Προμηθευτής λύσεων μηχανημάτων κατασκευών εδώ και 30 χρόνια.
Γλώσσα
Προμηθευτής λύσεων μηχανημάτων κατασκευών εδώ και 30 χρόνια.
Ένας συμπιεστής πλακών που αρνείται να ξεκινήσει μπορεί να σταματήσει μια μικρή εργασία ασφαλτόστρωσης, να καθυστερήσει μια επίχωση τάφρου ή να ενοχλήσει έναν ολόκληρο πελάτη ενοικίασης πριν από το πρωινό. Τα καλά νέα είναι ότι τα περισσότερα προβλήματα εκκίνησης δεν είναι μυστηριώδη. Συνήθως προέρχονται από την τροφοδοσία καυσίμου, την ανάφλεξη με σπινθήρες, την προστασία λαδιού κινητήρα, το μπλοκάρισμα του καρμπυρατέρ, τη χαλαρή καλωδίωση ή απλά θέματα συντήρησης που έχουν αγνοηθεί για πολύ καιρό.
Αυτός ο πρακτικός οδηγός εξηγεί πώς να ελέγξετε έναν συμπιεστή πλακών που δεν ξεκινά, τι σημαίνει συνήθως κάθε σύμπτωμα και πότε ένα εξάρτημα μπορεί να χρειάζεται καθαρισμό ή αντικατάσταση. Είναι γραμμένο για εργολάβους, χειριστές, αντιπροσώπους, ομάδες ενοικίασης στόλου και προσωπικό συντήρησης που χρειάζονται μια λογική διαδικασία εύρεσης σφαλμάτων αντί για μια δραματική συζήτηση με έναν αθόρυβο κινητήρα.
Πριν ξεκινήσετε, τοποθετήστε το μηχάνημα σε σταθερό έδαφος, απενεργοποιήστε το, αφήστε τα ζεστά μέρη να κρυώσουν και φορέστε γάντια και προστατευτικά γυαλιά. Εάν το μηχάνημα μόλις τελείωσε την εργασία σε άσφαλτο, χώμα ή χαλίκι, καθαρίστε πρώτα τα χαλαρά υπολείμματα. Η βρωμιά γύρω από τον κινητήρα δεν είναι απλώς ακατάστατη. Μπορεί να κρύψει διαρροές, χαλαρά μπουλόνια και κατεστραμμένα καλώδια.
Πολλές βλάβες εκκίνησης συμβαίνουν πριν υπάρξει οποιαδήποτε πραγματική μηχανική βλάβη. Ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα συμπιεστής πλάκας χρειάζεται τις κατάλληλες συνθήκες εκκίνησης: αρκετό καύσιμο, σωστή στάθμη λαδιού, ανοιχτή βαλβίδα καυσίμου, κατάλληλη θέση τσοκ, λειτουργικό διακόπτη κινητήρα και ρύθμιση γκαζιού που επιτρέπει στον κινητήρα να πάρει μπροστά. Εάν ένα από αυτά είναι λάθος, ακόμη και ένα υγιές μηχάνημα μπορεί να συμπεριφερθεί σαν να έχει σοβαρό πρόβλημα.
Ελέγξτε πρώτα τη δεξαμενή καυσίμου. Το παλιό καύσιμο, το καύσιμο που έχει μολυνθεί με νερό ή μια σχεδόν άδεια δεξαμενή μπορεί να εμποδίσουν την εκκίνηση. Εάν το μηχάνημα έχει αποθηκευτεί για εβδομάδες, αδειάστε το αμφισβητούμενο καύσιμο και ξαναγεμίστε το με καθαρό καύσιμο κατάλληλο για τον τύπο του κινητήρα. Στη συνέχεια, ελέγξτε ότι η βαλβίδα καυσίμου είναι ανοιχτή. Ακούγεται πολύ απλό, αλλά οι κλειστές βαλβίδες καυσίμου πιθανότατα έχουν προκαλέσει περισσότερες περιττές συζητήσεις στο συνεργείο από πολλά ακριβά ανταλλακτικά.
Στη συνέχεια, ελέγξτε τον διακόπτη του κινητήρα και το γκάζι. Μερικοί χειριστές ανοίγουν το γκάζι στη λαβή, αλλά ξεχνούν τον κάτω διακόπτη στην πλευρά του κινητήρα ή το χειριστήριο καυσίμου. Σε μηχανήματα που χρησιμοποιούνται από πολλά συνεργεία, οι θέσεις των λαβών ενδέχεται επίσης να αλλάξουν κατά τη μεταφορά. Ένας γρήγορος οπτικός έλεγχος μπορεί να εξοικονομήσει χρόνο πριν ξεκινήσετε την αφαίρεση εξαρτημάτων.
Πολλοί σύγχρονοι συμπιεστές πλακών χρησιμοποιούν σύστημα προστασίας λαδιού κινητήρα. Εάν η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλή, το σύστημα μπορεί να σταματήσει την εκκίνηση του κινητήρα ή να τον σβήσει λίγο μετά την ανάφλεξη. Αυτή η λειτουργία προστατεύει τον κινητήρα από σοβαρές ζημιές, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει σύγχυση στους χειριστές που περιμένουν το μηχάνημα να ξεκινήσει κανονικά.
Τοποθετήστε το μηχάνημα σε επίπεδο έδαφος και ελέγξτε τη στάθμη λαδιού σύμφωνα με τις οδηγίες του κινητήρα. Μην ελέγχετε το λάδι ενώ το μηχάνημα είναι γερμένο σε ένα σωρό από χαλίκια ή μισοφορτωμένο σε ένα όχημα. Εάν η στάθμη λαδιού είναι κάτω από την απαιτούμενη, ξαναγεμίστε το με τη συνιστώμενη ποιότητα λαδιού. Μετά την επαναπλήρωση, περιμένετε λίγο μέχρι να κατακαθίσει το λάδι και στη συνέχεια δοκιμάστε να ξεκινήσετε ξανά.
Εάν η στάθμη λαδιού είναι σωστή αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να μην παίρνει μπροστά, ελέγξτε την καλωδίωση προστασίας λαδιού. Ένας χαλαρός σύνδεσμος, ένα κατεστραμμένο καλώδιο ή μια μολυσμένη σύνδεση αισθητήρα μπορεί να διακόψει το κύκλωμα ανάφλεξης. Για τους στόλους ενοικίασης, αυτός ο έλεγχος είναι ιδιαίτερα χρήσιμος επειδή τα μηχανήματα συχνά μεταφέρονται, ανυψώνονται, έλκονται και περιστασιακά αντιμετωπίζονται με το επίπεδο φροντίδας που συνήθως προορίζεται για τα καροτσάκια.
Εάν το μηχάνημα έχει αρκετό καύσιμο αλλά εξακολουθεί να μην παίρνει μπροστά, το επόμενο βήμα είναι να επιβεβαιώσετε εάν το καύσιμο φτάνει όντως στο καρμπυρατέρ ή στο σύστημα ψεκασμού. Ένας συμπιεστής με πλάκες λειτουργεί σε σκονισμένες και δονούμενες συνθήκες, επομένως οι γραμμές καυσίμου, τα φίλτρα και οι βαλβίδες μπορεί να φράξουν ή να περιοριστούν με την πάροδο του χρόνου.
Ελέγξτε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου για ρωγμές, αιχμηρές στροφές, διαρροές ή αποσύνδεση. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας φαίνεται κατεστραμμένος, αντικαταστήστε τον αντί να προσπαθήσετε να τον επισκευάσετε προσωρινά με ταινία. Μια διαρροή καυσίμου κοντά σε έναν ζεστό κινητήρα δεν αποτελεί συντόμευση για συντήρηση. Είναι μια πρόκληση για ένα πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα.
Εάν η γραμμή καυσίμου είναι καθαρή, ελέγξτε το φίλτρο καυσίμου, εάν υπάρχει. Ένα φραγμένο φίλτρο μπορεί να επιτρέψει την διέλευση μιας μικρής ποσότητας καυσίμου, αρκετής για να βραχεί το σύστημα, αλλά όχι αρκετής για να ξεκινήσει αξιόπιστα ο κινητήρας. Αυτό συχνά προκαλεί διακοπτόμενη εκκίνηση: ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει μία φορά, να σταματήσει γρήγορα και στη συνέχεια να αρνηθεί να ξεκινήσει ξανά.
Για τους συμπιεστές βενζινοκίνητων δίσκων, το καρμπυρατέρ αποτελεί συνηθισμένη πηγή προβλημάτων εκκίνησης. Σκόνη, υπολείμματα παλαιού καυσίμου ή επικαθίσεις κόλλας μπορούν να φράξουν μικρές διόδους στο εσωτερικό του καρμπυρατέρ. Όταν συμβεί αυτό, το καύσιμο μπορεί να μην ψεκάζεται σωστά και ο κινητήρας δεν μπορεί να λάβει το σωστό μείγμα καυσίμου-αέρα. Ο προσεκτικός καθαρισμός του καρμπυρατέρ ή η αντικατάσταση μιας άσχημα μπλοκαρισμένης μονάδας συχνά λύνει το πρόβλημα.
Εάν υπάρχει διαθέσιμο καύσιμο, προχωρήστε στο σύστημα ανάφλεξης. Το μπουζί είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους δεν ξεκινά ένας συμπιεστής με πλάκες. Ένα βρώμικο, υγρό, ραγισμένο ή φθαρμένο μπουζί μπορεί να εμποδίσει την ανάφλεξη ακόμα και όταν η παροχή καυσίμου είναι κανονική.
Αφαιρέστε το μπουζί και ελέγξτε το. Εάν η μύτη είναι μαύρη και λαδωμένη, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με πολύ πλούσιο λάδι ή το μπουζί μπορεί να έχει λερωθεί από επανειλημμένες αποτυχημένες προσπάθειες εκκίνησης. Εάν είναι στεγνό και χλωμό, ενδέχεται να μην εισέρχεται καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Εάν το κεραμικό σώμα είναι ραγισμένο ή το ηλεκτρόδιο είναι φθαρμένο, αντικαταστήστε το μπουζί.
Καθαρίστε τις ελαφριές εναποθέσεις άνθρακα με ένα κατάλληλο εργαλείο και ελέγξτε το διάκενο των ηλεκτροδίων σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κινητήρα. Επανατοποθετήστε καλά το μπουζί, αλλά μην το σφίξετε υπερβολικά. Ένα χαλαρό μπουζί μπορεί να προκαλέσει ασθενή συμπίεση και κακή ανάφλεξη. Ένα υπερβολικά σφιγμένο μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα σπειρώματα. Και τα δύο αποτελέσματα δεν είναι δημοφιλή στο συνεργείο.
Εάν ένα καινούργιο ή καθαρισμένο μπουζί εξακολουθεί να μην παράγει ισχυρό σπινθήρα, ελέγξτε το καλώδιο υψηλής τάσης, το πηνίο ανάφλεξης και το σύστημα μαγνητών του σφονδύλου. Ένα κατεστραμμένο καλώδιο, ένα χαλαρό καπάκι ή ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης μπορεί να εμποδίσει τον σπινθήρα να φτάσει στο μπουζί. Σε μηχανήματα που δονούνται έντονα, η καλωδίωση και οι σύνδεσμοι θα πρέπει πάντα να αποτελούν μέρος της διάγνωσης.
Ένας συμπιεστής με πλάκες λειτουργεί κοντά στο έδαφος, συχνά σε σκόνη, άμμο και λεπτά αδρανή. Το φίλτρο αέρα προστατεύει τον κινητήρα από λειαντικά σωματίδια, αλλά όταν φραγεί, ο κινητήρας μπορεί να δυσκολεύεται να ξεκινήσει ή να λειτουργεί απότομα μετά την εκκίνηση.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και ελέγξτε το στοιχείο του φίλτρου. Εάν είναι γεμάτο σκόνη, καθαρίστε το ή αντικαταστήστε το σύμφωνα με τις οδηγίες του κινητήρα. Σε ξηρές, σκονισμένες συνθήκες, η συντήρηση του φίλτρου αέρα θα πρέπει να γίνεται συχνότερα από ό,τι σε καθαρά περιβάλλοντα. Οι αντιπρόσωποι και οι εταιρείες ενοικίασης θα πρέπει να αντιμετωπίζουν τα εφεδρικά φίλτρα αέρα ως βασικά αναλώσιμα και όχι ως είδη έκτακτης ανάγκης.
Η θέση του τσοκ έχει επίσης σημασία. Για έναν κρύο κινητήρα, το τσοκ πρέπει κανονικά να είναι κλειστό ή μερικώς κλειστό για να εμπλουτιστεί το μείγμα. Για έναν ζεστό κινητήρα, η υπερβολική ποσότητα τσοκ μπορεί να πλημμυρίσει τον κινητήρα. Εάν μυρίζετε έντονα καύσιμο μετά από επανειλημμένες προσπάθειες εκκίνησης, ανοίξτε το τσοκ, περιμένετε λίγο και δοκιμάστε ξανά χωρίς να τραβήξετε υπερβολικά τη μίζα. Το να γεμίσετε τον κινητήρα με καύσιμο είναι εύκολο. Το να τον πείσετε να σας συγχωρέσει χρειάζεται περισσότερο χρόνο.
Ένα φραγμένο καρμπυρατέρ είναι ιδιαίτερα συνηθισμένο όταν ένα μηχάνημα έχει αποθηκευτεί με καύσιμο στο εσωτερικό του. Καθώς το καύσιμο παλαιώνει, μπορεί να αφήσει επικαθίσεις που φράζουν τα ακροφύσια και τις εσωτερικές διόδους. Ο κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται κανονικά, αλλά να μην μπορεί να ξεκινήσει επειδή το καύσιμο δεν μπορεί να ψεκαστεί σωστά.
Τυπικά σημάδια προβλήματος με το καρμπυρατέρ περιλαμβάνουν δύσκολη εκκίνηση, εκκίνηση μόνο με τσοκ, ασταθές ρελαντί, απότομο σταμάτημα μετά από λίγα δευτερόλεπτα ή κακή απόκριση του γκαζιού. Εάν το μηχάνημα ξεκινά μόνο όταν το καύσιμο γεμίζεται χειροκίνητα ή ψεκάζεται στην περιοχή εισαγωγής, θα πρέπει να ελεγχθεί το καρμπυρατέρ ή η δίοδος καυσίμου.
Ο καθαρισμός του καρμπυρατέρ απαιτεί προσοχή. Αφαιρέστε το μπολ, καθαρίστε τα ακροφύσια, ελέγξτε το φλοτέρ και ελέγξτε για βρωμιά ή νερό στο εσωτερικό. Χρησιμοποιήστε κατάλληλο καθαριστικό καρμπυρατέρ και πεπιεσμένο αέρα όπου χρειάζεται. Μην πιέζετε το καλώδιο στα ακροφύσια ακριβείας εκτός αν ξέρετε ακριβώς τι κάνετε, επειδή η διεύρυνση του ακροφυσίου μπορεί να δημιουργήσει ένα νέο πρόβλημα μετά την επίλυση του παλιού.
Για τους στόλους ενοικίασης, η τακτική αποστράγγιση καυσίμου πριν από την αποθήκευση μπορεί να μειώσει τα προβλήματα με το καρμπυρατέρ. Είναι επίσης χρήσιμο να εκπαιδεύσετε τους πελάτες να αποφεύγουν να αφήνουν τα μηχανήματα αχρησιμοποίητα με παλιό καύσιμο μέσα. Μια μικρή συνήθεια καυσίμου μπορεί να αποτρέψει έναν εκπληκτικά μεγάλο λογαριασμό επισκευής.
Εάν το σχοινί εκκίνησης δεν τραβιέται ομαλά, το πρόβλημα μπορεί να μην είναι το καύσιμο ή η ανάφλεξη. Ένας μπλοκαρισμένος εκκινητής, μια κατεστραμμένη γλωττίδα εκκίνησης, ένα μπερδεμένο σχοινί ή ένα εσωτερικό πρόβλημα του κινητήρα μπορεί να εμποδίσουν την κανονική περιστροφή της μίζας. Αρχικά, ελέγξτε εάν ο μηχανισμός ανάκρουσης κινείται ελεύθερα. Εάν το σχοινί είναι τραχύ, δεν μαζεύεται ή γλιστράει χωρίς να γυρίσετε τον κινητήρα, ελέγξτε το συγκρότημα ανάκρουσης.
Εάν η ανάκρουση λειτουργεί αλλά ο κινητήρας είναι ασυνήθιστα εύκολος στο τράβηγμα, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα συμπίεσης. Η χαμηλή συμπίεση μπορεί να οφείλεται σε φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου, προβλήματα βαλβίδων, φθορά κυλίνδρων ή σε λάθος τοποθετημένο μπουζί. Αυτό είναι λιγότερο συνηθισμένο από το πρόβλημα καυσίμου ή σπινθήρα, αλλά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη εάν αποτύχουν όλοι οι απλοί έλεγχοι.
Εάν το σχοινί εκκίνησης είναι εξαιρετικά δύσκολο να τραβηχτεί, σταματήστε να το πιέζετε. Ελέγξτε εάν ο μηχανισμός συμπιεστή έχει μπλοκαριστεί, εάν έχουν παγιδευτεί υπολείμματα γύρω από κινούμενα μέρη ή εάν ο κινητήρας έχει εσωτερικές ζημιές. Το πιο δυνατό τράβηγμα μπορεί να μετατρέψει ένα επισκευάσιμο σφάλμα σε ένα πιο δαπανηρό.
Μερικές φορές, ο συμπιεστής πλακών ξεκινά, λειτουργεί για λίγα δευτερόλεπτα και μετά σταματά. Αυτό το σύμπτωμα συνήθως υποδηλώνει περιορισμό καυσίμου, χαμηλή προστασία λαδιού, φράξιμο του φίλτρου αέρα ή μόλυνση του καρμπυρατέρ. Ξεκινήστε ελέγχοντας ξανά τη στάθμη λαδιού, επειδή ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει για λίγο πριν το σύστημα χαμηλής στάθμης λαδιού διακόψει την ανάφλεξη.
Στη συνέχεια, ελέγξτε εάν το καύσιμο ρέει ομαλά. Ένα μερικώς φραγμένο άνοιγμα εξαερισμού στο καπάκι καυσίμου μπορεί επίσης να προκαλέσει διακοπή μετά από σύντομο χρονικό διάστημα. Εάν ο αέρας δεν μπορεί να εισέλθει στο ρεζερβουάρ για να αντικαταστήσει το χρησιμοποιημένο καύσιμο, η ροή καυσίμου μπορεί να επιβραδυνθεί και ο κινητήρας να σβήσει. Ανοίξτε προσεκτικά το καπάκι και ακούστε για απελευθέρωση πίεσης. Εάν το μηχάνημα λειτουργεί καλύτερα με το καπάκι χαλαρωμένο, ελέγξτε το άνοιγμα εξαερισμού στο καπάκι καυσίμου.
Για μηχανήματα που χρησιμοποιούνται σε άσφαλτο, βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα έχει καθαριστεί μετά τη χρήση. Τα κολλώδη υπολείμματα ασφάλτου, η σκόνη και η θερμότητα μπορούν να δημιουργήσουν σκληρές συνθήκες γύρω από τα χειριστήρια, τους ιμάντες και τα μέρη του κινητήρα. Ένας συμπιεστής εμπρόσθιας πλάκας με δεξαμενή νερού είναι χρήσιμος για εργασίες ασφάλτου, επειδή το νερό βοηθά στη μείωση της κόλλησης μεταξύ της θερμής ασφάλτου και της πλάκας βάσης. Τα μοντέλα συμπιεστή εμπρόσθιας πλάκας ACE με δεξαμενή νερού και επιλογές ελαστικού υποστρώματος μπορούν να προβληθούν στο σειρά μηχανημάτων συμπιεστή .
Αυτό το πρόβλημα διαφέρει από μια βλάβη στην εκκίνηση, αλλά οι χειριστές συχνά το περιγράφουν ως «μη λειτουργικό». Εάν ο κινητήρας λειτουργεί αλλά η πλάκα δεν δονείται, ελέγξτε τον ιμάντα κίνησης, τον συμπλέκτη, τον διεγέρτη και τα μπουλόνια στερέωσης. Ένας χαλαρός ή σπασμένος ιμάντας μπορεί να εμποδίσει την παροχή ρεύματος να φτάσει στον διεγέρτη. Ένας ολισθαίνων συμπλέκτης μπορεί επίσης να σταματήσει τους κραδασμούς υπό φορτίο.
Σβήστε τον κινητήρα πριν ελέγξετε την περιοχή του ιμάντα. Αφαιρέστε το κάλυμμα του ιμάντα μόνο όταν το μηχάνημα είναι ασφαλές για έλεγχο. Ελέγξτε για φθορά, ρωγμές, ρύπανση ή λανθασμένη τάση του ιμάντα. Ένα σφραγισμένο κάλυμμα ιμάντα βοηθά στην προστασία του ιμάντα από την άμμο και το χώμα, κάτι που είναι χρήσιμο σε εργοτάξια όπου υπάρχουν παντού λειαντικά υλικά. Για πιο βαριά χρήση στο εργοτάξιο, το Συμπιεστής πλακών C-120 είναι ένα παράδειγμα μιας σειράς μοντέλων που αναδεικνύει ένα σφραγισμένο κάλυμμα ιμάντα και μια στιβαρή κατασκευαστική προσέγγιση.
Ελέγξτε επίσης τις βίδες γύρω από τη βάση του κινητήρα, τη λαβή, τις βάσεις των αμορτισέρ και το περίβλημα του διεγέρτη. Εάν οι βίδες χαλαρώσουν, το μηχάνημα ενδέχεται να δονείται ελάχιστα, να ακούγεται ασυνήθιστα ή να είναι ασταθές. Οι χαλαρές βίδες πρέπει να σφίγγονται πριν το μηχάνημα επιστρέψει σε λειτουργία. Σε ένα ενοικιαζόμενο μηχάνημα, η επιθεώρηση των βιδών θα πρέπει να αποτελεί μέρος κάθε ελέγχου επιστροφής.
Ένα μηχάνημα μπορεί να ξεκινά κανονικά και να μην προσφέρει καλή συμπύκνωση. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να είναι χαλαρά μπουλόνια, φθαρμένες βάσεις αμορτισέρ, λανθασμένη υγρασία εδάφους, ακατάλληλο υλικό, κατεστραμμένη πλάκα βάσης ή κακή τεχνική λειτουργίας.
Η υγρασία του εδάφους είναι ιδιαίτερα σημαντική. Εάν το έδαφος είναι πολύ υγρό, η πλάκα μπορεί να αναπηδήσει, να βυθιστεί ή να κινηθεί άσχημα. Εάν το υλικό είναι πολύ ξηρό, τα σωματίδια μπορεί να μην συνδεθούν ή να μην καθιζάνουν αποτελεσματικά. Τα κοκκώδη υλικά όπως η άμμος, το χαλίκι και η άμμος είναι γενικά κατάλληλα για τη συμπύκνωση πλακών, ενώ ο συνεκτικός πηλός μπορεί να χρειάζεται διαφορετική προσέγγιση ή επιλογή εξοπλισμού ανάλογα με τις συνθήκες του χώρου.
Το μέγεθος του μηχανήματος έχει επίσης σημασία. Ένας μικρός συμπιεστής με εμπρόσθια πλάκα είναι εύκολος στη μεταφορά και χρήσιμος σε στενές περιοχές, ενώ ένας μεγαλύτερος συμπιεστής με αναστρέψιμη πλάκα μπορεί να προσφέρει ισχυρότερη απόδοση για τάφρους, επισκευές δρόμων και βαρύτερη προετοιμασία βάσης. Για ελαφριές εργασίες, το Συμπιεστής εμπρόσθιας πλάκας C-60 είναι μια συμπαγής επιλογή για εργολάβους που χρειάζονται εύκολο χειρισμό. Για βαρύτερες αναστρέψιμες εργασίες, το Συμπιεστής αναστρέψιμης πλάκας C-160 είναι πιο σχετικό με άμμο, χαλίκι, μικτά εδάφη και εργασίες κοντά σε θεμέλια, τοίχους και ακρόβαθρα.
Όταν ένας συμπιεστής πλακών δεν ξεκινά, χρησιμοποιήστε μια σταθερή σειρά ελέγχου. Αυτό αποφεύγει την τυχαία αντικατάσταση εξαρτημάτων και βοηθά τις ομάδες συνεργείων να καταγράφουν τα σφάλματα με μεγαλύτερη σαφήνεια.
Ελέγξτε την ασφάλεια και τη θέση του. Τοποθετήστε το μηχάνημα σε επίπεδο έδαφος, απομακρύνετε τα υπολείμματα και βεβαιωθείτε ότι όλα τα χειριστήρια είναι προσβάσιμα.
Ελέγξτε το καύσιμο. Επιβεβαιώστε τη στάθμη καυσίμου, την ποιότητα καυσίμου, τη θέση της βαλβίδας καυσίμου και την κατάσταση της γραμμής καυσίμου.
Ελέγξτε το λάδι κινητήρα. Επιβεβαιώστε τη σωστή στάθμη λαδιού και ελέγξτε την καλωδίωση προστασίας από χαμηλή στάθμη λαδιού, εάν υπάρχει.
Ελέγξτε τους διακόπτες και το γκάζι. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης του κινητήρα, το γκάζι της λαβής και το τσοκ είναι σωστά τοποθετημένα.
Ελέγξτε το μπουζί. Αφαιρέστε, επιθεωρήστε, καθαρίστε ή αντικαταστήστε το και, στη συνέχεια, επιβεβαιώστε ότι υπάρχει δυνατός σπινθήρας.
Ελέγξτε το φίλτρο αέρα. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε ένα φραγμένο φίλτρο, ειδικά μετά από εργασίες με σκόνη.
Ελέγξτε το καρμπυρατέρ. Αναζητήστε φραγμένα ακροφύσια, υπολείμματα παλαιού καυσίμου, κακή ψεκασμό ή μόλυνση από νερό.
Ελέγξτε την καλωδίωση. Επιθεωρήστε τα καλώδια ανάφλεξης, τους συνδετήρες, την καλωδίωση του διακόπτη διακοπής λειτουργίας και την καλωδίωση του αισθητήρα λαδιού.
Ελέγξτε τη μίζα και τη συμπίεση. Επιθεωρήστε το συγκρότημα ανάκρουσης και τη συμπίεση του κινητήρα εάν αποτύχουν όλοι οι βασικοί έλεγχοι.
Δοκιμή υπό έλεγχο. Ξεκινήστε τον κινητήρα, ακούστε για ασυνήθιστους θορύβους και ελέγξτε τους κραδασμούς πριν επιστρέψετε στην εργασία.
Αυτή η ακολουθία βοηθά στον διαχωρισμό απλών σφαλμάτων χειριστή από πραγματικές μηχανικές βλάβες. Διευκολύνει επίσης την επικοινωνία μεταξύ των ομάδων του εργοταξίου, των γραφείων ενοικίασης και των τεχνικών σέρβις.
Η καλύτερη επισκευή είναι συχνά αυτή που δεν χρειάζεται ποτέ να κάνετε. Η τακτική συντήρηση διατηρεί έναν συμπιεστή πλακών ευκολότερο στην εκκίνηση και πιο αξιόπιστο στο εργοτάξιο. Μετά από κάθε εργασία, καθαρίστε τη λάσπη, τη σκόνη, τα υπολείμματα ασφάλτου και τα χαλαρά αδρανή από το μηχάνημα. Δώστε προσοχή στην πλάκα βάσης, την περιοχή του κινητήρα, το κάλυμμα του ιμάντα και το συγκρότημα λαβής.
Πριν από τη λειτουργία, ελέγξτε το λάδι κινητήρα, το καύσιμο, τα ορατά μπουλόνια, την κατάσταση του ιμάντα και το φίλτρο αέρα. Μετά τη λειτουργία, καθαρίστε το μηχάνημα και ελέγξτε για χαλαρές βίδες ή κατεστραμμένα εξαρτήματα. Σε περίπτωση εργασίας με σκόνη, καθαρίζετε το φίλτρο αέρα πιο συχνά. Εάν το μηχάνημα χρησιμοποιείται εντατικά, να έχετε διαθέσιμα κοινά ανταλλακτικά, όπως μπουζί, φίλτρα αέρα, ιμάντες και μπουλόνια αντιχαλάρωσης.
Για ασφαλτικές εργασίες, ανοίξτε τη βαλβίδα της δεξαμενής νερού όταν χρειάζεται και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετό νερό. Μια στεγνή πλάκα σε καυτή άσφαλτο μπορεί να κολλήσει, να σύρει και να αφήσει ένα κακό φινίρισμα στην επιφάνεια. Για τα οδοστρώματα, χρησιμοποιήστε ένα ελαστικό υπόστρωμα ή ένα υπόστρωμα επίστρωσης για να μειώσετε τον κίνδυνο ζημιάς στην επιφάνεια. Αυτά τα μικρά αξεσουάρ μπορούν να κάνουν τη διαφορά ανάμεσα σε ένα κομψό φινίρισμα και ένα άβολο τηλεφώνημα πελάτη.
Για τους αντιπροσώπους και τις επιχειρήσεις ενοικίασης, ένας συμπιεστής πλακών που παρουσιάζει βλάβη στον χώρο του πελάτη δημιουργεί περισσότερα από ένα τεχνικό πρόβλημα. Δημιουργεί κόστος μεταφοράς, απώλεια χρόνου εργασίας και απώλεια εμπιστοσύνης. Ένας σύντομος έλεγχος πριν από την παράδοση μπορεί να αποτρέψει πολλά παράπονα.
Πριν από την παράδοση, ξεκινήστε το μηχάνημα από κρύο, αφήστε το να ζεσταθεί, ελέγξτε την απόκριση του γκαζιού και επιβεβαιώστε τους κραδασμούς. Επιθεωρήστε το σύστημα καυσίμου, την κατάσταση του μπουζί, το φίλτρο αέρα, τη στάθμη λαδιού, τα μπουλόνια, το κάλυμμα του ιμάντα, την πλάκα βάσης και τη δεξαμενή νερού, εάν υπάρχει. Εάν το μηχάνημα μόλις επέστρεψε από ενοικίαση, ρωτήστε πού χρησιμοποιήθηκε: η άσφαλτος, το χαλίκι, η άμμος, το υγρό χώμα και οι κυβόλιθοι αφήνουν διαφορετικές ενδείξεις.
Είναι επίσης χρήσιμο να καθοδηγήσετε τους πελάτες προς τον σωστό τύπο μηχανήματος. Ένας συμπιεστής εμπρόσθιας πλάκας μπορεί να είναι κατάλληλος για μικρότερες εργασίες οδοστρώματος, διαμόρφωσης τοπίου και γενικής κοκκώδους συμπύκνωσης. Ένας συμπιεστής αναστρέψιμης πλάκας είναι συχνά πιο κατάλληλος όπου απαιτείται ισχυρότερη συμπύκνωση, αντίστροφη κίνηση ή εργασίες τάφρων. Η προσαρμογή του μηχανήματος στην εφαρμογή μειώνει την κακή χρήση και η κακή χρήση είναι ένας πολύ ενθουσιώδης παράγοντας που δημιουργεί προβλήματα συντήρησης.
Ο καθαρισμός είναι χρήσιμος, αλλά ορισμένα εξαρτήματα δεν πρέπει να καθαρίζονται για πάντα. Αντικαταστήστε το μπουζί εάν είναι ραγισμένο, φθαρμένο ή επανειλημμένα λερωμένο. Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα εάν είναι σκισμένο, έχει μουλιάσει σε λάδι ή έχει φραγεί πέρα από τον σωστό καθαρισμό. Αντικαταστήστε τις γραμμές καυσίμου που είναι ραγισμένες, σκληρυμένες ή παρουσιάζουν διαρροή. Αντικαταστήστε τον ιμάντα εάν είναι γυαλισμένος, σχισμένος, γλιστράει ή τεντωμένος πέρα από τη ρύθμιση.
Οι βάσεις και τα μπουλόνια αμορτισέρ αξίζουν επίσης προσοχή. Οι βάσεις αμορτισέρ βαρέως τύπου μειώνουν τους κραδασμούς που μεταφέρονται στον κινητήρα και τη λαβή, βελτιώνοντας την άνεση του χειριστή και βοηθώντας στην προστασία των εξαρτημάτων του μηχανήματος. Εάν οι βάσεις έχουν ραγίσει ή τα μπουλόνια χαλαρώνουν επανειλημμένα, μην τα αγνοείτε. Τα προβλήματα κραδασμών σπάνια επιδιορθώνονται από μόνα τους. Συνήθως προσκαλούν φίλους.
Εάν το καρμπυρατέρ παραμείνει αναξιόπιστο μετά τον καθαρισμό, η αντικατάσταση μπορεί να είναι πιο οικονομική, ειδικά για στόλους ενοικίασης όπου ο χρόνος διακοπής λειτουργίας είναι δαπανηρός. Η ίδια λογική ισχύει και για κατεστραμμένες μίζες ανάφλεξης και ύποπτα εξαρτήματα ανάφλεξης. Μια φθηνή προσωρινή επισκευή δεν είναι φθηνή εάν το μηχάνημα επιστρέφει στο συνεργείο δύο φορές μέσα σε μία εβδομάδα.
Όταν ένας συμπιεστής πλακών δεν παίρνει μπροστά , αντισταθείτε στον πειρασμό να αντικαταστήσετε τυχαία εξαρτήματα. Ξεκινήστε με καύσιμο, λάδι, διακόπτες και σπινθήρες. Στη συνέχεια, ελέγξτε την παροχή αέρα, την κατάσταση του καρμπυρατέρ, την καλωδίωση, τον μηχανισμό εκκίνησης και τη συμπίεση. Τα περισσότερα σφάλματα μπορούν να εντοπιστούν γρήγορα όταν η επιθεώρηση ακολουθεί μια λογική σειρά.
Για τους εργολάβους, αυτό σημαίνει λιγότερο χρόνο διακοπής λειτουργίας στο εργοτάξιο. Για τις εταιρείες ενοικίασης, σημαίνει λιγότερες επαναλαμβανόμενες κλήσεις σέρβις. Για τους αντιπροσώπους, σημαίνει καλύτερη υποστήριξη πελατών και σαφέστερες συμβουλές για ανταλλακτικά. Ένας συμπιεστής πλακών είναι ένα ανθεκτικό μηχάνημα, αλλά χρειάζεται καθαρό καύσιμο, σωστό λάδι, αξιόπιστη ανάφλεξη και βασική συντήρηση. Αντιμετωπίστε αυτά τα βασικά σοβαρά και ο κινητήρας είναι πολύ πιο πιθανό να ανταποκριθεί με τα πρώτα τραβήγματα.
Οι πιο συνηθισμένες αιτίες είναι το παλιό καύσιμο, ένα φραγμένο καρμπυρατέρ, ένα βρώμικο μπουζί, η χαμηλή προστασία λαδιού ή ένα φραγμένο φίλτρο αέρα. Αδειάστε το παλιό καύσιμο, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, επιθεωρήστε το μπουζί και καθαρίστε το καρμπυρατέρ εάν υποψιάζεστε υπολείμματα καυσίμου.
Αυτό συνήθως υποδηλώνει περιορισμένη ροή καυσίμου, χαμηλή διακοπή λειτουργίας λαδιού, φραγμένο φίλτρο αέρα, μόλυνση του καρμπυρατέρ ή πρόβλημα εξαερισμού στο καπάκι καυσίμου. Ελέγξτε εάν το καύσιμο ρέει συνεχώς και επιβεβαιώστε ότι η στάθμη λαδιού είναι σωστή σε επίπεδο έδαφος.
Ναι. Ένα πολύ φραγμένο φίλτρο αέρα μπορεί να περιορίσει τη ροή του αέρα και να κάνει το μείγμα καυσίμου-αέρα πολύ πλούσιο. Ο κινητήρας μπορεί να έχει δύσκολη εκκίνηση, να έχει καπνό, να λειτουργεί απότομα ή να σβήνει αμέσως μετά την εκκίνηση.
Αφαιρέστε το μπουζί και ελέγξτε το ηλεκτρόδιο. Ένα βρεγμένο, μαύρο, ραγισμένο ή φθαρμένο μπουζί μπορεί να αποτρέψει την ανάφλεξη. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το, ελέγξτε το κενό και βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο ανάφλεξης εφαρμόζει καλά.
Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν χαλαρό ή σπασμένο ιμάντα κίνησης, ολίσθηση συμπλέκτη, κατεστραμμένο διεγέρτη, χαλαρά μπουλόνια ή φθαρμένες βάσεις αμορτισέρ. Σβήστε τον κινητήρα πριν ελέγξετε τον ιμάντα και τα κινούμενα μέρη.
Ναι, όταν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή νερού και το απαιτεί ο χώρος. Το νερό βοηθά στη μείωση της πρόσφυσης μεταξύ της θερμής ασφάλτου και της πλάκας βάσης, βελτιώνοντας την κίνηση και το φινίρισμα της επιφάνειας.
Εάν επιλέγετε έναν συμπιεστή πλακών για άσφαλτο, κυβόλιθους, χαλίκι ή γενική συμπύκνωση εργοταξίου, μοιραστείτε το υλικό εργασίας σας, το μέγεθος της επιφάνειας και τον προτιμώμενο τύπο κινητήρα, ώστε η ομάδα της ACE να μπορεί να προτείνει ένα κατάλληλο μοντέλο.
Για τους στόλους ενοικίασης οχημάτων και τους αντιπροσώπους, είναι χρήσιμο να επιβεβαιώνετε τις αναμενόμενες ημερήσιες ώρες εργασίας, τη μέθοδο μεταφοράς και τη συνήθη ζήτηση ανταλλακτικών πριν επιλέξετε έναν συμπιεστή εμπρόσθιας ή αναστρέψιμης πλάκας.
Εάν το τρέχον μηχάνημά σας δεν ξεκινά συχνά ή χάνει τους κραδασμούς του, δώστε το μοντέλο, τον τύπο κινητήρα, την επιφάνεια εργασίας και τα συμπτώματα βλάβης για να λάβετε πιο ακριβείς συμβουλές συντήρησης και αντικατάστασης ανταλλακτικών.
