Birgir af lausnum fyrir byggingarvélar í 30 ár.
Tungumál
Birgir af lausnum fyrir byggingarvélar í 30 ár.
Plötuþjöppu sem neitar að ræsa getur stöðvað lítið malbikunarverk, tafið skurðfyllingu eða pirrað allan leigukaupanda fyrir morgunmat. Góðu fréttirnar eru þær að flest ræsingarvandamál eru ekki dularfull. Þau stafa venjulega af eldsneytisgjöf, neistakveikju, olíuvörn vélarinnar, stíflu í blöndungi, lausum raflögnum eða einföldum viðhaldsatriðum sem hafa verið hunsuð of lengi.
Þessi hagnýta handbók útskýrir hvernig á að athuga hvort plötuþjöppu gangi ekki, hvað hvert einkenni þýðir venjulega og hvenær þarf að þrífa eða skipta um hluta. Hún er skrifuð fyrir verktaka, rekstraraðila, söluaðila, leiguflota og viðhaldsfólk sem þarfnast rökréttrar bilanaleitar frekar en dramatískrar umræðu með hljóðlátri vél.
Áður en vélin er ræst skal setja hana á stöðugt undirlag, slökkva á henni, leyfa heitum hlutum að kólna og nota hanska og augnhlífar. Ef vélin hefur nýlokið við að vinna á malbiki, jarðvegi eða möl skal fyrst hreinsa burt lausan óhreinindi. Óhreinindi í kringum vélina eru ekki bara óhrein; þau geta falið leka, lausar boltar og skemmda kapla.
Margar ræsingarbilanir eiga sér stað áður en raunveruleg vélræn bilun kemur upp. Bensín- eða dísilbíll plötuþjöppu þarf réttar ræsingaraðstæður: nægilegt eldsneyti, rétt olíumagn, opinn eldsneytisloka, viðeigandi inngjöf, virkan vélarrofa og inngjöf sem gerir vélinni kleift að ræsa. Ef annaðhvort þetta er rangt getur jafnvel heilbrigð vél hagað sér eins og hún eigi við alvarlegt vandamál að stríða.
Athugið fyrst eldsneytistankinn. Gamalt eldsneyti, vatnsmengað eldsneyti eða næstum tómur tankur getur allt komið í veg fyrir gangsetningu. Ef vélin hefur verið geymd í vikur skal tæma vafasama eldsneytið og fylla á með hreinu eldsneyti sem hentar vélargerðinni. Athugið síðan hvort eldsneytislokinn sé opinn. Það hljómar of einfalt, en lokaðir eldsneytislokar hafa líklega valdið fleiri óþarfa samtölum við verkstæði en margir dýrir varahlutir.
Næst skal athuga vélarrofann og inngjöfina. Sumir stjórnendur opna inngjöfina á handfanginu en gleyma neðri rofanum á vélarhliðinni eða eldsneytisstýringunni. Á vélum sem eru notaðar af mörgum áhöfnum geta handfangsstöður einnig breyst við flutning. Fljótleg skoðun getur sparað tíma áður en byrjað er að fjarlægja hluti.
Margar nútíma plötuþjöppur nota olíuverndarkerfi fyrir vélina. Ef olíustigið er of lágt getur kerfið stöðvað gangsetningu vélarinnar eða slökkt á henni stuttu eftir að hún kviknar. Þessi eiginleiki verndar vélina fyrir alvarlegum skemmdum en getur einnig ruglað rekstraraðila sem búast við að vélin gangi eðlilega.
Setjið vélina á sléttan grunn og athugið olíustigið samkvæmt leiðbeiningum vélarinnar. Athugið ekki olíustigið þegar vélin er halluð á möl eða hálfhlaðin í ökutæki. Ef olían er undir tilskildu magni skal fylla á hana með ráðlögðum olíuflokki. Eftir áfyllingu skal bíða andartak eftir að olían hefur sest og reyna síðan að ræsa aftur.
Ef olíustigið er rétt en vélin ræsist samt ekki, skoðið þá olíuvarnarleiðslurnar. Laus tengi, skemmdur kapall eða menguð skynjaratenging getur rofið kveikjurásina. Fyrir leigubílaflota er þessi athugun sérstaklega gagnleg því vélar eru oft fluttar, lyftar, dregnar og stundum meðhöndlaðar af þeirri alúð sem venjulega er geymd í hjólbörum.
Ef vélin hefur nægilegt eldsneyti en ræsist samt ekki, er næsta skref að staðfesta hvort eldsneyti nái í raun að blöndungnum eða innspýtingarkerfinu. Plötuþjöppu vinnur í rykugum og titrandi aðstæðum, þannig að eldsneytisleiðslur, síur og lokar geta stíflast eða þrengst með tímanum.
Skoðið eldsneytisslönguna til að athuga hvort hún sé sprungin, beygjurnar séu skarpar, lekinn eða hvort hún sé ekki tengd við hana. Ef slangan virðist skemmd skaltu skipta henni út frekar en að reyna að gera við hana tímabundið með límbandi. Eldsneytisleki nálægt heitri vél er ekki flýtileið til viðhalds; hann er boð um mun stærra vandamál.
Ef eldsneytisslangan er hrein skaltu athuga eldsneytissíuna ef hún er til staðar. Stífluð sía getur leyft litlu magni af eldsneyti í gegn, nóg til að væta kerfið en ekki nóg til að ræsa vélina áreiðanlega. Þetta veldur oft slitróttri ræsingu: vélin gæti ræst einu sinni, stöðvast hratt og neitað síðan að ræsa aftur.
Fyrir bensínþjöppur er blöndungurinn algeng orsök ræsingarvandamála. Ryk, gamlar eldsneytisleifar eða gúmmíútfellingar geta stíflað litlar rásir inni í blöndungnum. Þegar þetta gerist gæti eldsneytið ekki úðast rétt og vélin fær ekki rétta eldsneytis-loftblöndun. Vandamálið er oft leyst með því að þrífa blöndunginn vandlega eða skipta um illa stíflaða einingu.
Ef eldsneyti er tiltækt, farðu þá í kveikjukerfið. Kertið er ein algengasta ástæðan fyrir því að plötuþjöppu ræsist ekki. Óhreint, blautt, sprungið eða slitið kerti getur komið í veg fyrir kveikju jafnvel þegar eldsneytisframleiðsla er eðlileg.
Fjarlægðu kertið og skoðaðu það. Ef oddurinn er svartur og olíukenndur gæti vélin verið að ganga of ríkt eða kertið gæti verið óhreint eftir endurteknar misheppnaðar ræsingartilraunir. Ef það er þurrt og fölt gæti eldsneyti ekki komist inn í brunahólfið. Ef keramikhlutinn er sprunginn eða rafskautið er illa slitið skaltu skipta um kertið.
Hreinsið léttar kolefnisútfellingar með viðeigandi verkfæri og athugið bilið á milli rafskautanna samkvæmt forskrift vélarinnar. Setjið kertið vel á sinn stað en herðið það ekki of mikið. Laust kerti getur valdið veikri þjöppun og lélegri kveikju; ofhert kerti getur skemmt skrúfganginn. Hvort tveggja er óvinsælt í verkstæðinu.
Ef nýtt eða hreinsað kerti gefur enn ekki frá sér sterkan neista, athugaðu þá háspennuleiðsluna, kveikispíluna og segulkerfið í svinghjólinu. Skemmdur vír, laus lok eða bilaður kveikispíla getur komið í veg fyrir að neistinn nái til kertisins. Í vélum sem titra mikið ættu raflögn og tengi alltaf að vera hluti af greiningunni.
Plötuþjöppu vinnur nálægt jörðu, oft í ryki, sandi og fínu efni. Loftsían verndar vélina fyrir slípiefnum, en þegar hún stíflast getur vélin átt erfitt með að ræsa eða gengið ójafnt eftir ræsingu.
Fjarlægið loftsíuhlífina og athugið síuþáttinn. Ef hann er rykugur skal þrífa hann eða skipta um hann samkvæmt leiðbeiningum vélarinnar. Í þurrum og rykugum aðstæðum ætti að þjónusta loftsíur oftar en í hreinu umhverfi. Söluaðilar og bílaleigur ættu að meðhöndla varaloftsíur sem grunnnotkunarvörur, ekki neyðarvörur.
Staðsetning innsogsins skiptir einnig máli. Fyrir kalda vél þarf venjulega að loka innsoginu eða að hluta til að auðga blönduna. Fyrir heita vél getur of mikið innsog flætt inn í vélina. Ef þú finnur sterka eldsneytislykt eftir endurteknar tilraunir til að ræsa vélina skaltu opna innsogið, bíða stutta stund og reyna aftur án þess að toga of mikið í startarann. Það er auðvelt að fylla vélina með eldsneyti; það tekur lengri tíma að sannfæra hana um að fyrirgefa þér.
Stíflaður blöndungur er sérstaklega algengur þegar vél hefur verið geymd með eldsneyti inni í henni. Þegar eldsneytið eldist getur það skilið eftir útfellingar sem stífla stúta og innri rásir. Vélin gæti snúið eðlilega en ekki ræst vegna þess að eldsneytið getur ekki úðað rétt.
Dæmigert merki um bilun í blöndungi eru erfiðleikar við ræsingu, ræsing aðeins með innsogsbúnaði, óstöðugur lausagangur, skyndileg stöðvun eftir nokkrar sekúndur eða léleg viðbrögð við inngjöf. Ef vélin ræsist aðeins þegar eldsneyti er fyllt handvirkt eða sprautað inn í inntakssvæðið, ætti að athuga blöndunginn eða eldsneytisrásina.
Þrif á blöndungri krefjast varúðar. Fjarlægið skálina, hreinsið stútana, skoðið flotann og athugið hvort óhreinindi eða vatn séu inni í honum. Notið viðeigandi blöndungarhreinsiefni og þrýstiloft eftir því sem við á. Þrýstið ekki vírnum inn í nákvæmnisstútana nema þið vitið nákvæmlega hvað þið eruð að gera, því að stækka stútinn getur skapað nýtt vandamál eftir að það gamla hefur verið leyst.
Fyrir leigubílaflota getur regluleg eldsneytislosun fyrir geymslu dregið úr vandamálum með blöndungur. Það er einnig gagnlegt að þjálfa viðskiptavini til að forðast að skilja vélar eftir ónotaðar með gamalt eldsneyti inni í þeim. Lítil eldsneytisvenja getur komið í veg fyrir óvænt háan viðgerðarkostnað.
Ef startreipið tognar ekki vel er hugsanlegt að vandamálið sé ekki eldsneyti eða kveikja. Fastur bakslagsræsir, skemmdur startspálmi, flæktur reipi eða innra vandamál í vélinni getur komið í veg fyrir eðlilega gangsetningu. Fyrst skal athuga hvort bakslagsbúnaðurinn hreyfist frjálslega. Ef reipið finnst hrjúft, dregst ekki inn eða rennur til án þess að vélin snúist skal skoða bakslagsbúnaðinn.
Ef bakslagið virkar en vélin er óvenju auðveld í togi, gæti verið vandamál með þjöppun. Lág þjöppun getur stafað af slitnum stimpilhringjum, vandamálum með ventla, sliti á strokknum eða rangt settum kerti. Þetta er sjaldgæfara en vandamál með eldsneyti eða neista, en það ætti að hafa í huga ef allar einfaldar athuganir bregðast.
Ef það er mjög erfitt að toga í startreipið skaltu hætta að þvinga það. Athugaðu hvort þjöppunarbúnaðurinn sé fastur, hvort rusl sé fast í kringum hreyfanlega hluti eða hvort vélin sé með innri skemmdir. Að toga meira gæti aðeins breytt viðgerðarhæfum bilun í dýrari bilun.
Stundum fer plötuþjöppan í gang, gengur í nokkrar sekúndur og stoppar svo. Þetta einkenni bendir venjulega til eldsneytisskorts, lágs olíustigs, stíflu í loftsíu eða mengunar í blöndungri. Byrjaðu á að athuga olíustigið aftur, því vélin gæti farið í gang í stutta stund áður en lágolíustigskerfið slekkur á kveikjunni.
Athugið síðan hvort eldsneytið flæði jafnt. Hálfstíflað loftræstikerfi á bensínloki getur einnig valdið því að það stöðvast eftir stuttan tíma. Ef loft kemst ekki inn í tankinn til að skipta út notuðu eldsneyti getur eldsneytisflæðið hægt á sér og vélin stöðvast. Opnið lokið varlega og hlustið eftir þrýstingslosun. Ef vélin gengur betur með lokið opið, skoðið loftræstikerfið á bensínlokinu.
Fyrir vélar sem notaðar eru á malbiki skal ganga úr skugga um að vélin hafi verið hreinsuð eftir notkun. Klístrað malbik, ryk og hiti geta skapað erfiðar aðstæður í kringum stjórntæki, belti og vélarhluta. Framþjöppuvél með vatnstanki er gagnleg fyrir malbikvinnu því vatn hjálpar til við að draga úr klístrun milli heits malbiksins og botnplötunnar. Hægt er að skoða ACE framþjöppuvélar með vatnstanki og gúmmímottu í úrval þjöppunarvéla .
Þetta vandamál er frábrugðið ræsingarbilun, en rekstraraðilar lýsa því oft sem „virknileysi“. Ef vélin gengur en platan titrar ekki, skoðið drifreiminn, kúplinguna, örvunarbúnaðinn og festingarboltana. Laus eða slitin reimi getur komið í veg fyrir að afl nái til örvunarbúnaðarins. Slöppuð kúpling getur einnig stöðvað titring undir álagi.
Slökkvið á vélinni áður en svæðið með beltið er skoðað. Fjarlægið beltalokið aðeins þegar óhætt er að skoða vélina. Leitið að sliti, sprungum, mengun eða rangri spennu á beltinu. Lokað beltalok hjálpar til við að vernda beltið fyrir sandi og jarðvegi, sem er gagnlegt á byggingarsvæðum þar sem slípiefni er alls staðar. Fyrir þyngri notkun á byggingarsvæðum er C-120 plötuþjöppu er eitt dæmi um gerðarlínu sem leggur áherslu á þéttaða beltisloku og trausta smíði.
Athugið einnig boltana í kringum vélarbotninn, handfangið, demparafestingarnar og örvunarhúsið. Ef boltar losna getur vélin titrað illa, gefið óeðlilegt hljóð eða verið óstöðug. Herðið lausar boltar áður en vélin er tekin aftur í notkun. Á leiguvél ætti skoðun bolta að vera hluti af hverri skilaskoðun.
Vél getur ræst eðlilega og samt skilað lélegri þjöppun. Í þessu tilfelli getur vandamálið verið lausir boltar, slitnir höggdeyfirfestingar, rangur raki í jarðvegi, óhentugt efni, skemmd botnplata eða léleg notkunaraðferð.
Jarðvegsraki er sérstaklega mikilvægur. Ef jörðin er of blaut getur platan hoppað, sigið eða hreyfst illa. Ef efnið er of þurrt geta agnir ekki bundist eða sest til á skilvirkan hátt. Kornótt efni eins og sandur, möl og sandkorn henta almennt til plötuþjöppunar, en samloðandi leir gæti þurft aðra aðferð eða val á búnaði eftir aðstæðum á staðnum.
Stærð vélarinnar skiptir einnig máli. Lítil framhliðarþjöppu er auðveld í flutningi og gagnleg á þröngum svæðum, en stærri afturkræf plötuþjöppu getur veitt meiri afköst fyrir skurði, viðgerðir á vegum og þyngri undirbúning grunns. Fyrir léttari verk er... C-60 framplataþjöppu er samþjappaður valkostur fyrir verktaka sem þurfa auðvelda meðhöndlun. Fyrir þyngri verk sem snúast aftur, C-160 afturkræfur plötuþjöppu á meira við um sand, möl, blandaðan jarðveg og vinnu nálægt grunnum, veggjum og stoðum.
Þegar plötuþjöppuvél fer ekki í gang skal nota fasta eftirlitsröð. Þetta kemur í veg fyrir handahófskennda varahlutaskiptingu og hjálpar verkstæðisteymum að skrá bilanir skýrar.
Athugið öryggi og staðsetningu. Setjið vélina á sléttan grunn, hreinsið rusl og gangið úr skugga um að öll stjórntæki séu aðgengileg.
Athugaðu eldsneyti. Staðfestu eldsneytismagn, gæði eldsneytis, stöðu eldsneytisloka og ástand eldsneytisleiðslu.
Athugið vélarolíu. Staðfestið rétta olíustöðu og athugið rafmagnsleiðslur fyrir olíulága verndarbúnað ef hann er til staðar.
Athugið rofa og inngjöf. Gangið úr skugga um að vélarrofinn, handfangið og inngjöfin séu rétt staðsett.
Athugið kertið. Fjarlægið það, skoðið það, hreinsið það eða skiptið því út og staðfestið síðan að neistinn sé sterkur.
Athugið loftsíuna. Hreinsið eða skiptið um stíflaða síu, sérstaklega eftir rykuga vinnu.
Athugið blöndunginn. Leitið að stífluðum stútum, gömlum eldsneytisleifum, lélegri úðun eða vatnsmengun.
Athugaðu raflagnir. Skoðaðu kveikjuleiðara, tengi, raflögn fyrir rafmagnsrofa og raflögn fyrir olíuskynjara.
Athugið startara og þjöppun. Athugið bakspólu og þjöppun vélarinnar ef allar grunnathuganir bregðast.
Prófið undir stjórn. Ræstið vélina, hlustað eftir óeðlilegum hávaða og athugið titring áður en haldið er áfram að vinna.
Þessi röð hjálpar til við að aðgreina einföld mistök stjórnanda frá raunverulegum vélrænum bilunum. Hún auðveldar einnig samskipti milli teyma á staðnum, afgreiðsluborða og þjónustutæknimanna.
Besta viðgerðin er oft sú sem þú þarft aldrei að gera. Reglulegt viðhald gerir plötuþjöppuna auðveldari í gangsetningu og áreiðanlegri á staðnum. Eftir hvert verk skal hreinsa leðju, ryk, malbiksleifar og laus möl af vélinni. Gætið að botnplötunni, vélarsvæðinu, reimalokinu og handfanginu.
Fyrir notkun skal athuga vélarolíu, eldsneyti, sýnilega bolta, ástand reimarinnar og loftsíu. Eftir notkun skal þrífa vélina og athuga hvort lausar skrúfur eða skemmdir séu á henni. Hreinsið loftsíuna oftar í rykugum vinnum. Ef vélin er notuð mikið skal hafa algeng varahluti eins og kerti, loftsíur, reimar og bolta sem eru slepptir úr lausu tiltæka.
Við malbikunarvinnu skal opna vatnstankinn eftir þörfum og ganga úr skugga um að nægilegt vatn sé til staðar. Þurr plata á heitu malbiki getur fest sig, dregið og skilið eftir lélega áferð. Fyrir hellur skal nota gúmmímottu eða hellulagnarpúða til að draga úr hættu á yfirborðsskemmdum. Þessir litlu fylgihlutir geta skipt sköpum um snyrtilega áferð og vandræðalegt símtal frá viðskiptavini.
Fyrir söluaðila og útleigufyrirtæki skapar plötuþjöppu sem bilar á staðnum hjá viðskiptavininum meira en tæknilegt vandamál. Það veldur flutningskostnaði, tapaðri vinnutíma og skaðar traust. Stutt skoðun fyrir afhendingu getur komið í veg fyrir margar kvartanir.
Fyrir afhendingu skal ræsa vélina kalda, láta hana hitna, athuga viðbrögð við inngjöf og staðfesta titring. Skoðaðu eldsneytiskerfið, ástand kerta, loftsíu, olíustig, bolta, beltislok, botnplötu og vatnstank ef hann er til staðar. Ef vélin er nýkomin úr leigu skaltu spyrja hvar hún var notuð: malbik, möl, sandur, blautur jarðvegur og hellulagnir skilja eftir sig mismunandi merki.
Það er einnig gagnlegt til að leiðbeina viðskiptavinum um rétta vélagerð. Framvirk þjöppuvél getur hentað fyrir minni malbikun, landslagsvinnu og almenna kornþjöppun. Afturkræf þjöppuvél hentar oft betur þar sem meiri þjöppun, afturábaks akstur eða skurðarvinnu er nauðsynleg. Að aðlaga vélina að notkuninni dregur úr misnotkun og misnotkun er mjög ákafur orsök viðhaldsvandamála.
Þrif eru gagnleg, en suma hluta ætti ekki að þrífa að eilífu. Skiptið um kerti ef það er sprungið, illa slitið eða endurtekið óhreint. Skiptið um loftsíu ef hún er rifin, olíubleytt eða stífluð svo mikið að ekki hafi verið þrifið á viðeigandi hátt. Skiptið um eldsneytisleiðslur sem eru sprungnar, harðar eða leka. Skiptið um reim ef hún er gljáð, klofin, rennur eða teygð svo mikið að hún sé ekki stillanleg.
Dempufestingar og boltar verðskulda einnig athygli. Sterkir dempurfestingar draga úr titringi sem berst í vélina og handfangið, bæta þægindi stjórnanda og hjálpa til við að vernda vélbúnaðinn. Ef festingar eru sprungnar eða boltar losna ítrekað, ekki hunsa þær. Titringsvandamál lagast sjaldan af sjálfu sér; þau bjóða venjulega upp á vini.
Ef blöndungurinn er óáreiðanlegur eftir hreinsun getur verið hagkvæmara að skipta honum út, sérstaklega fyrir leigubílaflota þar sem niðurtími er kostnaðarsamur. Sama rökfræði á við um skemmda bakræsi og grunsamlega kveikjuíhluti. Ódýr bráðabirgðaviðgerð er ekki ódýr ef vélin kemur á verkstæðið tvisvar á einni viku.
Þegar plötuþjöppuvél fer ekki í gang skaltu standast freistinguna að skipta um hluti af handahófi. Byrjaðu á eldsneyti, olíu, rofum og neista. Athugaðu síðan loftflæði, ástand karburators, raflögn, startara og þjöppun. Flest galla er hægt að finna fljótt þegar skoðunin fylgir rökréttri röð.
Fyrir verktaka þýðir þetta minni niðurtíma á staðnum. Fyrir útleigufyrirtæki þýðir þetta færri endurteknar þjónustuköll. Fyrir söluaðila þýðir þetta betri þjónustu við viðskiptavini og skýrari ráðgjöf um varahluti. Plötuþjöppuvél er erfið vél, en hún þarf samt hreint eldsneyti, rétta olíu, áreiðanlega kveikju og grunnviðhald. Taktu þessi grunnatriði alvarlega og þá eru mun meiri líkur á að vélin svari í fyrstu tilraunum.
Algengustu orsakirnar eru gamalt eldsneyti, stíflaður karburator, óhreint kerti, lítil olíuhlíf eða stífluð loftsía. Tæmið gamla eldsneytið, athugið olíustigið, skoðið kertið og hreinsið karburatorinn ef grunur leikur á að leifar séu af eldsneyti.
Þetta bendir venjulega til takmarkaðs eldsneytisflæðis, lítillar olíulokunar, stífluðs loftsíu, mengunar í blöndungri eða vandamáls með loftræstingu eldsneytisloksins. Athugaðu hvort eldsneytið flæði stöðugt og staðfestu að olíustigið sé rétt á sléttu undirlagi.
Já. Mjög stífluð loftsía getur takmarkað loftflæði og gert eldsneytis-loftblönduna of ríka. Það getur reynst erfitt að ræsa vélina, hún getur reykt, gengið ójafnt eða stöðvast stuttu eftir ræsingu.
Fjarlægðu kertið og skoðaðu rafskautið. Blautt, svart, sprungið eða slitið kerti getur komið í veg fyrir kveikju. Hreinsaðu það eða skiptu því út, athugaðu bilið og staðfestu að kveikjuleiðarinn passi vel.
Líklega eru orsakir lausrar eða slitinnar drifbeltis, sleppur kúplings, skemmdur örvunarbúnaður, lausir boltar eða slitnir demparar. Stöðvið vélina áður en beltið og hreyfanlegir hlutar eru skoðaðir.
Já, þegar vélin er búin vatnstanki og staðurinn krefst þess. Vatn hjálpar til við að draga úr klessu milli heits malbiksins og botnplötunnar, sem bætir hreyfingu og yfirborðsáferð.
Ef þú ert að velja plötuþjöppu fyrir malbik, hellulagnir, möl eða almenna þjöppun á vinnusvæði, láttu okkur vita hvaða efni þú vinnur með, stærð svæðisins og hvaða vélargerð þú kýst svo ACE teymið geti lagt til hentuga gerð.
Fyrir leigubílaflota og söluaðila er gagnlegt að staðfesta áætlaðan daglegan vinnutíma, flutningsaðferð og algengar varahlutaþarfir áður en valið er fram- eða afturhjóladrifs plötuþjöppu.
Ef núverandi vél þín ræsist oft ekki eða missir titring, gefðu þá upp gerð, vélargerð, vinnuflöt og bilunareinkenni til að fá nákvæmari ráðleggingar um viðhald og varahluti.
