Shaharar Ilimin Samfur
Mai samar da kayan aikin gini na mafita na injunan gini na tsawon shekaru 30.
Harshe
Mai samar da kayan aikin gini na mafita na injunan gini na tsawon shekaru 30.
Na'urar da ke sarrafa faranti da ta ƙi farawa za ta iya dakatar da ƙaramin aikin shimfida titin, jinkirta cika rami, ko kuma ɓata wa abokin haya rai kafin karin kumallo. Labari mai daɗi shi ne cewa yawancin matsalolin farawa ba su da ban mamaki. Yawanci suna fitowa ne daga samar da mai, kunna walƙiya, kariyar man injin, toshewar carburetor, wayoyi marasa kyau, ko kayan gyara masu sauƙi waɗanda aka yi watsi da su na dogon lokaci.
Wannan jagorar mai amfani ta bayyana yadda ake duba na'urar sanyaya faranti wadda ba za ta fara ba, abin da kowace alama ke nufi, da kuma lokacin da wani ɓangare na iya buƙatar tsaftacewa ko maye gurbinsa. An rubuta shi ne ga 'yan kwangila, masu aiki, dillalai, ƙungiyoyin haya da ma'aikatan gyara waɗanda ke buƙatar tsarin gano kurakurai mai ma'ana maimakon muhawara mai ban mamaki da injin shiru.
Kafin a fara aiki, a sanya injin a kan ƙasa mai ƙarfi, a kashe shi, a bar sassan zafi su huce, sannan a saka safar hannu da kariyar ido. Idan injin ya gama aiki a kan kwalta, ƙasa ko tsakuwa, a fara share tarkace da suka ɓace. Datti a kusa da injin ba wai kawai yana da tsabta ba ne; yana iya ɓoye ɓuɓɓugar ruwa, ƙusoshin da suka ɓace da kebul da suka lalace.
Yawancin matsalolin farawa suna faruwa kafin a sami matsala ta gaske a injina. Man fetur ko dizal na'urar haɗa faranti yana buƙatar yanayin farawa mai kyau: isasshen mai, daidaitaccen matakin mai, bawul ɗin mai a buɗe, wurin shaƙewa mai dacewa, maɓallin injin aiki da saitin matsi wanda ke ba injin damar yin wuta. Idan ɗaya daga cikin waɗannan ba daidai ba ne, har ma injin mai lafiya zai iya yin kamar yana da matsala mai tsanani.
Da farko duba tankin mai. Tsohon mai, man fetur da ya gurɓata da ruwa ko tankin da babu komai a ciki duk suna iya hana farawa. Idan injin ya daɗe tsawon makonni, a zubar da man fetur ɗin da ake zargi sannan a sake cika shi da man fetur mai tsabta wanda ya dace da nau'in injin. Sannan a tabbatar cewa bawul ɗin mai a buɗe yake. Yana kama da mai sauƙi, amma bawul ɗin mai da aka rufe wataƙila sun haifar da tattaunawa ta bita da ba dole ba fiye da sauran kayan gyara masu tsada.
Na gaba, duba maɓallin injin da maƙurar. Wasu masu aiki suna buɗe maƙurar a kan maƙurar amma suna manta da maɓallin gefen injin na ƙasa ko kuma ikon sarrafa mai. A kan injunan da ma'aikata da yawa ke amfani da su, ana iya canza matsayin maƙurar yayin jigilar kaya. Dubawa cikin sauri na iya adana lokaci kafin a fara cire sassan.
Yawancin na'urorin haɗa faranti na zamani suna amfani da tsarin kariyar man injin. Idan matakin mai ya yi ƙasa sosai, tsarin na iya hana injin farawa ko kuma kashe shi jim kaɗan bayan ya fara aiki. Wannan fasalin yana kare injin daga mummunan lalacewa, amma kuma yana iya rikitar da masu aiki waɗanda ke tsammanin injin zai fara aiki yadda ya kamata.
Sanya injin a kan ƙasa mai kyau sannan ka duba matakin mai bisa ga umarnin injin. Kada ka duba mai yayin da injin ke karkata kan tarin tsakuwa ko rabin lodawa a cikin abin hawa. Idan man ya ƙasa da matakin da ake buƙata, sake cika shi da matakin mai da aka ba da shawarar. Bayan an cika, jira ɗan lokaci kafin man ya lafa, sannan ka gwada sake farawa.
Idan matakin mai daidai ne amma injin bai fara ba, duba wayoyin kariya daga mai. Haɗi mai laushi, kebul mai lalacewa ko haɗin firikwensin da ya gurɓata na iya katse da'irar kunna wuta. Ga jiragen haya, wannan duba yana da amfani musamman saboda galibi ana jigilar injuna, ɗagawa, ja da kuma lokaci-lokaci ana yi musu magani da matakin ƙauna wanda aka saba amfani da shi don kekunan hawa.
Idan injin yana da isasshen mai amma har yanzu ba zai fara ba, mataki na gaba shine a tabbatar ko man yana isa ga carburetor ko tsarin allura. Mai haɗa faranti yana aiki a yanayin ƙura da girgiza, don haka layukan mai, matattara da bawuloli na iya toshewa ko ƙuntatawa akan lokaci.
Duba bututun mai don ganin fashe-fashe, lanƙwasa mai kaifi, ɓuɓɓuga ko yankewa. Idan bututun ya yi kama da ya lalace, a maye gurbinsa maimakon ƙoƙarin gyara shi na ɗan lokaci da tef. Zubar da mai kusa da injin zafi ba hanya ce ta gyara ba; gayyatar matsala ce ga babbar matsala.
Idan layin mai ya bayyana, duba matatar mai idan an sanya ta. Matatar da aka toshe za ta iya barin ƙaramin adadin mai ya ratsa, wanda zai jika tsarin amma bai isa ya kunna injin da kyau ba. Wannan yakan haifar da farawa lokaci-lokaci: injin na iya farawa sau ɗaya, ya tsaya da sauri, sannan ya ƙi sake farawa.
Ga masu haɗa farantin mai, carburetor shine tushen matsalar farawa. Kura, tsoffin ragowar mai ko kuma tarin danko na iya toshe ƙananan hanyoyin shiga cikin carburetor. Idan hakan ta faru, man ba zai iya yin atom ba yadda ya kamata, kuma injin ba zai iya samun cakuda mai da iska da ta dace ba. Tsaftace carburetor a hankali ko maye gurbin na'urar da ta toshe sosai sau da yawa yana magance matsalar.
Idan akwai mai, to ka koma tsarin kunna wuta. Filogin walƙiya yana ɗaya daga cikin dalilan da suka fi yawan sa mai kunna faranti ba ya tashi. Filogin walƙiya mai datti, datti, fashe ko lalacewa na iya hana kunna wuta ko da kuwa samar da mai ya zama ruwan dare.
Cire filogin walƙiyar ka duba shi. Idan ƙarshen ya yi baƙi kuma mai, injin ɗin yana iya aiki da yawa ko kuma filogin ɗin na iya lalacewa sakamakon ƙoƙarin farawa da aka yi na rashin nasara. Idan ya bushe kuma ya yi fari, mai ba zai iya shiga ɗakin ƙonewa ba. Idan jikin yumbu ya fashe ko kuma wutar lantarki ta lalace sosai, a maye gurbin filogin.
Tsaftace ma'ajiyar carbon mai sauƙi da kayan aiki mai dacewa kuma duba gibin lantarki bisa ga ƙa'idar injin. Sake haɗa filogin ɗin da kyau, amma kada a ƙara matse shi. Filogin walƙiya mai laushi na iya haifar da rauni a matsewa da rashin kyawun kunna wuta; wanda aka ƙara matsewa zai iya lalata zaren. Sakamakon duka biyun ba su da kyau a wurin bitar.
Idan sabon toshewar walƙiya ko aka tsaftace har yanzu bai haifar da walƙiya mai ƙarfi ba, duba jagorar wutar lantarki mai ƙarfi, na'urar kunna wuta da tsarin maganadisu na flywheel. Gilashin da ya lalace, murfi mai sako-sako ko na'urar kunna wuta mai matsala na iya hana walƙiyar isa ga toshewar. A kan injinan da ke girgiza sosai, wayoyi da haɗin haɗi yakamata su kasance cikin waɗanda za a iya gano su.
Na'urar haɗa faranti tana aiki kusa da ƙasa, sau da yawa a cikin ƙura, yashi da kuma ƙananan abubuwa. Matatar iska tana kare injin daga ƙwayoyin da ke lalata injin, amma idan ya toshe, injin na iya fuskantar matsala wajen farawa ko aiki bayan ya fara aiki.
Cire murfin matatar iskar sannan ka duba abin tacewa. Idan ƙura ta cika shi, a tsaftace shi ko a maye gurbinsa bisa ga umarnin injin. A cikin busasshiyar yanayi mai ƙura, ya kamata a riƙa yin aikin matatar iska fiye da a cikin muhalli mai tsabta. Dillalai da kamfanonin haya ya kamata su ɗauki matatar iskar da ta rage a matsayin abubuwan da ake amfani da su na yau da kullun, ba kayan gaggawa ba.
Matsayin shaƙa shi ma yana da mahimmanci. Ga injin mai sanyi, shaƙa yawanci yana buƙatar a rufe shi ko a rufe shi kaɗan don ƙara wa cakuda. Ga injin mai ɗumi, shaƙa da yawa na iya mamaye injin. Idan kana jin warin mai sosai bayan an sake yin ƙoƙarin farawa, buɗe shaƙa, jira na ɗan lokaci, sannan ka sake gwadawa ba tare da jan abin kunna injin ba. Cika injin da mai abu ne mai sauƙi; shawo kansa ya ɗauki lokaci mai tsawo.
Carburetor mai toshewa yana da yawa musamman idan aka adana injin da mai a ciki. Yayin da man fetur ke tsufa, yana iya barin ma'ajiyar da ke toshe jiragen sama da hanyoyin shiga ciki. Injin na iya yin ƙara kamar yadda aka saba amma ya kasa kunnawa saboda man ba zai iya yin atom yadda ya kamata ba.
Alamomin da suka fi nuna matsalar carburetor sun haɗa da wahalar farawa, farawa da shaƙewa kawai, rashin aiki mai kyau, tsayawa kwatsam bayan ƴan daƙiƙa, ko rashin amsawar maƙulli. Idan injin ya fara aiki ne kawai lokacin da aka kunna mai da hannu ko aka fesa shi a wurin da ake sha, ya kamata a duba maƙullin carburetor ko hanyar mai.
Tsaftace na'urar ɗaukar carburetor yana buƙatar kulawa. Cire kwano, tsaftace na'urorin, duba na'urar kuma duba datti ko ruwa a ciki. Yi amfani da mai tsabtace na'urar ɗaukar carburetor da ya dace da iska mai matsewa inda ya dace. Kada a tilasta wa waya zuwa ga na'urorin ɗaukar carburetor daidai sai dai idan kun san ainihin abin da kuke yi, domin faɗaɗa na'urar na iya haifar da sabuwar matsala bayan warware tsohuwar.
Ga jiragen haya, yawan fitar da mai akai-akai kafin a ajiye shi na iya rage matsalolin injinan ɗaukar mai. Haka kuma yana da amfani a horar da abokan ciniki su guji barin injina ba tare da amfani da tsohon mai ba. Ƙaramin ɗabi'ar mai na iya hana babban kuɗin gyara.
Idan igiyar farawa ba ta ja da kyau ba, matsalar ba za ta iya zama mai ko wuta ba. Matsewar ma ...
Idan matsewar motar ta yi aiki amma injin yana jin kamar yana da sauƙin ja, to akwai yiwuwar samun matsalar matsewar. Ƙarancin matsewar na iya faruwa ne sakamakon zoben piston da suka lalace, matsalolin bawul, lalacewar silinda ko kuma toshewar walƙiya da ba a sanya ta a wurin da ya dace ba. Wannan ba abu ne da ya zama ruwan dare kamar matsalar mai ko walƙiya ba, amma ya kamata a yi la'akari da shi idan duk wasu gwaje-gwaje masu sauƙi suka gaza.
Idan igiyar farawa tana da matuƙar wahala a ja ta, a daina tilasta ta. A duba ko injin ɗin na'urar na'urar ta toshe, ko tarkace ya makale a kusa da sassan da ke motsi, ko kuma ko injin ɗin yana da lahani a ciki. Ja da ƙarfi zai iya mayar da lahani da za a iya gyarawa zuwa mafi tsada.
Wani lokaci na'urar sanyaya faranti tana farawa, tana aiki na ɗan lokaci sannan ta tsaya. Wannan alamar yawanci tana nuna ƙuntataccen mai, ƙarancin kariyar mai, toshewar matatun iska ko gurɓatar carburetor. Fara da sake duba matakin mai, domin injin na iya farawa na ɗan lokaci kafin ƙarancin tsarin mai ya yanke wuta.
Sannan a duba ko man fetur yana gudana akai-akai. Iskar da ke toshe murfin mai na iya haifar da tsayawa bayan ɗan gajeren lokaci. Idan iska ba za ta iya shiga tankin don maye gurbin man da aka yi amfani da shi ba, kwararar man na iya raguwa kuma injin na iya tsayawa. Buɗe murfin a hankali kuma a saurari sakin matsi. Idan injin yana aiki da kyau tare da murfin ya saki, duba hanyar fitar da murfin mai.
Ga injunan da ake amfani da su a kan kwalta, a tabbatar an tsaftace injin bayan an yi amfani da su. Ragowar kwalta mai mannewa, ƙura da zafi na iya haifar da yanayi mai tsauri a kusa da na'urori masu sarrafawa, belts da sassan injin. Mai haɗa farantin gaba tare da tankin ruwa yana da amfani don aikin kwalta saboda ruwa yana taimakawa rage mannewa tsakanin kwalta mai zafi da farantin tushe. Ana iya ganin samfuran mai haɗa farantin gaba na ACE tare da zaɓin tankin ruwa da tabarmar roba a cikin kewayon injinan ƙarafa .
Wannan matsala ta bambanta da matsalar farawa, amma masu aiki galibi suna kwatanta ta da "ba ta aiki". Idan injin yana aiki amma farantin bai yi rawar jiki ba, duba bel ɗin tuƙi, clutch, exciter da bolts ɗin da ke haɗawa. Bel ɗin da ya lalace ko ya karye zai iya hana wutar lantarki isa ga exciter ɗin. Rukunin zamewa kuma yana iya dakatar da girgizar da ke ƙarƙashin kaya.
Kashe injin kafin duba yankin bel ɗin. Cire murfin bel ɗin ne kawai lokacin da injin ɗin yake da aminci don dubawa. Nemi lalacewar bel, fashewa, gurɓatawa ko rashin daidaituwar tashin hankali. Murfin bel ɗin da aka rufe yana taimakawa wajen kare bel ɗin daga yashi da ƙasa, wanda yake da amfani a wuraren gini inda kayan gogewa ke ko'ina. Don amfani da wurin da ya fi nauyi, Mai haɗa faranti na C-120 Misali ɗaya ne na jerin samfuran da ke nuna murfin bel mai rufewa da kuma hanyar gini mai ƙarfi.
Haka kuma duba ƙusoshin da ke kewaye da tushen injin, maƙallin, maƙallan girgiza da wurin haɗa wutar lantarki. Idan ƙusoshin suka sassauta, injin na iya yin rawar jiki sosai, ko kuma ya yi sauti mara kyau ko kuma ya ji kamar ba shi da ƙarfi. Ya kamata a matse ƙusoshin da ba su da ƙarfi kafin a mayar da injin aiki. A kan injin haya, duba ƙusoshin ya kamata ya zama wani ɓangare na kowane duba dawowa.
Injin zai iya farawa yadda ya kamata kuma har yanzu yana samar da ƙarancin matsewa. A wannan yanayin, matsalar na iya zama ƙusoshin da suka saki, abubuwan da suka lalace, danshi mara kyau na ƙasa, kayan da ba su dace ba, farantin tushe da ya lalace ko kuma rashin kyawun hanyar aiki.
Danshin ƙasa yana da matuƙar muhimmanci. Idan ƙasa ta yi danshi sosai, farantin na iya yin tsalle, nutsewa ko motsawa ba daidai ba. Idan kayan ya bushe sosai, ƙwayoyin ba za su iya ɗaurewa ko su daidaita yadda ya kamata ba. Kayan granular kamar yashi, tsakuwa da tsakuwa gabaɗaya sun dace da matse farantin, yayin da yumbu mai haɗin kai na iya buƙatar wata hanya daban ko zaɓin kayan aiki dangane da yanayin wurin.
Girman injin shima yana da mahimmanci. Ƙaramin injin ɗaukar faranti na gaba yana da sauƙin ɗauka kuma yana da amfani a wurare masu tsauri, yayin da babban injin ɗaukar faranti mai juyawa zai iya samar da aiki mai ƙarfi ga ramuka, gyaran hanya da shirya tushe mai nauyi. Don ayyukan sauƙi, Na'urar haɗa faranti na gaba ta C-60 zaɓi ne mai sauƙi ga 'yan kwangila waɗanda ke buƙatar sauƙin sarrafawa. Don aiki mai nauyi, Na'urar haɗa faranti mai juyawa ta C-160 ya fi dacewa da yashi, tsakuwa, ƙasa mai gauraya da kuma aiki kusa da tushe, bango da mahaɗa.
Idan na'urar naɗa faranti ba ta fara aiki ba, yi amfani da tsarin duba kaya na musamman. Wannan yana hana maye gurbin sassa bazuwar kuma yana taimaka wa ƙungiyoyin bita su rubuta kurakurai a sarari.
Duba aminci da wurin da yake. Sanya injin a kan ƙasa mai kyau, share tarkace kuma tabbatar da cewa duk abubuwan sarrafawa suna samuwa.
Duba mai. Tabbatar da matakin mai, ingancin mai, matsayin bawul ɗin mai da yanayin layin mai.
Duba man injin. Tabbatar da daidaiton matakin mai kuma duba ƙarancin wayoyi masu kariya daga mai idan an sanya su.
Duba makullan da maƙulli. Tabbatar cewa maƙulli na injin, maƙulli da maƙulli suna wurin da ya dace.
Duba filogin walƙiya. Cire, duba, tsaftace ko maye gurbinsa, sannan ka tabbatar da cewa walƙiyar tana da ƙarfi.
Duba matatar iska. Tsaftace ko maye gurbin matatar da ta toshe, musamman bayan an yi aiki da ƙura.
Duba na'urar ɗaukar iskar gas. Nemi jiragen sama da suka toshe, tsoffin ragowar mai, ƙarancin atomization ko gurɓataccen ruwa.
Duba wayoyi. Duba hanyoyin kunna wuta, masu haɗawa, kashe wayoyi masu sauyawa da kuma wayoyi masu auna mai.
Duba mai farawa da matsi. Duba haɗawar dawowa da matsi na injin idan duk gwaje-gwajen asali sun gaza.
Gwada injin a ƙarƙashin iko. Kunna injin, saurari hayaniya mara kyau, sannan a duba girgiza kafin a koma aiki.
Wannan tsari yana taimakawa wajen raba kurakuran masu aiki da ainihin kurakuran injina. Hakanan yana sauƙaƙa sadarwa tsakanin ƙungiyoyin wurin, masu lissafin haya da kuma masu fasaha na sabis.
Mafi kyawun gyara sau da yawa shine wanda ba kwa buƙatar yin sa. Gyara akai-akai yana sa na'urar sanya faranti ta fi sauƙi kuma ta fi aminci a wurin. Bayan kowane aiki, tsaftace laka, ƙura, ragowar kwalta da kuma kayan da ba su da kyau daga injin. Kula da farantin tushe, yankin injin, murfin bel da haɗa hannun.
Kafin a fara aiki, a duba man injin, man fetur, ƙusoshin da ake iya gani, yanayin bel ɗin da kuma matatar iska. Bayan an gama aiki, a tsaftace injin sannan a duba ko akwai sukurori ko sassan da suka lalace. A lokacin da ake aiki da ƙura, a riƙa tsaftace matatar iska akai-akai. Idan ana amfani da injin sosai, a ajiye kayan gyara kamar su fitilun walƙiya, matatun iska, bel da ƙusoshin hana sassautawa.
Don aikin kwalta, buɗe bawul ɗin tankin ruwa idan ana buƙata kuma a tabbatar akwai isasshen ruwa. Farantin busasshe akan kwalta mai zafi zai iya mannewa, ja da barin ƙarancin ƙarewa a saman. Don yin tubalan shimfidawa, yi amfani da tabarmar roba ko faifan shimfidawa don rage haɗarin lalacewar saman. Waɗannan ƙananan kayan haɗi na iya yin bambanci tsakanin ƙarewa mai kyau da kiran wayar abokin ciniki mara daɗi.
Ga dillalai da 'yan kasuwan haya, na'urar rage farashi ta farantin da ta gaza a wurin abokin ciniki tana haifar da fiye da matsalar fasaha. Tana haifar da farashin sufuri, ɓatar da lokacin aiki da kuma lalacewar kwarin gwiwa. Duba ɗan lokaci kafin isar da kaya zai iya hana koke-koke da yawa.
Kafin a kawo, a kunna injin daga sanyi, a bar shi ya yi zafi, a duba amsawar matsi sannan a tabbatar da girgiza. A duba tsarin mai, yanayin filogi, matattarar iska, matakin mai, ƙusoshi, murfin bel, farantin tushe da tankin ruwa idan an sanya su. Idan injin ya dawo daga haya, a tambayi inda aka yi amfani da shi: kwalta, tsakuwa, yashi, ƙasa mai danshi da tubalan shimfidawa suna barin alamu daban-daban.
Haka kuma yana da amfani a shiryar da abokan ciniki zuwa ga nau'in injin da ya dace. Mai gyaran farantin gaba na iya dacewa da ƙananan shimfidar wurare, shimfidar wurare da kuma aikin gyaran manyan sassa. Mai gyaran farantin da za a iya juyawa sau da yawa ya fi dacewa inda ake buƙatar ƙarin matsewa, juyawa ko aikin rami. Daidaita injin da aikace-aikacen yana rage rashin amfani, kuma rashin amfani da shi yana haifar da matsalolin gyara.
Tsaftacewa yana da amfani, amma bai kamata a tsaftace wasu sassan ba har abada. A maye gurbin filogin walƙiya idan ya fashe, ya lalace sosai ko kuma ya yi kuraje akai-akai. A maye gurbin matatar iska idan ya tsage, ya jike da mai ko ya toshe fiye da yadda aka tsara. A maye gurbin layukan mai da suka fashe, suka taurare ko suka zube. A maye gurbin bel ɗin idan ya yi gilashi, ya tsage, ya zame ko ya miƙe ba tare da an daidaita shi ba.
Haɗawa da ƙusoshin girgiza suma sun cancanci kulawa. Haɗawa masu nauyi na girgiza suna rage girgizar da aka canjawa zuwa injin da maƙallin, suna inganta jin daɗin mai aiki da kuma taimakawa wajen kare sassan injin. Idan haɗawa sun fashe ko ƙusoshin sun sassauta akai-akai, kada ku yi watsi da su. Matsalolin girgiza ba sa gyara kansu; yawanci suna gayyatar abokai.
Idan na'urar carburetor ta ci gaba da zama abin dogaro bayan tsaftacewa, maye gurbin na iya zama mafi araha, musamman ga motocin haya inda lokacin hutu yana da tsada. Haka kuma wannan dabarar ta shafi masu fara dawowa da suka lalace da kuma waɗanda ake zargi da abubuwan kunna wuta. Gyaran wucin gadi mai rahusa ba shi da arha idan na'urar ta dawo wurin bita sau biyu a cikin mako guda.
Idan na'urar haɗa faranti ba ta fara aiki ba , ka yi ƙoƙarin maye gurbin sassa ba zato ba tsammani. Fara da mai, mai, makulli da walƙiya. Sannan ka duba samar da iska, yanayin na'urar haɗa carburetor, wayoyi, tsarin farawa da matsewa. Yawancin kurakurai za a iya gano su cikin sauri idan binciken ya bi tsari mai ma'ana.
Ga 'yan kwangila, wannan yana nufin ƙarancin lokacin hutu a wurin aiki. Ga kamfanonin haya, yana nufin ƙarancin kiran sabis akai-akai. Ga dillalai, yana nufin ingantaccen tallafin abokin ciniki da kuma ba da shawara mai kyau game da kayan gyara. Na'urar daidaita faranti injina ce mai wahala, amma har yanzu tana buƙatar mai mai tsafta, mai mai kyau, ingantaccen ƙonewa da kuma kulawa ta asali. Ku kula da waɗannan abubuwan da suka dace da muhimmanci, kuma injin ɗin zai fi amsawa a farkon lokacin da aka fara amfani da shi.
Abubuwan da suka fi jawo hakan su ne tsohon mai, toshewar carburetor, toshewar walƙiya mai datti, ƙarancin kariya daga mai ko kuma toshewar matatar iska. A cire tsohon mai, a duba matakin mai, a duba toshewar walƙiya sannan a tsaftace carburetor idan ana zargin ragowar mai.
Wannan yawanci yana nuna ƙarancin kwararar mai, ƙarancin rufewar mai, toshewar matatun iska, gurɓatar carburetor ko matsalar hanyar fitar da iskar gas. Duba ko man yana gudana akai-akai kuma tabbatar da cewa matakin man yana daidai a ƙasa mai kyau.
Eh. Matatar iska mai toshewa sosai na iya takaita kwararar iska da kuma sanya cakuda mai da iskar ta yi yawa. Injin na iya zama da wahala a kunna shi, a sha taba, a yi aiki da sauri ko a tsaya jim kaɗan bayan an fara aiki.
Cire toshewar walƙiyar sannan ka duba lantarkin. Toshewar da ta jike, baƙi, ko ta fashe ko ta lalace na iya hana ƙonewa. A tsaftace ta ko a maye gurbinta, a duba gibin, sannan a tabbatar da cewa gubar kunna wutar ta dace da kyau.
Abubuwan da ka iya haifar da su sun haɗa da bel ɗin tuƙi da ya karye ko ya karye, zamewar clutch, lalacewar exciter, ƙusoshin da suka saki ko kuma sun lalace. Dakatar da injin kafin duba bel ɗin da sassan da ke motsi.
Eh, idan injin yana da tankin ruwa kuma wurin yana buƙatar sa. Ruwa yana taimakawa wajen rage mannewa tsakanin kwalta mai zafi da farantin tushe, yana inganta motsi da kuma ƙarewar saman.
Idan kuna zaɓar na'urar rage farashin faranti don kwalta, tubalan shimfidar ƙasa, tsakuwa ko matse wurin gabaɗaya, raba kayan aikinku, girman yanki da nau'in injin da kuka fi so don ƙungiyar ACE ta ba da shawarar samfurin da ya dace.
Ga masu haya da dillalai, yana da amfani a tabbatar da lokutan aiki na yau da kullun da ake tsammani, hanyar sufuri da buƙatun kayayyakin gyara na yau da kullun kafin a zaɓi na'urar daidaita farantin gaba ko mai juyewa.
Idan injinka na yanzu ya kasa farawa ko rasa girgiza, bayar da samfurin, nau'in injin, saman aiki da alamun lahani don samun ƙarin shawarwari kan gyara da maye gurbin sassan.
