Ev 30 sal in dabînkerê çareseriyên makîneyên avakirinê ye û alavên avakirinê difiroşe.
Ziman
Ev 30 sal in dabînkerê çareseriyên makîneyên avakirinê ye û alavên avakirinê difiroşe.
Pêkkerê plakeyê ku dest pê nake dikare karekî piçûk ê rêkirina çîmentoyê rawestîne, dagirtina xendekan dereng bixe, an jî tevahiya xerîdarê kirê berî taştê aciz bike. Mizgîniya baş ew e ku piraniya pirsgirêkên destpêkirinê ne sirrî ne. Ew bi gelemperî ji dabînkirina sotemeniyê, şewitandina şewqê, parastina rûnê motorê, astengkirina karburatorê, têlên sist, an jî tiştên lênêrînê yên hêsan ên ku demek dirêj hatine paşguh kirin derdikevin holê.
Ev rêbernameya pratîkî rave dike ka meriv çawa kompaktorek plakaya ku dest pê nake kontrol dike, her nîşanek bi gelemperî tê çi wateyê, û kengê perçeyek dibe ku hewceyê paqijkirin an guheztinê be. Ew ji bo peymankar, operator, firoşkar, tîmên kirêkirina filoyê û karmendên lênêrînê hatiye nivîsandin ku hewceyê pêvajoyek dîtina xeletiyên mentiqî ne ji nîqaşek dramatîk bi motorek bêdeng.
Berî destpêkirinê, makîneyê li ser erdê sabît deynin, wê vemirînin, bihêlin ku beşên germ sar bibin, û lepik û parêzvanên çavan li xwe bikin. Ger makîneyê nû li ser asfalt, ax an çakilê xebata xwe qedandibe, pêşî bermahiyên şil paqij bikin. Axê li dora motorê ne tenê bêrêkûpêk e; ew dikare rijandin, boltên şil û kabloyên zirardar veşêre.
Gelek têkçûnên destpêkirinê berî ku xeletiyeke mekanîkî ya rastîn çêbibe çêdibin. Benzîn an dîzel kompaktora plakayê şert û mercên destpêkirinê yên guncaw hewce dike: sotemeniya têr, asta rûnê rast, valva sotemeniyê ya vekirî, pozîsyona şokê ya guncaw, guhêzbara motorê ya dixebite û mîhenga gazê ya ku dihêle motor bixebite. Ger yek ji van xelet be, tewra makîneyek saxlem jî dikare wekî ku pirsgirêkek cidî hebe tevbigere.
Pêşî depoya sotemeniyê kontrol bike. Sotemeniya kevin, sotemeniya bi avê qirêj an jî depoyek hema hema vala hemî dikarin pêşî li destpêkirina wê bigirin. Ger makîne bi hefteyan hatibe hilanîn, sotemeniya gumanbar vala bikin û bi sotemeniya paqij a guncaw ji bo celebê motorê dagirin. Dûv re kontrol bikin ka valva sotemeniyê vekirî ye. Ew pir hêsan xuya dike, lê valvên sotemeniyê yên girtî dibe ku ji gelek parçeyên yedek ên biha bêtir sohbetên nehewce yên atolyeyê çêbibin.
Piştre, guhêra motorê û gazê kontrol bikin. Hin operator gazê li ser destgirê vedikin lê guhêra aliyê motorê yê jêrîn an kontrola sotemeniyê ji bîr dikin. Li ser makîneyên ku ji hêla çend ekîban ve têne bikar anîn, dibe ku pozîsyonên destgirê di dema veguhastinê de jî werin guhertin. Kontrolkirinek dîtbarî ya bilez dikare dem xilas bike berî ku hûn dest bi rakirina parçeyan bikin.
Gelek makîneyên kompaktkirina plakaya nûjen pergala parastina rûnê motorê bikar tînin. Ger asta rûnê pir kêm be, pergal dikare destpêkirina motorê rawestîne an jî di demek kurt de piştî ku ew dixebite wê bigire. Ev taybetmendî motorê ji zirara cidî diparêze, lê di heman demê de dikare operatorên ku hêvî dikin ku makîne bi awayekî normal dest pê bike tevlihev bike.
Makîneyê li ser erdê rast deynin û asta rûnê li gorî rêwerzên motorê kontrol bikin. Dema ku makîne li ser girê çakilan xwar e an jî nîv-barkirî ye nav wesayîtê, rûn kontrol nekin. Ger rûn di bin asta pêwîst de be, wê bi pola rûnê ya pêşniyarkirî dagirin. Piştî dagirtinê, demekê bisekinin heta ku rûn rûne, dûv re biceribînin ku dîsa dest pê bikin.
Eger asta rûnê rast be lê motor hîn jî dest pê neke, têlên parastina rûnê kontrol bikin. Girêdanek sist, kabloyek zirardar an girêdana sensorê ya qirêj dikare devreya pêxistinê qut bike. Ji bo filoyên kirêkirî, ev kontrol bi taybetî bikêrhatî ye ji ber ku makîne pir caran bi astek lênêrînê têne veguhastin, rakirin, kişandin û carinan jî bi asteke lênêrînê ya ku bi gelemperî ji bo erebeyên teker tê veqetandin têne dermankirin.
Eger sotemeniya makîneyê têra xwe hebe lê dîsa jî dest pê neke, gava din ew e ku were piştrastkirin ka sotemenî bi rastî digihîje karburator an pergala derzîkirinê. Kompaktora plakayê di şert û mercên toz û lerzok de dixebite, ji ber vê yekê xetên sotemeniyê, fîlter û valf dikarin bi demê re werin girtin an jî werin astengkirin.
Li lûleya sotemeniyê binêre ka çirandin, xwarbûn, rijandin an jî qutbûn hene. Ger lûle zirar dîtibe, li şûna ku hewl bidin ku bi bantê demkî tamîr bikin, wê biguherînin. Rijandina sotemeniyê li nêzî motorek germ ne rêyek kurt a lênêrînê ye; ew vexwendnameyek e ji bo pirsgirêkek pir mezintir.
Eger xeta sotemeniyê vala be, ger fîltera sotemeniyê hebe kontrol bikin. Fîlterek girtî dikare rê bide ku mîqdarek piçûk sotemenî derbas bibe, têra şilkirina pergalê dike lê ne têra destpêkirina motorê bi awayekî pêbawer. Ev yek pir caran dibe sedema destpêkirina navber: motor dikare carekê dest pê bike, zû raweste, û dûv re red bike ku dîsa dest pê bike.
Ji bo kompaktorên benzînê yên plakaya benzînê, karburator çavkaniyek hevpar a pirsgirêkên destpêkirinê ye. Toz, bermayiyên sotemeniya kevin an jî bermayiyên gomê dikarin rêyên piçûk ên di hundurê karburatorê de bigirin. Dema ku ev diqewime, dibe ku sotemenî bi rêkûpêk atomîze nebe, û motor nikare tevliheviya rast a sotemenî-hewayê bistîne. Paqijkirina karburatorê bi baldarî an jî guhertina yekîneyek xirab astengkirî pir caran pirsgirêkê çareser dike.
Eger sotemenî hebe, biçin ser sîstema pêxistinê. Bujiya şewqdar yek ji wan sedeman e ku çima makîneya kompaktkirina plakeyê dest pê nake. Bujiyek qirêj, şil, şikestî an jî kevin dibe ku rê li ber pêxistinê bigire, her çend dabînkirina sotemeniyê normal be jî.
Bujiyê derxin û kontrol bikin. Ger serê wê reş û rûn be, dibe ku motor pir dewlemend bixebite an jî dibe ku buj ji ber hewildanên destpêkirina dubarekirî yên têkçûyî qirêj bûbe. Ger hişk û zer be, dibe ku sotemenî nekeve odeya şewitandinê. Ger laşê seramîk şikestî be an jî elektrod pir xirab be, bujiyê biguherînin.
Bermayiyên karbonê yên sivik bi amûrek guncaw paqij bikin û li gorî taybetmendiyên motorê valahiya elektrodê kontrol bikin. Pûlê bi ewlehî ji nû ve saz bikin, lê zêde teng nekin. Pûleke şil dikare bibe sedema zexteke qels û şewitandina nebaş; yeke zêde tengkirî dikare zirarê bide têlan. Her du encam jî di atolyeyê de ne populer in.
Eger şewqek nû an paqijkirî hîn jî şewqek bihêz dernexe, têla voltaja bilind, keleka pêxistinê û pergala mıknatîsê ya çerxa firînê kontrol bikin. Têleke zirardar, qapaxek sist an kelekeke pêxistinê ya xirab dikare rê li ber gihîştina şewqê bigire ber bi şewqê. Li ser makîneyên ku bi tundî lerizin, têl û girêdan divê her gav beşek ji teşhîsê bin.
Makîneyeke kompaktkirina plakeyê nêzîkî erdê dixebite, pir caran di nav toz, qûm û agregatên hûr de. Fîltera hewayê motorê ji perçeyên aşınker diparêze, lê gava ku ew qefil bibe, dibe ku motor di destpêkirinê de zehmetiyê bikşîne an jî piştî destpêkirinê bi dijwarî bixebite.
Qapaxa fîltera hewayê rakin û hêmana fîlterê kontrol bikin. Ger ew bi tozê tijî be, li gorî rêwerzên motorê paqij bikin an biguherînin. Di şert û mercên hişk û tozî de, divê xizmetguzariya fîltera hewayê ji ya li hawîrdorên paqij pirtir be. Firoşkar û şîrketên kirêkirinê divê fîlterên hewayê yên yedek wekî kelûpelên bingehîn ên bikarhatî bihesibînin, ne wekî tiştên awarte.
Cihê çokê jî girîng e. Ji bo motorek sar, bi gelemperî pêdivî ye ku çok were girtin an jî qismî were girtin da ku tevlihevî dewlemend bibe. Ji bo motorek germ, pir zêde çok dikare motorê tijî bike. Ger piştî hewildanên destpêkirina dubare bêhna sotemeniyê ya bihêz bê, çokê vekin, demek kurt bisekinin, û bêyî ku zêde destpêkerê bikişînin dîsa biceribînin. Tijîkirina motorê bi sotemeniyê hêsan e; razîkirina wê ku we bibaxşîne dirêjtir digire.
Karburatorek girtî bi taybetî dema ku makîneyek bi sotemenî tê de hatibe hilanîn pir gelemperî ye. Her ku sotemenî kevn dibe, ew dikare bermayiyan bihêle ku jet û rêyên hundurîn asteng dikin. Motor dikare bi awayekî normal bizivire lê ji ber ku sotemenî nikare bi rêkûpêk atomîze bibe, nexebite.
Nîşanên tîpîk ên pirsgirêka karburatorê destpêkirina dijwar, destpêkirina tenê bi qulkirinê, bêkarbûna nearam, rawestandina ji nişka ve piştî çend saniyan, an jî bersiva gazê ya nebaş. Ger makîne tenê dema ku sotemenî bi destan tê dagirtin an jî tê rijandin nav qada kişandinê dest pê bike, divê karburator an jî rêya sotemeniyê were kontrol kirin.
Paqijkirina karburatorê bi baldarî hewce dike. Tasê derxin, jetan paqij bikin, floatê kontrol bikin û li hundir ax an av hebe. Paqijkera karburatorê ya guncaw û hewaya pêçayî li cihê guncaw bikar bînin. Heta ku hûn tam nizanibin hûn çi dikin, têlan bi zorê nexin nav jetên rast, ji ber ku mezinkirina jetê dikare piştî çareserkirina ya kevin pirsgirêkek nû biafirîne.
Ji bo filoyên kirêkirî, valakirina sotemeniyê ya birêkûpêk berî hilanînê dikare pirsgirêkên karburatorê kêm bike. Her wiha kêrhatî ye ku xerîdar werin perwerdekirin da ku makîneyan bi sotemeniya kevin a di hundir de nehêlin. Adetek sotemeniyê ya piçûk dikare rê li ber fatûreyek tamîrê ya ecêb mezin bigire.
Eger têla destpêkerê bi nermî nekişîne, dibe ku pirsgirêk ne sotemenî an jî pêxistin be. Destpêkerek paşvegerê ya asê maye, pençeya destpêkerê ya xera bûye, têla tevlihev an jî pirsgirêkek hundirîn a motorê dikare rê li ber gerandina normal a motorê bigire. Pêşî, kontrol bikin ka mekanîzmaya paşvegerê bi azadî tevdigere. Ger têl hişk hîs bike, paşve venekişe an jî bêyî ku motorê bizivirîne biqelişe, civata paşvegerê kontrol bikin.
Eger paşvekişandin kar bike lê kişandina motorê bi hêsanî neyê hîskirin, dibe ku pirsgirêkek zextê hebe. Zêdebûna zextê dikare ji ber zengilên pistonê yên qelişî, pirsgirêkên valvan, xirabûna silindirê an jî ji ber bujiyek bi awayekî şaş bicîhkirî çêbibe. Ev ji pirsgirêka sotemenî an jî bujiyê kêmtir e, lê divê heke hemî kontrolên hêsan bi ser nekevin, li ber çavan were girtin.
Eger kişandina têla destpêkerê pir dijwar be, dev ji zorê berde. Kontrol bike ka mekanîzmaya kompaktorê asê maye, ka bermahiyên li dora parçeyên tevgerbar asê mane, an ka motor zirara hundirîn heye. Bi hêztir kişandin tenê dikare xeletiyek ku dikare were tamîrkirin veguherîne xeletiyek bihatir.
Carinan kompaktora plakayê dest pê dike, çend saniyeyan dixebite û dû re disekine. Ev nîşan bi gelemperî nîşana sînordarkirina sotemeniyê, parastina kêm a rûnê, astengkirina fîltera hewayê an qirêjiya karburatorê ye. Bi kontrolkirina asta rûnê dîsa dest pê bikin, ji ber ku motor dikare demek kurt berî ku pergala rûnê kêm şewatê qut bike dest pê bike.
Paşê kontrol bikin ka sotemenî bi rêkûpêk diherike an na. Qulika qapaxa sotemeniyê ya qismî girtî jî dikare piştî demek kurt raweste. Ger hewa nikaribe bikeve depoyê da ku sotemeniya bikarhatî biguhezîne, dibe ku herikîna sotemeniyê hêdî bibe û motor bisekine. Qapaxê bi baldarî vekin û guh bidin berdana zextê. Ger makîne bi qapaxê sistkirî çêtir bixebite, qulika qapaxa sotemeniyê kontrol bikin.
Ji bo makîneyên ku li ser asfaltê têne bikar anîn, piştrast bikin ku makîne piştî karanînê hatiye paqijkirin. Bermayiyên asfaltê yên zeliqok, toz û germî dikarin li dora kontrol, kemer û beşên motorê şert û mercên dijwar biafirînin. Kompaktorek plakaya pêşiyê bi depoyek avê ji bo xebata asfaltê kêrhatî ye ji ber ku av dibe alîkar ku zeliqandina di navbera asfalta germ û plakaya bingehîn de kêm bibe. Modelên kompaktorên plakaya pêşiyê yên ACE bi vebijarkên depoya avê û doşeka gomî dikarin di ... de werin dîtin. rêzeya makîneyên kompaktorê .
Ev pirsgirêk ji têkçûna destpêkirinê cuda ye, lê operator pir caran wê wekî "nexebite" bi nav dikin. Ger motor bixebite lê plaka nelerize, kembera ajotinê, kelepçe, eksîter û boltên montajê kontrol bikin. Kemberek sist an şikestî dikare rê li ber gihîştina hêzê bo eksîterê bigire. Kelekek şemitok jî dikare lerzîna di bin bar de rawestîne.
Berî kontrolkirina qada kemerê, motorê vemirînin. Qapaxa kemerê tenê dema ku makîne ji bo kontrolkirinê ewle be derxînin. Li xirabûna kemerê, şikestin, qirêjbûn an tansiyona xelet bigerin. Qapaxa kemerê ya mohrkirî dibe alîkar ku kemer ji qûm û axê were parastin, ku li şantiyeyên avakirinê yên ku materyalên aşınker li her derê hene kêrhatî ye. Ji bo karanîna li şantiyeyên girantir, Kompaktora plakaya C-120 nimûneyek ji rêze modelan e ku bergirek kemerê ya mohrkirî û nêzîkatiyek avakirinê ya zexm ronî dike.
Her wiha boltên li dora bingeha motorê, destgir, sîwanên şokê û xaneya eksîterê kontrol bikin. Ger bolt sist bibin, dibe ku makîne bi awayekî xirab bilerize, dengekî neasayî bide an jî nearam hîs bike. Berî ku makîne vegere ser kar, divê boltên sist werin teng kirin. Li ser makîneyeke kirêkirî, divê vekolîna boltan beşek ji her kontrolkirina vegerandinê be.
Makîneyek dikare bi awayekî normal dest pê bike û dîsa jî zexmbûnek xirab pêşkêş bike. Di vê rewşê de, pirsgirêk dibe ku boltên sist, çîpên şokê yên kevin, şilbûna axê ya nerast, materyalek ne guncaw, plakaya bingehîn a zirardar an teknîka xebitandinê ya nebaş be.
Şilbûna axê bi taybetî girîng e. Ger erd pir şil be, dibe ku plaka biqelişe, binav bibe an jî bi awayekî nebaş biçe. Ger materyal pir hişk be, dibe ku perçe bi bandor neyên girêdan an jî rûnin. Materyalên danî yên wekî qûm, çakil û xirb bi gelemperî ji bo zexmkirina plakayê guncan in, lê gilê hevgirtî dibe ku li gorî şert û mercên cihê hewceyê rêbazek an hilbijartina alavan a cûda bike.
Mezinahiya makîneyê jî girîng e. Kompaktorek piçûk a plakaya pêşiyê veguhastinê hêsan e û li deverên teng bikêr e, lê kompaktorek plakaya berevajîkirî ya mezintir dikare performansek bihêztir ji bo xendekan, tamîrkirina rêyan û amadekirina bingehên girantir peyda bike. Ji bo karên sivik, Kompaktora plakaya pêşiyê ya C-60 ji bo peymankarên ku hewceyê destgirtinê hêsan in vebijarkek kompakt e. Ji bo karên vegerandinê yên girantir, Kompaktora plakaya berevajîkirî ya C-160 Ji bo qûm, çakil, axên tevlihev û karên nêzîkî bingeh, dîwar û pêpelokan guncawtir e.
Dema ku makîneya kompaktkirina plakeyê dest pê nake, rêza kontrolkirina sabît bikar bînin. Ev yek ji guhertina parçeyên bêserûber dûr dixe û alîkariya tîmên atolyeyê dike ku xeletiyan bi zelalî tomar bikin.
Ewlehî û cîh kontrol bikin. Makîneyê li ser erdê rast deynin, bermayiyan paqij bikin û piştrast bikin ku hemî kontrol gihîştinê hene.
Sotemeniyê kontrol bike. Asta sotemeniyê, qalîteya sotemeniyê, pozîsyona valva sotemeniyê û rewşa xeta sotemeniyê piştrast bike.
Rûnê motorê kontrol bike. Asta rûnê rast piştrast bike û têlên parastina rûnê kêm, heke hebin, kontrol bike.
Bişkok û gazê kontrol bike. Piştrast bike ku bişkoka motorê, gaza destan û çokê rast di cihê xwe de ne.
Bujiyê kontrol bike. Derxe, kontrol bike, paqij bike an biguherîne, paşê piştrast bike ku şewqek xurt heye.
Fîltera hewayê kontrol bike. Fîltereke girtî paqij bike an biguherîne, nemaze piştî xebateke bi toz.
Karburatorê kontrol bike. Li jetên girtî, bermayiyên sotemeniya kevin, atomîzasyona nebaş an qirêjiya avê bigere.
Têlan kontrol bikin. Kabloyên şewitandinê, girêdan, têlên guhêrbarê kuştinê û têlên sensora rûnê kontrol bikin.
Starter û kompresyon kontrol bike. Ger hemû kontrolên bingehîn bi ser nekevin, civata paşvekişandinê û kompresyon motorê kontrol bike.
Bi kontrolê biceribînin. Motorê bidin destpêkirin, guh bidin dengên neasayî, û berî ku hûn vegerin ser kar lerizînê kontrol bikin.
Ev rêze dibe alîkar ku xeletiyên operatorên hêsan ji xeletiyên mekanîkî yên rastîn werin veqetandin. Her wiha ew ragihandinê di navbera tîmên cihê, kontuarên kirêkirinê û teknîsyenên xizmetê de hêsantir dike.
Çêtirîn tamîr pir caran ew e ku hûn qet ne hewce ne bikin. Parastina birêkûpêk dihêle ku kompaktora plakayê hêsantir were destpêkirin û li ser cîhê kar pêbawertir be. Piştî her karî, makîneyê ji heriyê, tozê, bermayiyên asfaltê û agregatên şil paqij bikin. Bala xwe bidin plakaya bingehîn, qada motorê, qapaxa kemerê û kombûna destgirê.
Berî xebitandinê, rûnê motorê, sotemenî, boltên xuya, rewşa kemerê û fîltera hewayê kontrol bikin. Piştî xebitandinê, makîneyê paqij bikin û ji bo pêçên sist an parçeyên zirardar kontrol bikin. Di karên tozî de, fîltera hewayê pir caran paqij bikin. Ger makîne pir tê bikar anîn, parçeyên yedek ên hevpar ên wekî bujiyên şûşeyê, fîlterên hewayê, kemer û boltên dijî-sistkirinê li ber destê xwe bihêlin.
Ji bo xebata asfaltê, dema ku pêwîst be valva depoya avê vekin û piştrast bikin ku av têra xwe heye. Plaqeyek hişk li ser asfalta germ dikare biçeliqe, bikşîne û rûberek nebaş bihêle. Ji bo blokên rê, ji bo kêmkirina xetera zirara rûberê, doşekek lastîkî an jî pedeke rêkirinê bikar bînin. Ev aksesûarên piçûk dikarin di navbera rûberek paqij û telefonek xerîdar a nebaş de ferq bikin.
Ji bo firoşkar û karsaziyên kirêkirinê, kompaktorek plakaya ku li cihê xerîdar xera dibe ji pirsgirêkek teknîkî bêtir diafirîne. Ew lêçûnên veguhastinê, windakirina dema xebatê û zirarê dide baweriyê diafirîne. Muayeneyek kurt a berî radestkirinê dikare rê li ber gelek giliyan bigire.
Berî radestkirinê, makîneyê ji sar ve bidin destpêkirin, bila germ bibe, bersiva gazê kontrol bikin û lerzînê piştrast bikin. Sîstema sotemeniyê, rewşa bujiyê, fîltera hewayê, asta rûn, bolt, qapaxa kemerê, plakaya bingehîn û depoya avê, heke hebe, kontrol bikin. Ger makîne nû ji kirêkirinê vegeriyabe, bipirsin ka li ku hatiye bikar anîn: asfalt, çakil, qûm, axa şil û blokên rê nîşanên cûda dihêlin.
Her wiha ji bo rêberiya xerîdaran ber bi celebê makîneya rast ve kêrhatî ye. Kompaktorek plakaya pêşiyê dikare ji bo karên rêçkirina rêyên piçûktir, peyzajê û karên bi gelemperî yên kompaktkirina granulî guncaw be. Kompaktorek plakaya berevajî pir caran li cihên ku kompaktkirinek bihêztir, rêwîtiya berevajî an xebata xendekan hewce ye guncawtir e. Lihevhatina makîneyê bi serîlêdanê re karanîna xelet kêm dike, û karanîna xelet afirînerek pir dilşewat a pirsgirêkên lênêrînê ye.
Paqijkirin kêrhatî ye, lê hin beş divê heta hetayê neyên paqijkirin. Ger şewq şikestî be, pir kevin be, an jî gelek caran qirêj bibe, guhêrinê biguherînin. Ger qetiyabe, bi rûn şil bibe, an jî ji paqijkirina rast zêdetir girtî be, fîltera hewayê biguherînin. Xetên sotemeniyê yên şikestî, hişkbûyî an jî diherikin biguherînin. Ger cam be, şikestî be, biqelişe, bixitime an jî ji nişka ve dirêj bibe, kemerê biguherînin.
Çenteyên şokê û bolt jî hêjayî baldariyê ne. Çenteyên şokê yên ji bo karên giran lerizîna ku ji motor û destgirê re tê veguhestin kêm dikin, rehetiya operator baştir dikin û dibin alîkar ku pêkhateyên makîneyê werin parastin. Ger çenteyên şokê şikestî bin an jî bolt bi berdewamî sist bibin, wan paşguh nekin. Pirsgirêkên lerizînê kêm caran xwe tamîr dikin; ew bi gelemperî hevalan vedixwînin.
Eger karburator piştî paqijkirinê ne pêbawer bimîne, guhertin dibe ku aborîtir be, nemaze ji bo filoyên kirêkirî ku dema bêkarbûnê lê biha ye. Heman mantiq ji bo destpêkerên paşvekişandinê yên zirardar û pêkhateyên şewitandina gumanbar jî derbas dibe. Çareseriyek demkî ya erzan ne erzan e ger makîne di hefteyekê de du caran vegere atolyeyê.
Dema ku kompaktorek plakayê dest pê nake , li hember guhertina parçeyan bi awayekî bêserûber li ber xwe bidin. Bi sotemenî, rûn, guhêrbar û şewqê dest pê bikin. Dûv re dabînkirina hewayê, rewşa karburatorê, têl, mekanîzmaya destpêkerê û zextê kontrol bikin. Piraniya xeletiyan dikarin zû werin dîtin dema ku vekolîn li gorî rêzek mentiqî bişopîne.
Ji bo peymankaran, ev tê wateya kêmtir dema bêhnvedanê li ser şantiyeyê. Ji bo şîrketên kirêkirinê, ev tê wateya kêmtir bangên xizmetê yên dubarekirî. Ji bo firoşkaran, ev tê wateya piştgiriya xerîdar a çêtir û şîretên zelaltir ên li ser parçeyên yedek. Kompaktora plakayê makîneyek dijwar e, lê dîsa jî hewceyê sotemeniya paqij, rûnê rast, pêxistina pêbawer û lênêrîna bingehîn e. Ger van bingehan bi ciddî bigirin, û motor di çend kişandinên pêşîn de pirtir îhtîmal e ku bersiv bide.
Sedemên herî gelemperî sotemeniya kevin, karburatorek girtî, bujiyek qirêj, parastina kêm a rûnê an jî fîltera hewayê ya girtî ne. Sotemeniya kevin vala bikin, asta rûnê kontrol bikin, bujiyê kontrol bikin û heke guman hebe ku bermayiyên sotemeniyê hebin, karburatorê paqij bikin.
Ev bi gelemperî nîşan dide ku sotemenî kêm bûye, rûn kêm bûye, fîltreya hewayê ya girtî ye, gemarîbûna karburatorê an jî pirsgirêkek di deriyê qapaxa sotemeniyê de heye. Kontrol bikin ka sotemenî bi berdewamî diherike û piştrast bikin ku asta rûnê li ser erdê rast e.
Belê. Fîltereke hewayê ya pir qelişî dikare herikîna hewayê sînordar bike û tevliheviya hewa-sotemeniyê pir dewlemend bike. Dibe ku destpêkirina motorê zehmet be, dû ji motorê derkeve, bi dijwarî bixebite an jî piştî destpêkirinê di demek kurt de raweste.
Bujiyê derxin û elektrodê kontrol bikin. Bujiyek şil, reş, şikestî an jî kevin dikare rê li ber şewatê bigire. Paqij bikin an biguherînin, valahiya wê kontrol bikin, û piştrast bikin ku têla şewatê bi ewlehî li hev dikeve.
Sedemên muhtemel kembera ajotinê ya sist an şikestî, kelça şemitî, eksîtorê zirar dîtî, boltên sist an jî montajên şokê yên kevin ev in. Berî ku hûn kemer û parçeyên tevgerbar kontrol bikin, motorê rawestînin.
Belê, dema ku makîne bi depoyek avê ve hatibe sazkirin û cih pêdiviya wê bi wê hebe. Av dibe alîkar ku zeliqîna di navbera asfalta germ û plakaya bingehîn de kêm bibe, tevger û qedandina rûyê çêtir bike.
Eger hûn ji bo asfalt, blokên rê, çakil an jî ji bo zexmkirina şantiyeyê ya giştî makîneyek kompaktkirina plakayê hildibijêrin, materyalê xebatê, mezinahiya dever û celebê motorê yê bijarte parve bikin da ku tîma ACE modelek guncaw pêşniyar bike.
Ji bo filoyên kirêkirî û firoşkaran, berî hilbijartina kompaktorek plakaya pêş an berevajîkirî, kêrhatî ye ku demjimêrên xebata rojane ya texmînkirî, rêbaza veguhastinê û daxwaza parçeyên yedek ên hevpar werin piştrast kirin.
Eger makîneya we ya niha pir caran dest pê nake an jî lerizînê winda dike, model, celebê motorê, rûbera xebatê û nîşanên xeletiyê peyda bikin da ku hûn şîretên rasttir ên li ser lênêrîn û parçeyên guheztinê bistînin.
