadlang sa daloy ng hangin at maging sanhi ng labis na pagyaman ng pinaghalong gasolina at hangin. Ang makina ay maaaring mahirap paandarin, umusok, patakbuhin nang magaspang o huminto pagkatapos paandarin.
Tanggalin ang spark plug at siyasatin ang electrode. Ang basa, itim, basag, o sira na plug ay maaaring makahadlang sa pag-aapoy. Linisin o palitan ito, suriin ang puwang, at tiyaking maayos na nakakabit ang ignition lead.
Ang mga posibleng sanhi ay kinabibilangan ng maluwag o sirang drive belt, pagdulas ng clutch, sirang exciter, maluwag na bolts o sirang shock mounts. Patigilin ang makina bago siyasatin ang belt at mga gumagalaw na bahagi.
Oo, kapag ang makina ay may tangke ng tubig at kinakailangan ito ng lugar. Nakakatulong ang tubig na mabawasan ang pagdikit sa pagitan ng mainit na aspalto at ng base plate, na nagpapabuti sa paggalaw at pagtatapos ng ibabaw.
Kung pipili ka ng plate compactor para sa aspalto, paving blocks, graba o pangkalahatang compaction ng site, ibahagi ang iyong working material, laki ng lugar at gustong uri ng makina upang makapagmungkahi ang ACE team ng angkop na modelo.
Para sa mga paupahang fleet at dealer, mahalagang kumpirmahin ang inaasahang pang-araw-araw na oras ng pagtatrabaho, paraan ng transportasyon, at karaniwang pangangailangan para sa mga ekstrang piyesa bago pumili ng forward o reversible plate compactor.
Kung ang kasalukuyan mong makina ay madalas na hindi umaandar o nawawalan ng vibration, ibigay ang modelo, uri ng makina, gumaganang ibabaw, at mga sintomas ng depekto upang makatanggap ng mas tumpak na payo sa pagpapanatili at pagpapalit ng piyesa.
