Un provedor de equipos de construción de solucións de maquinaria de construción durante 30 anos.
Lingua
Un provedor de equipos de construción de solucións de maquinaria de construción durante 30 anos.
Unha compactadora de placas que se nega a arrancar pode deter un pequeno traballo de pavimentación, atrasar o recheo dunha gabia ou molestar a todo un cliente de alugueiro antes do almorzo. A boa noticia é que a maioría dos problemas de arranque non son misteriosos. Adoitan vir do subministro de combustible, da ignición por faísca, da protección do aceite do motor, do bloqueo do carburador, de cables soltos ou de elementos de mantemento sinxelos que foron ignorados durante demasiado tempo.
Esta guía práctica explica como comprobar unha placa compactadora que non arranca, o que significa normalmente cada síntoma e cando pode ser necesario limpar ou substituír unha peza. Está escrita para contratistas, operadores, concesionarios, equipos de frotas de alugueiro e persoal de mantemento que precisan un proceso lóxico de detección de avarías en lugar dun debate dramático cun motor silencioso.
Antes de arrincar, coloque a máquina nun terreo estable, apáguea, deixe que as pezas quentes arrefríen e use luvas e protección ocular. Se a máquina acaba de traballar en asfalto, terra ou grava, limpe primeiro os residuos soltos. A sucidade arredor do motor non só é desordenada; tamén pode ocultar fugas, parafusos soltos e cables danados.
Moitos fallos de arranque ocorren antes de que haxa un fallo mecánico real. Un motor de gasolina ou diésel compactadora de placas precisa as condicións de arranque correctas: combustible dabondo, nivel de aceite correcto, unha válvula de combustible aberta, unha posición de estrangulamento axeitada, un interruptor do motor que funcione e un axuste do acelerador que permita que o motor arranque. Se algún destes aspectos é incorrecto, mesmo unha máquina en bo estado pode comportarse coma se tivese un problema grave.
Comproba primeiro o depósito de combustible. O combustible usado, o combustible contaminado con auga ou un depósito case baleiro poden impedir o arranque. Se a máquina leva semanas gardada, drena o combustible dubidoso e énchea con combustible limpo axeitado para o tipo de motor. Despois, comproba que a válvula de combustible estea aberta. Parece demasiado sinxelo, pero as válvulas de combustible pechadas probablemente causaron máis conversas innecesarias no taller que moitas pezas de reposto caras.
A continuación, comproba o interruptor do motor e o acelerador. Algúns operadores abren o acelerador da manivela pero esquecen o interruptor inferior do lado do motor ou o control de combustible. Nas máquinas empregadas por varios equipos, as posicións da manivela tamén poden cambiar durante o transporte. Unha rápida comprobación visual pode aforrar tempo antes de comezar a retirar pezas.
Moitas compactadoras de placas modernas empregan un sistema de protección do aceite do motor. Se o nivel de aceite é demasiado baixo, o sistema pode impedir que o motor arranque ou apagalo pouco despois de que se acenda. Esta característica protexe o motor de danos graves, pero tamén pode confundir os operadores que esperan que a máquina arranque normalmente.
Coloque a máquina nun terreo chan e comprobe o nivel de aceite segundo as instrucións do motor. Non comprobe o aceite mentres a máquina estea inclinada sobre unha pila de grava ou medio cargada nun vehículo. Se o aceite está por debaixo do nivel requirido, énchao co tipo de aceite recomendado. Despois de encher, agarde un momento a que o aceite se asente e, a continuación, intente arrincar de novo.
Se o nivel de aceite é correcto pero o motor segue sen arrancar, inspeccione o cableado de protección do aceite. Un conector solto, un cable danado ou unha conexión do sensor contaminada poden interromper o circuíto de ignición. Para as frotas de alugueiro, esta comprobación é especialmente útil porque as máquinas adoitan transportarse, elevarse, arrastrarse e, ás veces, tratarse cun nivel de afecto que normalmente se reserva para as carretillas.
Se a máquina ten combustible dabondo pero aínda así non arranca, o seguinte paso é confirmar se o combustible está a chegar realmente ao carburador ou ao sistema de inxección. Unha placa compactadora funciona en condicións de po e vibracións, polo que as liñas de combustible, os filtros e as válvulas poden bloquearse ou restrinxirse co tempo.
Examina a mangueira de combustible para ver se ten gretas, curvas pronunciadas, fugas ou desconexións. Se a mangueira parece danada, substitúea en lugar de tentar reparala temporalmente con cinta adhesiva. Unha fuga de combustible preto dun motor quente non é un atallo para o mantemento; é unha invitación a un problema moito maior.
Se a liña de combustible está limpa, comproba o filtro de combustible se o tes. Un filtro atascado pode deixar pasar unha pequena cantidade de combustible, suficiente para humedecer o sistema pero non a suficiente para arrincar o motor de forma fiable. Isto adoita provocar un arranque intermitente: o motor pode arrincar unha vez, parar rapidamente e despois negarse a arrincar de novo.
Para os compactadores de placas de gasolina, o carburador é unha fonte común de problemas de arranque. O po, os residuos de combustible vello ou os depósitos de goma poden bloquear as pequenas pasaxes dentro do carburador. Cando isto ocorre, o combustible pode non atomizarse correctamente e o motor non pode obter a mestura correcta de combustible e aire. Limpar o carburador coidadosamente ou substituír unha unidade moi bloqueada adoita resolver o problema.
Se hai combustible dispoñible, pásase ao sistema de ignición. A buxía é unha das razóns máis comúns polas que unha placa compactadora non arranca. Unha buxía sucia, mollada, rachada ou desgastada pode impedir a ignición mesmo cando o subministro de combustible é normal.
Retire a buxía e inspecciónea. Se a punta está negra e oleosa, o motor pode estar funcionando con demasiada gasolina ou a buxía pode estar sucia debido a repetidos intentos de arranque fallidos. Se está seca e pálida, pode que o combustible non entre na cámara de combustión. Se o corpo cerámico está rachado ou o eléctrodo está moi desgastado, substitúa a buxía.
Limpa os depósitos lixeiros de carbono cunha ferramenta axeitada e comproba a separación dos eléctrodos segundo as especificacións do motor. Volva colocar a buxía firmemente, pero non a aperte demasiado. Unha buxía solta pode provocar unha compresión débil e unha ignición deficiente; unha demasiado apertada pode danar as roscas. Ambos os resultados son impopulares no taller.
Se unha buxía nova ou limpa aínda non produce unha faísca forte, comproba o cable de alta tensión, a bobina de ignición e o sistema magnético do volante. Un cable danado, unha tapa solta ou unha bobina de ignición defectuosa poden impedir que a faísca chegue á buxía. En máquinas que vibran moito, o cableado e os conectores sempre deben formar parte do diagnóstico.
Unha placa compactadora traballa preto do chan, a miúdo en po, area e áridos finos. O filtro de aire protexe o motor de partículas abrasivas, pero cando se atasca, o motor pode ter dificultades para arrancar ou funcionar de forma irregular despois do arranque.
Retire a tapa do filtro de aire e comprobe o elemento filtrante. Se está cheo de po, límpeo ou substitúao segundo as instrucións do motor. En condicións secas e poeirentas, o mantemento do filtro de aire debe ser máis frecuente que en ambientes limpos. Os concesionarios e as empresas de alugueiro deben tratar os filtros de aire de reposto como consumibles básicos, non como artigos de emerxencia.
A posición do estrangulador tamén importa. Para un motor frío, o estrangulador normalmente debe estar pechado ou parcialmente pechado para enriquecer a mestura. Para un motor quente, demasiada presión do estrangulador pode inundar o motor. Se cheiras moito a combustible despois de repetidos intentos de arranque, abre o estrangulador, agarda un pouco e inténtao de novo sen tirar demasiado do motor de arranque. Inundar o motor con combustible é doado; convencelo de que te perdoe leva máis tempo.
Un carburador atascado é especialmente común cando unha máquina se almacenou con combustible no seu interior. A medida que o combustible envellece, pode deixar depósitos que bloquean os inxectores e as vías internas. O motor pode xirar normalmente, pero non arrancar porque o combustible non pode atomizarse correctamente.
Os sinais típicos dun problema co carburador inclúen o arranque difícil, o arranque só co estrangulador, o ralentí inestable, a parada brusca despois duns segundos ou unha resposta deficiente do acelerador. Se a máquina só arranca cando se ceba combustible manualmente ou se pulveriza na zona de admisión, débese comprobar o carburador ou a pasaxe de combustible.
A limpeza do carburador require coidado. Retire a cubeta, limpe os inxectores, inspeccione o flotador e comprobe se hai sucidade ou auga no interior. Use un limpador de carburadores axeitado e aire comprimido onde sexa necesario. Non force o arame nos inxectores de precisión a menos que saiba exactamente o que está a facer, porque ampliar o inxector pode crear un novo problema despois de resolver o antigo.
Para frotas de alugueiro, a drenaxe regular do combustible antes do almacenamento pode reducir os problemas do carburador. Tamén é útil formar os clientes para evitar deixar as máquinas sen usar con combustible vello dentro. Un pequeno hábito de consumo de combustible pode evitar unha factura de reparación sorprendentemente grande.
Se a corda de arranque non tira con suavidade, pode que o problema non sexa o combustible ou a ignición. Un arrancador de retroceso atascado, un trinquete de arranque danado, unha corda enredada ou un problema interno do motor poden impedir o arranque normal. Primeiro, comproba se o mecanismo de retroceso se move libremente. Se a corda se sente áspera, non se retrae ou esvara sen facer xirar o motor, inspecciona o conxunto de retroceso.
Se o retroceso funciona pero o motor semella inusualmente doado de tirar, pode haber un problema de compresión. A baixa compresión pode deberse a aneis de pistón desgastados, problemas nas válvulas, desgaste do cilindro ou a unha buxía mal asentada. Isto é menos común que problemas de combustible ou faísca, pero debe terse en conta se fallan todas as comprobacións sinxelas.
Se é extremadamente difícil tirar da corda de arranque, deixe de forzala. Comprobe se o mecanismo do compactador está atascado, se hai cascallos atrapados arredor das pezas móbiles ou se o motor ten danos internos. Tirar máis forte só pode converter un fallo reparable nun máis caro.
Ás veces, a placa compactadora arranca, funciona uns segundos e despois para. Este síntoma adoita indicar restrición de combustible, protección por baixo nivel de aceite, obstrución do filtro de aire ou contaminación do carburador. Comeza comprobando o nivel de aceite de novo, porque o motor pode arrancar brevemente antes de que o sistema de baixo nivel de aceite corte o encendido.
Despois, comproba se o combustible flúe de xeito consistente. Unha ventilación da tapa de combustible parcialmente bloqueada tamén pode provocar que o motor pare despois dun curto período de tempo. Se non pode entrar aire no depósito para substituír o combustible usado, o fluxo de combustible pode diminuír e o motor pode parar. Abre a tapa con coidado e escoita a liberación de presión. Se a máquina funciona mellor coa tapa afrouxada, inspecciona a ventilación da tapa de combustible.
Para as máquinas que se usan en asfalto, asegúrese de que a máquina foi limpa despois do uso. Os residuos de asfalto pegañento, o po e a calor poden crear condicións adversas arredor dos controis, as correas e as pezas do motor. Unha placa compactadora dianteira cun depósito de auga é útil para o traballo de asfalto porque a auga axuda a reducir a adherencia entre o asfalto quente e a placa base. Os modelos de placa compactadora dianteira ACE con opcións de depósito de auga e alfombra de goma pódense ver na gama de maquinaria compactadora .
Este problema é diferente dun fallo de arranque, pero os operadores adoitan describilo como "non funciona". Se o motor funciona pero a placa non vibra, inspeccione a correa de transmisión, a embrague, o excitador e os parafusos de montaxe. Unha correa solta ou rota pode impedir que a enerxía chegue ao excitador. Unha embrague que esvara tamén pode deter a vibración baixo carga.
Apague o motor antes de comprobar a área da correa. Retire a cuberta da correa só cando a máquina sexa segura para inspeccionar. Comprobe se a correa está desgastada, rachada, contaminada ou tensada de forma incorrecta. Unha cuberta selada da correa axuda a protexela da area e da terra, o que é útil en obras onde hai material abrasivo por todas partes. Para un uso máis pesado na obra, a Compactadora de placas C-120 é un exemplo dunha gama de modelos que destaca unha cuberta de correa selada e unha estrutura robusta.
Comprobe tamén os parafusos arredor da base do motor, a manivela, os soportes dos amortecedores e a carcasa do excitador. Se os parafusos se afrouxan, a máquina pode vibrar mal, soar anormalmente ou sentirse inestable. Os parafusos soltos deben apertarse antes de que a máquina volva funcionar. Nunha máquina de alugueiro, a inspección dos parafusos debe formar parte de cada comprobación de devolución.
Unha máquina pode arrancar normalmente e aínda así obter unha compactación deficiente. Neste caso, o problema pode ser parafusos soltos, amortecedores desgastados, humidade incorrecta do solo, material inadecuado, unha placa base danada ou unha técnica de funcionamento incorrecta.
A humidade do solo é especialmente importante. Se o terreo está demasiado mollado, a placa pode rebotar, afundirse ou moverse mal. Se o material está demasiado seco, as partículas poden non unirse ou asentarse de xeito eficiente. Os materiais granulares como area, grava e grava son xeralmente axeitados para a compactación de placas, mentres que a arxila cohesiva pode precisar dun enfoque ou dunha elección de equipamento diferente dependendo das condicións do sitio.
O tamaño da máquina tamén importa. Unha placa compactadora dianteira pequena é doada de transportar e útil en zonas estreitas, mentres que unha placa compactadora reversible máis grande pode proporcionar un mellor rendemento para gabias, reparación de estradas e preparación de bases máis pesadas. Para traballos lixeiros, a Compactadora de placa dianteira C-60 é unha opción compacta para contratistas que precisan un manexo sinxelo. Para traballos reversibles máis pesados, o Compactadora de placa reversible C-160 é máis relevante para area, grava, solos mixtos e traballos preto de cimentos, muros e estribos.
Cando unha compactadora de placas non arranca, use unha orde de comprobación fixa. Isto evita a substitución aleatoria de pezas e axuda aos equipos do taller a rexistrar as avarías con maior claridade.
Comprobe a seguridade e a posición. Coloque a máquina nun terreo chan, retire os residuos e confirme que todos os controis sexan accesibles.
Comprobe o combustible. Confirme o nivel de combustible, a calidade do combustible, a posición da válvula de combustible e o estado da liña de combustible.
Comprobe o aceite do motor. Confirme o nivel correcto de aceite e inspeccione o cableado da protección contra baixo nivel de aceite, se o hai.
Comprobe os interruptores e o acelerador. Asegúrese de que o interruptor do motor, o acelerador da manivela e o estrangulador estean colocados correctamente.
Comprobe a buxía. Retire, inspeccione, límpea ou substitúa e, a seguir, confirme que a faísca é forte.
Comprobe o filtro de aire. Limpe ou substitúa un filtro obstruído, especialmente despois de traballos con moito po.
Comprobe o carburador. Procure se hai inxectores obstruídos, residuos de combustible antigo, mala atomización ou contaminación por auga.
Comproba a fiação. Inspecciona os cables de ignición, os conectores, a fiação do interruptor de apagado e a fiação do sensor de aceite.
Comprobe o motor de arranque e a compresión. Inspeccione o conxunto de retroceso e a compresión do motor se fallan todas as comprobacións básicas.
Proba baixo control. Arranca o motor, escoita se hai ruídos anormais e comproba a vibración antes de volver ao traballo.
Esta secuencia axuda a separar os erros simples do operador dos fallos mecánicos reais. Tamén facilita a comunicación entre os equipos da obra, os mostradores de alugueiro e os técnicos de servizo.
A mellor reparación adoita ser a que nunca necesitas facer. Un mantemento regular fai que unha placa compactadora sexa máis doada de arrincar e máis fiable na obra. Despois de cada traballo, limpa a lama, o po, os residuos de asfalto e os áridos soltos da máquina. Presta atención á placa base, á zona do motor, á cuberta da correa e ao conxunto da manivela.
Antes da operación, comprobe o aceite do motor, o combustible, os parafusos visibles, o estado da correa e o filtro de aire. Despois da operación, limpe a máquina e inspeccione se hai parafusos soltos ou pezas danadas. En traballos con po, limpe o filtro de aire con máis frecuencia. Se a máquina se usa moito, teña á man pezas de reposto comúns como buxías, filtros de aire, correas e parafusos antiafrouxamento.
Para traballos de asfalto, abra a válvula do depósito de auga cando sexa necesario e asegúrese de que haxa auga suficiente. Unha placa seca sobre asfalto quente pode pegarse, arrastrarse e deixar un mal acabado superficial. Para bloques de pavimentación, use unha alfombra de goma ou unha almofada de pavimentación para reducir o risco de danos na superficie. Estes pequenos accesorios poden marcar a diferenza entre un acabado impecable e unha chamada telefónica incómoda ao cliente.
Para os concesionarios e as empresas de alugamento, unha placa compactadora que falla nas instalacións do cliente crea algo máis que un problema técnico. Crea custos de transporte, perda de tempo de traballo e danos á confianza. Unha breve inspección previa á entrega pode evitar moitas queixas.
Antes da entrega, arrinque a máquina en frío, déixea quentar, comprobe a resposta do acelerador e confirme a vibración. Inspeccione o sistema de combustible, o estado da buxía, o filtro de aire, o nivel de aceite, os parafusos, a cuberta da correa, a placa base e o depósito de auga, se o leva instalado. Se a máquina acaba de volver do alugueiro, pregunte onde a usou: o asfalto, a grava, a area, o chan húmido e os bloques de pavimento deixan diferentes pistas.
Tamén é útil para orientar os clientes cara ao tipo de máquina correcto. Unha placa compactadora dianteira pode ser axeitada para traballos de pavimentación máis pequenos, paisaxismo e compactación granular en xeral. Unha placa compactadora reversible adoita ser máis axeitada cando se require unha compactación máis forte, desprazamento inverso ou traballo en gabias. Adaptar a máquina á aplicación reduce o mal uso, e este último é un creador moi entusiasta de problemas de mantemento.
Limpar é útil, pero algunhas pezas non se deben limpar para sempre. Substitúa a buxía se está rachada, moi desgastada ou ensuciada repetidamente. Substitúa o filtro de aire se está roto, empapado de aceite ou obstruído máis alá dunha limpeza axeitada. Substitúa as liñas de combustible que estean rachadas, endurecidas ou teñan fugas. Substitúa a correa se está vidrada, rachada, esvarando ou estirada máis alá do axuste.
Os soportes e os parafusos dos amortecedores tamén merecen atención. Os soportes de amortecedor de alta resistencia reducen a vibración transferida ao motor e á manivela, mellorando a comodidade do operador e axudando a protexer os compoñentes da máquina. Se os soportes están rachados ou os parafusos afrouxan repetidamente, non os ignore. Os problemas de vibración raramente se reparan sós; normalmente invitan a amigos.
Se o carburador segue sendo pouco fiable despois da limpeza, a súa substitución pode ser máis económica, especialmente para frotas de alugueiro onde o tempo de inactividade é custoso. A mesma lóxica aplícase aos arrancadores de retroceso danados e aos compoñentes de ignición sospeitosos. Unha reparación temporal barata non é barata se a máquina volve ao taller dúas veces nunha semana.
Cando unha placa compactadora non arranca , resiste a tentación de substituír as pezas ao chou. Comeza co combustible, o aceite, os interruptores e a faísca. Despois, comproba o subministro de aire, o estado do carburador, o cableado, o mecanismo de arranque e a compresión. A maioría dos fallos pódense atopar rapidamente cando a inspección segue unha orde lóxica.
Para os contratistas, isto significa menos tempo de inactividade na obra. Para as empresas de alugamento, significa menos chamadas de servizo repetidas. Para os concesionarios, significa unha mellor atención ao cliente e un asesoramento máis claro sobre pezas de reposto. Unha placa compactadora é unha máquina resistente, pero aínda necesita combustible limpo, aceite axeitado, acendido fiable e mantemento básico. Se se toman eses aspectos básicos en serio, é moito máis probable que o motor responda aos primeiros tiróns.
As causas máis comúns son o combustible vello, un carburador atascado, unha buxía sucia, unha protección por baixo nivel de aceite ou un filtro de aire atascado. Baleira o combustible vello, comproba o nivel de aceite, inspecciona a buxía e limpa o carburador se sospeitas que hai residuos de combustible.
Isto adoita indicar un fluxo de combustible restrinxido, unha parada por baixo nivel de aceite, un filtro de aire bloqueado, contaminación do carburador ou un problema na ventilación da tapa do combustible. Comprobe se o combustible flúe continuamente e confirme que o nivel de aceite é correcto en terreo chan.
Si. Un filtro de aire moi obstruído pode restrinxir o fluxo de aire e facer que a mestura de combustible e aire sexa demasiado rica. O motor pode ter dificultades para arrancar, fumegar, funcionar de forma irregular ou parar pouco despois de arrancar.
Retire a buxía e inspeccione o eléctrodo. Unha buxía mollada, negra, rachada ou desgastada pode impedir a ignición. Límpiea ou substitúaa, comprobe a separación e confirme que o cable de ignición está ben axustado.
As causas probables inclúen unha correa de transmisión solta ou rota, un embrague deslizante, un excitador danado, parafusos soltos ou soportes de amortecedor desgastados. Pare o motor antes de inspeccionar a correa e as pezas móbiles.
Si, cando a máquina está equipada cun depósito de auga e a obra o require. A auga axuda a reducir a adherencia entre o asfalto quente e a placa base, mellorando o movemento e o acabado da superficie.
Se estás a escoller unha placa compactadora para asfalto, pavimentación, grava ou compactación xeral do terreo, comparte o material de traballo, o tamaño da área e o tipo de motor preferido para que o equipo de ACE poida suxerir un modelo axeitado.
Para frotas de alugueiro e concesionarios, é útil confirmar as horas de traballo diarias previstas, o método de transporte e a demanda habitual de pezas de reposto antes de elixir unha placa compactadora cara adiante ou reversible.
Se a súa máquina actual non arranca con frecuencia ou perde vibracións, indique o modelo, o tipo de motor, a superficie de traballo e os síntomas de avaría para recibir consellos máis precisos sobre mantemento e pezas de substitución.
