30 વર્ષથી બાંધકામ મશીનરી સોલ્યુશન્સનો બાંધકામ સાધનો સપ્લાયર.
ભાષા
30 વર્ષથી બાંધકામ મશીનરી સોલ્યુશન્સનો બાંધકામ સાધનો સપ્લાયર.
એક પ્લેટ કોમ્પેક્ટર જે શરૂ થવાનો ઇનકાર કરે છે તે નાના પેવિંગ કામને અટકાવી શકે છે, ખાઈના બેકફિલમાં વિલંબ કરી શકે છે અથવા નાસ્તા પહેલાં આખા ભાડા ગ્રાહકને હેરાન કરી શકે છે. સારા સમાચાર એ છે કે મોટાભાગની શરૂઆતની સમસ્યાઓ રહસ્યમય નથી. તે સામાન્ય રીતે બળતણ પુરવઠો, સ્પાર્ક ઇગ્નીશન, એન્જિન ઓઇલ પ્રોટેક્શન, કાર્બ્યુરેટર બ્લોકેજ, છૂટક વાયરિંગ અથવા સરળ જાળવણી વસ્તુઓમાંથી આવે છે જેને ખૂબ લાંબા સમયથી અવગણવામાં આવી છે.
આ વ્યવહારુ માર્ગદર્શિકા સમજાવે છે કે પ્લેટ કોમ્પેક્ટર કેવી રીતે શરૂ ન થાય તે તપાસવું, દરેક લક્ષણનો સામાન્ય રીતે શું અર્થ થાય છે, અને ક્યારે ભાગને સફાઈ અથવા બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. તે કોન્ટ્રાક્ટરો, ઓપરેટરો, ડીલરો, ભાડાના કાફલાની ટીમો અને જાળવણી કર્મચારીઓ માટે લખાયેલ છે જેમને શાંત એન્જિન સાથે નાટકીય ચર્ચા કરતાં તાર્કિક ખામી શોધવાની પ્રક્રિયાની જરૂર છે.
શરૂ કરતા પહેલા, મશીનને સ્થિર જમીન પર મૂકો, તેને બંધ કરો, ગરમ ભાગોને ઠંડા થવા દો, અને મોજા અને આંખની સુરક્ષા પહેરો. જો મશીને ડામર, માટી અથવા કાંકરી પર કામ કરવાનું હમણાં જ પૂર્ણ કર્યું હોય, તો પહેલા છૂટા કાટમાળને સાફ કરો. એન્જિનની આસપાસની ગંદકી ફક્ત અસ્વચ્છ નથી; તે લીક, છૂટા બોલ્ટ અને ક્ષતિગ્રસ્ત કેબલને છુપાવી શકે છે.
કોઈ વાસ્તવિક યાંત્રિક ખામી સર્જાય તે પહેલાં ઘણી બધી શરૂઆતી નિષ્ફળતાઓ થાય છે. પેટ્રોલ કે ડીઝલ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર યોગ્ય શરૂઆતની પરિસ્થિતિઓની જરૂર છે: પૂરતું બળતણ, યોગ્ય તેલનું સ્તર, એક ખુલ્લો બળતણ વાલ્વ, યોગ્ય ચોક પોઝિશન, કાર્યરત એન્જિન સ્વીચ અને થ્રોટલ સેટિંગ જે એન્જિનને ચાલુ કરવા દે છે. જો આમાંથી એક પણ ખોટું હોય, તો એક સ્વસ્થ મશીન પણ એવું વર્તન કરી શકે છે કે તેને કોઈ ગંભીર સમસ્યા છે.
પહેલા ઇંધણ ટાંકી તપાસો. જૂનું ઇંધણ, પાણીથી દૂષિત ઇંધણ અથવા લગભગ ખાલી ટાંકી, આ બધું શરૂ થવાનું અટકાવી શકે છે. જો મશીન અઠવાડિયાથી સંગ્રહિત હોય, તો શંકાસ્પદ ઇંધણ કાઢી નાખો અને તેને એન્જિનના પ્રકાર માટે યોગ્ય સ્વચ્છ ઇંધણથી ફરીથી ભરો. પછી તપાસો કે ઇંધણ વાલ્વ ખુલ્લો છે કે નહીં. તે ખૂબ સરળ લાગે છે, પરંતુ બંધ ઇંધણ વાલ્વ કદાચ ઘણા મોંઘા સ્પેરપાર્ટ્સ કરતાં વધુ બિનજરૂરી વર્કશોપ વાતચીતનું કારણ બન્યા છે.
આગળ, એન્જિન સ્વીચ અને થ્રોટલ તપાસો. કેટલાક ઓપરેટરો હેન્ડલ પર થ્રોટલ ખોલે છે પરંતુ નીચલા એન્જિન-સાઇડ સ્વીચ અથવા ઇંધણ નિયંત્રણ ભૂલી જાય છે. ઘણા ક્રૂ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા મશીનો પર, પરિવહન દરમિયાન હેન્ડલની સ્થિતિ પણ બદલી શકાય છે. ભાગો દૂર કરવાનું શરૂ કરતા પહેલા ઝડપી દ્રશ્ય તપાસ સમય બચાવી શકે છે.
ઘણા આધુનિક પ્લેટ કોમ્પેક્ટર એન્જિન ઓઇલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. જો ઓઇલ લેવલ ખૂબ ઓછું હોય, તો સિસ્ટમ એન્જિનને શરૂ થવાનું બંધ કરી શકે છે અથવા તે શરૂ થયા પછી તરત જ તેને બંધ કરી શકે છે. આ સુવિધા એન્જિનને ગંભીર નુકસાનથી રક્ષણ આપે છે, પરંતુ તે ઓપરેટરોને પણ મૂંઝવણમાં મૂકી શકે છે જેઓ મશીન સામાન્ય રીતે શરૂ થવાની અપેક્ષા રાખે છે.
મશીનને લેવલ ગ્રાઉન્ડ પર મૂકો અને એન્જિનની સૂચનાઓ અનુસાર તેલનું સ્તર તપાસો. જ્યારે મશીન કાંકરીના ઢગલા પર નમેલું હોય અથવા વાહનમાં અડધું લોડ થયેલ હોય ત્યારે તેલ તપાસશો નહીં. જો તેલ જરૂરી સ્તરથી નીચે હોય, તો તેને ભલામણ કરેલ તેલ ગ્રેડથી ફરીથી ભરો. રિફિલિંગ કર્યા પછી, તેલ સ્થિર થાય ત્યાં સુધી થોડીવાર રાહ જુઓ, પછી ફરીથી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરો.
જો તેલનું સ્તર યોગ્ય હોય પણ એન્જિન હજુ પણ શરૂ ન થાય, તો તેલ સુરક્ષા વાયરિંગનું નિરીક્ષણ કરો. છૂટું કનેક્ટર, ક્ષતિગ્રસ્ત કેબલ અથવા દૂષિત સેન્સર કનેક્શન ઇગ્નીશન સર્કિટમાં વિક્ષેપ પાડી શકે છે. ભાડાના કાફલા માટે, આ તપાસ ખાસ કરીને ઉપયોગી છે કારણ કે મશીનોને ઘણીવાર પરિવહન કરવામાં આવે છે, ઉપાડવામાં આવે છે, ખેંચવામાં આવે છે અને ક્યારેક ક્યારેક વ્હીલબારો માટે અનામત સ્તરના સ્નેહ સાથે સારવાર આપવામાં આવે છે.
જો મશીનમાં પૂરતું બળતણ હોય પણ તે ચાલુ ન થાય, તો આગળનું પગલું એ ખાતરી કરવાનું છે કે બળતણ ખરેખર કાર્બ્યુરેટર અથવા ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ સુધી પહોંચી રહ્યું છે કે નહીં. પ્લેટ કોમ્પેક્ટર ધૂળવાળી, વાઇબ્રેટિંગ સ્થિતિમાં કામ કરે છે, તેથી બળતણ લાઇનો, ફિલ્ટર્સ અને વાલ્વ સમય જતાં અવરોધિત અથવા પ્રતિબંધિત થઈ શકે છે.
ઇંધણની નળીમાં તિરાડો, તીક્ષ્ણ વળાંક, લીક અથવા ડિસ્કનેક્શન માટે જુઓ. જો નળી ક્ષતિગ્રસ્ત લાગે છે, તો તેને ટેપથી કામચલાઉ રીતે રિપેર કરવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે તેને બદલો. ગરમ એન્જિન પાસે ઇંધણ લીક થવું એ જાળવણીનો શોર્ટકટ નથી; તે ઘણી મોટી સમસ્યાને આમંત્રણ આપે છે.
જો ઇંધણ લાઇન સ્પષ્ટ હોય, તો ઇંધણ ફિલ્ટર ફીટ થયેલ છે કે નહીં તે તપાસો. બ્લોક થયેલ ફિલ્ટર થોડી માત્રામાં ઇંધણ પસાર કરી શકે છે, જે સિસ્ટમને ભીનું કરવા માટે પૂરતું છે પરંતુ એન્જિનને વિશ્વસનીય રીતે શરૂ કરવા માટે પૂરતું નથી. આ ઘણીવાર સમયાંતરે શરૂ થવાનું કારણ બને છે: એન્જિન એકવાર શરૂ થઈ શકે છે, ઝડપથી બંધ થઈ શકે છે અને પછી ફરીથી શરૂ થવાનો ઇનકાર કરી શકે છે.
પેટ્રોલ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર માટે, કાર્બ્યુરેટર શરૂ થવામાં મુશ્કેલીનો એક સામાન્ય સ્ત્રોત છે. ધૂળ, જૂના ઇંધણના અવશેષો અથવા ગુંદરના થાપણો કાર્બ્યુરેટરની અંદરના નાના માર્ગોને અવરોધિત કરી શકે છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે બળતણ યોગ્ય રીતે પરમાણુ ન બની શકે, અને એન્જિન યોગ્ય બળતણ-હવા મિશ્રણ મેળવી શકતું નથી. કાર્બ્યુરેટરને કાળજીપૂર્વક સાફ કરવાથી અથવા ખરાબ રીતે અવરોધિત યુનિટને બદલવાથી ઘણીવાર સમસ્યા હલ થાય છે.
જો બળતણ ઉપલબ્ધ હોય, તો ઇગ્નીશન સિસ્ટમ પર જાઓ. પ્લેટ કોમ્પેક્ટર શરૂ ન થવાના સૌથી સામાન્ય કારણોમાં સ્પાર્ક પ્લગ એક છે. ગંદા, ભીના, તિરાડ અથવા ઘસાઈ ગયેલા સ્પાર્ક પ્લગ બળતણ પુરવઠો સામાન્ય હોય ત્યારે પણ ઇગ્નીશન અટકાવી શકે છે.
સ્પાર્ક પ્લગ દૂર કરો અને તેનું નિરીક્ષણ કરો. જો ટીપ કાળી અને તેલયુક્ત હોય, તો એન્જિન ખૂબ જ સારી રીતે ચાલી રહ્યું હોઈ શકે છે અથવા વારંવાર નિષ્ફળ સ્ટાર્ટ પ્રયાસોને કારણે પ્લગ ખરાબ થઈ ગયો હોઈ શકે છે. જો તે શુષ્ક અને નિસ્તેજ હોય, તો બળતણ કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશી રહ્યું ન હોય તેવું બની શકે છે. જો સિરામિક બોડીમાં તિરાડ પડી ગઈ હોય અથવા ઇલેક્ટ્રોડ ખરાબ રીતે ઘસાઈ ગયું હોય, તો પ્લગ બદલો.
યોગ્ય સાધન વડે હળવા કાર્બન ડિપોઝિટને સાફ કરો અને એન્જિનના સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર ઇલેક્ટ્રોડ ગેપ તપાસો. પ્લગને સુરક્ષિત રીતે ફરીથી ફીટ કરો, પરંતુ તેને વધુ કડક ન કરો. ઢીલો સ્પાર્ક પ્લગ નબળો કમ્પ્રેશન અને નબળી ઇગ્નીશનનું કારણ બની શકે છે; વધુ કડક પ્લગ થ્રેડોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. વર્કશોપમાં બંને પરિણામો અપ્રિય છે.
જો નવો કે સાફ કરેલો સ્પાર્ક પ્લગ હજુ પણ મજબૂત સ્પાર્ક ઉત્પન્ન ન કરે, તો હાઇ-વોલ્ટેજ લીડ, ઇગ્નીશન કોઇલ અને ફ્લાયવ્હીલ મેગ્નેટ સિસ્ટમ તપાસો. ક્ષતિગ્રસ્ત લીડ, છૂટક કેપ અથવા ખામીયુક્ત ઇગ્નીશન કોઇલ સ્પાર્કને પ્લગ સુધી પહોંચતા અટકાવી શકે છે. જે મશીનો ખૂબ વાઇબ્રેટ કરે છે, ત્યાં વાયરિંગ અને કનેક્ટર્સ હંમેશા નિદાનનો ભાગ હોવા જોઈએ.
પ્લેટ કોમ્પેક્ટર જમીનની નજીક કામ કરે છે, ઘણીવાર ધૂળ, રેતી અને સૂક્ષ્મ મિશ્રણમાં. એર ફિલ્ટર એન્જિનને ઘર્ષક કણોથી રક્ષણ આપે છે, પરંતુ જ્યારે તે ભરાઈ જાય છે, ત્યારે એન્જિન શરૂ થયા પછી શરૂ થવામાં અથવા લગભગ ચાલવામાં મુશ્કેલી પડી શકે છે.
એર ફિલ્ટર કવર દૂર કરો અને ફિલ્ટર તત્વ તપાસો. જો તે ધૂળથી ભરેલું હોય, તો એન્જિનની સૂચનાઓ અનુસાર તેને સાફ કરો અથવા બદલો. શુષ્ક, ધૂળવાળી સ્થિતિમાં, એર ફિલ્ટર સેવા સ્વચ્છ વાતાવરણ કરતાં વધુ વારંવાર થવી જોઈએ. ડીલરો અને ભાડા કંપનીઓએ સ્પેર એર ફિલ્ટર્સને મૂળભૂત ઉપભોગ્ય વસ્તુઓ તરીકે ગણવા જોઈએ, કટોકટીની વસ્તુઓ તરીકે નહીં.
ચોક પોઝિશન પણ મહત્વપૂર્ણ છે. ઠંડા એન્જિન માટે, મિશ્રણને સમૃદ્ધ બનાવવા માટે ચોકને સામાન્ય રીતે બંધ અથવા આંશિક રીતે બંધ કરવાની જરૂર પડે છે. ગરમ એન્જિન માટે, વધુ પડતું ચોક એન્જિનમાં ભરાઈ શકે છે. જો વારંવાર શરૂ કરવાના પ્રયાસો પછી તમને બળતણની તીવ્ર ગંધ આવે છે, તો ચોક ખોલો, થોડી રાહ જુઓ અને સ્ટાર્ટર વધુ પડતું ખેંચ્યા વિના ફરીથી પ્રયાસ કરો. એન્જિનમાં બળતણ ભરવું સરળ છે; તેને માફ કરવા માટે સમજાવવામાં વધુ સમય લાગે છે.
બ્લોક થયેલ કાર્બ્યુરેટર ખાસ કરીને ત્યારે સામાન્ય છે જ્યારે મશીનમાં બળતણનો સંગ્રહ કરવામાં આવે છે. જેમ જેમ બળતણ વૃદ્ધ થાય છે, તેમ તેમ તે થાપણો છોડી શકે છે જે જેટ અને આંતરિક માર્ગોને અવરોધે છે. એન્જિન સામાન્ય રીતે ક્રેન્ક કરી શકે છે પરંતુ શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જાય છે કારણ કે બળતણ યોગ્ય રીતે પરમાણુમાં ફેરવાઈ શકતું નથી.
કાર્બ્યુરેટરની સમસ્યાના લાક્ષણિક ચિહ્નોમાં મુશ્કેલ શરૂઆત, માત્ર ચોક સાથે શરૂઆત, અસ્થિર નિષ્ક્રિયતા, થોડીક સેકન્ડ પછી અચાનક બંધ થવું, અથવા નબળી થ્રોટલ પ્રતિભાવનો સમાવેશ થાય છે. જો મશીન ફક્ત ત્યારે જ શરૂ થાય છે જ્યારે બળતણ મેન્યુઅલી પ્રાઇમ કરવામાં આવે છે અથવા ઇન્ટેક એરિયામાં છંટકાવ કરવામાં આવે છે, તો કાર્બ્યુરેટર અથવા બળતણ માર્ગ તપાસવો જોઈએ.
કાર્બ્યુરેટરને સાફ કરવામાં કાળજી લેવી જરૂરી છે. બાઉલ કાઢો, જેટ્સ સાફ કરો, ફ્લોટનું નિરીક્ષણ કરો અને અંદર ગંદકી કે પાણી છે કે નહીં તે તપાસો. યોગ્ય કાર્બ્યુરેટર ક્લીનર અને જ્યાં યોગ્ય હોય ત્યાં કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ કરો. જ્યાં સુધી તમને બરાબર ખબર ન હોય કે તમે શું કરી રહ્યા છો, ત્યાં સુધી વાયરને પ્રિસિઝન જેટમાં દબાણ કરશો નહીં, કારણ કે જેટને મોટું કરવાથી જૂની સમસ્યા હલ થયા પછી નવી સમસ્યા ઊભી થઈ શકે છે.
ભાડાના કાફલા માટે, સંગ્રહ પહેલાં નિયમિત ઇંધણ ખાલી કરાવવાથી કાર્બ્યુરેટરની સમસ્યાઓ ઓછી થઈ શકે છે. ગ્રાહકોને જૂના ઇંધણ સાથે મશીનો બિનઉપયોગી ન રાખવાની તાલીમ આપવી પણ ઉપયોગી છે. ઇંધણની એક નાની આદત આશ્ચર્યજનક રીતે મોટા સમારકામ બિલને અટકાવી શકે છે.
જો સ્ટાર્ટર દોરડું સરળતાથી ખેંચાય નહીં, તો સમસ્યા બળતણ કે ઇગ્નીશનની ન પણ હોય. જામ થયેલ રીકોઇલ સ્ટાર્ટર, ક્ષતિગ્રસ્ત સ્ટાર્ટર પાઉલ, ગૂંચવાયેલો દોરડું અથવા આંતરિક એન્જિન સમસ્યા સામાન્ય ક્રેન્કિંગને અટકાવી શકે છે. પ્રથમ, તપાસો કે રીકોઇલ મિકેનિઝમ મુક્તપણે ફરે છે કે નહીં. જો દોરડું ખરબચડું લાગે, પાછું ખેંચાતું નથી અથવા એન્જિન ફેરવ્યા વિના સરકી જાય, તો રીકોઇલ એસેમ્બલીનું નિરીક્ષણ કરો.
જો રીકોઇલ કામ કરે છે પરંતુ એન્જિન ખેંચવામાં અસામાન્ય રીતે સરળ લાગે છે, તો કમ્પ્રેશન સમસ્યા હોઈ શકે છે. ઘસાઈ ગયેલા પિસ્ટન રિંગ્સ, વાલ્વ સમસ્યાઓ, સિલિન્ડર ઘસારો અથવા ખોટી રીતે બેઠેલા સ્પાર્ક પ્લગને કારણે ઓછું કમ્પ્રેશન આવી શકે છે. આ ઇંધણ અથવા સ્પાર્ક સમસ્યા કરતાં ઓછું સામાન્ય છે, પરંતુ જો બધી સરળ તપાસ નિષ્ફળ જાય તો તેનો વિચાર કરવો જોઈએ.
જો સ્ટાર્ટર દોરડું ખેંચવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હોય, તો તેને દબાણ કરવાનું બંધ કરો. તપાસો કે કોમ્પેક્ટર મિકેનિઝમ જામ છે કે નહીં, ફરતા ભાગોની આસપાસ કાટમાળ ફસાયેલો છે કે નહીં, અથવા એન્જિનને આંતરિક નુકસાન થયું છે કે નહીં. વધુ જોરથી ખેંચવાથી ફક્ત રિપેર કરી શકાય તેવી ખામી વધુ ખર્ચાળ બની શકે છે.
ક્યારેક પ્લેટ કોમ્પેક્ટર શરૂ થાય છે, થોડી સેકન્ડ માટે ચાલે છે અને પછી બંધ થઈ જાય છે. આ લક્ષણ સામાન્ય રીતે ઇંધણ પ્રતિબંધ, ઓછું તેલ રક્ષણ, એર ફિલ્ટર બ્લોકેજ અથવા કાર્બ્યુરેટર દૂષણ તરફ નિર્દેશ કરે છે. તેલનું સ્તર ફરીથી તપાસીને શરૂઆત કરો, કારણ કે ઓછા તેલવાળી સિસ્ટમ ઇગ્નીશન બંધ કરે તે પહેલાં એન્જિન થોડા સમય માટે શરૂ થઈ શકે છે.
પછી તપાસો કે બળતણ સતત વહે છે કે નહીં. આંશિક રીતે અવરોધિત બળતણ કેપ વેન્ટ પણ ટૂંકા ગાળા પછી બંધ થઈ શકે છે. જો વપરાયેલ બળતણને બદલવા માટે હવા ટાંકીમાં પ્રવેશી ન શકે, તો બળતણનો પ્રવાહ ધીમો પડી શકે છે અને એન્જિન અટકી શકે છે. કેપ કાળજીપૂર્વક ખોલો અને દબાણ છોડવા માટે સાંભળો. જો મશીન કેપ ઢીલી કરીને સારી રીતે ચાલે છે, તો બળતણ કેપ વેન્ટનું નિરીક્ષણ કરો.
ડામર પર વપરાતા મશીનો માટે, ખાતરી કરો કે ઉપયોગ પછી મશીન સાફ કરવામાં આવ્યું છે. ડામરના સ્ટીકી અવશેષો, ધૂળ અને ગરમી નિયંત્રણો, બેલ્ટ અને એન્જિનના ભાગોની આસપાસ કઠોર પરિસ્થિતિઓ બનાવી શકે છે. પાણીની ટાંકી સાથેનો ફોરવર્ડ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર ડામરના કામ માટે ઉપયોગી છે કારણ કે પાણી ગરમ ડામર અને બેઝ પ્લેટ વચ્ચે ચોંટવાનું ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. પાણીની ટાંકી અને રબર મેટ વિકલ્પો સાથે ACE ફોરવર્ડ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર મોડેલો જોઈ શકાય છે. કોમ્પેક્ટર મશીનરી શ્રેણી .
આ સમસ્યા શરૂઆતની નિષ્ફળતાથી અલગ છે, પરંતુ ઓપરેટરો ઘણીવાર તેને "કામ ન કરવું" તરીકે વર્ણવે છે. જો એન્જિન ચાલુ હોય પણ પ્લેટ વાઇબ્રેટ ન થાય, તો ડ્રાઇવ બેલ્ટ, ક્લચ, એક્સાઇટર અને માઉન્ટિંગ બોલ્ટનું નિરીક્ષણ કરો. ઢીલો અથવા તૂટેલો બેલ્ટ પાવરને એક્સાઇટર સુધી પહોંચતા અટકાવી શકે છે. સ્લિપિંગ ક્લચ લોડ હેઠળ વાઇબ્રેશન પણ બંધ કરી શકે છે.
બેલ્ટ એરિયા તપાસતા પહેલા એન્જિન બંધ કરો. મશીન સુરક્ષિત રીતે તપાસી શકાય ત્યારે જ બેલ્ટ કવર દૂર કરો. બેલ્ટના ઘસારો, ક્રેકીંગ, દૂષણ અથવા ખોટા તણાવ માટે જુઓ. સીલબંધ બેલ્ટ કવર બેલ્ટને રેતી અને માટીથી બચાવવામાં મદદ કરે છે, જે બાંધકામ સ્થળોએ ઉપયોગી છે જ્યાં ઘર્ષક સામગ્રી બધે હોય છે. ભારે સાઇટ ઉપયોગ માટે, C-120 પ્લેટ કોમ્પેક્ટર એ મોડેલ રેન્જનું એક ઉદાહરણ છે જે સીલબંધ બેલ્ટ કવર અને મજબૂત બાંધકામ અભિગમને પ્રકાશિત કરે છે.
એન્જિન બેઝ, હેન્ડલ, શોક માઉન્ટ અને એક્સાઇટર હાઉસિંગની આસપાસના બોલ્ટ પણ તપાસો. જો બોલ્ટ છૂટા પડે, તો મશીન ખરાબ રીતે વાઇબ્રેટ થઈ શકે છે, અસામાન્ય અવાજ કરી શકે છે અથવા અસ્થિર લાગે છે. મશીનને ફરીથી કામ પર લાવતા પહેલા છૂટા બોલ્ટને કડક કરવા જોઈએ. ભાડાના મશીન પર, બોલ્ટ નિરીક્ષણ દરેક રીટર્ન ચેકનો ભાગ હોવો જોઈએ.
મશીન સામાન્ય રીતે શરૂ થઈ શકે છે અને છતાં પણ ખરાબ કોમ્પેક્શન આપી શકે છે. આ કિસ્સામાં, સમસ્યા ઢીલા બોલ્ટ, ઘસાઈ ગયેલા શોક માઉન્ટ, ખોટી માટીની ભેજ, અયોગ્ય સામગ્રી, ક્ષતિગ્રસ્ત બેઝ પ્લેટ અથવા નબળી ઓપરેટિંગ તકનીક હોઈ શકે છે.
માટીમાં ભેજ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. જો જમીન ખૂબ ભીની હોય, તો પ્લેટ ઉછળી શકે છે, ડૂબી શકે છે અથવા સારી રીતે હલનચલન કરી શકતી નથી. જો સામગ્રી ખૂબ સૂકી હોય, તો કણો કાર્યક્ષમ રીતે બાંધી અથવા સ્થિર થઈ શકતા નથી. રેતી, કાંકરી અને કપચી જેવા દાણાદાર પદાર્થો સામાન્ય રીતે પ્લેટ કોમ્પેક્શન માટે યોગ્ય હોય છે, જ્યારે સંયોજક માટીને સાઇટની સ્થિતિના આધારે અલગ અભિગમ અથવા સાધનોની પસંદગીની જરૂર પડી શકે છે.
મશીનનું કદ પણ મહત્વનું છે. એક નાનું ફોરવર્ડ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર પરિવહન કરવા માટે સરળ અને ચુસ્ત વિસ્તારોમાં ઉપયોગી છે, જ્યારે મોટું રિવર્સિબલ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર ખાઈ, રસ્તાના સમારકામ અને ભારે પાયાની તૈયારી માટે વધુ મજબૂત કામગીરી પ્રદાન કરી શકે છે. હળવા કામો માટે, C-60 ફોરવર્ડ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર સરળ હેન્ડલિંગની જરૂર હોય તેવા કોન્ટ્રાક્ટરો માટે એક કોમ્પેક્ટ વિકલ્પ છે. ભારે ઉલટાવી શકાય તેવા કામ માટે, C-160 રિવર્સિબલ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર રેતી, કાંકરી, મિશ્ર માટી અને પાયા, દિવાલો અને એબ્યુમેન્ટ્સની નજીકના કામ માટે વધુ સુસંગત છે.
જ્યારે પ્લેટ કોમ્પેક્ટર શરૂ ન થાય, ત્યારે નિશ્ચિત ચેકિંગ ઓર્ડરનો ઉપયોગ કરો. આ રેન્ડમ પાર્ટ રિપ્લેસમેન્ટ ટાળે છે અને વર્કશોપ ટીમોને ખામીઓને વધુ સ્પષ્ટ રીતે રેકોર્ડ કરવામાં મદદ કરે છે.
સલામતી અને સ્થિતિ તપાસો. મશીનને સમતલ જમીન પર મૂકો, કાટમાળ સાફ કરો અને ખાતરી કરો કે બધા નિયંત્રણો સુલભ છે.
બળતણ તપાસો. બળતણનું સ્તર, બળતણની ગુણવત્તા, બળતણ વાલ્વની સ્થિતિ અને બળતણ લાઇનની સ્થિતિની પુષ્ટિ કરો.
એન્જિન ઓઇલ તપાસો. યોગ્ય ઓઇલ લેવલની ખાતરી કરો અને જો ફીટ કરેલ હોય તો ઓછા ઓઇલ પ્રોટેક્શન વાયરિંગનું નિરીક્ષણ કરો.
સ્વીચો અને થ્રોટલ તપાસો. ખાતરી કરો કે એન્જિન સ્વીચ, હેન્ડલ થ્રોટલ અને ચોક યોગ્ય રીતે સ્થિત છે.
સ્પાર્ક પ્લગ તપાસો. તેને દૂર કરો, તપાસો, સાફ કરો અથવા બદલો, પછી મજબૂત સ્પાર્કની પુષ્ટિ કરો.
એર ફિલ્ટર તપાસો. ભરાયેલા ફિલ્ટરને સાફ કરો અથવા બદલો, ખાસ કરીને ધૂળવાળા કામ પછી.
કાર્બ્યુરેટર તપાસો. બ્લોક થયેલા જેટ્સ, જૂના ઇંધણના અવશેષો, નબળા પરમાણુકરણ અથવા પાણીના દૂષણ માટે જુઓ.
વાયરિંગ તપાસો. ઇગ્નીશન લીડ્સ, કનેક્ટર્સ, કિલ સ્વિચ વાયરિંગ અને ઓઇલ સેન્સર વાયરિંગનું નિરીક્ષણ કરો.
સ્ટાર્ટર અને કમ્પ્રેશન તપાસો. જો બધી મૂળભૂત તપાસ નિષ્ફળ જાય તો રીકોઇલ એસેમ્બલી અને એન્જિન કમ્પ્રેશન તપાસો.
નિયંત્રણ હેઠળ પરીક્ષણ કરો. એન્જિન શરૂ કરો, અસામાન્ય અવાજ સાંભળો અને કામ પર પાછા ફરતા પહેલા કંપન તપાસો.
આ ક્રમ સરળ ઓપરેટર ભૂલોને વાસ્તવિક યાંત્રિક ખામીઓથી અલગ કરવામાં મદદ કરે છે. તે સાઇટ ટીમો, ભાડા કાઉન્ટરો અને સેવા ટેકનિશિયન વચ્ચે વાતચીતને પણ સરળ બનાવે છે.
શ્રેષ્ઠ સમારકામ એ છે જે તમારે ક્યારેય કરવાની જરૂર નથી. નિયમિત જાળવણી પ્લેટ કોમ્પેક્ટરને શરૂ કરવામાં સરળ અને સાઇટ પર વધુ વિશ્વસનીય બનાવે છે. દરેક કામ પછી, મશીનમાંથી કાદવ, ધૂળ, ડામરના અવશેષો અને છૂટા એગ્રીગેટને સાફ કરો. બેઝ પ્લેટ, એન્જિન એરિયા, બેલ્ટ કવર અને હેન્ડલ એસેમ્બલી પર ધ્યાન આપો.
ઓપરેશન પહેલાં, એન્જિન ઓઇલ, ઇંધણ, દેખાતા બોલ્ટ, બેલ્ટની સ્થિતિ અને એર ફિલ્ટર તપાસો. ઓપરેશન પછી, મશીન સાફ કરો અને છૂટા સ્ક્રૂ અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો માટે તપાસો. ધૂળવાળા કામમાં, એર ફિલ્ટરને વધુ વખત સાફ કરો. જો મશીનનો વધુ પડતો ઉપયોગ થતો હોય, તો સ્પાર્ક પ્લગ, એર ફિલ્ટર, બેલ્ટ અને એન્ટી-લૂઝનિંગ બોલ્ટ જેવા સામાન્ય સ્પેરપાર્ટ્સ ઉપલબ્ધ રાખો.
ડામરના કામ માટે, જરૂર પડે ત્યારે પાણીની ટાંકીનો વાલ્વ ખોલો અને ખાતરી કરો કે પૂરતું પાણી છે. ગરમ ડામર પર સૂકી પ્લેટ ચોંટી શકે છે, ખેંચી શકે છે અને ખરાબ સપાટી ફિનિશ છોડી શકે છે. પેવિંગ બ્લોક્સ માટે, સપાટીને નુકસાન થવાનું જોખમ ઘટાડવા માટે રબર મેટ અથવા પેવિંગ પેડનો ઉપયોગ કરો. આ નાની એક્સેસરીઝ સુઘડ ફિનિશ અને અજીબ ગ્રાહક ફોન કૉલ વચ્ચે તફાવત બનાવી શકે છે.
ડીલરો અને ભાડા વ્યવસાયો માટે, ગ્રાહકની સાઇટ પર નિષ્ફળ જતું પ્લેટ કોમ્પેક્ટર ફક્ત ટેકનિકલ સમસ્યા જ નહીં, પણ પરિવહન ખર્ચ, કામ કરવાનો સમય અને વિશ્વાસને નુકસાન પહોંચાડે છે. ડિલિવરી પહેલાં ટૂંકું નિરીક્ષણ ઘણી ફરિયાદોને અટકાવી શકે છે.
ડિલિવરી પહેલાં, મશીનને ઠંડાથી શરૂ કરો, તેને ગરમ થવા દો, થ્રોટલ પ્રતિભાવ તપાસો અને કંપનની પુષ્ટિ કરો. ઇંધણ સિસ્ટમ, સ્પાર્ક પ્લગની સ્થિતિ, એર ફિલ્ટર, તેલનું સ્તર, બોલ્ટ, બેલ્ટ કવર, બેઝ પ્લેટ અને પાણીની ટાંકી ફીટ કરેલી છે કે નહીં તેનું નિરીક્ષણ કરો. જો મશીન હમણાં જ ભાડા પરથી પાછું આવ્યું છે, તો પૂછો કે તેનો ઉપયોગ ક્યાં થયો હતો: ડામર, કાંકરી, રેતી, ભીની માટી અને પેવિંગ બ્લોક્સ અલગ અલગ સંકેતો છોડી દે છે.
ગ્રાહકોને યોગ્ય મશીન પ્રકાર તરફ માર્ગદર્શન આપવા માટે પણ તે ઉપયોગી છે. નાના પેવિંગ, લેન્ડસ્કેપિંગ અને સામાન્ય દાણાદાર કોમ્પેક્શન કાર્ય માટે ફોરવર્ડ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર યોગ્ય હોઈ શકે છે. જ્યાં મજબૂત કોમ્પેક્શન, રિવર્સ ટ્રાવેલ અથવા ટ્રેન્ચ વર્ક જરૂરી હોય ત્યાં રિવર્સિબલ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર ઘણીવાર વધુ યોગ્ય હોય છે. મશીનને એપ્લિકેશન સાથે મેચ કરવાથી દુરુપયોગ ઓછો થાય છે, અને દુરુપયોગ જાળવણી સમસ્યાઓનું ખૂબ જ ઉત્સાહી સર્જક છે.
સફાઈ ઉપયોગી છે, પરંતુ કેટલાક ભાગોને કાયમ માટે સાફ ન કરવા જોઈએ. જો સ્પાર્ક પ્લગ તિરાડ પડ્યો હોય, ખરાબ રીતે ઘસાઈ ગયો હોય અથવા વારંવાર ફોલ્ડ થયો હોય તો તેને બદલો. જો એર ફિલ્ટર ફાટી ગયું હોય, તેલથી પલળી ગયું હોય અથવા યોગ્ય સફાઈ કર્યા વિના ભરાઈ ગયું હોય તો તેને બદલો. તિરાડ પડી ગઈ હોય, કઠણ થઈ ગઈ હોય અથવા લીક થઈ ગઈ હોય તેવી ઇંધણ લાઇનો બદલો. જો બેલ્ટ ચમકદાર, વિભાજીત, લપસી ગયો હોય અથવા ગોઠવણ કરતાં વધુ ખેંચાઈ ગયો હોય તો તેને બદલો.
શોક માઉન્ટ અને બોલ્ટ પણ ધ્યાન આપવાના પાત્ર છે. હેવી-ડ્યુટી શોક માઉન્ટ એન્જિન અને હેન્ડલમાં ટ્રાન્સફર થતા વાઇબ્રેશનને ઘટાડે છે, ઓપરેટર આરામમાં સુધારો કરે છે અને મશીનના ઘટકોને સુરક્ષિત રાખવામાં મદદ કરે છે. જો માઉન્ટ તિરાડ પડે છે અથવા બોલ્ટ વારંવાર છૂટા પડી જાય છે, તો તેને અવગણશો નહીં. વાઇબ્રેશન સમસ્યાઓ ભાગ્યે જ જાતે જ ઠીક થાય છે; તે સામાન્ય રીતે મિત્રોને આમંત્રણ આપે છે.
જો સફાઈ કર્યા પછી કાર્બ્યુરેટર અવિશ્વસનીય રહે છે, તો રિપ્લેસમેન્ટ વધુ આર્થિક હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને ભાડાના કાફલા માટે જ્યાં ડાઉનટાઇમ ખર્ચાળ હોય છે. આ જ તર્ક ક્ષતિગ્રસ્ત રિકોઇલ સ્ટાર્ટર અને શંકાસ્પદ ઇગ્નીશન ઘટકો પર લાગુ પડે છે. જો મશીન એક અઠવાડિયામાં બે વાર વર્કશોપમાં પાછું આવે તો સસ્તું કામચલાઉ સમારકામ સસ્તું નથી.
જ્યારે પ્લેટ કોમ્પેક્ટર શરૂ ન થાય , ત્યારે ભાગોને રેન્ડમલી બદલવાની લાલચનો સામનો કરો. ઇંધણ, તેલ, સ્વીચો અને સ્પાર્કથી શરૂઆત કરો. પછી હવા પુરવઠો, કાર્બ્યુરેટરની સ્થિતિ, વાયરિંગ, સ્ટાર્ટર મિકેનિઝમ અને કમ્પ્રેશન તપાસો. જ્યારે નિરીક્ષણ તાર્કિક ક્રમમાં કરવામાં આવે છે ત્યારે મોટાભાગની ખામીઓ ઝડપથી શોધી શકાય છે.
કોન્ટ્રાક્ટરો માટે, આનો અર્થ સાઇટ પર ઓછો ડાઉનટાઇમ થાય છે. ભાડા કંપનીઓ માટે, તેનો અર્થ વારંવાર સેવા કૉલ્સ ઓછા થાય છે. ડીલરો માટે, તેનો અર્થ વધુ સારો ગ્રાહક સપોર્ટ અને સ્પષ્ટ સ્પેરપાર્ટ્સ સલાહ થાય છે. પ્લેટ કોમ્પેક્ટર એક કઠિન મશીન છે, પરંતુ તેને હજુ પણ સ્વચ્છ ઇંધણ, યોગ્ય તેલ, વિશ્વસનીય ઇગ્નીશન અને મૂળભૂત જાળવણીની જરૂર છે. આ મૂળભૂત બાબતોને ગંભીરતાથી લો, અને એન્જિન પ્રથમ થોડા પુલમાં જવાબ આપે તેવી શક્યતા ઘણી વધારે છે.
સૌથી સામાન્ય કારણોમાં જૂનું ઇંધણ, બ્લોક થયેલ કાર્બ્યુરેટર, ગંદુ સ્પાર્ક પ્લગ, ઓછું તેલ રક્ષણ અથવા ભરાયેલ એર ફિલ્ટર શામેલ છે. જૂનું ઇંધણ કાઢી નાખો, તેલનું સ્તર તપાસો, સ્પાર્ક પ્લગનું નિરીક્ષણ કરો અને જો ઇંધણના અવશેષોની શંકા હોય તો કાર્બ્યુરેટરને સાફ કરો.
આ સામાન્ય રીતે મર્યાદિત ઇંધણ પ્રવાહ, ઓછું તેલ બંધ થવું, અવરોધિત એર ફિલ્ટર, કાર્બ્યુરેટર દૂષણ અથવા ઇંધણ કેપ વેન્ટ સમસ્યા સૂચવે છે. તપાસો કે ઇંધણ સતત વહે છે કે નહીં અને ખાતરી કરો કે તેલનું સ્તર સ્તરીય જમીન પર યોગ્ય છે.
હા. ભારે ભરાયેલા એર ફિલ્ટર હવાના પ્રવાહને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે અને બળતણ-હવા મિશ્રણને ખૂબ સમૃદ્ધ બનાવી શકે છે. એન્જિન શરૂ કરવામાં, ધૂમ્રપાન કરવામાં, જોરથી ચલાવવામાં અથવા શરૂ કર્યા પછી તરત જ બંધ કરવામાં મુશ્કેલી પડી શકે છે.
સ્પાર્ક પ્લગ દૂર કરો અને ઇલેક્ટ્રોડનું નિરીક્ષણ કરો. ભીનો, કાળો, તિરાડ અથવા ઘસાઈ ગયેલો પ્લગ ઇગ્નીશન અટકાવી શકે છે. તેને સાફ કરો અથવા બદલો, ગેપ તપાસો અને ખાતરી કરો કે ઇગ્નીશન લીડ સુરક્ષિત રીતે ફિટ છે.
સંભવિત કારણોમાં ઢીલો અથવા તૂટેલો ડ્રાઇવ બેલ્ટ, લપસી પડતો ક્લચ, ક્ષતિગ્રસ્ત એક્સાઇટર, ઢીલા બોલ્ટ અથવા ઘસાઈ ગયેલા શોક માઉન્ટનો સમાવેશ થાય છે. બેલ્ટ અને ફરતા ભાગોનું નિરીક્ષણ કરતા પહેલા એન્જિન બંધ કરો.
હા, જ્યારે મશીન પાણીની ટાંકીથી સજ્જ હોય અને સ્થળને તેની જરૂર હોય. પાણી ગરમ ડામર અને બેઝ પ્લેટ વચ્ચે ચોંટવાનું ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, જેનાથી હલનચલન અને સપાટીની પૂર્ણાહુતિમાં સુધારો થાય છે.
જો તમે ડામર, પેવિંગ બ્લોક્સ, કાંકરી અથવા સામાન્ય સાઇટ કોમ્પેક્શન માટે પ્લેટ કોમ્પેક્ટર પસંદ કરી રહ્યા છો, તો તમારી કાર્યકારી સામગ્રી, વિસ્તારનું કદ અને પસંદગીનું એન્જિન પ્રકાર શેર કરો જેથી ACE ટીમ યોગ્ય મોડેલ સૂચવી શકે.
ભાડાના કાફલા અને ડીલરો માટે, ફોરવર્ડ અથવા રિવર્સિબલ પ્લેટ કોમ્પેક્ટર પસંદ કરતા પહેલા અપેક્ષિત દૈનિક કામના કલાકો, પરિવહન પદ્ધતિ અને સામાન્ય સ્પેરપાર્ટ્સની માંગની પુષ્ટિ કરવી ઉપયોગી છે.
જો તમારું વર્તમાન મશીન વારંવાર શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જાય અથવા વાઇબ્રેશન ગુમાવે, તો વધુ સચોટ જાળવણી અને પાર્ટ રિપ્લેસમેન્ટ સલાહ મેળવવા માટે મોડેલ, એન્જિન પ્રકાર, કાર્યકારી સપાટી અને ખામીના લક્ષણો પ્રદાન કરો.
