Un fornitore di suluzioni per macchine edili da 30 anni.
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Un fornitore di suluzioni per macchine edili da 30 anni.
Una cumpattatrice à piastre chì rifiuta di parte pò fermà un picculu travagliu di pavimentazione, ritardà u riempimentu di una trincea, o disturbà un cliente di locazione prima di a colazione. A bona nutizia hè chì a maiò parte di i prublemi di partenza ùn sò micca misteriosi. Di solitu venenu da l'alimentazione di carburante, l'accensione à scintilla, a prutezzione di l'oliu di u mutore, u bloccu di u carburatore, u cablaggio allentatu, o elementi di manutenzione simplici chì sò stati ignorati per troppu tempu.
Questa guida pratica spiega cumu verificà un compattatore à piastre chì ùn parte micca, ciò chì significa di solitu ogni sintomu, è quandu una parte pò avè bisognu di pulizia o sustituzione. Hè scritta per l'imprenditori, l'operatori, i concessionarii, e squadre di flotte di noleggio è u persunale di manutenzione chì anu bisognu di un prucessu logicu di ricerca di guasti piuttostu chè un dibattitu dramaticu cù un mutore silenziu.
Prima di principià, piazzate a macchina nantu à un terrenu stabile, spegnetela, lasciate chì e parti calde si raffreddinu è portate guanti è occhiali di prutezzione. Sè a macchina hà appena finitu di travaglià nantu à l'asfaltu, a terra o a ghiaia, pulite prima i detriti sciolti. A sporcizia intornu à u mutore ùn hè micca solu disordinata; pò ammuccià perdite, bulloni allentati è cavi danneggiati.
Parechji guasti di partenza accadenu prima ch'ellu ci sia un veru difettu meccanicu. Un motore à benzina o diesel compattatore di piastre hà bisognu di e cundizioni di partenza ghjuste: abbastanza carburante, livellu d'oliu currettu, una valvula di carburante aperta, una pusizione di starter adatta, un interruttore di u mutore chì funziona è una regolazione di l'acceleratore chì permette à u mutore di accende. Sè unu di questi hè sbagliatu, ancu una macchina sana pò comportassi cum'è s'ella avesse un prublema seriu.
Verificate prima u serbatoiu di carburante. U carburante vechju, u carburante contaminatu d'acqua o un serbatoiu guasi viotu ponu impedisce l'avviamentu. Se a macchina hè stata almacenata per settimane, svuotate u carburante dubbitu è riempitela cù carburante pulitu adattatu per u tipu di mutore. Dopu verificate chì a valvula di carburante sia aperta. Sona troppu simplice, ma e valvole di carburante chjuse anu probabilmente causatu più conversazioni inutili in officina chè parechje parti di ricambio costose.
Dopu, verificate l'interruttore di u mutore è l'acceleratore. Certi operatori aprenu l'acceleratore nantu à a maniglia ma si scurdanu di l'interruttore di u latu inferiore di u mutore o di u cuntrollu di u carburante. Nantu à e macchine aduprate da parechje squadre, e pusizioni di a maniglia ponu ancu esse cambiate durante u trasportu. Un cuntrollu visuale rapidu pò risparmià tempu prima di cumincià à caccià i pezzi.
Parechji cumpattatori di piastre muderni utilizanu un sistema di prutezzione di l'oliu di u mutore. Sè u livellu di l'oliu hè troppu bassu, u sistema pò impedisce à u mutore di parte o spegnelu pocu dopu à u so accensione. Sta funzione prutege u mutore da danni serii, ma pò ancu cunfonde l'operatori chì si aspettanu chì a macchina si avvii nurmalmente.
Pone a macchina nantu à un terrenu pianu è verificate u livellu di l'oliu secondu l'istruzzioni di u mutore. Ùn verificate micca l'oliu mentre a macchina hè inclinata nantu à un munzeddu di ghiaia o caricata à metà in un veiculu. Sè l'oliu hè sottu à u livellu richiestu, riempitelu cù u gradu d'oliu cunsigliatu. Dopu u riempimentu, aspettate un mumentu chì l'oliu si stabilizzi, dopu pruvate à ricumincià.
Sè u livellu d'oliu hè currettu ma u mutore ùn parte ancu, verificate u cablaggio di prutezzione di l'oliu. Un connettore allentatu, un cavu dannighjatu o una cunnessione di sensore contaminata ponu interrompe u circuitu d'accensione. Per e flotte di noleggio, sta verificazione hè particularmente utile perchè e macchine sò spessu trasportate, alzate, tirate è qualchì volta trattate cù un livellu d'affettu nurmalmente riservatu à e carriole.
Sè a macchina hà abbastanza carburante ma ùn si mette ancu in funzione, u prossimu passu hè di cunfirmà s'ellu u carburante ghjunghje veramente à u carburatore o à u sistema d'iniezione. Un cumpattatore à piastre funziona in cundizioni pulverulente è vibranti, dunque e linee di carburante, i filtri è e valvole ponu esse bluccate o ristrette cù u tempu.
Verificate u tubu di carburante per crepe, curve strette, perdite o disconnessioni. Se u tubu pare dannighjatu, rimpiazzatelu invece di pruvà à riparallu temporaneamente cù u nastro adesivo. Una perdita di carburante vicinu à un mutore caldu ùn hè micca una scorciatoia di manutenzione; hè un invitu à un prublema assai più grande.
Sè a linea di carburante hè libera, verificate u filtru di carburante s'ellu hè installatu. Un filtru bluccatu pò lascià passà una piccula quantità di carburante, abbastanza per bagnà u sistema ma micca abbastanza per avvià u mutore in modu affidabile. Questu provoca spessu un avviamentu intermittente: u mutore pò avviassi una volta, fermà si rapidamente, è dopu rifiutà di avviassi di novu.
Per i compattatori di piastre di benzina, u carburatore hè una fonte cumuna di prublemi di partenza. A polvera, i residui di carburante vechju o i depositi di gomma ponu bluccà i picculi passaggi in u carburatore. Quandu questu accade, u carburante ùn pò micca atomizà currettamente, è u mutore ùn pò micca ottene a mistura adatta di carburante è aria. Pulisce u carburatore cù cura o rimpiazzà un'unità mal bluccata risolve spessu u prublema.
Sè u carburante hè dispunibule, passate à u sistema d'accensione. A candela hè una di e ragioni più cumuni per chì un compattatore à piastre ùn si mette micca in funzione. Una candela sporca, bagnata, crepata o usurata pò impedisce l'accensione ancu quandu l'approvvigionamentu di carburante hè nurmale.
Eliminate a candela è verificatela. Sè a punta hè nera è oliosa, u mutore pò esse troppu riccu o a candela pò esse sporca da ripetuti tentativi di avviamentu falliti. Sè hè secca è pallida, u carburante pò ùn entre micca in a camera di combustione. Sè u corpu ceramicu hè crepatu o l'elettrodu hè assai usuratu, rimpiazzate a candela.
Pulite i depositi di carbone leggeri cù un strumentu adattatu è verificate a distanza di l'elettrodi secondu e specificazioni di u mutore. Rimontate a candela in modu sicuru, ma ùn a stringete micca troppu. Una candela allentata pò causà una compressione debule è una cattiva accensione; una troppu stretta pò dannà i fili. Tramindui i risultati sò impopulari in l'officina.
Sè una candela nova o pulita ùn produce ancu una scintilla forte, verificate u cavu d'alta tensione, a bobina d'accensione è u sistema di magneti di u volante. Un cavu dannighjatu, un tappu allentatu o una bobina d'accensione difettosa pò impedisce à a scintilla di ghjunghje à a candela. Nantu à e macchine chì vibranu assai, u cablaggio è i connettori devenu sempre fà parte di a diagnosi.
Un cumpattatore à piastre travaglia vicinu à a terra, spessu in polvere, sabbia è aggregati fini. U filtru di l'aria prutege u mutore da e particelle abrasive, ma quandu si intasa, u mutore pò avè difficultà à parte o à funziunà bruscamente dopu à parte.
Eliminate u coperchiu di u filtru di l'aria è verificate l'elementu filtrante. S'ellu hè pienu di polvere, pulitelu o rimpiazzatelu secondu l'istruzzioni di u mutore. In cundizioni secche è pulverulente, a manutenzione di u filtru di l'aria deve esse più frequente chè in ambienti puliti. I concessionarii è e cumpagnie di noleggio devenu trattà i filtri di l'aria di ricambio cum'è cunsumabili basi, micca articuli d'emergenza.
A pusizione di u starter hè ancu impurtante. Per un mutore fretu, u starter deve esse nurmalmente chjusu o parzialmente chjusu per arricchisce a mistura. Per un mutore caldu, troppu starter pò inundà u mutore. Sè avete un forte odore di carburante dopu à ripetuti tentativi di avviamentu, aprite u starter, aspettate brevemente è pruvate di novu senza tirà troppu u starter. Inundà u mutore cù carburante hè faciule; persuadelu à perdonà vi ci vole più tempu.
Un carburatore bluccatu hè particularmente cumunu quandu una macchina hè stata almacenata cù carburante dentru. Cù l'invecchiamentu di u carburante, pò lascià depositi chì bluccanu i getti è i passaggi interni. U mutore pò girà nurmalmente, ma ùn riesce micca à avviassi perchè u carburante ùn pò micca atomizà currettamente.
I segni tipici di un prublema di carburatore includenu un avviamentu difficiule, un avviamentu solu cù u starter, un minimu instabile, un arrestu bruscu dopu à uni pochi di secondi, o una risposta scarsa di l'acceleratore. Se a macchina si avvia solu quandu u carburante hè innescatu manualmente o spruzzatu in a zona di aspirazione, u carburatore o u passaghju di carburante devenu esse verificati.
A pulizia di u carburatore richiede attenzione. Eliminate a tazza, pulite i getti, ispezionate u galleggiante è verificate a presenza di sporcizia o acqua à l'internu. Aduprate un detergente per carburatori adattatu è aria compressa induve hè apprupriatu. Ùn furzate micca u filu in i getti di precisione, à menu chì ùn sapete esattamente ciò chì state fà, perchè allargà u gettu pò creà un novu prublema dopu avè risoltu quellu vechju.
Per e flotte di noleggio, u svuotamentu regulare di u carburante prima di u almacenamentu pò riduce i prublemi di carburatore. Hè ancu utile furmà i clienti per evità di lascià e macchine inutilizate cù u carburante vechju dentru. Una piccula abitudine di carburante pò impedisce una fattura di riparazione sorprendentemente grande.
Sè a corda di avviamentu ùn tira micca bè, u prublema ùn pò micca esse u carburante o l'accensione. Un avviamentu à rinculu bluccatu, un nottolu di avviamentu dannighjatu, una corda aggrovigliata o un prublema internu di u mutore pò impedisce l'avviamentu nurmale. Prima, verificate se u mecanismu di rinculu si move liberamente. Sè a corda si sente ruvida, ùn si ritrae micca o scivola senza fà girà u mutore, ispezionate u gruppu di rinculu.
Sè u rinculu funziona ma u mutore si sente insolitamente faciule da tirà, ci pò esse un prublema di cumpressione. Una bassa cumpressione pò vene da anelli di pistone usurati, prublemi di valvula, usura di u cilindru o una candela d'accensione posta in modu incorrectu. Questu hè menu cumunu chè prublemi di carburante o di scintilla, ma deve esse cunsideratu se tutti i cuntrolli simplici fiascanu.
Sè a corda di partenza hè estremamente difficiule à tirà, smette di furzà la. Verificate s'ellu u mecanismu di u cumpattatore hè bluccatu, s'ellu ci sò detriti intrappulati intornu à e parti in muvimentu, o s'ellu u mutore hà danni interni. Tirà più forte pò solu cunvertisce un difettu riparabile in unu più caru.
Calchì volta u cumpattatore à piastre si mette in moto, funziona per uni pochi di secondi è dopu si ferma. Stu sintumu indica di solitu una restrizione di carburante, una prutezzione per u bassu livellu d'oliu, un bloccu di u filtru di l'aria o una contaminazione di u carburatore. Cuminciate per verificà di novu u livellu di l'oliu, perchè u mutore pò parte brevemente prima chì u sistema di bassu livellu d'oliu interrompa l'accensione.
Dopu verificate se u carburante scorre in modu regulare. Una ventilazione di u tappu di carburante parzialmente bluccata pò ancu causà l'arrestu dopu à un cortu periodu. Se l'aria ùn pò micca entre in u serbatoiu per rimpiazzà u carburante usatu, u flussu di carburante pò rallentà è u mutore pò spegnersi. Aprite u tappu cù cura è ascoltate u rilasciu di pressione. Se a macchina funziona megliu cù u tappu allentatu, ispezionate a ventilazione di u tappu di carburante.
Per e macchine aduprate nantu à l'asfaltu, assicuratevi chì a macchina sia stata pulita dopu l'usu. I residui d'asfaltu appiccicosu, a polvera è u calore ponu creà cundizioni difficili intornu à i cumandamenti, e cinghie è e parti di u mutore. Un cumpattatore à piastra frontale cù un serbatoiu d'acqua hè utile per u travagliu d'asfaltu perchè l'acqua aiuta à riduce l'adesione trà l'asfaltu caldu è a piastra di basa. I mudelli di cumpattatori à piastra frontale ACE cù opzioni di serbatoiu d'acqua è tappetini di gomma ponu esse visti in u gamma di macchine compattatrici .
Stu prublema hè differente da un difettu di partenza, ma l'operatori u descrivenu spessu cum'è "ùn funziona micca". Sè u mutore funziona ma a piastra ùn vibra micca, ispezionate a cinghia di trasmissione, a frizione, l'eccitatore è i bulloni di montaggio. Una cinghia allentata o rotta pò impedisce à a putenza di ghjunghje à l'eccitatore. Una frizione chì slitta pò ancu fermà a vibrazione sottu carica.
Spegne u mutore prima di verificà a zona di a cinghia. Eliminate u coperchio di a cinghia solu quandu a macchina hè sicura da ispezionà. Verificate l'usura di a cinghia, e crepe, a contaminazione o a tensione incorretta. Un coperchio di cinghia sigillatu aiuta à prutege a cinghia da a sabbia è a terra, ciò chì hè utile in i cantieri induve u materiale abrasivu hè in ogni locu. Per un usu più pesante in u situ, u Compattatore à piastre C-120 hè un esempiu di una gamma di mudelli chì mette in risaltu una copertura di cintura sigillata è un approcciu di custruzzione robusta.
Verificate dinù i bulloni intornu à a basa di u mutore, a maniglia, i supporti di l'ammortizzatore è l'alloghju di l'eccitatore. Se i bulloni si allentanu, a macchina pò vibrà male, avè un sonu anormale o esse instabile. I bulloni allentati devenu esse stretti prima chì a macchina sia rimessa in funzione. Nantu à una macchina à noleggio, l'ispezione di i bulloni deve fà parte di ogni cuntrollu di ritornu.
Una macchina pò parte nurmalmente è furnisce sempre una scarsa cumpattazione. In questu casu, u prublema pò esse bulloni allentati, supporti di ammortizzatore usurati, umidità di u terrenu inadeguata, materiale inadattu, una piastra di basa dannighjata o una tecnica operativa inadeguata.
L'umidità di a terra hè particularmente impurtante. Sè a terra hè troppu bagnata, a piastra pò rimbalzà, affundassi o spustassi male. Sè u materiale hè troppu seccu, e particelle ùn ponu micca ligà si o stabilizzassi in modu efficace. I materiali granulari cum'è a sabbia, a ghiaia è a ghiaia sò generalmente adatti per a cumpattazione di e piastre, mentre chì l'argilla coesiva pò avè bisognu di un approcciu o di una scelta di equipaggiamentu diversa secondu e cundizioni di u situ.
A dimensione di a macchina hè ancu impurtante. Un picculu compattatore à piastra frontale hè faciule da trasportà è utile in zone strette, mentre chì un compattatore à piastra reversibile più grande pò furnisce prestazioni più forti per trincee, riparazione di strade è preparazione di basi più pesanti. Per i travagli leggeri, u Compattatore à piastra frontale C-60 hè una opzione compatta per l'imprenditori chì anu bisognu di una manipulazione faciule. Per u travagliu reversibile più pesante, u Compattatore à piastra reversibile C-160 hè più pertinente per sabbia, ghiaia, terreni misti è travagli vicinu à fundazioni, muri è pilastri.
Quandu una cumpattatrice à piastre ùn parte micca, aduprate un ordine di cuntrollu fissu. Questu evita a sustituzione aleatoria di e parte è aiuta e squadre di l'officina à registrà i difetti più chjaramente.
Verificate a sicurezza è a pusizione. Pone a macchina nantu à un terrenu pianu, sguassate i detriti è cunfirmate chì tutti i cuntrolli sò accessibili.
Verificate u carburante. Cunfirmate u livellu di carburante, a qualità di u carburante, a pusizione di a valvula di carburante è a cundizione di a linea di carburante.
Verificate l'oliu di u mutore. Cunfirmate u livellu currettu di l'oliu è ispezionate u cablaggio di prutezzione di bassu oliu s'ellu hè installatu.
Verificate l'interruttori è l'acceleratore. Assicuratevi chì l'interruttore di u mutore, l'acceleratore di a maniglia è u starter sianu pusizionati currettamente.
Verificate a candela. Eliminatela, ispezionatela, pulitela o rimpiazzatela, poi cunfirmate una scintilla forte.
Verificate u filtru di l'aria. Pulite o rimpiazzate un filtru intasatu, soprattuttu dopu à un travagliu pulverulente.
Verificate u carburatore. Cercate getti bluccati, residui di carburante vechju, una mala atomizazione o contaminazione da acqua.
Verificate u cablaggio. Ispettate i cavi d'accensione, i connettori, u cablaggio di l'interruttore di spegnimentu è u cablaggio di u sensore d'oliu.
Verificate u starter è a cumpressione. Ispettate u gruppu di ricuperazione è a cumpressione di u mutore se tutti i cuntrolli basi fiascanu.
Pruvate sottu cuntrollu. Accendete u mutore, ascultate s'ellu ci hè un rumore anormale è verificate e vibrazioni prima di vultà à u travagliu.
Questa sequenza aiuta à separà l'errori simplici di l'operatore da i veri difetti meccanichi. Facilita ancu a cumunicazione trà e squadre di u situ, i banchi di noleggio è i tecnichi di serviziu.
A megliu riparazione hè spessu quella chì ùn avete mai bisognu di fà. Una manutenzione regulare rende un compattatore à piastre più faciule da avvià è più affidabile in situ. Dopu ogni travagliu, pulite u fangu, a polvere, i residui d'asfaltu è l'aggregati sciolti da a macchina. Fate attenzione à a piastra di basa, a zona di u mutore, u coperchio di a cinghia è u gruppu di a maniglia.
Prima di l'operazione, verificate l'oliu di u mutore, u carburante, i bulloni visibili, a cundizione di a cinghia è u filtru di l'aria. Dopu l'operazione, pulite a macchina è ispezionate se ci sò viti allentate o parti danneggiate. In i travaglii polverosi, pulite u filtru di l'aria più spessu. Se a macchina hè aduprata assai, tenete à dispusizione pezzi di ricambio cumuni cum'è candele, filtri di l'aria, cinghie è bulloni anti-allentamentu.
Per i travaglii d'asfaltu, apre a valvula di u serbatoiu d'acqua quandu hè necessariu è assicuratevi chì ci sia abbastanza acqua. Una piastra secca nantu à l'asfaltu caldu pò appiccicà si, trascinà si è lascià una finitura superficiale scarsa. Per i blocchi di pavimentazione, aduprate un tappettu di gomma o un cuscinettu di pavimentazione per riduce u risicu di danni à a superficia. Quessi picculi accessori ponu fà a differenza trà una finitura pulita è una telefonata imbarazzante à u cliente.
Per i rivenditori è l'imprese di noleggio, una piastra compattatrice chì falla in u situ di u cliente crea più cà un prublema tecnicu. Crea costi di trasportu, perdita di tempu di travagliu è danni à a fiducia. Una breve ispezione prima di a consegna pò impedisce parechje lagnanze.
Prima di a consegna, accendete a macchina da fretu, lasciatela scaldà, verificate a risposta di l'acceleratore è cunfirmate e vibrazioni. Ispettate u sistema di carburante, a cundizione di e candele, u filtru di l'aria, u livellu di l'oliu, i bulloni, u coperchio di a cinghia, a piastra di basa è u serbatoiu d'acqua s'ellu hè installatu. Se a macchina hè appena tornata da u noleggio, dumandate induve hè stata aduprata: l'asfaltu, a ghiaia, a sabbia, a terra bagnata è i blocchi di pavimentazione lascianu indizii diversi.
Hè ancu utile per guidà i clienti versu u tipu di macchina currettu. Un cumpattatore à piastra frontale pò esse adattatu per pavimentazioni più chjuche, paisaghjistu è travaglii di cumpattazione granulare generale. Un cumpattatore à piastra reversibile hè spessu più adattatu induve hè necessaria una cumpattazione più forte, un viaghju inversu o un travagliu di trincea. L'adattamentu di a macchina à l'applicazione riduce l'usu impropriu, è l'usu impropriu hè un creatore assai entusiastu di prublemi di manutenzione.
A pulizia hè utile, ma certe parte ùn devenu micca esse pulite per sempre. Rimpiazzate a candela s'ella hè crepata, assai usurata o ripetutamente sporca. Rimpiazzate u filtru di l'aria s'ellu hè strappatu, imbevutu d'oliu o intasatu oltre a pulizia curretta. Rimpiazzate i tubi di carburante chì sò crepati, induriti o chì perdenu. Rimpiazzate a cinghia s'ella hè vetrata, spaccata, scivola o stirata oltre a regolazione.
I supporti è i bulloni di l'ammortizzatore meritanu ancu attenzione. I supporti per ammortizzatori robusti riducenu e vibrazioni trasferite à u mutore è à a maniglia, migliurendu u cunfortu di l'operatore è aiutendu à prutege i cumpunenti di a macchina. Se i supporti sò crepati o i bulloni si allentanu ripetutamente, ùn li trascurate micca. I prublemi di vibrazioni raramente si riparanu da soli; di solitu invitanu l'amichi.
Sè u carburatore ùn hè micca affidabile dopu a pulizia, a sustituzione pò esse più ecunomica, in particulare per e flotte di noleggio induve u tempu di inattività hè caru. A listessa logica s'applica à i starter di rinculo dannighjati è à i cumpunenti d'accensione suspetti. Una riparazione temporanea economica ùn hè micca economica sè a macchina torna à l'officina duie volte in una settimana.
Quandu una piastra compattatrice ùn parte micca , resisti à a tentazione di rimpiazzà i pezzi à casu. Cuminciate cù u carburante, l'oliu, l'interruttori è a scintilla. Dopu verificate l'alimentazione d'aria, a cundizione di u carburatore, u cablaggio, u mecanismu di avviamentu è a cumpressione. A maiò parte di i difetti ponu esse truvati rapidamente quandu l'ispezione seguita un ordine logicu.
Per l'imprenditori, questu significa menu tempi di inattività in situ. Per e cumpagnie di noleggio, significa menu chiamate di assistenza ripetute. Per i concessionarii, significa una migliore assistenza clienti è cunsiglii più chjari nantu à i pezzi di ricambio. Un compattatore à piastre hè una macchina robusta, ma hà sempre bisognu di carburante pulitu, oliu adattatu, accensione affidabile è manutenzione basica. Trattate queste basi seriamente, è u mutore hè assai più prubabile di risponde à i primi tiri.
E cause più cumuni sò u carburante vechju, un carburatore bluccatu, una candela sporca, una prutezzione d'oliu bassu o un filtru d'aria intasatu. Svuotate u carburante vechju, verificate u livellu d'oliu, ispezionate a candela è pulite u carburatore se si suspettanu residui di carburante.
Questu indica di solitu un flussu di carburante limitatu, un arrestu per bassu livellu d'oliu, un filtru d'aria bluccatu, una contaminazione di u carburatore o un prublema di ventilazione di u tappu di carburante. Verificate se u carburante scorre continuamente è cunfirmate chì u livellu d'oliu hè currettu nantu à un terrenu pianu.
Iè. Un filtru d'aria assai intasatu pò limità u flussu d'aria è rende a mistura carburante-aria troppu ricca. U mutore pò esse difficiule da avvià, fumà, funziunà bruscamente o spegnesi pocu dopu l'avviamentu.
Eliminate a candela è ispezionate l'elettrodu. Una candela bagnata, nera, crepata o usurata pò impedisce l'accensione. Pulitela o rimpiazzatela, verificate a distanza è cunfirmate chì u cavu d'accensione sia ben adattatu.
E cause prubabili includenu una cinghia di trasmissione allentata o rotta, una frizione chì slitta, un eccitatore dannighjatu, bulloni allentati o supporti di l'ammortizzatore usurati. Fermate u mutore prima di ispezionà a cinghia è e parti mobili.
Iè, quandu a macchina hè dotata di un serbatoiu d'acqua è u situ a richiede. L'acqua aiuta à riduce l'adesione trà l'asfaltu caldu è a piastra di basa, migliurendu u muvimentu è a finitura di a superficia.
Sè vo sceglite una cumpattatrice à piastre per asfaltu, blocchi di pavimentazione, ghiaia o cumpattazione generale di u situ, spartite u vostru materiale di travagliu, a dimensione di a zona è u tipu di mutore preferitu affinchì a squadra ACE possi suggerisce un mudellu adattatu.
Per e flotte di noleggio è i concessionarii, hè utile cunfirmà l'ore di travagliu previste ogni ghjornu, u metudu di trasportu è a dumanda cumuna di pezzi di ricambio prima di sceglie un compattatore à piastra frontale o reversibile.
Sè a vostra macchina attuale ùn si mette micca in funzione spessu o perde e vibrazioni, furnite u mudellu, u tipu di mutore, a superficia di travagliu è i sintomi di guastu per riceve cunsiglii più precisi nantu à a manutenzione è i pezzi di rimpiazzamentu.
