Məhsul Biliyinin Populyarlaşdırılması
30 ildir tikinti texnikası həllərinin tikinti avadanlığı təchizatçısıdır.
Dil
30 ildir tikinti texnikası həllərinin tikinti avadanlığı təchizatçısıdır.
İşə salmaqdan imtina edən boşqab sıxıcısı kiçik bir səki işini dayandıra, xəndəyin doldurulmasını gecikdirə və ya səhər yeməyindən əvvəl bütün icarə müştərisini qıcıqlandıra bilər. Xoş xəbər budur ki, işə salma problemlərinin əksəriyyəti sirli deyil. Onlar adətən yanacaq təchizatı, qığılcım alışması, mühərrik yağının qorunması, karbüratorun tıxanması, boş naqillər və ya çox uzun müddətdir nəzərə alınmayan sadə təmir işlərindən qaynaqlanır.
Bu praktiki təlimat işə düşməyən lövhə kompressorunun necə yoxlanılacağını, hər bir simptomun adətən nə demək olduğunu və bir hissənin nə vaxt təmizlənməsinə və ya dəyişdirilməsinə ehtiyac ola biləcəyini izah edir. Səssiz mühərriklə dramatik müzakirə aparmaq əvəzinə, məntiqi nasazlıq tapmaq prosesinə ehtiyacı olan podratçılar, operatorlar, dilerlər, icarə parkı qrupları və texniki xidmət işçiləri üçün yazılmışdır.
İşə başlamazdan əvvəl maşını sabit yerə qoyun, söndürün, isti hissələrin soyumasına icazə verin və əlcək və göz qoruyucusu taxın. Maşın asfalt, torpaq və ya çınqıl üzərində işləməyi yeni başa vurubsa, əvvəlcə boş zibilləri təmizləyin. Mühərrikin ətrafındakı çirk sadəcə səliqəsiz deyil; o, sızmaları, boş boltları və zədələnmiş kabelləri gizlədə bilər.
Bir çox işə salma nasazlıqları hər hansı bir real mexaniki nasazlıqdan əvvəl baş verir. Benzin və ya dizel mühərriki lövhə sıxlaşdırıcısı Düzgün işə salma şərtlərinə ehtiyac duyur: kifayət qədər yanacaq, düzgün yağ səviyyəsi, açıq yanacaq klapanı, uyğun bir boğulma mövqeyi, işləyən mühərrik açarı və mühərrikin işə düşməsinə imkan verən qaz tənzimləməsi. Bunlardan biri səhvdirsə, hətta sağlam bir maşın belə ciddi bir problemi varmış kimi davrana bilər.
Əvvəlcə yanacaq çənini yoxlayın. Köhnə yanacaq, su ilə çirklənmiş yanacaq və ya demək olar ki, boş çənin olması mühərrikin işə düşməsinə mane ola bilər. Əgər maşın həftələrlə saxlanılıbsa, şübhəli yanacağı boşaldın və mühərrik növünə uyğun təmiz yanacaqla doldurun. Sonra yanacaq klapanının açıq olub olmadığını yoxlayın. Çox sadə səslənsə də, bağlı yanacaq klapanları, ehtimal ki, bir çox bahalı ehtiyat hissələrindən daha çox lazımsız emalatxana söhbətlərinə səbəb olub.
Daha sonra mühərrik açarını və qaz pedalını yoxlayın. Bəzi operatorlar tutacaqdakı qaz pedalını açırlar, lakin mühərrik tərəfindəki aşağı açarı və ya yanacaq nəzarətini unudurlar. Bir neçə heyət tərəfindən istifadə edilən maşınlarda daşınma zamanı sapın mövqeləri də dəyişdirilə bilər. Sürətli vizual yoxlama hissələri çıxarmağa başlamazdan əvvəl vaxtınıza qənaət edə bilər.
Bir çox müasir lövhə kompressorları mühərrik yağının qorunması sistemindən istifadə edir. Yağ səviyyəsi çox aşağı olarsa, sistem mühərrikin işə düşməsini dayandıra və ya işə düşdükdən qısa müddət sonra onu söndürə bilər. Bu xüsusiyyət mühərriki ciddi zədələnmələrdən qoruyur, eyni zamanda maşının normal işə düşməsini gözləyən operatorları çaşdıra bilər.
Maşını düz yerə qoyun və mühərrik təlimatlarına uyğun olaraq yağ səviyyəsini yoxlayın. Maşın çınqıl yığınının üzərində əyilmiş və ya nəqliyyat vasitəsinə yarım yüklənmiş vəziyyətdə olarkən yağı yoxlamayın. Yağ tələb olunan səviyyədən aşağıdırsa, onu tövsiyə olunan yağ dərəcəsi ilə doldurun. Doldurduqdan sonra yağın çökməsini bir az gözləyin, sonra yenidən işə salmağa çalışın.
Yağ səviyyəsi düzgündürsə, lakin mühərrik hələ də işə düşmürsə, yağ mühafizə naqillərini yoxlayın. Boş birləşdirici, zədələnmiş kabel və ya çirklənmiş sensor bağlantısı alışma dövrəsini poza bilər. Kirayə avtomobil parkları üçün bu yoxlama xüsusilə faydalıdır, çünki maşınlar tez-tez daşınır, qaldırılır, çəkilir və bəzən adətən təkər arabaları üçün nəzərdə tutulmuş qayğı ilə müalicə olunur.
Əgər maşında kifayət qədər yanacaq varsa, amma yenə də işə düşmürsə, növbəti addım yanacağın həqiqətən karbüratora və ya enjeksiyon sisteminə çatıb-çatmadığını təsdiqləməkdir. Plitə sıxıcısı tozlu, titrəmə şəraitində işləyir, buna görə də yanacaq xətləri, filtrlər və klapanlar zamanla tıxana və ya məhdudlaşdırıla bilər.
Yanacaq şlanqında çatlar, kəskin əyilmələr, sızmalar və ya bağlantının kəsilməsi üçün baxın. Şlanq zədələnmiş görünürsə, müvəqqəti olaraq lentlə təmir etməyə çalışmaq əvəzinə, onu dəyişdirin. İsti mühərrikin yaxınlığında yanacaq sızması texniki xidmətin qısa yolu deyil; bu, daha böyük bir problemə səbəb olur.
Yanacaq xətti təmizdirsə, quraşdırılmış yanacaq filtrini yoxlayın. Tıxanmış filtr az miqdarda yanacağın keçməsinə imkan verə bilər ki, bu da sistemi islatmaq üçün kifayətdir, lakin mühərriki etibarlı şəkildə işə salmaq üçün kifayət deyil. Bu, tez-tez fasiləli işə düşməyə səbəb olur: mühərrik bir dəfə işə düşə, tez dayana və sonra yenidən işə düşməkdən imtina edə bilər.
Benzin lövhəli sıxaclar üçün karbürator işə salma problemlərinin ümumi mənbəyidir. Toz, köhnə yanacaq qalığı və ya saqqız çöküntüləri karbüratorun içərisindəki kiçik keçidləri bağlaya bilər. Bu baş verdikdə, yanacaq düzgün atomizasiya olunmaya bilər və mühərrik düzgün yanacaq-hava qarışığını əldə edə bilmir. Karbüratoru diqqətlə təmizləmək və ya pis tıxanmış qurğunu dəyişdirmək çox vaxt problemi həll edir.
Yanacaq varsa, alışdırma sisteminə keçin. Qığılcım şamı lövhə kompressorunun işə düşməməsinin ən çox yayılmış səbəblərindən biridir. Çirkli, yaş, çatlamış və ya köhnəlmiş qığılcım şamı yanacaq təchizatı normal olduqda belə alışmanın qarşısını ala bilər.
Qığılcım şamı çıxarın və yoxlayın. Əgər ucu qara və yağlıdırsa, mühərrik çox güclü işləyə bilər və ya şam dəfələrlə uğursuz işə salma cəhdlərindən çirklənmiş ola bilər. Əgər şam quru və solğundursa, yanacaq yanma kamerasına daxil olmaya bilər. Keramika gövdəsi çatlayıbsa və ya elektrod pis aşınıbsa, şamını dəyişdirin.
Yüngül karbon çöküntülərini müvafiq alətlə təmizləyin və elektrod boşluğunu mühərrik spesifikasiyasına uyğun olaraq yoxlayın. Şamı möhkəm bir şəkildə yenidən quraşdırın, lakin həddindən artıq sıxmayın. Boş qığılcım şamı zəif sıxılmaya və zəif alışmaya səbəb ola bilər; həddindən artıq sıxılmış qığılcım şamı isə yivlərə zərər verə bilər. Hər iki nəticə emalatxanada populyar deyil.
Yeni və ya təmizlənmiş qığılcım şamı hələ də güclü qığılcım yaratmırsa, yüksək gərginlikli naqili, alışdırma bobini və volan maqnit sistemini yoxlayın. Zədələnmiş naqil, boş qapaq və ya nasaz alışdırma bobini qığılcımın şamın içinə çatmasına mane ola bilər. Güclü titrəyən maşınlarda naqillər və birləşdiricilər həmişə diaqnozun bir hissəsi olmalıdır.
Plitə sıxac torpağa yaxın, çox vaxt toz, qum və xırda aqreqatlarda işləyir. Hava filtri mühərriki aşındırıcı hissəciklərdən qoruyur, lakin tıxandıqda mühərrik işə düşməkdə çətinlik çəkə və ya işə düşdükdən sonra kobud şəkildə işləyə bilər.
Hava filtrinin qapağını çıxarın və filtr elementini yoxlayın. Əgər tozla doludursa, mühərrik təlimatlarına uyğun olaraq təmizləyin və ya dəyişdirin. Quru, tozlu şəraitdə hava filtrinin xidməti təmiz mühitlərə nisbətən daha tez-tez aparılmalıdır. Dilerlər və icarə şirkətləri ehtiyat hava filtrlərinə təcili əşyalar kimi deyil, əsas istehlak materialları kimi yanaşmalıdırlar.
Drossel mövqeyi də vacibdir. Soyuq mühərrik üçün qarışığı zənginləşdirmək üçün drossel adətən bağlanmalı və ya qismən bağlanmalıdır. İsti mühərrik üçün həddindən artıq drossel mühərriki doldura bilər. Dəfələrlə işə salma cəhdlərindən sonra güclü yanacaq qoxusu hiss edirsinizsə, drosseli açın, bir az gözləyin və starteri həddindən artıq çəkmədən yenidən cəhd edin. Mühərriki yanacaqla doldurmaq asandır; onu bağışlamağa inandırmaq daha uzun çəkir.
Karbüratorun tıxanması, xüsusən də içərisində yanacaq saxlanıldıqda çox yaygındır. Yanacaq yaşlandıqca, o, reaktivləri və daxili keçidləri bağlayan çöküntülər buraxa bilər. Mühərrik normal şəkildə işləyə bilər, lakin yanacaq düzgün şəkildə atomlaşdırıla bilmədiyi üçün işə düşə bilməz.
Karbürator probleminin tipik əlamətlərinə çətin işə salma, yalnız boğucu ilə işə salma, qeyri-sabit boş dövrə, bir neçə saniyədən sonra qəfil dayanma və ya zəif qaz pedalına reaksiya daxildir. Maşın yalnız yanacaq əl ilə doldurulduqda və ya giriş sahəsinə püskürdükdə işə düşürsə, karbürator və ya yanacaq keçidi yoxlanılmalıdır.
Karbüratoru təmizləmək ehtiyatlı olmaq tələb edir. Qabı çıxarın, jetləri təmizləyin, üzgəci yoxlayın və içərisində çirk və ya su olub olmadığını yoxlayın. Uyğun karbürator təmizləyicisindən və lazım olduqda sıxılmış havadan istifadə edin. Nə etdiyinizi dəqiq bilməyincə, teli dəqiq jetlərə zorla daxil etməyin, çünki jetin böyüdülməsi köhnə problemi həll etdikdən sonra yeni bir problem yarada bilər.
İcarəyə götürülmüş avtomobillər üçün saxlama əvvəli yanacağın müntəzəm boşaldılması karbürator problemlərini azalda bilər. Müştərilərə köhnə yanacaqla birlikdə maşınları istifadəsiz qoymamaq üçün təlim vermək də faydalıdır. Kiçik yanacaq vərdişi təəccüblü dərəcədə böyük təmir xərclərinin qarşısını ala bilər.
Əgər starter ipi rahat çəkilmirsə, problem yanacaq və ya alışma ilə bağlı olmaya bilər. Tıxanmış geri çəkilmə starteri, zədələnmiş starter pəncəsi, dolaşıq ip və ya mühərrikin daxili problemi normal fırlanmaya mane ola bilər. Əvvəlcə geri çəkilmə mexanizminin sərbəst hərəkət edib-etmədiyini yoxlayın. Əgər ip kobud hiss olunursa, geri çəkilmirsə və ya mühərriki çevirmədən sürüşürsə, geri çəkilmə mexanizmini yoxlayın.
Geri çəkilmə mexanizmi işləyirsə, lakin mühərriki çəkmək qeyri-adi dərəcədə asan hiss olunursa, sıxılma problemi ola bilər. Aşağı sıxılma piston halqalarının aşınması, klapan problemləri, silindr aşınması və ya səhv yerləşdirilmiş qığılcım şamı səbəbindən yarana bilər. Bu, yanacaq və ya qığılcım problemindən daha az yaygındır, lakin bütün sadə yoxlamalar uğursuz olarsa, nəzərə alınmalıdır.
Əgər starter ipini dartmaq çox çətindirsə, onu məcbur etməyi dayandırın. Sıxlaşdırıcı mexanizminin ilişib qalıb-qalmadığını, hərəkət edən hissələrin ətrafında zibil yığılıb qalıb-qalmadığını və ya mühərrikin daxili zədələnməsinin olub-olmadığını yoxlayın. Daha sərt dartmaq yalnız təmir edilə bilən nasazlığı daha bahalı nasazlığa çevirə bilər.
Bəzən lövhə kompressoru işə düşür, bir neçə saniyə işləyir və sonra dayanır. Bu simptom adətən yanacaq məhdudiyyətinə, yağdan qorunmanın aşağı olmasına, hava filtrinin tıxanmasına və ya karbüratorun çirklənməsinə işarə edir. Yağ səviyyəsini yenidən yoxlamaqla başlayın, çünki yağ səviyyəsi aşağı olan sistem alovlanmanı dayandırmazdan əvvəl mühərrik qısa müddətə işə düşə bilər.
Daha sonra yanacağın ardıcıl axdığını yoxlayın. Yanacaq qapağının havalandırma dəliyinin qismən tıxanması da qısa müddətdən sonra dayanmaya səbəb ola bilər. İstifadə olunmuş yanacağı əvəz etmək üçün çənə hava daxil ola bilmirsə, yanacaq axını yavaşlaya və mühərrik dayana bilər. Qapağı diqqətlə açın və təzyiqin düşməsini dinləyin. Əgər maşın qapaq boşaldılmış halda daha yaxşı işləyirsə, yanacaq qapağının havalandırma dəliyini yoxlayın.
Asfaltda istifadə olunan maşınlar üçün istifadədən sonra maşının təmizləndiyinə əmin olun. Yapışqan asfalt qalığı, toz və istilik idarəetmə, kəmər və mühərrik hissələri ətrafında sərt şərait yarada bilər. Su çəni olan ön lövhəli sıxac asfalt işləri üçün faydalıdır, çünki su isti asfalt və əsas lövhə arasında yapışmanı azaltmağa kömək edir. Su çəni və rezin döşəmə seçimləri olan ACE ön lövhəli sıxac modellərinə burada baxa bilərsiniz. sıxac maşınları çeşidi .
Bu problem işə salma nasazlığından fərqlidir, lakin operatorlar bunu tez-tez "işləmir" kimi təsvir edirlər. Mühərrik işləyirsə, lakin lövhə titrəmirsə, ötürücü kəməri, muftanı, həyəcanlandırıcını və montaj boltlarını yoxlayın. Boş və ya qırılmış kəmər gücün həyəcanlandırıcıya çatmasına mane ola bilər. Sürüşən mufta da yük altında titrəməni dayandıra bilər.
Kəmər sahəsini yoxlamadan əvvəl mühərriki söndürün. Kəmər qapağını yalnız maşın yoxlamaq təhlükəsiz olduqda çıxarın. Kəmərin aşınmasına, çatlamasına, çirklənməsinə və ya düzgün olmayan gərginliyə diqqət yetirin. Möhürlənmiş kəmər qapağı kəməri qum və torpaqdan qorumağa kömək edir ki, bu da aşındırıcı materialın hər yerdə olduğu tikinti sahələrində faydalıdır. Daha ağır sahələrdə istifadə üçün C-120 lövhəli kompressor möhürlənmiş kəmər örtüyü və möhkəm konstruksiya yanaşmasını vurğulayan model çeşidinin bir nümunəsidir.
Həmçinin mühərrik bazasının, dəstəyin, amortizator bərkidicilərinin və həyəcanlandırıcı korpusun ətrafındakı boltları yoxlayın. Boltlar boşaldıqda, maşın zəif titrəyə, qeyri-adi səs çıxara və ya qeyri-sabit hiss edə bilər. Maşın işə qaytarılmadan əvvəl boş boltlar bərkidilməlidir. İcarəyə götürülmüş maşında boltların yoxlanılması hər qaytarma yoxlamasının bir hissəsi olmalıdır.
Maşın normal işə düşə bilər və yenə də zəif sıxılma təmin edə bilər. Bu halda, problem boş boltlar, aşınmış amortizator bərkidiciləri, düzgün olmayan torpaq nəmliyi, uyğun olmayan material, zədələnmiş baza lövhəsi və ya zəif işləmə texnikası ola bilər.
Torpağın nəmliyi xüsusilə vacibdir. Torpaq çox nəmdirsə, lövhə sıçraya, bata və ya zəif hərəkət edə bilər. Material çox qurudursa, hissəciklər bir-birinə yapışa və ya səmərəli şəkildə çökə bilməz. Qum, çınqıl və çınqıl kimi dənəvər materiallar lövhə sıxlaşdırılması üçün ümumiyyətlə uyğundur, yapışqan gil isə sahə şəraitindən asılı olaraq fərqli bir yanaşma və ya avadanlıq seçimi tələb edə bilər.
Maşının ölçüsü də vacibdir. Kiçik ön lövhəli kompaktör daşınması asandır və dar ərazilərdə faydalıdır, daha böyük geri çevrilə bilən lövhəli kompaktör isə xəndəklər, yol təmiri və daha ağır təməl hazırlığı üçün daha güclü performans təmin edə bilər. Yüngül işlər üçün C-60 irəli lövhəli kompaktör asan idarə olunmaya ehtiyacı olan podratçılar üçün kompakt seçimdir. Daha ağır, geri çevrilə bilən işlər üçün C-160 geri çevrilə bilən lövhə kompaktatoru qum, çınqıl, qarışıq torpaqlar və bünövrə, divar və dayaq yerlərinin yaxınlığındakı işlər üçün daha uyğundur.
Plitə sıxlaşdırıcısı işə düşmədikdə, sabit yoxlama qaydasından istifadə edin. Bu, təsadüfi hissələrin dəyişdirilməsinin qarşısını alır və emalatxana qruplarının nasazlıqları daha aydın qeyd etməsinə kömək edir.
Təhlükəsizlik və mövqeyi yoxlayın. Maşını düz yerə qoyun, zibilləri təmizləyin və bütün idarəetmə elementlərinin əlçatan olduğundan əmin olun.
Yanacağı yoxlayın. Yanacaq səviyyəsini, keyfiyyətini, yanacaq klapanının vəziyyətini və yanacaq xəttinin vəziyyətini təsdiqləyin.
Mühərrik yağını yoxlayın. Düzgün yağ səviyyəsini təsdiqləyin və quraşdırılıbsa, aşağı yağdan qorunma naqillərini yoxlayın.
Açarları və qazı yoxlayın. Mühərrik açarının, qaz dəstəyinin və drosselin düzgün yerləşdirildiyinə əmin olun.
Qığılcım şamı yoxlayın. Çıxarın, yoxlayın, təmizləyin və ya dəyişdirin, sonra güclü bir qığılcım olduğunu təsdiqləyin.
Hava filtrini yoxlayın. Xüsusilə tozlu işdən sonra tıxanmış filtri təmizləyin və ya dəyişdirin.
Karbüratoru yoxlayın. Tıxanmış jetlərə, köhnə yanacaq qalığına, zəif atomizasiyaya və ya suyun çirklənməsinə diqqət yetirin.
Naqilləri yoxlayın. Alovlanma naqillərini, konnektorları, söndürmə açarının naqillərini və yağ sensorunun naqillərini yoxlayın.
Starter və sıxılmanı yoxlayın. Bütün əsas yoxlamalar uğursuz olarsa, geri çəkilmə mexanizmini və mühərrikin sıxılmasını yoxlayın.
Nəzarət altında sınaqdan keçirin. İşə qayıtmazdan əvvəl mühərriki işə salın, qeyri-adi səs-küyü dinləyin və vibrasiyanı yoxlayın.
Bu ardıcıllıq sadə operator səhvlərini real mexaniki nasazlıqlardan ayırmağa kömək edir. Bu, həmçinin sahə qrupları, icarə işçiləri və xidmət texnikləri arasında ünsiyyəti asanlaşdırır.
Ən yaxşı təmir, çox vaxt heç vaxt etməyə ehtiyac duymadığınız təmirdir. Mütəmadi texniki xidmət lövhə kompressorunun işə salınmasını asanlaşdırır və yerində daha etibarlı edir. Hər işdən sonra maşından palçıq, toz, asfalt qalıqları və boş aqreqatları təmizləyin. Baza lövhəsinə, mühərrik sahəsinə, kəmər qapağına və sap dəstinə diqqət yetirin.
İşə başlamazdan əvvəl mühərrik yağını, yanacağı, görünən boltları, kəmərin vəziyyətini və hava filtrini yoxlayın. İşə başladıqdan sonra maşını təmizləyin və boş vintlər və ya zədələnmiş hissələrin olub olmadığını yoxlayın. Tozlu işlərdə hava filtrini daha tez-tez təmizləyin. Maşın çox istifadə olunursa, qığılcım şamları, hava filtrləri, kəmərlər və boşalma əleyhinə boltlar kimi ümumi ehtiyat hissələrini əlinizdə saxlayın.
Asfalt işləri üçün lazım olduqda su çəninin klapanını açın və kifayət qədər suyun olduğundan əmin olun. İsti asfalt üzərində quru lövhə yapışa, sürünə və keyfiyyətsiz səth örtüyü yarada bilər. Səki blokları üçün səthin zədələnməsi riskini azaltmaq üçün rezin döşək və ya səki örtüyü istifadə edin. Bu kiçik aksesuarlar səliqəli örtüklə müştərinin narahat telefon zəngi arasında fərq yarada bilər.
Dilerlər və icarə şirkətləri üçün müştərinin yerində sıradan çıxan boşqab sıxıcısı texniki problemdən daha çox şey yaradır. Bu, nəqliyyat xərclərinə, iş vaxtının itirilməsinə və inama zərər vurur. Qısa çatdırılma öncəsi yoxlama bir çox şikayətin qarşısını ala bilər.
Çatdırılmadan əvvəl maşını soyuq rejimdən işə salın, isinməsinə icazə verin, qaz pedalının reaksiyasını yoxlayın və titrəməni təsdiqləyin. Yanacaq sistemini, qığılcım şamı vəziyyətini, hava filtrini, yağ səviyyəsini, boltları, kəmər qapağını, baza lövhəsini və quraşdırılıbsa, su çənini yoxlayın. Maşın icarədən yeni qayıdıbsa, harada istifadə edildiyini soruşun: asfalt, çınqıl, qum, yaş torpaq və səki blokları fərqli izlər buraxır.
Müştəriləri düzgün maşın tipinə yönəltmək də faydalıdır. İrəli lövhəli sıxac daha kiçik səki örtüyü, abadlıq və ümumi dənəvər sıxlaşdırma işləri üçün uyğun ola bilər. Geriyə dönən lövhəli sıxac daha güclü sıxlaşdırma, tərs hərəkət və ya xəndək işi tələb olunduqda daha uyğundur. Maşının tətbiqə uyğunlaşdırılması sui-istifadəni azaldır və sui-istifadə texniki xidmət problemlərinin çox həvəsli bir səbəbidir.
Təmizləmə faydalıdır, lakin bəzi hissələri əbədi olaraq təmizləmək olmaz. Qığılcım şamı çatlayıbsa, pis aşınıbsa və ya dəfələrlə çirklənibsə, onu dəyişdirin. Hava filtri cırılıbsa, yağla islanıbsa və ya lazımi təmizlənmədən kənarda tıxanıbsa, onu dəyişdirin. Çatlamış, bərkimiş və ya sızan yanacaq xətlərini dəyişdirin. Kəmər şüşəlidirsə, çatlayıbsa, sürüşübsə və ya tənzimlənmədən kənarda uzanıbsa, onu dəyişdirin.
Amortizator bərkitmələri və boltları da diqqətə layiqdir. Güclü amortizator bərkitmələri mühərrikə və sapa ötürülən vibrasiyanı azaldır, operatorun rahatlığını artırır və maşın komponentlərini qorumağa kömək edir. Əgər bərkitmələr çatlayırsa və ya boltlar dəfələrlə boşalırsa, onları görməməzlikdən gəlməyin. Vibrasiya problemləri nadir hallarda öz-özünə həll olunur; onlar adətən dostları dəvət edirlər.
Əgər karbürator təmizləndikdən sonra da etibarsız qalırsa, dəyişdirmə daha qənaətcil ola bilər, xüsusən də dayanma vaxtının baha başa gəldiyi icarəyə götürülmüş avtomobillər üçün. Eyni məntiq zədələnmiş geri çəkilmə starterləri və şübhəli alışma komponentləri üçün də keçərlidir. Maşın bir həftə ərzində iki dəfə emalatxanaya qayıtdıqda, ucuz müvəqqəti təmir ucuz deyil.
Plitə sıxac işə düşmədikdə , hissələri təsadüfi olaraq dəyişdirmək istəyindən çəkinin. Yanacaq, yağ, açarlar və qığılcımla başlayın. Daha sonra hava təchizatını, karbüratorun vəziyyətini, naqilləri, starter mexanizmini və sıxılmanı yoxlayın. Yoxlama məntiqi ardıcıllığa əməl etdikdə əksər nasazlıqlar tez bir zamanda aşkar edilə bilər.
Podratçılar üçün bu, sahədə daha az boş dayanma deməkdir. Kirayə şirkətləri üçün isə daha az təkrarlanan xidmət zəngləri deməkdir. Dilerlər üçün isə bu, daha yaxşı müştəri dəstəyi və daha aydın ehtiyat hissələri məsləhəti deməkdir. Plitə sıxıcısı möhkəm bir maşındır, lakin yenə də təmiz yanacağa, düzgün yağa, etibarlı alışdırmaya və əsas texniki xidmətə ehtiyac duyur. Bu əsaslara ciddi yanaşsanız, mühərrikin ilk bir neçə dəfə işə düşmə ehtimalı daha yüksəkdir.
Ən çox yayılmış səbəblər köhnə yanacaq, tıxanmış karbüratör, çirkli qığılcım şamı, aşağı yağ mühafizəsi və ya tıxanmış hava filtridir. Köhnə yanacağı boşaldın, yağ səviyyəsini yoxlayın, qığılcım şamı yoxlayın və yanacaq qalığından şübhələnirsinizsə, karbüratörü təmizləyin.
Bu, adətən yanacaq axınının məhdudlaşmasına, yağın az bağlanmasına, hava filtrinin tıxanmasına, karbüratorun çirklənməsinə və ya yanacaq qapağının havalandırma probleminə işarə edir. Yanacağın fasiləsiz axdığını yoxlayın və yağ səviyyəsinin düz yerdə düzgün olduğundan əmin olun.
Bəli. Çox tıxanmış hava filtri hava axınını məhdudlaşdıra və yanacaq-hava qarışığını həddindən artıq zənginləşdirə bilər. Mühərriki işə salmaq, tüstü çıxarmaq, kobud işləmək və ya işə saldıqdan qısa müddət sonra dayanmaq çətin ola bilər.
Qığılcım şamı çıxarın və elektrodu yoxlayın. Yaş, qara, çatlamış və ya köhnəlmiş şam alışmanın qarşısını ala bilər. Onu təmizləyin və ya dəyişdirin, boşluğu yoxlayın və alışma naqilinin etibarlı şəkildə oturduğundan əmin olun.
Ehtimal olunan səbəblərə boş və ya qırılmış ötürücü kəmər, sürüşmə muftası, zədələnmiş həyəcanlandırıcı, boş boltlar və ya aşınmış amortizator bərkidiciləri daxildir. Kəməri və hərəkət edən hissələri yoxlamadan əvvəl mühərriki dayandırın.
Bəli, maşın su çəni ilə təchiz olunduqda və sahə buna ehtiyac duyduqda. Su isti asfalt və təməl lövhə arasında yapışmanı azaltmağa kömək edir, hərəkətliliyi və səth örtüyünü yaxşılaşdırır.
Asfalt, səki blokları, çınqıl və ya ümumi sahə sıxlaşdırması üçün lövhə sıxıcısı seçirsinizsə, ACE komandasının uyğun bir model təklif edə bilməsi üçün iş materialınızı, sahə ölçüsünü və üstünlük verdiyiniz mühərrik növünü paylaşın.
İcarəyə götürülən avtomobil parkları və dilerlər üçün irəli və ya geri çevrilə bilən lövhəli kompressor seçməzdən əvvəl gözlənilən gündəlik iş saatlarını, nəqliyyat metodunu və ümumi ehtiyat hissələrinə tələbatı təsdiqləmək faydalıdır.
Əgər mövcud maşınınız tez-tez işə düşmürsə və ya titrəməni itirirsə, daha dəqiq texniki xidmət və ehtiyat hissələri ilə bağlı məsləhət almaq üçün modeli, mühərrik növünü, işçi səthini və nasazlıq əlamətlərini təqdim edin.
