30 жыл бойы құрылыс техникасы шешімдерін жеткізуші.
Қосудан бас тартатын пластиналы тығыздағыш кішігірім төсеу жұмыстарын тоқтатуы, траншеяны толтыруды кешіктіруі немесе таңғы ас алдында жалға алынған тұтас тұтынушыны тітіркендіруі мүмкін. Жақсы жаңалық - қосу проблемаларының көпшілігі жұмбақ емес. Олар әдетте отынмен жабдықтаудан, ұшқын тұтанудан, қозғалтқыш майынан қорғаудан, карбюратордың бітелуінен, сымдардың босап қалуынан немесе ұзақ уақыт бойы елеусіз қалған қарапайым техникалық қызмет көрсету мәселелерінен туындайды.
Бұл практикалық нұсқаулық іске қосылмайтын пластиналы тығыздағышты қалай тексеру керектігін, әрбір белгінің әдетте нені білдіретінін және бөлшекті қашан тазалау немесе ауыстыру қажет болуы мүмкін екенін түсіндіреді. Ол дыбыссыз қозғалтқышпен драмалық пікірталастың орнына логикалық ақауларды табу процесін қажет ететін мердігерлерге, операторларға, дилерлерге, жалға берілетін автопарк топтарына және техникалық қызмет көрсету қызметкерлеріне арналған.
Бастамас бұрын, машинаны тұрақты жерге қойыңыз, оны өшіріңіз, ыстық бөлшектердің суығанын күтіңіз және қолғап пен көзді қорғайтын құралдар киіңіз. Егер машина асфальтта, топырақта немесе қиыршық таста жұмысын жаңа ғана аяқтаған болса, алдымен бос қоқысты тазалаңыз. Қозғалтқыштың айналасындағы кір тек ретсіз ғана емес; ол ағып кетулерді, босап қалған болттарды және зақымдалған кабельдерді жасыруы мүмкін.
Көптеген іске қосу ақаулары нақты механикалық ақаулық пайда болғанға дейін орын алады. Бензин немесе дизель пластиналы тығыздағыш дұрыс іске қосу шарттары қажет: жеткілікті отын, дұрыс май деңгейі, ашық отын клапаны, дроссельдің қолайлы орналасуы, жұмыс істейтін қозғалтқыш қосқышы және қозғалтқыштың жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін дроссель параметрі. Егер осылардың бірі дұрыс болмаса, тіпті сау машина да күрделі мәселе бардай әрекет етуі мүмкін.
Алдымен жанармай багін тексеріңіз. Ескі жанармай, сумен ластанған жанармай немесе бос дерлік бак іске қосылуға кедергі келтіруі мүмкін. Егер машина бірнеше апта бойы сақталған болса, күмәнді жанармайды төгіп тастаңыз және оны қозғалтқыш түріне сәйкес келетін таза жанармаймен толтырыңыз. Содан кейін жанармай клапанының ашық екенін тексеріңіз. Бұл тым қарапайым болып көрінгенімен, жабық жанармай клапандары көптеген қымбат қосалқы бөлшектерге қарағанда шеберханада қажетсіз әңгімелер тудырған болуы мүмкін.
Келесі қадам - қозғалтқыш қосқышын және дроссельді тексеру. Кейбір операторлар тұтқадағы дроссельді ашады, бірақ қозғалтқыш жағындағы төменгі қосқышты немесе отынды басқаруды ұмытып кетеді. Бірнеше бригада пайдаланатын машиналарда тасымалдау кезінде тұтқалардың орналасуы да өзгеруі мүмкін. Жылдам визуалды тексеру бөлшектерді алып тастамас бұрын уақытты үнемдеуге көмектеседі.
Көптеген заманауи пластиналы тығыздағыштар қозғалтқыш майын қорғау жүйесін пайдаланады. Егер май деңгейі тым төмен болса, жүйе қозғалтқыштың іске қосылуын тоқтатуы немесе ол іске қосылғаннан кейін көп ұзамай оны өшіруі мүмкін. Бұл мүмкіндік қозғалтқышты ауыр зақымданудан қорғайды, бірақ сонымен қатар машинаның қалыпты іске қосылуын күтетін операторларды шатастыруы мүмкін.
Машинаны тегіс жерге қойып, қозғалтқыш нұсқауларына сәйкес май деңгейін тексеріңіз. Машина қиыршық тас үйіндісінде еңкейіп тұрғанда немесе көлікке жартылай тиелген күйінде майды тексермеңіз. Егер май қажетті деңгейден төмен болса, оны ұсынылған май маркасымен толтырыңыз. Қайта толтырғаннан кейін, майдың тұнғанын біраз күтіңіз, содан кейін қайтадан қосып көріңіз.
Егер май деңгейі дұрыс болса, бірақ қозғалтқыш әлі де іске қосылмаса, майдан қорғау сымдарын тексеріңіз. Бос қосқыш, зақымдалған кабель немесе ластанған сенсор қосылымы тұтану тізбегін үзуі мүмкін. Жалға берілетін автопарктер үшін бұл тексеру әсіресе пайдалы, себебі машиналар көбінесе арбаларға арналғандай етіп тасымалданады, көтеріледі, тартылады және кейде өңделеді.
Егер машинада отын жеткілікті болса, бірақ әлі де іске қосылмаса, келесі қадам - отынның карбюраторға немесе инжекция жүйесіне жететінін растау. Пластиналық тығыздағыш шаңды, дірілдейтін жағдайларда жұмыс істейді, сондықтан отын желілері, сүзгілер мен клапандар уақыт өте келе бітеліп немесе шектелуі мүмкін.
Отын түтігіндегі жарықтарды, өткір иілістерді, ағып кетулерді немесе ажыратылуларды тексеріңіз. Егер түтік зақымдалған болып көрінсе, оны уақытша скотчпен жөндеуге тырысудың орнына, оны ауыстырыңыз. Ыстық қозғалтқыштың жанында отынның ағуы техникалық қызмет көрсетудің қысқа жолы емес; бұл әлдеқайда үлкен мәселеге шақыру.
Егер отын құбыры таза болса, орнатылған отын сүзгісін тексеріңіз. Бітелген сүзгі жүйені сулауға жеткілікті, бірақ қозғалтқышты сенімді түрде іске қосуға жеткіліксіз отынның аз мөлшерін өткізіп жіберуі мүмкін. Бұл көбінесе үзіліспен іске қосылуға әкеледі: қозғалтқыш бір рет іске қосылып, тез тоқтап, содан кейін қайта іске қосылмауы мүмкін.
Бензин пластиналы тығыздағыштар үшін карбюратор іске қосу кезіндегі ақаулардың жиі кездесетін көзі болып табылады. Шаң, ескі отын қалдығы немесе шайыр шөгінділері карбюратордың ішіндегі ұсақ өткелдерді бітеп тастауы мүмкін. Бұл орын алған кезде, отын дұрыс атомданбауы мүмкін және қозғалтқыш дұрыс отын-ауа қоспасын ала алмайды. Карбюраторды мұқият тазалау немесе қатты бітелген блокты ауыстыру көбінесе мәселені шешеді.
Егер отын қолжетімді болса, тұтану жүйесіне өтіңіз. Ұшқын шамы - пластиналы тығыздағыштың іске қосылмауының ең көп таралған себептерінің бірі. Лас, дымқыл, жарылған немесе тозған ұшқын шамы отынмен қамтамасыз ету қалыпты болған кезде де тұтануға кедергі келтіруі мүмкін.
Ұшқын шамын алып тастап, тексеріңіз. Егер ұшы қара және майлы болса, қозғалтқыш тым көп жұмыс істеп тұрған болуы мүмкін немесе шанышқы бірнеше рет сәтсіз іске қосу әрекеттерінен ластанған болуы мүмкін. Егер ол құрғақ және бозғылт болса, жанармай жану камерасына кірмеуі мүмкін. Егер керамикалық корпус жарылған немесе электрод қатты тозған болса, шанышқыны ауыстырыңыз.
Жеңіл көміртегі шөгінділерін тиісті құралмен тазалап, қозғалтқыш сипаттамасына сәйкес электрод саңылауын тексеріңіз. Ашаны мықтап қайта орнатыңыз, бірақ оны тым қатты тартпаңыз. Бос ұшқын шамы әлсіз қысылуды және нашар тұтануды тудыруы мүмкін; тым қатты тартылған ұшқын бұрандаларды зақымдауы мүмкін. Екі нәтиже де шеберханада танымал емес.
Егер жаңа немесе тазартылған ұшқын шамы әлі де күшті ұшқын шығармаса, жоғары вольтты сымды, тұтану катушкасын және маховик магнит жүйесін тексеріңіз. Зақымдалған сымды, бос қақпақты немесе ақаулы тұтану катушкасын пайдалану ұшқынның штепсельге жетуіне кедергі келтіруі мүмкін. Қатты дірілдейтін машиналарда сымдар мен қосқыштар әрқашан диагностиканың бір бөлігі болуы керек.
Пластиналы тығыздағыш жерге жақын жерде, көбінесе шаңда, құмда және ұсақ толтырғыштарда жұмыс істейді. Ауа сүзгісі қозғалтқышты абразивті бөлшектерден қорғайды, бірақ ол бітеліп қалған кезде, қозғалтқыш іске қосылуда қиналу немесе іске қосылғаннан кейін дөрекі жұмыс істеуі мүмкін.
Ауа сүзгісінің қақпағын алып тастап, сүзгі элементін тексеріңіз. Егер ол шаңға толып кетсе, қозғалтқыш нұсқауларына сәйкес тазалаңыз немесе ауыстырыңыз. Құрғақ, шаңды жағдайларда ауа сүзгісіне қызмет көрсету таза ортаға қарағанда жиірек жүргізілуі керек. Дилерлер мен жалға беруші компаниялар қосалқы ауа сүзгілерін төтенше жағдайларға арналған заттар емес, негізгі шығын материалдары ретінде қарастыруы керек.
Дроссельдің орналасуы да маңызды. Суық қозғалтқыш үшін қоспаны байыту үшін дроссель әдетте жабық немесе жартылай жабық болуы керек. Жылы қозғалтқыш үшін тым көп дроссель қозғалтқышты толтырып жіберуі мүмкін. Бірнеше рет іске қосу әрекетінен кейін отынның қатты иісін сезсеңіз, дроссельді ашып, аз уақыт күтіп, стартерді шамадан тыс тартпай қайталап көріңіз. Қозғалтқышты отынмен толтыру оңай; оны кешіруге көндіру ұзақ уақыт алады.
Карбюратордың бітелуі, әсіресе, машина ішінде отынмен сақталған кезде жиі кездеседі. Отын ескірген сайын, ол ағындар мен ішкі өткелдерді бітейтін шөгінділер қалдыруы мүмкін. Қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеуі мүмкін, бірақ отын дұрыс атомдала алмайтындықтан іске қосылмауы мүмкін.
Карбюратор ақауының типтік белгілеріне қиын іске қосу, тек дроссельмен іске қосу, тұрақсыз бос жүріс, бірнеше секундтан кейін кенеттен тоқтау немесе дроссельдің нашар реакциясы жатады. Егер машина жанармай қолмен құйылғанда немесе сору аймағына шашыратылғанда ғана іске қосылса, карбюраторды немесе жанармай өткізгішті тексеру керек.
Карбюраторды тазалау мұқият болуды қажет етеді. Ыдысты алыңыз, ағындарды тазалаңыз, қалтқыны тексеріңіз және ішіндегі кір немесе судың бар-жоғын тексеріңіз. Қажет болған жағдайда қолайлы карбюратор тазартқышын және сығылған ауаны пайдаланыңыз. Не істеп жатқаныңызды нақты білмесеңіз, сымды дәлдіктегі ағындарға күштеп салмаңыз, себебі ағынды үлкейту ескі мәселені шешкеннен кейін жаңа мәселе тудыруы мүмкін.
Жалға алынған автопарктер үшін сақтау алдында отынды үнемі ағызып отыру карбюратор проблемаларын азайтуы мүмкін. Сондай-ақ, тұтынушыларды ескі отынмен бірге пайдаланылмайтын машиналарды қалдырмауға үйрету пайдалы. Аз отын әдеті таңқаларлықтай үлкен жөндеу шығындарының алдын алады.
Егер стартер арқаны тегіс тартылмаса, мәселе отын немесе тұтануда болмауы мүмкін. Кептелген кері серпімді стартер, зақымдалған стартер табаны, шатасқан арқан немесе қозғалтқыштың ішкі мәселесі қалыпты айналуға кедергі келтіруі мүмкін. Алдымен, кері серпімді механизмнің еркін қозғалатынын тексеріңіз. Егер арқан кедір-бұдыр болып көрінсе, қозғалтқышты бұрамай тартылмаса немесе сырғып кетсе, кері серпімді механизмді тексеріңіз.
Егер кері серпіліс жұмыс істесе, бірақ қозғалтқышты тарту әдеттен тыс оңай сезілсе, қысу мәселесі болуы мүмкін. Қысымның төмен болуы поршень сақиналарының тозуынан, клапан ақауларынан, цилиндрдің тозуынан немесе дұрыс орнатылмаған ұшқын шамынан болуы мүмкін. Бұл отын немесе ұшқын ақауларына қарағанда сирек кездеседі, бірақ барлық қарапайым тексерулер сәтсіз болған жағдайда оны ескеру қажет.
Егер стартер арқанын тарту өте қиын болса, оны күштеп тартуды тоқтатыңыз. Тығыздағыш механизмінің кептеліп қалғанын, қозғалатын бөлшектердің айналасында қоқыс жиналып қалғанын немесе қозғалтқыштың ішкі зақымдары бар-жоғын тексеріңіз. Қаттырақ тарту жөнделетін ақауды тек қымбатырақ ақауға айналдыруы мүмкін.
Кейде пластиналы тығыздағыш іске қосылып, бірнеше секунд жұмыс істейді де, содан кейін тоқтайды. Бұл симптом әдетте отынның шектеулі болуын, майдың төмен қорғанысын, ауа сүзгісінің бітелуін немесе карбюратордың ластануын көрсетеді. Май деңгейін қайтадан тексеруден бастаңыз, себебі майдың аз болуы жүйесі тұтануды тоқтатпас бұрын қозғалтқыш қысқа уақытқа іске қосылуы мүмкін.
Содан кейін отынның тұрақты ағып тұрғанын тексеріңіз. Жартылай бітелген отын қақпағының желдеткіші де қысқа уақыттан кейін тоқтап қалуы мүмкін. Егер пайдаланылған отынды ауыстыру үшін бакқа ауа кіре алмаса, отын ағыны баяулап, қозғалтқыш істен шығуы мүмкін. Қақпақты абайлап ашып, қысымның босатылуын тыңдаңыз. Егер машина қақпақты босатып жақсы жұмыс істесе, отын қақпағының желдеткішін тексеріңіз.
Асфальтта қолданылатын машиналар үшін машинаны пайдаланғаннан кейін тазалағаныңызға көз жеткізіңіз. Жабысқақ асфальт қалдықтары, шаң және жылу басқару элементтерінің, белдіктердің және қозғалтқыш бөлшектерінің айналасында қатал жағдайлар тудыруы мүмкін. Су ыдысы бар алдыңғы тақталы тығыздағыш асфальт жұмыстары үшін пайдалы, себебі су ыстық асфальт пен негізгі тақта арасындағы жабысуды азайтуға көмектеседі. Су ыдысы мен резеңке төсеніш опциялары бар ACE алдыңғы тақталы тығыздағыш модельдерін мына жерден көруге болады. тығыздағыш машиналар жиынтығы .
Бұл мәселе іске қосу ақаулығынан өзгеше, бірақ операторлар оны көбінесе «жұмыс істемейді» деп сипаттайды. Егер қозғалтқыш жұмыс істесе, бірақ пластина дірілдемесе, жетек белдігін, ілінісуді, қоздырғышты және бекіту болттарын тексеріңіз. Босаған немесе сынған белдік қуаттың қоздырғышқа жетуіне кедергі келтіруі мүмкін. Тайғанап кеткен ілінісу жүктеме астында дірілді де тоқтатуы мүмкін.
Белдік аймағын тексермес бұрын қозғалтқышты өшіріңіз. Белдік қақпағын тек машинаны тексеру қауіпсіз болған кезде ғана алыңыз. Белдіктің тозуын, жарықшақтануын, ластануын немесе дұрыс емес керілуін іздеңіз. Тығыздалған белдік қақпағы белдікті құм мен топырақтан қорғауға көмектеседі, бұл абразивті материал барлық жерде болатын құрылыс алаңдарында пайдалы. Ауыр құрылыс алаңдары үшін C-120 пластиналы тығыздағыш тығыздалған белдік қақпағын және берік құрылыс тәсілін ерекшелейтін модельдер қатарының бір мысалы болып табылады.
Сондай-ақ, қозғалтқыш негізінің, тұтқаның, амортизатор бекіткіштерінің және қоздырғыш корпусының айналасындағы болттарды тексеріңіз. Егер болттар босап қалса, машина нашар дірілдеп, дыбысы қалыптан тыс шығуы немесе тұрақсыз болып көрінуі мүмкін. Машинаны жұмысқа қайтармас бұрын босатылған болттарды қатайту керек. Жалға алынған машинада болттарды тексеру әрбір қайтару тексеруінің бөлігі болуы керек.
Машина қалыпты іске қосылып, нашар тығыздалумен аяқталуы мүмкін. Бұл жағдайда мәселе босап қалған болттар, тозған амортизатор бекіткіштері, дұрыс емес топырақ ылғалдылығы, жарамсыз материал, зақымдалған негізгі тақтайша немесе дұрыс емес пайдалану техникасы болуы мүмкін.
Топырақтың ылғалдылығы әсіресе маңызды. Егер жер тым ылғалды болса, тақтайша секіріп, батып кетуі немесе нашар қозғалуы мүмкін. Егер материал тым құрғақ болса, бөлшектер тиімді байланыспай немесе шөгіп кетпеуі мүмкін. Құм, қиыршық тас және құм сияқты түйіршікті материалдар тақтайшаларды тығыздау үшін әдетте жарамды, ал біртекті саз үшін учаске жағдайына байланысты басқа тәсіл немесе жабдық таңдау қажет болуы мүмкін.
Машина өлшемі де маңызды. Кішкентай алдыңғы тақталы тығыздағышты тасымалдау оңай және тар жерлерде пайдалы, ал үлкенірек кері бағыттағы тығыздағыш траншеялар, жол жөндеу және ауыр негізді дайындау үшін жақсырақ өнімділік бере алады. Жеңіл жұмыстар үшін C-60 алдыңғы пластиналы тығыздағыш оңай басқарылатын мердігерлер үшін ықшам нұсқа болып табылады. Ауыр қайтымды жұмыстар үшін, C-160 қайтымды пластиналы тығыздағыш құм, қиыршық тас, аралас топырақтар және іргетастардың, қабырғалардың және тіреулердің жанындағы жұмыстар үшін өзектірек.
Пластиналық тығыздағыш іске қосылмаған кезде, бекітілген тексеру ретін пайдаланыңыз. Бұл кездейсоқ бөлшектерді ауыстырудың алдын алады және шеберхана бригадаларына ақауларды анық жазуға көмектеседі.
Қауіпсіздік пен орналасуды тексеріңіз. Машинаны тегіс жерге қойыңыз, қоқысты тазалаңыз және барлық басқару элементтерінің қолжетімді екеніне көз жеткізіңіз.
Отынды тексеріңіз. Отын деңгейін, сапасын, отын клапанының орнын және отын желісінің жағдайын растаңыз.
Қозғалтқыш майын тексеріңіз. Май деңгейінің дұрыс екеніне көз жеткізіңіз және орнатылған болса, майдың төмен деңгейінен қорғайтын сымдарды тексеріңіз.
Қозғалтқыш қосқышы , тұтқасы және дроссель дұрыс орналасқанына көз жеткізіңіз.
Ұшқын шамын тексеріңіз. Оны алып тастаңыз, тексеріңіз, тазалаңыз немесе ауыстырыңыз, содан кейін күшті ұшқын бар екеніне көз жеткізіңіз.
Ауа сүзгісін тексеріңіз. Бітелген сүзгіні, әсіресе шаң басқан жұмыстан кейін тазалаңыз немесе ауыстырыңыз.
Карбюраторды тексеріңіз. Бітелген ағындарды, ескі отын қалдықтарын, нашар атомизацияны немесе судың ластануын іздеңіз.
Сымдарды тексеріңіз. Тұтану сымдарын, қосқыштарды, өшіру қосқышының сымдарын және май датчигінің сымдарын тексеріңіз.
Стартерді және қысуды тексеріңіз. Егер барлық негізгі тексерулер сәтсіз болса, кері тежегіш жинағын және қозғалтқыштың қысылуын тексеріңіз.
Бақылау астында тексеріңіз. Жұмысқа оралмас бұрын қозғалтқышты іске қосыңыз, қалыптан тыс шуды тыңдаңыз және дірілді тексеріңіз.
Бұл тізбек қарапайым оператор қателерін нақты механикалық ақаулардан ажыратуға көмектеседі. Сондай-ақ, бұл учаскелік топтар, жалдау бекеттеріндегі мамандар және қызмет көрсету техниктері арасындағы байланысты жеңілдетеді.
Ең жақсы жөндеу көбінесе ешқашан жасаудың қажеті жоқ жөндеу болып табылады. Үнемі техникалық қызмет көрсету пластиналы тығыздағышты іске қосуды жеңілдетеді және жұмыс орнында сенімдірек болады. Әрбір жұмыстан кейін машинадан балшықты, шаңды, асфальт қалдықтарын және бос қоқысты тазалаңыз. Негізгі пластинаға, қозғалтқыш аймағына, белдік қақпағына және тұтқа жинағына назар аударыңыз.
Жұмысқа кіріспес бұрын, қозғалтқыш майын, отынды, көрінетін болттарды, белдіктің күйін және ауа сүзгісін тексеріңіз. Жұмыстан кейін машинаны тазалап, босап қалған бұрандаларды немесе зақымдалған бөлшектерді тексеріңіз. Шаң басқан жұмыстарда ауа сүзгісін жиірек тазалаңыз. Егер машина көп пайдаланылса, ұшқын шамдары, ауа сүзгілері, белдіктер және босаңсытпайтын болттар сияқты жалпы қосалқы бөлшектерді қолжетімді жерде сақтаңыз.
Асфальт жұмыстары үшін қажет болған жағдайда су багының клапанын ашып, судың жеткілікті екеніне көз жеткізіңіз. Ыстық асфальттағы құрғақ тақтайша жабысып, сүйреп, бетінің сапасыз болуы мүмкін. Жол төсемдері үшін бетінің зақымдану қаупін азайту үшін резеңке төсеніш немесе жол төсемесін пайдаланыңыз. Бұл кішкентай аксессуарлар ұқыпты әрлеу мен ыңғайсыз тұтынушы қоңырауы арасындағы айырмашылықты жасай алады.
Дилерлер мен жалға беру компаниялары үшін тапсырыс берушінің орнында істен шыққан пластина тығыздағышы техникалық мәселеден де көп нәрсені тудырады. Бұл тасымалдау шығындарын, жұмыс уақытының жоғалуын және сенімділікке нұқсан келтіреді. Жеткізу алдындағы қысқа тексеру көптеген шағымдардың алдын алады.
Жеткізу алдында машинаны суық күйден іске қосыңыз, қыздырыңыз, дроссельдің реакциясын тексеріңіз және дірілді растаңыз. Отын жүйесін, ұшқын шамының жағдайын, ауа сүзгісін, май деңгейін, болттарды, белдік қақпағын, негізгі тақтаны және орнатылған болса, су ыдысын тексеріңіз. Егер машина жалға алынғаннан кейін ғана оралса, оның қайда пайдаланылғанын сұраңыз: асфальт, қиыршық тас, құм, дымқыл топырақ және төселген блоктар әртүрлі белгілер қалдырады.
Сондай-ақ, тұтынушыларды дұрыс машина түріне бағыттау пайдалы. Алдыңғы пластиналы тығыздағыш кішігірім төсемдер, көгалдандыру және жалпы түйіршікті тығыздау жұмыстары үшін жарамды болуы мүмкін. Қайтымды пластиналы тығыздағыш көбінесе күшті тығыздау, кері жүру немесе траншея жұмыстары қажет болған жағдайда қолайлырақ. Машинаны қолданбаға сәйкестендіру дұрыс пайдаланбауды азайтады, ал дұрыс пайдаланбау техникалық қызмет көрсету мәселелерінің өте белсенді себебі болып табылады.
Тазалау пайдалы, бірақ кейбір бөлшектерді мәңгілікке тазалаудың қажеті жоқ. Егер ұшқын шамы жарылған, қатты тозған немесе бірнеше рет ластанған болса, оны ауыстырыңыз. Егер ауа сүзгісі жыртылған, майға малынған немесе тиісті тазалаудан тыс бітеліп қалса, оны ауыстырыңыз. Жарылған, қатқан немесе ағып тұрған отын құбырларын ауыстырыңыз. Егер белдік жылтыратылған, жарылып кеткен, тайғанап кеткен немесе реттелмейтіндей созылған болса, оны ауыстырыңыз.
Амортизатор бекіткіштері мен болттары да назар аударуға тұрарлық. Берік амортизатор бекіткіштері қозғалтқыш пен тұтқаға берілетін дірілді азайтады, оператордың жайлылығын жақсартады және машина компоненттерін қорғауға көмектеседі. Егер бекіткіштер жарылып кетсе немесе болттар бірнеше рет босап қалса, оларды елемеңіз. Діріл проблемалары сирек жағдайда өздігінен жөнделеді; олар әдетте достарды шақырады.
Егер карбюратор тазалағаннан кейін де сенімсіз болып қалса, оны ауыстыру, әсіресе жұмыс істемей қалуы қымбатқа түсетін жалға алынған автопарктер үшін үнемдірек болуы мүмкін. Дәл осындай логика зақымдалған кері серпімді стартерлерге және күдікті тұтану компоненттеріне де қатысты. Егер машина бір аптада екі рет шеберханаға оралса, арзан уақытша жөндеу арзан емес.
Пластиналы тығыздағыш іске қосылмаған кезде, бөлшектерді кездейсоқ ауыстыру азғыруына қарсы тұрыңыз. Отынмен, маймен, қосқыштармен және ұшқынмен бастаңыз. Содан кейін ауа беруді, карбюратордың жағдайын, сымдарды, стартер механизмін және қысуды тексеріңіз. Тексеру логикалық реттілікпен жүргізілген кезде көптеген ақауларды тез табуға болады.
Мердігерлер үшін бұл жұмыс орнында тоқтап қалу уақытының азаюын білдіреді. Жалға беру компаниялары үшін бұл қайталанатын қызмет көрсету қоңырауларының азаюын білдіреді. Дилерлер үшін бұл тұтынушыларға жақсырақ қолдау көрсетуді және қосалқы бөлшектер бойынша нақты кеңестерді білдіреді. Пластиналық тығыздағыш берік машина, бірақ оған әлі де таза отын, тиісті май, сенімді тұтану және негізгі техникалық қызмет көрсету қажет. Осы негізгі мәселелерге байыпты қарасаңыз, қозғалтқыш алғашқы бірнеше рет тартқанда жауап беруі ықтимал.
Ең көп таралған себептер - ескі отын, бітелген карбюратор, лас ұшқын шамы, майдың төмен қорғанысы немесе бітелген ауа сүзгісі. Ескі отынды төгіп тастаңыз, май деңгейін тексеріңіз, ұшқын шамын тексеріңіз және отын қалдықтарына күдік болса, карбюраторды тазалаңыз.
Бұл әдетте отын ағынының шектелуін, майдың аз жабылуын, ауа сүзгісінің бітелуін, карбюратордың ластануын немесе отын қақпағының желдеткішінің ақаулығын көрсетеді. Отынның үздіксіз ағып жатқанын тексеріп, май деңгейінің тегіс жерде дұрыс екеніне көз жеткізіңіз.
Иә. Қатты бітелген ауа сүзгісі ауа ағынын шектеп, отын-ауа қоспасын тым байытуы мүмкін. Қозғалтқышты іске қосу қиын болуы, түтін шығаруы, қатты жұмыс істеуі немесе іске қосылғаннан кейін көп ұзамай тоқтауы мүмкін.
Ұшқын шамын алып тастап, электродты тексеріңіз. Ылғал, қара, жарылған немесе тозған шанышқы тұтанудың алдын алуы мүмкін. Оны тазалаңыз немесе ауыстырыңыз, саңылауды тексеріңіз және тұтану сымының мықтап орнатылғанына көз жеткізіңіз.
Ықтимал себептерге жетек белдігінің босап қалуы немесе сынуы, ілінісу муфтасының сырғып кетуі, қоздырғыштың зақымдалуы, болттардың босап қалуы немесе амортизатор бекіткіштерінің тозуы жатады. Белдікті және қозғалатын бөлшектерді тексермес бұрын қозғалтқышты өшіріңіз.
Иә, машина су ыдысымен жабдықталған кезде және алаң оны қажет еткенде. Су ыстық асфальт пен негізгі тақта арасындағы жабысуды азайтуға көмектеседі, қозғалысты және беткі қабатты жақсартады.
Егер сіз асфальт, төсем блоктары, қиыршық тас немесе жалпы алаңды тығыздау үшін пластиналы тығыздағышты таңдасаңыз, ACE командасы қолайлы модельді ұсына алатындай етіп, жұмыс материалыңызды, алаң өлшемін және қалаған қозғалтқыш түрін бөлісіңіз.
Жалға берілетін автопарктер мен дилерлер үшін алға немесе кері бағыттағы тығыздағышты таңдамас бұрын күтілетін күнделікті жұмыс уақытын, тасымалдау әдісін және қосалқы бөлшектерге деген жалпы сұранысты растау пайдалы.
Егер сіздің қазіргі машинаңыз жиі іске қосылмаса немесе дірілдеуді жоғалтса, техникалық қызмет көрсету және бөлшектерді ауыстыру бойынша дәлірек кеңес алу үшін моделін, қозғалтқыш түрін, жұмыс бетін және ақаулық белгілерін беріңіз.
