სამშენებლო ტექნიკის გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი 30 წლის განმავლობაში.
Ენა
სამშენებლო ტექნიკის გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი 30 წლის განმავლობაში.
ფირფიტისებრი კომპაქტორის ჩართვაზე უარის თქმამ შეიძლება შეაჩეროს მცირე ზომის მოპირკეთების სამუშაო, გადადოს თხრილის შევსება ან გააღიზიანოს მთელი მომხმარებელი საუზმემდე. კარგი ამბავი ის არის, რომ ჩართვის პრობლემების უმეტესობა საიდუმლოებით მოცული არ არის. ისინი, როგორც წესი, გამოწვეულია საწვავის მიწოდებით, ნაპერწკლის აალით, ძრავის ზეთის დაცვით, კარბურატორის გაჭედვით, ფხვიერი გაყვანილობით ან მარტივი ტექნიკური საკითხებით, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში იგნორირებული იყო.
ეს პრაქტიკული სახელმძღვანელო განმარტავს, თუ როგორ შევამოწმოთ ფირფიტოვანი კომპაქტორი, რომელიც არ ირთვება, რას ნიშნავს თითოეული სიმპტომი და როდის შეიძლება საჭირო გახდეს ნაწილის გაწმენდა ან შეცვლა. იგი დაწერილია კონტრაქტორებისთვის, ოპერატორებისთვის, დილერებისთვის, გაქირავების ავტოპარკის ჯგუფებისთვის და ტექნიკური პერსონალისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ ლოგიკური ხარვეზების აღმოჩენის პროცესი და არა დრამატული დებატები ჩუმი ძრავით.
დაწყებამდე, დადეთ მანქანა სტაბილურ ზედაპირზე, გამორთეთ, ცხელი ნაწილები გააგრილეთ და გამოიყენეთ ხელთათმანები და თვალის დამცავი. თუ მანქანამ ახლახან დაასრულა მუშაობა ასფალტზე, მიწაზე ან ხრეშზე, ჯერ გაწმინდეთ ფხვიერი ნარჩენები. ძრავის გარშემო არსებული ჭუჭყი არა მხოლოდ არეული გარემოა; მას შეუძლია დამალოს გაჟონვა, ფხვიერი ჭანჭიკები და დაზიანებული კაბელები.
ბევრი ძრავის გაუმართაობა ხდება რაიმე რეალური მექანიკური გაუმართაობის გამოვლენამდე. ბენზინი ან დიზელი ფირფიტის კომპაქტორი საჭიროებს შესაბამის სასტარტო პირობებს: საკმარისი რაოდენობის საწვავი, ზეთის სწორი დონე, ღია საწვავის სარქველი, ჩოკის შესაფერისი პოზიცია, ძრავის მოქმედი გადამრთველი და დროსელის პარამეტრი, რომელიც ძრავას ჩართვის საშუალებას აძლევს. თუ ამ პირობებიდან ერთ-ერთი არასწორია, ჯანმრთელ მანქანასაც კი შეუძლია ისე მოიქცეს, თითქოს სერიოზული პრობლემა ჰქონდეს.
პირველ რიგში შეამოწმეთ საწვავის ავზი. ძველი საწვავი, წყლით დაბინძურებული საწვავი ან თითქმის ცარიელი ავზი - ამან შეიძლება ხელი შეუშალოს მანქანის დაქოქვას. თუ მანქანა კვირების განმავლობაში იყო შენახული, გადაწურეთ საეჭვო საწვავი და შეავსეთ ძრავის ტიპისთვის შესაფერისი სუფთა საწვავით. შემდეგ შეამოწმეთ, რომ საწვავის სარქველი ღიაა. ეს ძალიან მარტივად ჟღერს, მაგრამ დახურული საწვავის სარქველები, სავარაუდოდ, უფრო მეტ არასაჭირო საუბარს იწვევს სახელოსნოში, ვიდრე ბევრი ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილი.
შემდეგ, შეამოწმეთ ძრავის გადამრთველი და დროსელი. ზოგიერთი ოპერატორი ხსნის დროსელს სახელურზე, მაგრამ ივიწყებს ძრავის მხარეს ქვედა გადამრთველს ან საწვავის რეგულატორს. რამდენიმე ეკიპაჟის მიერ გამოყენებულ მანქანებზე, სახელურების პოზიციები შეიძლება შეიცვალოს ტრანსპორტირების დროსაც. ნაწილების მოხსნამდე სწრაფი ვიზუალური შემოწმება დაგეხმარებათ დროის დაზოგვაში.
ბევრი თანამედროვე ფირფიტისებრი კომპაქტორი იყენებს ძრავის ზეთის დამცავ სისტემას. თუ ზეთის დონე ძალიან დაბალია, სისტემამ შეიძლება შეაჩეროს ძრავის ჩართვა ან გამორთოს ის აფეთქებისთანავე. ეს ფუნქცია იცავს ძრავას სერიოზული დაზიანებისგან, მაგრამ ასევე შეიძლება დააბნიოს ოპერატორები, რომლებიც ელიან, რომ მანქანა ნორმალურად ჩაირთვება.
დააყენეთ მანქანა სწორ ზედაპირზე და შეამოწმეთ ზეთის დონე ძრავის ინსტრუქციის შესაბამისად. არ შეამოწმოთ ზეთი, როდესაც მანქანა ხრეშის გროვაზეა დახრილი ან ნახევრად ჩატვირთულია მანქანაში. თუ ზეთის დონე საჭირო დონეზე დაბალია, შეავსეთ იგი რეკომენდებული კლასის ზეთით. შევსების შემდეგ, დაელოდეთ ცოტა ხანს, სანამ ზეთი არ დადნება და შემდეგ სცადეთ ხელახლა ჩართვა.
თუ ზეთის დონე სწორია, მაგრამ ძრავა მაინც არ ირთვება, შეამოწმეთ ზეთის დამცავი გაყვანილობა. ფხვიერმა კონექტორმა, დაზიანებულმა კაბელმა ან დაბინძურებულმა სენსორულმა შეერთებამ შეიძლება შეაფერხოს ანთების წრედი. დაქირავებული ავტოპარკებისთვის ეს შემოწმება განსაკუთრებით სასარგებლოა, რადგან მანქანები ხშირად ტრანსპორტირდება, აწევა, გაწევა და ზოგჯერ დამუშავება ხდება ისეთივე ფრთხილად, როგორც ეს ჩვეულებრივ ეტლებისთვისაა დამახასიათებელი.
თუ მანქანას საკმარისი საწვავი აქვს, მაგრამ მაინც არ ირთვება, შემდეგი ნაბიჯი არის იმის დადასტურება, რეალურად აღწევს თუ არა საწვავი კარბურატორს ან ინექციის სისტემას. ფირფიტოვანი კომპაქტორი მუშაობს მტვრიან, ვიბრაციულ პირობებში, ამიტომ საწვავის მილები, ფილტრები და სარქველები დროთა განმავლობაში შეიძლება დაიბლოკოს ან შეიზღუდოს.
შეამოწმეთ საწვავის შლანგი ბზარების, მკვეთრი მოხრის, გაჟონვის ან გათიშვის აღმოსაჩენად. თუ შლანგი დაზიანებული ჩანს, შეცვალეთ იგი ლენტით დროებით შეკეთების ნაცვლად. გაცხელებულ ძრავთან საწვავის გაჟონვა არ არის ტექნიკური მომსახურების მოკლე გზა; ეს გაცილებით დიდი პრობლემისკენ მიმავალი გზაა.
თუ საწვავის მილი სუფთაა, შეამოწმეთ საწვავის ფილტრი, თუ ის დამონტაჟებულია. გაჭედილ ფილტრს შეუძლია საწვავის მცირე რაოდენობის გატარება, რაც საკმარისია სისტემის დასასველებლად, მაგრამ არა საკმარისი ძრავის საიმედოდ დასაქოქად. ეს ხშირად იწვევს პერიოდულ დაქოქვას: ძრავა შეიძლება ერთხელ ჩაირთოს, სწრაფად გაჩერდეს და შემდეგ ხელახლა არ დაიქოქოს.
ბენზინის ფირფიტებიანი კომპაქტორების შემთხვევაში, კარბურატორი ხშირად იწვევს პრობლემებს კარბურატორის დაქოქვისას. მტვერმა, ძველი საწვავის ნარჩენებმა ან ფისის ნალექებმა შეიძლება დაბლოკოს კარბურატორის შიგნით არსებული პატარა გასასვლელები. ამ შემთხვევაში, საწვავი შეიძლება სწორად არ დაიშალოს და ძრავამ ვერ მიიღოს საწვავ-ჰაერის სწორი ნარევი. კარბურატორის ფრთხილად გაწმენდა ან ცუდად დაბლოკილი ბლოკის შეცვლა ხშირად აგვარებს პრობლემას.
თუ საწვავი ხელმისაწვდომია, გადადით ანთების სისტემაზე. სანთელი ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია, რის გამოც ფირფიტოვანი კომპაქტორი არ ირთვება. ჭუჭყიანმა, სველმა, დაბზარულმა ან გაცვეთილმა სანთელმა შეიძლება ხელი შეუშალოს აალებას, მაშინაც კი, როდესაც საწვავის მიწოდება ნორმალურია.
ამოიღეთ სანთელი და შეამოწმეთ. თუ წვერი შავი და ცხიმიანია, შესაძლოა ძრავა ძალიან მდიდარი ზეთით მუშაობს ან სანთელი დაბინძურებულია განმეორებითი წარუმატებელი ჩართვის მცდელობის შედეგად. თუ ის მშრალი და ფერმკრთალია, შესაძლოა საწვავი არ შედის წვის კამერაში. თუ კერამიკული კორპუსი დაბზარულია ან ელექტროდი ძლიერ გაცვეთილია, შეცვალეთ სანთელი.
მსუბუქი ნახშირბადის ნადები გაწმინდეთ შესაბამისი ხელსაწყოთი და შეამოწმეთ ელექტროდებს შორის არსებული უფსკრული ძრავის სპეციფიკაციის შესაბამისად. მჭიდროდ დაამაგრეთ სანთელი, მაგრამ ზედმეტად არ მოუჭიროთ. ფხვიერმა სანთელმა შეიძლება გამოიწვიოს სუსტი შეკუმშვა და ცუდი აალება; ზედმეტად მოჭერილმა კი შეიძლება დააზიანოს ხრახნები. ორივე შედეგი არაპოპულარულია სახელოსნოში.
თუ ახალი ან გაწმენდილი სანთელი მაინც არ წარმოქმნის ძლიერ ნაპერწკალს, შეამოწმეთ მაღალი ძაბვის მავთული, ანთების კოჭა და მაქანის მაგნიტური სისტემა. დაზიანებულმა მავთულმა, ფხვიერმა თავსახურმა ან გაუმართავმა ანთების კოჭამ შეიძლება ნაპერწკალი სანთლამდე ვერ მიაღწიოს. ძლიერ ვიბრირებად მანქანებზე, გაყვანილობა და შემაერთებლები ყოველთვის უნდა იყოს დიაგნოსტიკის ნაწილი.
ფირფიტოვანი კომპაქტორი მიწასთან ახლოს მუშაობს, ხშირად მტვერში, ქვიშასა და წვრილ აგრეგატებში. ჰაერის ფილტრი იცავს ძრავას აბრაზიული ნაწილაკებისგან, მაგრამ როდესაც ის გაჭედილია, ძრავას შეიძლება გაუჭირდეს დაქოქვა ან დაქოქვის შემდეგ უხეშად იმუშაოს.
მოხსენით ჰაერის ფილტრის საფარი და შეამოწმეთ ფილტრის ელემენტი. თუ ის მტვრითაა გაჭედილი, გაწმინდეთ ან შეცვალეთ იგი ძრავის ინსტრუქციის შესაბამისად. მშრალ, მტვრიან პირობებში ჰაერის ფილტრის მომსახურება უფრო ხშირი უნდა იყოს, ვიდრე სუფთა გარემოში. დილერებმა და გაქირავების კომპანიებმა სათადარიგო ჰაერის ფილტრები უნდა განიხილონ, როგორც ძირითადი სახარჯი მასალა და არა როგორც გადაუდებელი დახმარების ნივთები.
ჩოკის პოზიციასაც აქვს მნიშვნელობა. ცივი ძრავისთვის, ნარევის გასამდიდრებლად, ჩოკი, როგორც წესი, დახურული ან ნაწილობრივ დახურულია. თბილი ძრავისთვის, ჩოკის ზედმეტმა რაოდენობამ შეიძლება ძრავა დატბოროს. თუ განმეორებითი ჩართვის მცდელობის შემდეგ საწვავის ძლიერ სუნს გრძნობთ, გახსენით ჩოკი, ცოტა ხნით დაელოდეთ და ხელახლა სცადეთ სტარტერის ზედმეტად გამოქაჩვის გარეშე. ძრავის საწვავით შევსება მარტივია; მისი დარწმუნება, რომ გაპატიოთ, მეტ დროს მოითხოვს.
კარბურატორის გაჭედვა განსაკუთრებით ხშირია, როდესაც მანქანაში საწვავია მოთავსებული. საწვავის დაძველებისას, მას შეუძლია დატოვოს ნადები, რომლებიც ბლოკავს ჭავლებს და შიდა გასასვლელებს. ძრავა შეიძლება ნორმალურად ამუშაოს, მაგრამ ვერ დაიქოქოს, რადგან საწვავს სათანადოდ ვერ ატომიზირდება.
კარბურატორის პრობლემის ტიპური ნიშნებია დაქოქვის გაძნელება, დაქოქვის დროს დაქოქვა, არასტაბილური უმოქმედო რეჟიმი, რამდენიმე წამის შემდეგ უეცარი გაჩერება ან გაზის პედალის ცუდი რეაგირება. თუ მანქანა ირთვება მხოლოდ მაშინ, როდესაც საწვავი ხელით შეივსება ან შესხურდება შემშვები მილის არეში, უნდა შემოწმდეს კარბურატორი ან საწვავის გასასვლელი.
კარბურატორის გაწმენდა სიფრთხილეს მოითხოვს. ამოიღეთ ჯამი, გაწმინდეთ ჭავლები, შეამოწმეთ მცურავი და შეამოწმეთ შიგნით ჭუჭყისა და წყლის არსებობა. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ კარბურატორის შესაფერისი საწმენდი და შეკუმშული ჰაერი. არ ჩადოთ მავთული ზედმიწევნით ზუსტი ჭავლების ჭავლებში, თუ ზუსტად არ იცით რას აკეთებთ, რადგან ჭავლის გაფართოებამ შეიძლება ახალი პრობლემა შექმნას ძველი პრობლემის გადაჭრის შემდეგ.
დაქირავებული ავტოპარკის შემთხვევაში, შენახვის წინ საწვავის რეგულარული დაცლა ამცირებს კარბურატორის პრობლემებს. ასევე სასარგებლოა მომხმარებლებისთვის იმის სწავლება, რომ თავიდან აიცილონ მანქანების გამოუყენებლად დატოვება ძველი საწვავით. მცირე საწვავის მოხმარებამ შეიძლება თავიდან აიცილოს გასაკვირად დიდი ხარჯების გადახდა.
თუ სასტარტო თოკი შეუფერხებლად არ იწევა, პრობლემა შესაძლოა საწვავში ან აალებაში არ იყოს. გაჭედილმა უკუცემის თოკმა, დაზიანებულმა საკეტმა, ჩახლართულმა თოკმა ან ძრავის შიდა პრობლემამ შეიძლება ხელი შეუშალოს ნორმალურ ამძრავს. პირველ რიგში, შეამოწმეთ, თავისუფლად მოძრაობს თუ არა უკუცემის მექანიზმი. თუ თოკი უხეშია, არ იწევა ან სრიალებს ძრავის ჩართვის გარეშე, შეამოწმეთ უკუცემის შეკრება.
თუ უკუცემა მუშაობს, მაგრამ ძრავის ამოწევა უჩვეულოდ ადვილია, შესაძლოა, შეკუმშვის პრობლემა იყოს. დაბალი შეკუმშვა შეიძლება გამოწვეული იყოს დგუშის რგოლების ცვეთით, სარქვლის პრობლემებით, ცილინდრის ცვეთის ან არასწორად დამონტაჟებული სანთლის გამო. ეს ნაკლებად გავრცელებულია, ვიდრე საწვავის ან ნაპერწკლის პრობლემა, მაგრამ უნდა განიხილებოდეს, თუ ყველა მარტივი შემოწმება ვერ მოხერხდა.
თუ სასტარტო თოკის გაწევა ძალიან რთულია, შეწყვიტეთ მასზე ძალით აწევა. შეამოწმეთ, ხომ არ არის კომპაქტორის მექანიზმი გაჭედილი, ხომ არ არის ნარჩენები მოძრავ ნაწილებთან ახლოს მოქცეული ან ხომ არ აქვს ძრავის შიდა დაზიანება. უფრო ძლიერმა გაწევამ შესაძლოა, გამოსწორებადი გაუმართაობა მხოლოდ უფრო ძვირადღირებულ გაუმართაობად გადააქციოს.
ზოგჯერ ფირფიტისებრი კომპაქტორი ირთვება, რამდენიმე წამით მუშაობს და შემდეგ ჩერდება. ეს სიმპტომი, როგორც წესი, საწვავის შეზღუდვაზე, ზეთის დაბალ დაცვაზე, ჰაერის ფილტრის გაჭედვაზე ან კარბურატორის დაბინძურებაზე მიუთითებს. დაიწყეთ ზეთის დონის ხელახლა შემოწმებით, რადგან ძრავა შეიძლება ცოტა ხნით ჩაირთოს, სანამ ზეთის დაბალი დონის სისტემა ანთებას გამორთავს.
შემდეგ შეამოწმეთ, თანაბრად მიედინება თუ არა საწვავი. საწვავის თავსახურის ნაწილობრივ დაბლოკილმა ხვრელმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ გაჩერება. თუ ჰაერი ვერ შედის ავზში გამოყენებული საწვავის შესაცვლელად, საწვავის ნაკადი შეიძლება შენელდეს და ძრავა გაჩერდეს. ფრთხილად გახსენით თავსახური და მოუსმინეთ წნევის გამოთავისუფლებას. თუ მანქანა უკეთ მუშაობს თავსახურის მოშვებული სახით, შეამოწმეთ საწვავის თავსახურის ხვრელი.
ასფალტზე გამოყენებული მანქანების შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ მანქანა გაიწმინდა გამოყენების შემდეგ. წებოვანი ასფალტის ნარჩენები, მტვერი და სიცხე შეიძლება შექმნას მკაცრი პირობები მართვის საშუალებების, ღვედების და ძრავის ნაწილების გარშემო. წინა ფირფიტის კომპაქტორი წყლის ავზით სასარგებლოა ასფალტის სამუშაოებისთვის, რადგან წყალი ხელს უწყობს ცხელ ასფალტსა და საბაზისო ფილას შორის ჯდომის შემცირებას. ACE წინა ფირფიტის კომპაქტორის მოდელები წყლის ავზით და რეზინის ხალიჩის ვარიანტებით შეგიძლიათ იხილოთ კომპაქტორის დანადგარების ასორტიმენტი .
ეს პრობლემა განსხვავდება ჩართვის გაუმართაობისგან, თუმცა ოპერატორები ხშირად მას აღწერენ, როგორც „გაუმართავ“ პრობლემას. თუ ძრავა მუშაობს, მაგრამ ფირფიტა არ ვიბრირებს, შეამოწმეთ წამყვანი ღვედი, გადაბმულობა, აგზნება და სამაგრი ჭანჭიკები. ფხვიერმა ან გაწყვეტილმა ღვედიმ შეიძლება ხელი შეუშალოს ენერგიის აგზნებამდე მიღწევას. მოცურებისას გადაბმულობამ ასევე შეიძლება შეაჩეროს ვიბრაცია დატვირთვის ქვეშ.
ღვედის არეალის შემოწმებამდე გამორთეთ ძრავა. ღვედის საფარი მოხსენით მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანის შემოწმება უსაფრთხოა. შეამოწმეთ ღვედის ცვეთა, ბზარები, დაბინძურება ან არასწორი დაჭიმულობა. ჰერმეტული ღვედის საფარი იცავს ღვედის ქვიშისა და ნიადაგისგან, რაც სასარგებლოა სამშენებლო ობიექტებზე, სადაც აბრაზიული მასალა ყველგან არის. უფრო ინტენსიური გამოყენებისთვის, C-120 ფირფიტის კომპაქტორი წარმოადგენს მოდელების ერთ-ერთ მაგალითს, რომელიც ხაზს უსვამს დალუქულ ქამრის საფარს და გამძლე კონსტრუქციის მიდგომას.
ასევე შეამოწმეთ ძრავის ძირის, სახელურის, ამორტიზატორის სამაგრებისა და აგზნების კორპუსის გარშემო არსებული ჭანჭიკები. თუ ჭანჭიკები მოდუნდება, მანქანამ შეიძლება ცუდად ვიბრირებდეს, უჩვეულო ხმა გამოსცეს ან არასტაბილური იყოს. მოშვებული ჭანჭიკები უნდა გამკაცრდეს მანქანის მუშაობაში დაბრუნებამდე. დაქირავებულ მანქანაზე ჭანჭიკების შემოწმება ყოველი დაბრუნების შემოწმების ნაწილი უნდა იყოს.
მანქანას შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს და მაინც ცუდად დატკეპნოს. ამ შემთხვევაში, პრობლემა შეიძლება იყოს მოშვებული ჭანჭიკები, გაცვეთილი ამორტიზატორები, ნიადაგის არასწორი ტენიანობა, შეუფერებელი მასალა, დაზიანებული საბაზისო ფირფიტა ან არასწორი მუშაობის ტექნიკა.
განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ნიადაგის ტენიანობა. თუ მიწა ძალიან სველია, ფირფიტა შეიძლება ცუდად ხტუნავდეს, ჩაიძიროს ან მოძრაობდეს. თუ მასალა ძალიან მშრალია, ნაწილაკები შეიძლება ეფექტურად არ შეიკვროს ან არ დაილექოს. ფირფიტების დასატკეპნად, როგორც წესი, შესაფერისია მარცვლოვანი მასალები, როგორიცაა ქვიშა, ხრეში და ხრეში, ხოლო შეკრული თიხა შეიძლება განსხვავებული მიდგომის ან აღჭურვილობის არჩევას საჭიროებდეს ადგილმდებარეობის პირობებიდან გამომდინარე.
მანქანის ზომასაც აქვს მნიშვნელობა. პატარა ზომის წინა ფირფიტისებრი კომპაქტორი ტრანსპორტირება მარტივია და გამოსადეგია ვიწრო ადგილებში, ხოლო უფრო დიდი ზომის შექცევადი ფირფიტისებრი კომპაქტორი უზრუნველყოფს უფრო ძლიერ მუშაობას თხრილების, გზის შეკეთებისა და უფრო მძიმე ბაზის მომზადებისთვის. მსუბუქი სამუშაოებისთვის, C-60 წინა ფირფიტის კომპაქტორი წარმოადგენს კომპაქტურ ვარიანტს კონტრაქტორებისთვის, რომლებსაც მარტივი დამუშავება სჭირდებათ. უფრო მძიმე შექცევადი სამუშაოებისთვის, C-160 შექცევადი ფირფიტის კომპაქტორი უფრო აქტუალურია ქვიშის, ხრეშის, შერეული ნიადაგების და საძირკვლის, კედლებისა და საყრდენების მახლობლად სამუშაოებისთვის.
როდესაც ფირფიტისებრი კომპაქტორი არ ირთვება, გამოიყენეთ შემოწმების ფიქსირებული თანმიმდევრობა. ეს თავიდან აგაცილებთ ნაწილების შემთხვევით შეცვლას და სახელოსნოს გუნდებს ეხმარება ხარვეზების უფრო ნათლად აღრიცხვაში.
შეამოწმეთ უსაფრთხოება და მდებარეობა. დააყენეთ მანქანა სწორ ზედაპირზე, მოაშორეთ ნარჩენები და დარწმუნდით, რომ ყველა მართვის საშუალება ხელმისაწვდომია.
შეამოწმეთ საწვავი. დაადასტურეთ საწვავის დონე, საწვავის ხარისხი, საწვავის სარქვლის პოზიცია და საწვავის მილის მდგომარეობა.
შეამოწმეთ ძრავის ზეთი. დარწმუნდით, რომ ზეთის დონე სწორია და თუ დამონტაჟებულია, შეამოწმეთ ზეთის დაბალი დონის დამცავი გაყვანილობა.
შეამოწმეთ გადამრთველები და დროსელი. დარწმუნდით, რომ ძრავის გადამრთველი, სახელურის დროსელი და ჩოკი სწორად არის განლაგებული.
შეამოწმეთ სანთელი. ამოიღეთ, დაათვალიერეთ, გაწმინდეთ ან შეცვალეთ იგი და შემდეგ დაადასტურეთ ძლიერი ნაპერწკალი.
შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრი. გაწმინდეთ ან შეცვალეთ გაჭედილი ფილტრი, განსაკუთრებით მტვრიანი სამუშაოების შემდეგ.
შეამოწმეთ კარბურატორი. მოძებნეთ გაჭედილი ჭავლები, ძველი საწვავის ნარჩენები, ცუდი ატომიზაცია ან წყლით დაბინძურება.
შეამოწმეთ გაყვანილობა. შეამოწმეთ ანთების კაბელები, შემაერთებლები, გამორთვის ჩამრთველის გაყვანილობა და ზეთის სენსორის გაყვანილობა.
შეამოწმეთ სტარტერი და შეკუმშვა. თუ ყველა ძირითადი შემოწმება ვერ მოხერხდა, შეამოწმეთ უკუცემის შეკრება და ძრავის შეკუმშვა.
შეამოწმეთ კონტროლი. სამსახურში დაბრუნებამდე ჩართეთ ძრავა, მოუსმინეთ უჩვეულო ხმაურს და შეამოწმეთ ვიბრაცია.
ეს თანმიმდევრობა ხელს უწყობს ოპერატორის მარტივი შეცდომების რეალური მექანიკური გაუმართაობისგან გამიჯვნას. ის ასევე აადვილებს კომუნიკაციას ობიექტის გუნდებს, გაქირავების დახლებსა და მომსახურების ტექნიკოსებს შორის.
საუკეთესო შეკეთება ხშირად ისაა, რომლის გაკეთებაც არასდროს გჭირდებათ. რეგულარული მოვლა-პატრონობა ფირფიტისებრი კომპაქტორის გაშვებას აადვილებს და ადგილზე უფრო საიმედოს ხდის. თითოეული სამუშაოს შემდეგ, მანქანას გაწმინდეთ ტალახი, მტვერი, ასფალტის ნარჩენები და ფხვიერი აგრეგატები. ყურადღება მიაქციეთ საბაზისო ფირფიტას, ძრავის არეს, ღვედის საფარს და სახელურის ასამბლეას.
მუშაობის დაწყებამდე შეამოწმეთ ძრავის ზეთი, საწვავი, ხილული ჭანჭიკები, ღვედის მდგომარეობა და ჰაერის ფილტრი. მუშაობის შემდეგ გაწმინდეთ მანქანა და შეამოწმეთ ფხვიერი ხრახნების ან დაზიანებული ნაწილების არსებობაზე. მტვრიან სამუშაოებში უფრო ხშირად გაწმინდეთ ჰაერის ფილტრი. თუ მანქანა ინტენსიურად გამოიყენება, ხელთ გქონდეთ ჩვეულებრივი სათადარიგო ნაწილები, როგორიცაა სანთლები, ჰაერის ფილტრები, ღვედი და მოდუნების საწინააღმდეგო ჭანჭიკები.
ასფალტის სამუშაოებისთვის, საჭიროების შემთხვევაში, გახსენით წყლის ავზის სარქველი და დარწმუნდით, რომ საკმარისი წყალია. ცხელ ასფალტზე მშრალი ფილა შეიძლება მიეკროს, გადაადგილდეს და ზედაპირის ცუდი საფარი დატოვოს. ფილებისთვის, ზედაპირის დაზიანების რისკის შესამცირებლად გამოიყენეთ რეზინის ხალიჩა ან საფარის ხალიჩა. ამ პატარა აქსესუარებს შეუძლიათ განსხვავება შექმნან მოწესრიგებულ საფარსა და მომხმარებლისთვის უხერხულ სატელეფონო ზარს შორის.
დილერებისა და გაქირავების ბიზნესებისთვის, მომხმარებლის ადგილზე გაფუჭებული ფირფიტისებრი კომპაქტორი ტექნიკურ პრობლემაზე მეტს ქმნის. ის ტრანსპორტირების ხარჯებს, სამუშაო დროის დაკარგვას და ნდობის დაკარგვას იწვევს. მიწოდებამდე მოკლევადიანი შემოწმება მრავალი საჩივრის თავიდან აცილებას უწყობს ხელს.
მიწოდებამდე, ჩართეთ მანქანა ცივი მდგომარეობიდან, გაათბეთ, შეამოწმეთ დროსელის რეაქცია და დაადასტურეთ ვიბრაცია. შეამოწმეთ საწვავის სისტემა, სანთლების მდგომარეობა, ჰაერის ფილტრი, ზეთის დონე, ჭანჭიკები, ღვედის საფარი, საბაზისო ფირფიტა და წყლის ავზი, თუ ის დამონტაჟებულია. თუ მანქანა ახლახან დაბრუნდა გაქირავებიდან, იკითხეთ, სად გამოიყენეს ის: ასფალტი, ხრეში, ქვიშა, სველი მიწა და ფილა სხვადასხვა მინიშნებას ტოვებს.
ასევე სასარგებლოა მომხმარებლებისთვის სწორი ტიპის დანადგარის მითითებისთვის. წინა ფირფიტისებრი კომპაქტორი შეიძლება შესაფერისი იყოს მცირე ზომის მოპირკეთების, ლანდშაფტის მოწყობისა და ზოგადი მარცვლოვანი დატკეპნის სამუშაოებისთვის. შექცევადი ფირფიტისებრი კომპაქტორი ხშირად უფრო შესაფერისია იქ, სადაც საჭიროა უფრო ძლიერი დატკეპნა, საპირისპირო მოძრაობა ან თხრილის სამუშაოები. დანადგარის გამოყენებასთან შესაბამისობა ამცირებს ბოროტად გამოყენებას და ბოროტად გამოყენება ტექნიკური მომსახურების პრობლემების ძალიან ენთუზიაზმით შექმნილ ფაქტორს წარმოადგენს.
გაწმენდა სასარგებლოა, მაგრამ ზოგიერთი ნაწილის სამუდამოდ გაწმენდა არ უნდა მოხდეს. შეცვალეთ სანთელი, თუ ის დაბზარულია, ძლიერ გაცვეთილია ან განმეორებით არის დაბინძურებული. შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი, თუ ის დაზიანებულია, ზეთით გაჟღენთილია ან სათანადოდ არ არის გაჭედილი. შეცვალეთ საწვავის მილები, რომლებიც დაბზარულია, გამაგრებულია ან ჟონავს. შეცვალეთ ღვედი, თუ ის მინაბოჭკოვანია, გაბზარულია, სრიალებს ან რეგულირებადად დაჭიმულია.
ამორტიზატორების სამაგრები და ჭანჭიკებიც ყურადღებას იმსახურებენ. მაღალი გამძლეობის ამორტიზატორები ამცირებენ ძრავასა და სახელურზე გადაცემულ ვიბრაციას, რაც აუმჯობესებს ოპერატორის კომფორტს და ხელს უწყობს მანქანის კომპონენტების დაცვას. თუ სამაგრები დაბზარულია ან ჭანჭიკები განმეორებით იშლება, ნუ უგულებელყოფთ მათ. ვიბრაციის პრობლემები იშვიათად თუ თავისით აღდგება; ისინი, როგორც წესი, მეგობრებს იწვევს.
თუ კარბურატორი გაწმენდის შემდეგაც არასანდო რჩება, მისი შეცვლა შეიძლება უფრო ეკონომიური იყოს, განსაკუთრებით გაქირავებული ავტოპარკებისთვის, სადაც მისი შეფერხება ძვირი ჯდება. იგივე ლოგიკა ვრცელდება დაზიანებულ უკუქცევით სტარტერებსა და საეჭვო ანთების კომპონენტებზე. იაფი დროებითი შეკეთება იაფი არ არის, თუ მანქანა კვირაში ორჯერ ბრუნდება სახელოსნოში.
როდესაც ფირფიტოვანი კომპაქტორი არ ირთვება , თავი დაანებეთ ნაწილების შემთხვევით შეცვლის ცდუნებას. დაიწყეთ საწვავით, ზეთით, გადამრთველებითა და ნაპერწკლით. შემდეგ შეამოწმეთ ჰაერის მიწოდება, კარბურატორის მდგომარეობა, გაყვანილობა, სტარტერის მექანიზმი და შეკუმშვა. გაუმართაობის უმეტესობის აღმოჩენა სწრაფად შეიძლება, თუ შემოწმება ლოგიკური თანმიმდევრობით მიმდინარეობს.
კონტრაქტორებისთვის ეს ნიშნავს ნაკლებ შეფერხებას ადგილზე. გაქირავების კომპანიებისთვის ეს ნიშნავს ნაკლებ განმეორებით სერვის ზარებს. დილერებისთვის კი ეს ნიშნავს უკეთეს მომხმარებელთა მხარდაჭერას და უფრო მკაფიო რჩევებს სათადარიგო ნაწილების შესახებ. ფირფიტოვანი კომპაქტორი გამძლე მანქანაა, მაგრამ მას მაინც სჭირდება სუფთა საწვავი, სათანადო ზეთი, საიმედო აალება და ძირითადი მოვლა. თუ ამ საფუძვლებს სერიოზულად მოეკიდებით, ძრავა გაცილებით უფრო სწრაფად გამოდგება პირველივე დაქოქვაზე.
ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია ძველი საწვავი, გაჭედილი კარბურატორი, დაბინძურებული სანთელი, ზეთის დაბალი დონე ან გაჭედილი ჰაერის ფილტრი. გადაწურეთ ძველი საწვავი, შეამოწმეთ ზეთის დონე, შეამოწმეთ სანთელი და საწვავის ნარჩენების ეჭვის შემთხვევაში გაწმინდეთ კარბურატორი.
ეს, როგორც წესი, მიუთითებს საწვავის შეზღუდულ ნაკადზე, ზეთის დაბალ დონეზე, ჰაერის ფილტრის დაბლოკვაზე, კარბურატორის დაბინძურებაზე ან საწვავის თავსახურის ვენტილაციის პრობლემაზე. შეამოწმეთ, უწყვეტად მიედინება თუ არა საწვავი და დარწმუნდით, რომ ზეთის დონე სწორია სწორ ზედაპირზე.
დიახ. ძლიერ გაჭედილ ჰაერის ფილტრს შეუძლია შეზღუდოს ჰაერის ნაკადი და საწვავ-ჰაერის ნარევი ზედმეტად მდიდარი გახადოს. ძრავის დაქოქვა შეიძლება გაძნელდეს, კვამლი აჩნდეს, უხეშად იმუშაოს ან დაქოქვისთანავე გაჩერდეს.
ამოიღეთ სანთელი და შეამოწმეთ ელექტროდი. სველმა, შავმა, დაბზარულმა ან გაცვეთილმა სანთელმა შეიძლება ხელი შეუშალოს აალებას. გაწმინდეთ ან შეცვალეთ იგი, შეამოწმეთ ნაპრალი და დარწმუნდით, რომ ანთების კაბელი საიმედოდ არის მორგებული.
სავარაუდო მიზეზებს შორისაა ფხვიერი ან გატეხილი წამყვანი ღვედი, მოცურებისას გადაბმულობა, დაზიანებული აგზნება, ფხვიერი ჭანჭიკები ან გაცვეთილი ამორტიზატორების სამაგრები. ღვედისა და მოძრავი ნაწილების შემოწმებამდე გამორთეთ ძრავა.
დიახ, როდესაც მანქანა აღჭურვილია წყლის ავზით და ობიექტი ამას მოითხოვს. წყალი ხელს უწყობს ცხელ ასფალტსა და საბაზისო ფილას შორის ჯდომის შემცირებას, რაც აუმჯობესებს მოძრაობას და ზედაპირის დამუშავებას.
თუ ასფალტის, ფილებით, ხრეშით ან ზოგადი სამშენებლო მოედნის დატკეპნისთვის ფირფიტისებრი კომპაქტორის არჩევას აპირებთ, გაუზიარეთ მათ თქვენი სამუშაო მასალა, ფართობის ზომა და სასურველი ძრავის ტიპი, რათა ACE-ის გუნდმა შესაბამისი მოდელი შემოგთავაზოთ.
გაქირავებული ავტოპარკებისა და დილერების შემთხვევაში, წინა ან შექცევადი ფირფიტისებრი კომპაქტორის არჩევამდე სასარგებლოა ყოველდღიური სამუშაო საათების, ტრანსპორტირების მეთოდის და სათადარიგო ნაწილებზე მოთხოვნის დადასტურება.
თუ თქვენი ამჟამინდელი მანქანა ხშირად ვერ ირთვება ან ვიბრაციას კარგავს, მოგვაწოდეთ მოდელი, ძრავის ტიპი, სამუშაო ზედაპირი და გაუმართაობის სიმპტომები, რათა მიიღოთ უფრო ზუსტი რჩევები მოვლა-პატრონობისა და ნაწილების შეცვლის შესახებ.
