Pembekal peralatan pembinaan bagi penyelesaian jentera pembinaan selama 30 tahun.
Bahasa
Pembekal peralatan pembinaan bagi penyelesaian jentera pembinaan selama 30 tahun.
Pemadat plat yang enggan dihidupkan boleh menghentikan kerja-kerja penurapan kecil, melambatkan pengisian semula parit, atau mengganggu seluruh pelanggan sewa sebelum sarapan pagi. Berita baiknya ialah kebanyakan masalah penghidupan tidaklah misteri. Ia biasanya berpunca daripada bekalan bahan api, pencucuhan percikan api, perlindungan minyak enjin, penyumbatan karburetor, pendawaian longgar atau perkara penyelenggaraan mudah yang telah diabaikan terlalu lama.
Panduan praktikal ini menerangkan cara memeriksa pemadat plat yang tidak dapat dihidupkan, maksud setiap simptom, dan bila sesuatu alat ganti mungkin perlu dibersihkan atau diganti. Ia ditulis untuk kontraktor, pengendali, pengedar, pasukan armada sewaan dan kakitangan penyelenggaraan yang memerlukan proses mencari kesalahan yang logik dan bukannya perdebatan dramatik dengan enjin yang senyap.
Sebelum memulakan, letakkan mesin di atas tanah yang stabil, matikan mesin, biarkan bahagian yang panas sejuk, dan pakai sarung tangan dan pelindung mata. Jika mesin baru sahaja selesai bekerja di atas asfalt, tanah atau batu kerikil, bersihkan serpihan yang longgar terlebih dahulu. Kotoran di sekitar enjin bukan sahaja tidak kemas; ia juga boleh menyembunyikan kebocoran, bolt longgar dan kabel yang rosak.
Banyak kegagalan penghidup berlaku sebelum terdapat sebarang kerosakan mekanikal yang sebenar. Petrol atau diesel pemadat plat memerlukan keadaan permulaan yang betul: bahan api yang mencukupi, paras minyak yang betul, injap bahan api terbuka, kedudukan cok yang sesuai, suis enjin yang berfungsi dan tetapan pendikit yang membolehkan enjin menyala. Jika salah satu daripada ini salah, mesin yang sihat pun boleh bertindak seolah-olah ia mempunyai masalah yang serius.
Periksa tangki bahan api terlebih dahulu. Bahan api lama, bahan api yang tercemar air atau tangki yang hampir kosong semuanya boleh menghalang mesin daripada dihidupkan. Jika mesin telah disimpan selama berminggu-minggu, toskan bahan api yang meragukan dan isi semula dengan bahan api bersih yang sesuai untuk jenis enjin. Kemudian, periksa sama ada injap bahan api terbuka. Ia kedengaran terlalu mudah, tetapi injap bahan api yang tertutup mungkin telah menyebabkan lebih banyak perbualan bengkel yang tidak perlu berbanding kebanyakan alat ganti yang mahal.
Seterusnya, periksa suis enjin dan pendikit. Sesetengah pengendali membuka pendikit pada pemegang tetapi terlupa suis bahagian enjin bawah atau kawalan bahan api. Pada mesin yang digunakan oleh beberapa kru, kedudukan pemegang juga mungkin diubah semasa pengangkutan. Pemeriksaan visual yang cepat dapat menjimatkan masa sebelum anda mula menanggalkan bahagian.
Banyak pemadat plat moden menggunakan sistem perlindungan minyak enjin. Jika paras minyak terlalu rendah, sistem mungkin menghentikan enjin daripada dihidupkan atau mematikannya sejurus selepas ia menyala. Ciri ini melindungi enjin daripada kerosakan serius, tetapi ia juga boleh mengelirukan pengendali yang menjangkakan mesin akan dihidupkan secara normal.
Letakkan mesin di atas tanah yang rata dan periksa paras minyak mengikut arahan enjin. Jangan periksa minyak semasa mesin condong di atas timbunan batu kerikil atau separuh muatan ke dalam kenderaan. Jika minyak berada di bawah paras yang diperlukan, isi semula dengan gred minyak yang disyorkan. Selepas mengisi semula, tunggu sebentar sehingga minyak mendap, kemudian cuba hidupkan semula.
Jika paras minyak betul tetapi enjin masih tidak dapat dihidupkan, periksa pendawaian perlindungan minyak. Penyambung yang longgar, kabel yang rosak atau sambungan sensor yang tercemar boleh mengganggu litar pencucuhan. Bagi armada sewaan, pemeriksaan ini amat berguna kerana mesin sering diangkut, diangkat, ditarik dan kadangkala dirawat dengan tahap kasih sayang yang biasanya dikhaskan untuk kereta sorong.
Jika mesin mempunyai bahan api yang mencukupi tetapi masih tidak dapat dihidupkan, langkah seterusnya adalah untuk mengesahkan sama ada bahan api benar-benar sampai ke karburetor atau sistem suntikan. Pemadat plat berfungsi dalam keadaan berdebu dan bergetar, jadi saluran bahan api, penapis dan injap boleh tersumbat atau terhad dari semasa ke semasa.
Lihat hos bahan api untuk retakan, selekoh tajam, kebocoran atau pemutusan sambungan. Jika hos kelihatan rosak, gantikannya dan bukannya cuba membaikinya buat sementara waktu dengan pita. Kebocoran bahan api berhampiran enjin yang panas bukanlah jalan pintas penyelenggaraan; ia adalah jemputan kepada masalah yang jauh lebih besar.
Jika saluran bahan api kosong, periksa penapis bahan api jika dipasang. Penapis yang tersumbat boleh membenarkan sedikit bahan api masuk, cukup untuk membasahi sistem tetapi tidak cukup untuk menghidupkan enjin dengan andal. Ini selalunya menyebabkan enjin dihidupkan sekejap-sekejap: enjin mungkin dihidupkan sekali, berhenti dengan cepat, dan kemudian enggan dihidupkan semula.
Bagi pemadat plat petrol, karburetor merupakan punca masalah penghidup enjin yang biasa. Habuk, sisa bahan api lama atau mendapan getah boleh menyekat laluan kecil di dalam karburetor. Apabila ini berlaku, bahan api mungkin tidak terato dengan betul, dan enjin tidak dapat mendapatkan campuran bahan api-udara yang betul. Membersihkan karburetor dengan teliti atau menggantikan unit yang tersumbat teruk selalunya menyelesaikan masalah tersebut.
Jika bahan api tersedia, beralihlah ke sistem pencucuhan. Palam pencucuh adalah salah satu sebab paling biasa pemadat plat tidak dapat dihidupkan. Palam pencucuh yang kotor, basah, retak atau haus mungkin menghalang pencucuhan walaupun bekalan bahan api adalah normal.
Tanggalkan palam pencucuh dan periksanya. Jika hujungnya hitam dan berminyak, enjin mungkin terlalu mampat atau palam mungkin kotor akibat percubaan menghidupkan enjin yang gagal berulang kali. Jika ia kering dan pucat, bahan api mungkin tidak memasuki ruang pembakaran. Jika badan seramik retak atau elektrod haus teruk, gantikan palam.
Bersihkan mendapan karbon ringan dengan alat yang sesuai dan periksa jurang elektrod mengikut spesifikasi enjin. Pasang semula palam dengan kukuh, tetapi jangan terlalu ketatkannya. Palam pencucuh yang longgar boleh menyebabkan mampatan yang lemah dan penyalaan yang lemah; palam pencucuh yang terlalu ketat boleh merosakkan ulir. Kedua-dua hasil ini tidak popular di bengkel.
Jika palam pencucuh baharu atau yang telah dibersihkan masih tidak menghasilkan percikan api yang kuat, periksa wayar voltan tinggi, gegelung pencucuh dan sistem magnet roda tenaga. Wayar yang rosak, penutup yang longgar atau gegelung pencucuh yang rosak boleh menghalang percikan api daripada sampai ke palam. Pada mesin yang bergetar kuat, pendawaian dan penyambung harus sentiasa menjadi sebahagian daripada diagnosis.
Pemadat plat berfungsi berhampiran dengan tanah, selalunya dalam habuk, pasir dan agregat halus. Penapis udara melindungi enjin daripada zarah kasar, tetapi apabila ia tersumbat, enjin mungkin sukar untuk dihidupkan atau berjalan dengan kasar selepas dihidupkan.
Tanggalkan penutup penapis udara dan periksa elemen penapis. Jika ia dipenuhi dengan habuk, bersihkan atau gantikannya mengikut arahan enjin. Dalam keadaan kering dan berdebu, servis penapis udara haruslah lebih kerap berbanding di persekitaran yang bersih. Pengedar dan syarikat penyewaan harus menganggap penapis udara ganti sebagai barang keperluan asas, bukan barang kecemasan.
Kedudukan cok juga penting. Bagi enjin sejuk, cok biasanya perlu ditutup atau ditutup sebahagiannya untuk memperkayakan campuran. Bagi enjin yang panas, cok yang terlalu banyak boleh membanjiri enjin. Jika anda menghidu bau bahan api dengan kuat selepas percubaan menghidupkan enjin berulang kali, buka cok, tunggu sebentar, dan cuba lagi tanpa menarik starter secara berlebihan. Membanjiri enjin dengan bahan api adalah mudah; memujuknya untuk memaafkan anda mengambil masa yang lebih lama.
Karburetor yang tersumbat amat biasa berlaku apabila mesin telah disimpan dengan bahan api di dalamnya. Apabila bahan api semakin tua, ia boleh meninggalkan mendapan yang menyekat jet dan laluan dalaman. Enjin mungkin berputar seperti biasa tetapi gagal dihidupkan kerana bahan api tidak dapat mengatomkan dengan betul.
Tanda-tanda biasa masalah karburetor termasuk sukar dihidupkan, hanya dihidupkan dengan cok, melahu tidak stabil, berhenti secara tiba-tiba selepas beberapa saat, atau tindak balas pendikit yang lemah. Jika mesin hanya dihidupkan apabila bahan api diprivate secara manual atau disembur ke dalam kawasan pengambilan, karburetor atau laluan bahan api perlu diperiksa.
Membersihkan karburetor memerlukan penjagaan. Keluarkan mangkuk, bersihkan jet, periksa pelampung dan periksa kotoran atau air di dalamnya. Gunakan pembersih karburetor yang sesuai dan udara termampat di tempat yang sesuai. Jangan paksa wayar ke dalam jet jitu melainkan anda tahu dengan tepat apa yang anda lakukan, kerana membesarkan jet boleh menimbulkan masalah baharu selepas menyelesaikan masalah lama.
Bagi armada sewaan, penyaliran bahan api secara berkala sebelum penyimpanan dapat mengurangkan masalah karburetor. Ia juga berguna untuk melatih pelanggan agar tidak meninggalkan mesin yang tidak digunakan dengan bahan api lama di dalamnya. Tabiat penggunaan bahan api yang kecil dapat mengelakkan bil pembaikan yang besar secara mengejutkan.
Jika tali penghidup tidak dapat ditarik dengan lancar, masalahnya mungkin bukan bahan api atau pencucuhan. Penghidup sentakan yang tersekat, tuas penghidup yang rosak, tali kusut atau masalah enjin dalaman boleh menghalang putaran normal. Pertama, periksa sama ada mekanisme sentakan bergerak bebas. Jika tali terasa kasar, tidak menarik balik atau tergelincir tanpa memutarkan enjin, periksa pemasangan sentakan.
Jika sentakan berfungsi tetapi enjin terasa luar biasa mudah untuk ditarik, mungkin terdapat masalah mampatan. Mampatan rendah boleh berpunca daripada cincin omboh yang haus, masalah injap, haus silinder atau palam pencucuh yang dipasang dengan salah. Ini kurang biasa berbanding masalah bahan api atau percikan api, tetapi ia harus dipertimbangkan jika semua pemeriksaan mudah gagal.
Jika tali penghidup sangat sukar untuk ditarik, hentikan memaksanya. Periksa sama ada mekanisme pemadat tersekat, sama ada serpihan terperangkap di sekitar bahagian yang bergerak, atau sama ada enjin mengalami kerosakan dalaman. Menarik lebih kuat hanya boleh menukar kerosakan yang boleh dibaiki menjadi lebih mahal.
Kadangkala pemadat plat bermula, berjalan selama beberapa saat dan kemudian berhenti. Simptom ini biasanya menunjukkan sekatan bahan api, perlindungan minyak yang rendah, penyumbatan penapis udara atau pencemaran karburetor. Mulakan dengan memeriksa paras minyak sekali lagi, kerana enjin mungkin hidup sebentar sebelum sistem minyak rendah menghentikan pencucuhan.
Kemudian periksa sama ada aliran bahan api secara konsisten. Bolong penutup bahan api yang sebahagiannya tersumbat juga boleh menyebabkan enjin berhenti berfungsi selepas tempoh yang singkat. Jika udara tidak dapat memasuki tangki untuk menggantikan bahan api terpakai, aliran bahan api mungkin menjadi perlahan dan enjin mungkin terhenti. Buka penutup dengan berhati-hati dan dengarkan pelepasan tekanan. Jika mesin berjalan lebih baik dengan penutup yang dilonggarkan, periksa bolong penutup bahan api.
Bagi mesin yang digunakan pada asfalt, pastikan mesin telah dibersihkan selepas digunakan. Sisa asfalt yang melekit, habuk dan haba boleh mewujudkan keadaan yang teruk di sekitar kawalan, tali sawat dan bahagian enjin. Pemadat plat hadapan dengan tangki air berguna untuk kerja asfalt kerana air membantu mengurangkan lekatan antara asfalt panas dan plat tapak. Model pemadat plat hadapan ACE dengan pilihan tangki air dan tikar getah boleh dilihat di rangkaian jentera pemadat .
Masalah ini berbeza daripada kegagalan penghidupan, tetapi pengendali sering menggambarkannya sebagai "tidak berfungsi". Jika enjin berjalan tetapi plat tidak bergetar, periksa tali sawat pemacu, klac, penguja dan bolt pelekap. Tali sawat yang longgar atau patah boleh menghalang kuasa daripada sampai ke penguja. Klac yang tergelincir juga boleh menghentikan getaran di bawah beban.
Matikan enjin sebelum memeriksa kawasan tali sawat. Tanggalkan penutup tali sawat hanya apabila mesin selamat untuk diperiksa. Perhatikan haus tali sawat, keretakan, pencemaran atau ketegangan yang salah. Penutup tali sawat yang tertutup rapat membantu melindungi tali sawat daripada pasir dan tanah, yang berguna di tapak pembinaan di mana bahan kasar berada di mana-mana. Untuk kegunaan tapak yang lebih berat, Pemadat plat C-120 merupakan salah satu contoh rangkaian model yang menonjolkan penutup tali pinggang tertutup dan pendekatan pembinaan yang teguh.
Periksa juga bolt di sekitar tapak enjin, pemegang, pelekap hentak dan perumah penguja. Jika bolt longgar, mesin mungkin bergetar dengan teruk, berbunyi tidak normal atau terasa tidak stabil. Bolt longgar perlu diketatkan sebelum mesin dikembalikan untuk berfungsi. Pada mesin sewa, pemeriksaan bolt harus menjadi sebahagian daripada setiap pemeriksaan pemulangan.
Mesin boleh dihidupkan secara normal tetapi masih menghasilkan pemadatan yang lemah. Dalam kes ini, masalahnya mungkin bolt longgar, pelekap hentakan haus, kelembapan tanah yang tidak betul, bahan yang tidak sesuai, plat tapak yang rosak atau teknik pengendalian yang lemah.
Kelembapan tanah amat penting. Jika tanah terlalu basah, plat mungkin melantun, tenggelam atau bergerak dengan teruk. Jika bahan terlalu kering, zarah mungkin tidak terikat atau mendap dengan cekap. Bahan berbutir seperti pasir, kerikil dan grit biasanya sesuai untuk pemadatan plat, manakala tanah liat kohesif mungkin memerlukan pendekatan atau pilihan peralatan yang berbeza bergantung pada keadaan tapak.
Saiz mesin juga penting. Pemadat plat hadapan yang kecil mudah diangkut dan berguna di kawasan yang sempit, manakala pemadat plat boleh balik yang lebih besar boleh memberikan prestasi yang lebih kukuh untuk parit, pembaikan jalan dan penyediaan tapak yang lebih berat. Untuk kerja-kerja ringan, Pemadat plat hadapan C-60 adalah pilihan padat untuk kontraktor yang memerlukan pengendalian yang mudah. Untuk kerja yang lebih berat dan boleh diterbalikkan, Pemadat plat boleh balik C-160 lebih relevan untuk pasir, kerikil, tanah campuran dan kerja berhampiran asas, dinding dan abutment.
Apabila pemadat plat tidak dapat dihidupkan, gunakan susunan pemeriksaan tetap. Ini mengelakkan penggantian alat ganti secara rawak dan membantu pasukan bengkel merekodkan kerosakan dengan lebih jelas.
Periksa keselamatan dan kedudukan. Letakkan mesin di atas tanah yang rata, bersihkan serpihan dan pastikan semua kawalan boleh diakses.
Periksa bahan api. Sahkan paras bahan api, kualiti bahan api, kedudukan injap bahan api dan keadaan saluran bahan api.
Periksa minyak enjin. Sahkan paras minyak yang betul dan periksa pendawaian perlindungan minyak rendah jika dipasang.
Periksa suis dan pendikit. Pastikan suis enjin, pemegang pendikit dan cok berada di kedudukan yang betul.
Periksa palam pencucuh. Tanggalkan, periksa, bersihkan atau gantikannya, kemudian sahkan percikan api yang kuat.
Periksa penapis udara. Bersihkan atau gantikan penapis yang tersumbat, terutamanya selepas kerja berdebu.
Periksa karburetor. Cari jet yang tersumbat, sisa bahan api lama, pengabusan yang lemah atau pencemaran air.
Periksa pendawaian. Periksa wayar pencucuhan, penyambung, pendawaian suis pemutus dan pendawaian sensor minyak.
Periksa penghidup dan mampatan. Periksa pemasangan sentakan dan mampatan enjin jika semua pemeriksaan asas gagal.
Uji di bawah kawalan. Hidupkan enjin, dengar bunyi yang tidak normal dan periksa getaran sebelum kembali bekerja.
Urutan ini membantu mengasingkan ralat pengendali mudah daripada kerosakan mekanikal sebenar. Ia juga memudahkan komunikasi antara pasukan tapak, kaunter sewaan dan juruteknik servis.
Pembaikan terbaik selalunya adalah yang tidak perlu anda lakukan. Penyelenggaraan berkala memastikan pemadat plat lebih mudah dimulakan dan lebih andal di tapak. Selepas setiap kerja, bersihkan lumpur, habuk, sisa asfalt dan agregat longgar daripada mesin. Beri perhatian kepada plat tapak, kawasan enjin, penutup tali sawat dan pemasangan pemegang.
Sebelum operasi, periksa minyak enjin, bahan api, bolt yang kelihatan, keadaan tali sawat dan penapis udara. Selepas operasi, bersihkan mesin dan periksa skru longgar atau bahagian yang rosak. Dalam kerja berdebu, bersihkan penapis udara dengan lebih kerap. Jika mesin digunakan dengan kerap, pastikan alat ganti biasa seperti palam pencucuh, penapis udara, tali sawat dan bolt anti-longgar tersedia.
Untuk kerja-kerja asfalt, buka injap tangki air apabila diperlukan dan pastikan terdapat air yang mencukupi. Plat kering pada asfalt panas boleh melekat, menyeret dan meninggalkan kemasan permukaan yang buruk. Untuk blok turapan, gunakan tikar getah atau pad turapan untuk mengurangkan risiko kerosakan permukaan. Aksesori kecil ini boleh membuat perbezaan antara kemasan yang kemas dan panggilan telefon pelanggan yang janggal.
Bagi peniaga dan perniagaan sewaan, pemadat plat yang rosak di tapak pelanggan mewujudkan lebih daripada sekadar masalah teknikal. Ia mewujudkan kos pengangkutan, kehilangan masa kerja dan kerosakan keyakinan. Pemeriksaan pra-penghantaran yang singkat dapat mengelakkan banyak aduan.
Sebelum penghantaran, hidupkan mesin dari keadaan sejuk, biarkan ia panas, periksa tindak balas pendikit dan sahkan getaran. Periksa sistem bahan api, keadaan palam pencucuh, penapis udara, paras minyak, bolt, penutup tali sawat, plat tapak dan tangki air jika dipasang. Jika mesin baru pulang dari sewa, tanyakan di mana ia digunakan: asfalt, kerikil, pasir, tanah basah dan blok paving meninggalkan petunjuk yang berbeza.
Ia juga berguna untuk membimbing pelanggan ke arah jenis mesin yang betul. Pemadat plat hadapan mungkin sesuai untuk kerja-kerja penurapan yang lebih kecil, landskap dan pemadatan berbutir umum. Pemadat plat boleh balik selalunya lebih sesuai jika pemadatan yang lebih kuat, pergerakan terbalik atau kerja parit diperlukan. Memadankan mesin dengan aplikasi mengurangkan salah guna, dan salah guna adalah pencetus masalah penyelenggaraan yang sangat bersemangat.
Pembersihan memang berguna, tetapi sesetengah bahagian tidak boleh dibersihkan selama-lamanya. Gantikan palam pencucuh jika ia retak, haus teruk atau berulang kali kotor. Gantikan penapis udara jika ia koyak, terkena minyak atau tersumbat selepas pembersihan yang betul. Gantikan saluran bahan api yang retak, keras atau bocor. Gantikan tali sawat jika ia berlapis, terbelah, tergelincir atau terbentang sehingga tidak dapat dilaraskan.
Pemasangan dan bolt hentakan juga perlu diberi perhatian. Pemasangan hentakan tugas berat mengurangkan getaran yang dipindahkan ke enjin dan pemegang, meningkatkan keselesaan pengendali dan membantu melindungi komponen mesin. Jika pemasangan retak atau bolt berulang kali longgar, jangan abaikannya. Masalah getaran jarang sembuh dengan sendirinya; ia biasanya mengundang rakan.
Jika karburetor kekal tidak boleh dipercayai selepas pembersihan, penggantian mungkin lebih menjimatkan, terutamanya untuk armada sewaan yang memerlukan masa henti yang mahal. Logik yang sama terpakai kepada starter sentakan yang rosak dan komponen penyalaan yang disyaki. Pembaikan sementara yang murah bukanlah murah jika mesin kembali ke bengkel dua kali dalam seminggu.
Apabila pemadat plat tidak dapat dihidupkan , tahan godaan untuk menggantikan bahagian secara rawak. Mulakan dengan bahan api, minyak, suis dan percikan api. Kemudian periksa bekalan udara, keadaan karburetor, pendawaian, mekanisme penghidup dan mampatan. Kebanyakan kerosakan boleh dikesan dengan cepat apabila pemeriksaan mengikut susunan yang logik.
Bagi kontraktor, ini bermakna kurang masa henti di tapak. Bagi syarikat penyewaan, ini bermakna kurang panggilan servis berulang. Bagi pengedar, ini bermakna sokongan pelanggan yang lebih baik dan nasihat alat ganti yang lebih jelas. Pemadat plat ialah mesin yang tahan lasak, tetapi ia masih memerlukan bahan api yang bersih, minyak yang betul, penyalaan yang andal dan penyelenggaraan asas. Anggap asas-asas tersebut dengan serius, dan enjin lebih cenderung untuk bertindak balas pada beberapa tarikan pertama.
Punca yang paling biasa adalah bahan api lama, karburetor tersumbat, palam pencucuh kotor, perlindungan minyak yang rendah atau penapis udara tersumbat. Toskan bahan api lama, periksa paras minyak, periksa palam pencucuh dan bersihkan karburetor jika terdapat sisa bahan api yang disyaki.
Ini biasanya menunjukkan aliran bahan api yang terhad, penutupan minyak yang rendah, penapis udara yang tersumbat, pencemaran karburetor atau masalah bolong penutup bahan api. Periksa sama ada bahan api mengalir secara berterusan dan sahkan bahawa paras minyak adalah betul di atas tanah yang rata.
Ya. Penapis udara yang tersumbat teruk boleh menyekat aliran udara dan menjadikan campuran bahan api-udara terlalu kaya. Enjin mungkin sukar dihidupkan, berasap, berjalan dengan kasar atau berhenti sejurus selepas dihidupkan.
Tanggalkan palam pencucuh dan periksa elektrod. Palam yang basah, hitam, retak atau haus boleh menghalang pencucuhan. Bersihkan atau gantikannya, periksa celahnya dan pastikan wayar pencucuh dipasang dengan kukuh.
Punca-punca yang mungkin termasuk tali sawat pemacu yang longgar atau patah, klac yang tergelincir, penguja yang rosak, bolt yang longgar atau pelekap hentak yang haus. Hentikan enjin sebelum memeriksa tali sawat dan bahagian yang bergerak.
Ya, apabila mesin dilengkapi dengan tangki air dan tapak memerlukannya. Air membantu mengurangkan lekatan antara asfalt panas dan plat tapak, sekali gus meningkatkan pergerakan dan kemasan permukaan.
Jika anda memilih pemadat plat untuk asfalt, blok turapan, batu kerikil atau pemadatan tapak umum, kongsikan bahan kerja, saiz kawasan dan jenis enjin pilihan anda supaya pasukan ACE boleh mencadangkan model yang sesuai.
Bagi armada sewaan dan pengedar, adalah berguna untuk mengesahkan jangkaan waktu kerja harian, kaedah pengangkutan dan permintaan alat ganti biasa sebelum memilih pemadat plat hadapan atau boleh terbalik.
Jika mesin semasa anda sering gagal dihidupkan atau kehilangan getaran, berikan model, jenis enjin, permukaan kerja dan simptom kerosakan untuk menerima nasihat penyelenggaraan dan penggantian alat ganti yang lebih tepat.
