தயாரிப்பு அறிவு பிரபலப்படுத்துதல்
30 ஆண்டுகளாக கட்டுமான இயந்திர தீர்வுகளின் கட்டுமான உபகரண சப்ளையர்.
மொழி
30 ஆண்டுகளாக கட்டுமான இயந்திர தீர்வுகளின் கட்டுமான உபகரண சப்ளையர்.
கான்கிரீட் கலவை இயந்திரத்தில் ஏற்படும் கோளாறுகளைக் கண்டறியும் பணி, பொதுவாக களப்பணிக் குழுவினர் ஏற்கனவே அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது தொடங்குகிறது. கான்கிரீட் தளம் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டிருக்கும், ஜல்லிக்கற்கள் தயாராகக் காத்திருக்கும் வேளையில், கலவை இயந்திரம் திடீரென நின்றுவிடுகிறது, அதிக வெப்பமடைகிறது, வழுக்குகிறது, ஆடுகிறது, அல்லது பயன்படுத்தக்கூடிய கான்கிரீட்டைப் போல இல்லாமல், சரளைக் கூழ் போலத் தோற்றமளிக்கும் ஒரு கலவைக் கலவையை உருவாக்குகிறது. ஒப்பந்தக்காரர்கள், வாடகைக் குழுக்கள் மற்றும் உபகரண விற்பனையாளர்களுக்கு, இந்தக் கோளாறுகள் வெறும் இயந்திரச் சிக்கல்கள் மட்டுமல்ல. அவை கான்கிரீட் ஊற்றும் நேரம், தொழிலாளர் திட்டமிடல், கான்கிரீட்டின் தரம் மற்றும் உபகரணத்தில் செய்யப்படும் முதலீட்டின் மீதான வருவாய் ஆகியவற்றைப் பாதிக்கின்றன.
கான்கிரீட் கலக்கி என்பது பார்ப்பதற்கு ஒரு எளிமையான இயந்திரம், ஆனால் அதன் உண்மையான செயல்திறன், மோட்டார் அல்லது எஞ்சின், டிரைவ் பெல்ட், டிரம், கியர் ரிங், பெவல் கியர், பேரிங்குகள், மசகுப் புள்ளிகள், கலக்கும் பிளேடுகள் மற்றும் ஏற்றும் முறை போன்ற பல வேலை செய்யும் அமைப்புகள் சமநிலையில் இருப்பதைப் பொறுத்தது. ஒரு பகுதி புறக்கணிக்கப்படும்போது, மற்றொரு பகுதி பெரும்பாலும் பழியைச் சுமக்கிறது. வழுக்கும் பெல்ட் ஒரு பலவீனமான மோட்டாரைப் போலத் தோன்றலாம். மோசமான கலவை, ஒரு தவறான கான்கிரீட் செய்முறையைப் போலத் தோன்றலாம். சத்தம் போடும் டிரம், உண்மையில் ஒரு விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பாக மாறுவதற்கு முன்பு மசகு எண்ணெய் தேவைப்படுவதைக் குறிக்கலாம்.
இந்த வழிகாட்டி, கான்கிரீட் கலவை இயந்திரங்களில் ஏற்படும் பொதுவான சிக்கல்களின் காரணங்கள், அவற்றை தர்க்கரீதியாகக் கண்டறியும் முறைகள், மற்றும் பாகங்களை மாற்றுவதற்கு முன்பு ஒப்பந்தக்காரர்கள் அல்லது வாடகை மேலாளர்கள் என்னென்ன சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை விளக்குகிறது. இது, கான்கிரீட்டையே சரிசெய்யும் அளவுக்கு நீண்ட ஒரு சொற்பொழிவாக இல்லாமல், நடைமுறைப் பதில்கள் தேவைப்படும் களப் பயனாளர்களுக்காக எழுதப்பட்டுள்ளது.
அறிகுறியைப் புரிந்து கொள்ளாமல் பாகங்களை மாற்றத் தொடங்குவதே நேரத்தை வீணடிப்பதற்கான மிக விரைவான வழியாகும். ஒரு கான்கிரீட் கலவை இயந்திரத்தின் கோளாறு பொதுவாகப் பின்வரும் பல வழிகளில் ஒன்றில் வெளிப்படும்: இயந்திரம் இயங்காது, மோட்டார் இயங்கத் தொடங்கி பின்னர் நின்றுவிடும், உருளை மெதுவாகச் சுழலும், பட்டை வழுக்கும், கலவை இயந்திரம் வழக்கத்திற்கு மாறான சத்தத்தை எழுப்பும், கலவை சீராகக் கலக்காது, அல்லது உருளைக்குள் கெட்டியான கான்கிரீட் திரளத் தொடங்கும்.
ஒவ்வொரு அறிகுறியும் இயந்திரத்தின் வெவ்வேறு பகுதியைக் குறிக்கிறது. மின்சாரக் கோளாறுகள் பொதுவாக டிரம் நகர்வதற்கு முன்பே தோன்றும். மோட்டார் இயங்கும்போது டிரம் சரியாகச் சுழலாவிட்டால் இயக்கக் கோளாறுகள் தோன்றும். டிரம் நகரத் தொடங்கிய பிறகும் கலவைக் கோளாறுகள் தோன்றும், ஆனால் கலவைப் பொருள் சீரற்று இருக்கும். பராமரிப்புக் கோளாறுகள் பெரும்பாலும் இரைச்சல், வெப்பம், அதிர்வு அல்லது முன்கூட்டிய தேய்மானம் போன்ற வடிவங்களில் வெளிப்படும்.
B2B வாங்குபவர்களுக்கு இது முக்கியமானது, ஏனெனில் பழுது நீக்குதல் என்பது ஒரு கொள்முதல் சார்ந்த விஷயமும் ஆகும். ஒரு சிறிய ஒப்பந்தக்காரர் பயன்படுத்தும் கலவை இயந்திரத்திற்கு எளிய தினசரி பராமரிப்பு மட்டுமே தேவைப்படலாம். ஒரு வாடகை நிறுவனத்திற்கு, பயனர்களுக்கு இடையில் எளிதாக ஆய்வு செய்யவும், சுத்தம் செய்யவும் மற்றும் பழுதுபார்க்கவும் கூடிய இயந்திரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு விற்பனையாளருக்கு உதிரிபாகங்கள் தொடர்பான தெளிவான விளக்கம் தேவை, ஏனெனில் "ஒருவேளை இது இந்தப் பாகமாக இருக்கலாம், ஒருவேளை அது அந்தப் பாகமாக இருக்கலாம், ஒருவேளை நிலா தவறான நிலையில் இருக்கலாம்" என்பது போன்ற பதில்களைக் கேட்பதை வாடிக்கையாளர்கள் விரும்புவதில்லை.
ஒரு மின்சார கான்கிரீட் கலக்கி சாதாரணமாக இயங்கத் தொடங்கி, சிறிது நேரம் இயங்கிய பிறகு நின்றுவிட்டால், முதலில் சரிபார்க்க வேண்டிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று அதிக வெப்பமடைதல் ஆகும். நீண்ட நேரம் தொடர்ச்சியாக இயங்குதல், அதிகப்படியான சுமை, மோசமான காற்றோட்டம், அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, பலவீனமான மின்வமைப்பு, நிலையற்ற மின்னழுத்தம் அல்லது சேதமடைந்த குளிரூட்டும் விசிறி ஆகியவை மோட்டாரின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கக்கூடும். பல கலக்கிகள், உள் சேதம் தீவிரமடைவதற்கு முன்பே இயந்திரத்தை நிறுத்துவதற்காக மோட்டார் பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.
இந்தத் தானியங்கி நிறுத்தம் எரிச்சலூட்டக்கூடியதாக இருக்கலாம், ஆனால் இது பெரும்பாலும் மோட்டாரைப் பழுதிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. மிக்சரை மீண்டும் இயக்குவதற்கு முன், மோட்டாரைக் குளிர விடவும், கலவையின் அளவைக் குறைக்கவும், மேலும் காற்றோட்டத் துளைகள் சிமெண்ட் தூசியால் அடைக்கப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். மிக்சர் குளிர்ந்த பிறகு மீண்டும் இயங்கி, ஆனால் பளு ஏற்றப்பட்ட நிலையில் மீண்டும் நின்றுவிட்டால், இயந்திரம் அதன் நடைமுறைத் திறனுக்கு மீறி இயங்குகிறது அல்லது இயக்க அமைப்பு கூடுதல் எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது என்று பொருள்.
கலவை இயந்திரம் காலியாக இருக்கும்போது சாதாரணமாக இயங்குகிறது, ஆனால் பொருள் ஏற்றப்பட்டவுடன் நின்றுவிடுகிறது.
மோட்டாரின் உறை வழக்கத்திற்கு மாறாகச் சூடாகிறது.
வெப்பமான காலநிலையிலும் அல்லது நீண்ட நேரம் இயங்கும்போதும் இயந்திரம் அடிக்கடி நின்றுவிடுகிறது.
மோட்டார் நின்றுபோவதற்கு முன்பு டிரம் மெதுவாகிறது.
மோட்டார் அல்லது சுவிட்ச் பெட்டிக்கு அருகில் எரிந்த வாசனை தோன்றுகிறது.
வெறுமனே சுவிட்சை அழுத்திக்கொண்டே இருக்காதீர்கள். இயந்திரம் தன்னைத்தானே பாதுகாத்துக் கொள்ளும் பட்சத்தில், மீண்டும் மீண்டும் இயக்குவது, சரிசெய்யக்கூடிய ஒரு கோளாறை மோட்டாரை மாற்ற வேண்டிய நிலைக்குக் கொண்டு சென்றுவிடக்கூடும். ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு, சிறிய அளவிலான கலவைகளை இயக்குவதும், இடைவெளிகளில் ஓய்வு கொடுப்பதும் ஒரு நடைமுறைத் தீர்வாக இருக்கலாம். வாடகை நிறுவனங்களுக்கு, மிக்சரை மீண்டும் வெளியே அனுப்புவதற்கு முன்பு, குளிரூட்டும் அமைப்பு, மின்சாரக் கம்பி, சுவிட்ச், மின்தேக்கி மற்றும் மோட்டார் சுமை ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்வதே சிறந்த தீர்வாகும்.
மோட்டார் இயங்கும்போது டிரம் சுழலவில்லை என்றால், மோட்டார் பழுதடைந்துவிட்டது என்று கருதுவதற்கு முன், இயக்க அமைப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும். பல கையடக்க கான்கிரீட் கலவை இயந்திரங்களில், ஒரு V-பெல்ட் ஆனது மோட்டார் அல்லது இன்ஜினிலிருந்து டிரம் இயக்கத்திற்கு சக்தியைப் பரிமாற்றுகிறது. அந்தப் பெல்ட் தளர்வாக, தேய்ந்து, விரிசல் விட்டு, எண்ணெய் பிசுக்குடன் அல்லது உடைந்திருந்தால், டிரம் பலவீனமாகச் சுழலலாம், பாரத்தின் கீழ் நின்றுவிடலாம் அல்லது முற்றிலும் நகர முடியாமல் போகலாம்.
டிரம் அதன் முறுக்குவிசையை இழக்கும்போது மோட்டார் தொடர்ந்து இயங்குவதால், நழுவும் பெல்ட் ஒரு ஆற்றல் குறைபாடு போலத் தோன்றலாம். பெல்ட் தேய்ந்துவிட்டாலோ, நீண்டுவிட்டாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, அதைச் சரியான விவரக்குறிப்பு கொண்ட பெல்ட்டைக் கொண்டு மாற்ற வேண்டும். பெல்ட்டின் இறுக்கமும் முக்கியமானது. மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், அது நழுவும். மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், அது பேரிங் மீதான சுமையை அதிகரிக்கும். இந்த இரண்டு தேர்வுகளுமே இயந்திரத்திற்கு உகந்தவை அல்ல.
மோட்டார் இயங்குகிறது, ஆனால் உருளை நகரவில்லை.
காலியாக இருக்கும்போது உருளை சுழலும், ஆனால் உள்ளே கான்கிரீட் இருக்கும்போது நின்றுவிடும்.
கணினி தொடங்கும்போதோ அல்லது ஏற்றப்படும்போதோ கீச்சிடும் சத்தம் கேட்கிறது.
பெல்ட் கவருக்கு அருகில் ரப்பர் தூள் தென்படுகிறது.
அந்தப் பெல்ட்டில் கண்ணுக்குத் தெரியும் விரிசல்கள், பளபளப்பு மங்கல் அல்லது நைந்துபோன ஓரங்கள் உள்ளன.
அடுத்து பற்சக்கர அமைப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும். பெவல் கியர் மற்றும் மெயின் கியர் ஆகியவை தொடர்ச்சியான சுழற்சி மற்றும் சுமைப் பரிமாற்றத்தைக் கையாளுகின்றன. கலக்கும்போது இந்தப் பாகங்கள் தொடர்ந்து இயங்குவதால், இவை பொதுவாகத் தேய்மானம் அடையும் இடங்களாகும். பற்சக்கரப் பற்கள் தேய்ந்திருந்தாலோ, சிதைந்திருந்தாலோ அல்லது சரியாகப் பொருந்தவில்லை என்றாலோ, மிக்சர் அரைக்கும் சத்தத்தை எழுப்பலாம், சீரற்ற முறையில் சுழலலாம் அல்லது அதன் இயக்கத் திறனை இழக்கலாம். பற்சக்கரத்தை மாற்றுவதற்கு டிரம்மை அகற்ற வேண்டியிருக்கும், எனவே முழுமையான செயலிழப்புக்காகக் காத்திருப்பதை விட, வழக்கமான பரிசோதனை செய்வது செலவு குறைவானது.
நாளடைவில் சத்தம் அதிகமாகும் ஒரு கான்கிரீட் கலவை இயந்திரம், ஒரு பெரிய பழுது ஏற்படுவதற்கு முன்பு இயக்குபவருக்கு எச்சரிக்கை விடுக்கிறது. அரைத்தல், தட்டுதல், சொடுக்குதல் அல்லது சீரற்ற அதிர்வு போன்றவை பற்சக்கரத் தேய்மானம், தளர்வான பிணைப்பான்கள், உலர்ந்த தாங்கிகள், தவறான சீரமைப்பு, இறுகிய கான்கிரீட் துகள்கள் அல்லது தேய்ந்த உருளை ஆதரவுப் புள்ளிகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம்.
பெவல் கியர் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அது டிரம் சுழற்சி அமைப்புக்கு இயக்கத்தை மாற்றுகிறது. பற்களின் தேய்மானம் தீவிரமானவுடன், டிரம் தொடர்ந்து சுழலக்கூடும், ஆனால் சுமைப் பகிர்வு சீரற்றதாகிவிடும். இது அதிர்வை அதிகரித்து, அருகிலுள்ள பாகங்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை விரைவுபடுத்துகிறது. களப்பணியின் மொழியில் சொல்வதானால், இயந்திரம் இன்னும் இயங்கிக் கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் அது இனி சீராக இயங்குவதில்லை.
பற்சக்கரப் பற்கள் தேய்ந்துள்ளனவா, விரிசல் விட்டுள்ளனவா அல்லது காணாமல் போயுள்ளனவா எனச் சரிபார்க்கவும்.
டிரம்மின் தாங்கி மற்றும் சுழற்சிப் புள்ளிகளில் தளர்வு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
நகரும் பாகங்களுக்கு அருகில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் இறுகிய கான்கிரீட்டைத் தேடுங்கள்.
அதிர்வினால் போல்ட்டுகளும் இணைப்பான்களும் தளர்ந்துள்ளனவா எனச் சரிபார்க்கவும்.
மசகுப் புள்ளிகளைச் சரிபார்த்து, பராமரிப்பு அட்டவணைப்படி மசகு எண்ணெய் இடவும்.
இரைச்சல் என்பது இயக்குபவரின் அசௌகரியம் சார்ந்த ஒரு பிரச்சினை மட்டுமல்ல. அது பெரும்பாலும் அதிகரித்த உராய்வு அல்லது சீரற்ற நிலையைக் குறிக்கிறது. விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வாடகைக் குழுக்களைப் பொறுத்தவரை, இரைச்சல் மிகுந்த ஒரு மிக்சரை ஆய்வு செய்யாமல் "இன்னும் பயன்படுத்தக்கூடியது" என்று கருதக்கூடாது. அடுத்த வாடகைக்கு முன் செய்யப்படும் ஒரு சிறிய சோதனையானது, பிற்காலத்தில் வாடிக்கையாளர் புகார், அவசர உதிரிபாகக் கோரிக்கை அல்லது முழு டிரம்மையும் அகற்றுவதைத் தடுக்கக்கூடும்.
கான்கிரீட் கலவை இயந்திரங்களில் ஏற்படும் மிகவும் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்ட பிரச்சனைகளில் ஒன்று, கலவை சரியாகக் கலக்கப்படாமல் இருப்பது. இயக்குபவர்கள் சிமெண்டின் தரம், நீரின் அளவு அல்லது கலவையின் அளவு ஆகியவற்றைக் குறை கூறலாம், ஆனால் உண்மையான காரணம் கலவை இயந்திரமாகவே இருக்கலாம். தேய்ந்துபோன உள் இறக்கைகள், தவறான ஏற்றும் வரிசை, அளவுக்கு அதிகமாக நிரப்புதல், குறைந்த உருளை வேகம், பெல்ட் நழுவுதல் அல்லது உருளைக்குள் கடினமான படிவுகள் படிதல் போன்றவை அனைத்தும் கலவையின் தரத்தைக் குறைக்கக்கூடும்.
ஒரு நல்ல கலவையில் சிமென்ட் பசை, நுண்ணிய ஜல்லிக்கற்கள் மற்றும் பருமனான ஜல்லிக்கற்கள் ஆகியவை சீராகப் பரவியிருக்க வேண்டும். கலவையில் உலர்ந்த திட்டுக்கள், கலக்கப்படாத மணல், சீரற்ற கல் பரவல் அல்லது அதிகப்படியான நீர் பிரிதல் போன்றவை இருந்தால், கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கு முன் அந்தப் பிரச்சினை குறித்து ஆராய வேண்டும். தரமற்ற கான்கிரீட் தளம் வந்தடைந்தவுடன், கலவையாளர் அந்தப் பிரச்சினையை இயந்திரத்திலிருந்து கட்டிடத்திற்கு வெற்றிகரமாக மாற்றிவிடுகிறார். இது ஒருபோதும் ஒரு நல்ல ஊக்குவிப்பு உத்தியாக இருக்காது.
டிரம் அதன் நடைமுறை கலவைத் திறனை மீறி அதிக சுமையேற்றப்பட்டுள்ளது.
தண்ணீர் மிக விரைவாகவோ அல்லது சீரற்ற முறையிலோ சேர்க்கப்படுகிறது.
உலர்ந்த பொருட்கள் முறையற்ற வரிசையில் ஏற்றப்படுகின்றன.
பெல்ட் நழுவுதல் அல்லது பலவீனமான இயக்கம் காரணமாக டிரம்மின் வேகம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
கலக்கும் கத்திகள் தேய்ந்துள்ளன அல்லது கடினமான எச்சத்தால் மூடப்பட்டுள்ளன.
போதுமான கலக்கும் நேரம் முடிவதற்கு முன்பே தொகுதி வெளியேற்றப்படுகிறது.
இயக்குபவர்கள் கலனின் அளவை மட்டும் வைத்து அதன் திறனை மதிப்பிடுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். கலனின் மொத்த கொள்ளளவும் உண்மையான கலக்கும் திறனும் ஒன்றல்ல. உச்சி வரை நிரப்பப்பட்ட ஒரு கலக்கியால் பொருட்களைச் சரியாகக் கலக்க முடியாது. கலனுக்குள் கான்கிரீட் நகர்வதற்கு இடம் தேவை. இயந்திரத்தில் அதன் நடைமுறைத் திறனுக்கு மேல் தொடர்ந்து சுமை ஏற்றப்பட்டால், அதன் விளைவாகக் கலவை மெதுவாகும், மோட்டாரில் அதிக சுமை ஏற்படும், பெல்ட் தேய்மானம் அதிகரிக்கும் மற்றும் கான்கிரீட் சீரற்றதாக மாறும்.
சுழலும் கலவை இயந்திரத்தில் கான்கிரீட் சிறிது நேரம் இருந்தால், அதனால் ஏற்படும் ஆபத்தை பொதுவாக சமாளிக்க முடியும். உருளை நின்று, ஈரமான கான்கிரீட் நீண்ட நேரம் அசையாமல் இருக்கும்போதுதான் உண்மையான சிக்கல் தொடங்குகிறது. அந்தப் பொருள் கெட்டியாகத் தொடங்கும்போது, அது உருளையின் சுவர், பிளேடுகள், வெளியேற்றும் பகுதி மற்றும் சுழலும் பாதை ஆகியவற்றில் கடினமாகிவிடும். ஒருமுறை கடினமானதும், அது கொள்ளளவைக் குறைத்து, சமநிலையின்மையை உருவாக்கி, தேய்மானத்தை அதிகரித்து, எதிர்காலத்தில் சுத்தம் செய்வதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது.
சிறு ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு, இது பெரும்பாலும் இடையூறுகளின் போது நிகழ்கிறது: பணியாளர் வார்ப்புப் பலகைகளைக் கையாளச் செல்வது, மின்சாரம் நின்றுவிடுவது, மற்றொரு பணி வெளியேற்றத்தைத் தாமதப்படுத்துவது, அல்லது வெப்பமான காலநிலையில் குழுவினர் கான்கிரீட் இறுகும் நேரத்தைக் குறைவாக மதிப்பிடுவது போன்றவை இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம். வாடகை நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, கலனுக்குள் கான்கிரீட் இறுகிவிடுவது, பயனரின் மோசமான நடைமுறையின் மிகத் தெளிவான அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும்.
இது டிரம்மின் செயல்திறன் அளவைக் குறைக்கிறது.
இது கலவையைச் சீரற்றதாக ஆக்குகிறது.
இது மோட்டார் மற்றும் பெல்ட்டின் மீதான சுமையை அதிகரிக்கிறது.
இது டிரம்மில் சமநிலையின்மையையும் அதிர்வையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.
இது சுத்தம் செய்யும் பணியை அதிக உழைப்பு தேவைப்படும் ஒன்றாகவும், பாதுகாப்பற்றதாகவும் ஆக்குகிறது.
மிகவும் பாதுகாப்பான அணுகுமுறை எளிமையானது: கலவைக் கலனைப் பயன்படுத்திய பிறகு, அதிலுள்ள பொருள் இயந்திரச் சிக்கலாக மாறுவதற்கு முன்பே, அதை உடனடியாகச் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இறுகிய கான்கிரீட்டை அகற்ற வேண்டியிருந்தால், சுத்தம் செய்வதற்கு முன்பு மின்சார இணைப்பைத் துண்டிக்கவும் அல்லது இயந்திரத்தைத் தனிமைப்படுத்தவும். லாரியில் பொருத்தப்பட்ட பெரிய கொள்கலன்கள் அல்லது குறுகிய கொள்கலன் அணுகல் உள்ள இடங்களில், இயக்குபவர்கள் முடிந்தவரை கொள்கலனுக்குள் நுழைவதைத் தவிர்க்க வேண்டும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, பாதுகாப்பான பணி முறையைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
மசகு எண்ணெய் இடுவது ஒரு சுவாரஸ்யமான வேலை அல்ல, ஆனால் யாரும் மசகு எண்ணெய் துப்பாக்கியைத் தொடாததால் சேதமடைந்த பற்சக்கர அமைப்பை மாற்றுவதும் அப்படித்தான். கான்கிரீட் கலவை இயந்திரங்களில், தொடர்ச்சியான சுமையின் கீழ் இயங்கும் சுழற்சிப் புள்ளிகள் உள்ளன, மேலும் இந்தப் புள்ளிகளுக்குத் தொடர்ச்சியான கவனம் தேவை. பல டிரம் கலவை இயந்திரங்களில், மேல் டிரம் தண்டு மற்றும் முன், பின் தண்டு இருக்கைகளைச் சுற்றி மசகு எண்ணெய் முலைக்காம்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. டிரம் அடிக்கடி சுழல்வதால், மசகு எண்ணெய் சரியாக இடப்படாதபோது இந்தப் பகுதிகள் வேகமாகத் தேய்ந்து போகக்கூடும்.
ஒரு நடைமுறைப் பராமரிப்பு அட்டவணையானது, அடிக்கடி தேவைப்படும் மற்றும் சாதாரணமாகத் தேவைப்படும் மசகுப் புள்ளிகளைப் பிரித்துக் காட்ட வேண்டும். அதன் வேலைப்பளு மற்றும் சுழற்சி அதிர்வெண் காரணமாக, மேல் டிரம் ஷாஃப்டிற்கு அடிக்கடி மசகு இட வேண்டியிருக்கலாம். பயன்பாட்டின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து, முன் மற்றும் பின் ஷாஃப்ட் சீட்களுக்குச் சற்று நீண்ட கால இடைவெளி தேவைப்படலாம். பரபரப்பான கட்டுமானத் தளங்களில், வெறும் நாட்காட்டியை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொள்ளாமல், வேலை நேரம் மற்றும் கண்ணுக்குத் தெரியும் நிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டே ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
அதிகமாகப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னும் பின்னும் கிரீஸ் முனைகளைச் சரிபார்க்கவும்.
ஷாஃப்ட் பகுதியில் வறட்சி ஏற்பட்டாலோ அல்லது சத்தம் அதிகரித்தாலோ கிரீஸ் தடவவும்.
பழைய கிரீஸில் சிமெண்ட் தூசி அல்லது கூழாங்கற்கள் கலந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
முன் மற்றும் பின் ஷாஃப்ட் இருக்கைகளைப் புறக்கணிக்காதீர்கள்.
வாடகை வாகனக் கட்டுப்பாட்டிற்காக மசகு எண்ணெய் இடும் இடைவெளிகளைப் பதிவு செய்யவும்.
உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடும் இடத்தில் மசகு எண்ணெய் இடப்பட வேண்டும். திறந்த பற்சக்கரப் பகுதிகளை இயந்திர வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப கவனமாகக் கையாள வேண்டும், ஏனெனில் சில வகை கலவை இயந்திரங்களில், திறந்திருக்கும் மசகு எண்ணெய் சிராய்ப்புத் தூசியையும் மணலையும் ஈர்க்கக்கூடும். இதன் நோக்கம் உராய்வைக் குறைப்பதே தவிர, உயர்தர சிமெண்ட் வாசனையுடன் கூடிய அரைக்கும் பசையை உருவாக்குவது அல்ல.
தினசரி சரிபார்ப்புப் பட்டியல், பணியாளர்கள் உண்மையில் பயன்படுத்தும் அளவுக்குச் சுருக்கமாக இருக்க வேண்டும். அதன் நோக்கம், அலங்காரத்திற்காகக் காகித வேலைகளை உருவாக்குவது அல்ல. புறக்கணிக்கப்படும்போது அதிக செலவை ஏற்படுத்தும் சிறு தவறுகளைக் கண்டறிவதே அதன் நோக்கம்.
மின்சார கேபிள், பிளக், சுவிட்ச் அல்லது இன்ஜின் கட்டுப்பாடுகளைச் சரிபார்க்கவும்.
பெல்ட் கவரை ஆய்வு செய்து, வண்டியை இயக்கும்போது பெல்ட் நழுவுகிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும்.
காலியாக இருக்கும்போது டிரம் தடையின்றி சுழல்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
கியரில் இருந்து வரும் அசாதாரண சத்தம் அல்லது தட்டும் சத்தம் கேட்கிறதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
கண்ணுக்குத் தெரியும் போல்ட்கள், ஃபிரேம் புள்ளிகள் மற்றும் டிரம் தாங்கிகளைச் சரிபார்க்கவும்.
மிக்சரை நிலையான தரையில் வைப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
நடைமுறைக்கு ஏற்ற கலக்கும் கொள்ளளவை மீற வேண்டாம்.
பொருட்களைக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரிசைமுறையில் சேர்க்கவும்.
டிரம் வேகத்தில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்களைக் கவனியுங்கள்.
கடுமையான அரைக்கும் அல்லது எரியும் வாசனை தோன்றினால் இயந்திரத்தை நிறுத்துங்கள்.
மூடப்பட்ட கலனுக்குள் கான்கிரீட்டை தேங்க விடாமல் விட்டுவிடாதீர்கள்.
தொகுதியை முழுமையாக வெளியேற்றவும்.
கான்கிரீட் கெட்டிப்படுவதற்கு முன் கலனைக் கழுவவும்.
பிளேடுகள் மற்றும் வெளியேற்றும் பகுதிகளில் இருந்து பொருட்களை அகற்றவும்.
பெல்ட், பற்சக்கரப் பற்கள் மற்றும் மசகுப் புள்ளிகளைச் சரிபார்க்கவும்.
முடிந்தவரை மிக்சரை சுத்தமான, உலர்ந்த இடத்தில் வைக்கவும்.
தினசரி சோதனைகள் கலவை இயந்திரத்தை இன்று இயங்க வைக்கின்றன. வாராந்திர மற்றும் மாதாந்திர பராமரிப்பு அடுத்த பருவத்தில் அது பணம் ஈட்ட உதவுகிறது. ஒப்பந்தக்காரர்கள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பணித் தொடர்ச்சியில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். வாடகை நிறுவனங்கள் ஆய்வு வேகம், உதிரிபாகங்கள் கிடைப்பது மற்றும் வாடிக்கையாளர் தவறான பயன்பாட்டைக் கண்டறிதல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். விற்பனையாளர்கள் தெளிவான உதிரிபாகங்கள் வழிகாட்டுதல் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய ஆதரவில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
வி-பெல்ட்டின் இறுக்கத்தையும் அதன் நிலையையும் சரிபார்க்கவும்.
பெவல் கியர் மற்றும் மெயின் கியர் தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும்.
குறிப்பிட்ட ஷாஃப்ட் இருக்கைகள் மற்றும் டிரம் ஷாஃப்ட் முனைகளில் கிரீஸ் தடவவும்.
மிதமான பளுவின் கீழ் டிரம் சுழற்சி சீராக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
குளிரூட்டும் பகுதிகள் மற்றும் மோட்டார் காற்றோட்டப் பகுதிகளில் உள்ள சிமெண்ட் தூசியைச் சுத்தம் செய்யவும்.
சுவிட்ச் பெட்டி, கேபிள்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு உறைகளைச் சரிபார்க்கவும்.
டிரம்மின் சுவரில் பள்ளங்கள், விரிசல்கள் அல்லது அதிகப்படியான உள் படிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
பிளேடின் தேய்மானம் மற்றும் கலக்கும் செயல்திறனைச் சரிபார்க்கவும்.
பேரிங்கின் உராய்வினால் ஏற்படும் சத்தம் அல்லது சீரற்ற சுழற்சி ஆகியவற்றைக் கவனித்து அதன் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.
சட்டத்தின் பற்றவைப்புகளையும், சக்கரம் அல்லது தாங்கியின் நிலையையும் சரிபார்க்கவும்.
உதிரி பாகங்களின் இருப்பைச் சரிபார்க்கவும்: பெல்ட்கள், கியர்கள், சுவிட்சுகள், பேரிங்குகள் மற்றும் கிரீஸ் இணைப்பான்கள்.
அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாடகை இயந்திரங்களுக்கு, பராமரிப்பானது மாதாந்திரத் தேதிகளுடன் மட்டும் இணைக்கப்படாமல், வேலை நேரம் மற்றும் மீண்டும் வந்து செய்யும் ஆய்வுகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். ஒரு சிறிய தோட்டக் கல்லை வெட்டுவதற்காக ஒருமுறை மட்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட தனிப்பட்ட இயந்திரத்தை விட, ஒரு வாரம் முழுவதும் களத்தில் கடினமாகப் பணியாற்றிய ஒரு கலவை இயந்திரத்திற்கு அதிக கவனம் தேவைப்படலாம்.
ஒவ்வொரு கோளாறுக்கும் மிக்சரை மாற்ற வேண்டும் என்பதில்லை. பெல்ட்கள், சுவிட்சுகள், பேரிங்குகள் மற்றும் சில கியர்கள் ஆகியவை இயல்பாகத் தேய்மானம் அடையும் பாகங்களாகும். இருப்பினும், மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் அதிக வெப்பம், டிரம் கடுமையாக உருக்குலைதல், கியர்களில் பெரிய சேதம், ஃபிரேம்களில் விரிசல் அல்லது பழுதுபார்த்த பிறகு சரியாகக் கலக்காமல் இருத்தல் போன்றவை, அந்த இயந்திரம் அதன் பயனுள்ள ஆயுட்காலத்தின் முடிவை நெருங்குகிறது என்பதைக் குறிக்கலாம்.
இந்த முடிவில் பழுதுபார்ப்புச் செலவை மட்டும் கருத்தில் கொள்ளக்கூடாது. வாங்குபவர்கள், இயந்திரம் இயங்காமல் போகும் நேரம், தொழிலாளர் கூலி, உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பது, இயந்திரத்தின் வயது, வேலைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் தரமற்ற கான்கிரீட்டினால் ஏற்படும் செலவு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். கான்கிரீட் ஊற்றும்போது மீண்டும் பழுதடையும் ஒரு மலிவான பழுதுபார்ப்பு, திட்டமிடப்பட்ட மாற்றீட்டை விட அதிக செலவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
கோளாறு என்பது பெல்ட், சுவிட்ச், பேரிங் அல்லது பழுதுபார்க்கக்கூடிய கியர் ஆகியவற்றில் மட்டுமே உள்ளது.
டிரம் மற்றும் அதன் சட்டகம் கட்டமைப்பு ரீதியாக உறுதியாக உள்ளன.
உதிரி பாகங்கள் விரைவாகக் கிடைக்கின்றன.
பழுதுபார்த்த பிறகும் இயந்திரம் சீராகக் கலக்கிறது.
டிரம் கடுமையாக சேதமடைந்துள்ளது அல்லது மிகவும் சமநிலையற்று உள்ளது.
கியர் தேய்மானம் கடுமையாகவும் தொடர்ச்சியாகவும் ஏற்படுகிறது.
சுமை மற்றும் காற்றோட்டச் சோதனைகளுக்குப் பிறகும் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைகிறது.
பழுதுபார்ப்புச் செலவு, ஒரு புதிய மிக்சரின் மதிப்புக்கு ஏறக்குறைய சமமாகிறது.
அந்த இயந்திரம் இனி ஒப்பந்தக்காரரின் உற்பத்தித் தேவைக்கு ஏற்றதாக இல்லை.
விற்பனையாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்களுக்கு, இங்குதான் வழங்குநரின் ஆதரவு முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. ஒரு நம்பகமான கான்கிரீட் கலவை இயந்திரம் என்பது வெறும் உருளை மற்றும் மோட்டார் மட்டுமல்ல. அதற்கு, எளிதில் உதிரிபாகங்களைப் பெறும் வசதி, தெளிவான பராமரிப்பு வழிகாட்டுதல் மற்றும் வாங்குபவரின் உண்மையான வேலைத்தளப் பணிச்சுமைக்கு ஏற்ற மாடல் தேர்வுகளும் தேவைப்படுகின்றன.
பல வாங்குபவர்கள் முதலில் கொள்ளளவு மற்றும் விலையின் அடிப்படையில் ஒரு மிக்சரைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள். அந்த இரண்டு அம்சங்களும் முக்கியமானவைதான், ஆனால் அவை மட்டுமே முழுமையான காரணம் அல்ல. எளிதில் பரிசோதிக்கவும், கிரீஸ் இடவும், சுத்தம் செய்யவும் மற்றும் பழுதுபார்க்கவும் கூடிய ஒரு மிக்சர், பொதுவாக அதன் சேவைக்காலம் முழுவதும் சிறப்பாகச் செயல்படும். வெவ்வேறு இடங்களில் பணிபுரியும் ஒப்பந்தக்காரர்கள், பல பணியாளர்களைக் கொண்ட வாடகை நிறுவனங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு திறன் நிலைகளைக் கொண்ட வாடிக்கையாளர்களுக்கு இயந்திரங்களை வழங்கும் டீலர்களுக்கு இது குறிப்பாகப் பொருந்தும்.
கான்கிரீட் கலவை இயந்திர மாதிரிகளை ஒப்பிடும்போது, வாங்குபவர்கள் அதன் உண்மையான கலக்கும் திறன், கலனின் கட்டமைப்பு, இயக்க முறை, பெல்ட் இணைப்பு, பற்சக்கர வடிவமைப்பு, மசகுப் புள்ளிகள், இயந்திரம் அல்லது மோட்டாரின் வகை, வெளியேற்றும் முறை, போக்குவரத்துச் சக்கரங்கள், சட்டகத்தின் வலிமை மற்றும் உதிரிபாகங்களுக்கான ஆதரவு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். பெரிய களப்பணிகளுக்கு, ஒரு மணி நேரத்திற்கான உற்பத்தித் திறனும், சுமையேற்றும் திறனும் முக்கியமானவை. சிறிய ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு, எளிதில் எடுத்துச் செல்லும் வசதியும், எளிமையான பராமரிப்பும் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கலாம்.
ஏஸ் மெஷினரி, கையடக்க டிரம் மிக்சர்கள் முதல் டீசல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் மாடல்கள் வரை, பல்வேறு கட்டுமானத் தேவைகளுக்கான கான்கிரீட் கலவை இயந்திரங்களை வழங்குகிறது. வெளிநாட்டு வாங்குபவர்களுக்கு, வாங்கும் போது எழும் மிக முக்கியமான கேள்வி, “டிரம்மின் கொள்ளளவு எத்தனை லிட்டர்?” என்பது மட்டுமல்ல, “கட்டிடப் பகுதி தூசியாகவும், ஈரமாகவும், அவசரமாகவும், உண்மையான மனிதர்களால் இயக்கப்படும்போதும் இந்த இயந்திரத்தை தொடர்ந்து இயங்க வைப்பது எவ்வளவு எளிது?” என்பதும்தான். அந்த இரண்டாவது கேள்வி பெரும்பாலும் அதிக பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.
தொடர்ந்து நின்றுவிடும் ஒரு கான்கிரீட் கலவை இயந்திரம், அதிக வெப்பமடைதல், அதிக சுமை ஏற்றப்படுதல், மோசமான காற்றோட்டத்துடன் இயங்குதல், நிலையற்ற மின்னழுத்தத்தால் பாதிக்கப்படுதல், அல்லது பெல்ட், டிரம் அல்லது பற்சக்கர அமைப்பிலிருந்து கூடுதல் எதிர்ப்பை எதிர்கொள்ளுதல் போன்ற காரணங்களால் இருக்கலாம். மீண்டும் மீண்டும் இயக்குவதற்கு முன்பு, மோட்டாரைக் குளிர விடவும், சுமையைக் குறைக்கவும், காற்றோட்டப் பகுதிகளைச் சுத்தம் செய்யவும் மற்றும் இயக்க அமைப்பை ஆய்வு செய்யவும்.
மோட்டார் இயங்கினாலும் டிரம் சுழலவில்லை என்றால், முதலில் வி-பெல்ட்டைச் சரிபார்க்கவும். அது தளர்வாகவோ, உடைந்தோ, எண்ணெய்ப் பிசுக்குடனோ அல்லது தேய்ந்தோ இருக்கலாம். பெல்ட் சரியாக இயங்கினால், கியர் அமைப்பு, பேரிங்குகள், இறுகிய கான்கிரீட் படிவு மற்றும் டிரம்மின் தாங்கு புள்ளிகளை ஆய்வு செய்யவும்.
கான்கிரீட் கலவை சரியாகக் கலக்கப்படாமல் போவதற்கு, அதிகப்படியான சுமை ஏற்றுதல், தவறான சுமை ஏற்றும் வரிசை, அதிகப்படியான நீர், குறைந்த நேரக் கலவை, தேய்ந்த பிளேடுகள், குறைந்த டிரம் வேகம், பெல்ட் நழுவுதல் அல்லது டிரம்முக்குள் கடினமான படிவுகள் படிதல் போன்றவை காரணமாக இருக்கலாம். பொருளின் மீது பழி சுமத்துவதற்கு முன், இயந்திரத்தையும் கலக்கும் முறையையும் சரிபார்க்கவும்.
மசகு இடும் கால இடைவெளியானது இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் வேலைத் தீவிரத்தைப் பொறுத்தது. அதிக சுழற்சி கொண்ட டிரம் ஷாஃப்ட் முனைகளுக்கு அடிக்கடி மசகு இட வேண்டியிருக்கலாம், அதே சமயம் முன் மற்றும் பின் ஷாஃப்ட் இருக்கைகளுக்கு நீண்ட கால இடைவெளி தேவைப்படலாம். பரபரப்பான வேலைத்தளங்கள் மற்றும் வாடகை இயந்திரங்கள், நாட்காட்டித் தேதிகளை மட்டும் கொண்டு அல்லாமல், அவை இயங்கும் நிலையையும் கொண்டு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
ஆம். கலனுக்குள் கெட்டியான கான்கிரீட், கொள்ளளவைக் குறைத்து, கலக்கும் தரத்தைப் பாதித்து, சமநிலையின்மையை உருவாக்கி, இயக்கச் சுமையை அதிகரித்து, சுத்தம் செய்வதையும் கடினமாக்கும். பயன்படுத்திய பிறகு, அதில் படிமங்கள் படிவதற்கு முன், கலனை உடனடியாகக் கழுவ வேண்டும்.
அரைக்கும் சத்தம் பொதுவாக பற்சக்கரத் தேய்மானம், உலர்ந்த தாங்கு உருளைகள், சீரற்ற அமைப்பு, தளர்வான பிணைப்பான்கள் அல்லது நகரும் பாகங்களுக்கு அருகில் உள்ள குப்பைகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. கலக்கியை நிறுத்தி, பற்சக்கரப் பற்கள், உருளையின் ஆதரவுப் புள்ளிகள், மசகு நிலை மற்றும் கெட்டியாகியுள்ள கான்கிரீட் படிவுகள் ஏதேனும் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
பெல்ட்கள், சுவிட்சுகள், பேரிங்குகள் மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய கியர்கள் போன்ற இயல்பாகத் தேய்மானம் அடையும் பாகங்களைப் பழுதுபார்ப்பது பொதுவாகப் பொருத்தமானதாகும். டிரம் சேதமடைந்தாலோ, சட்டகத்தில் விரிசல் ஏற்பட்டாலோ, பழுதுபார்த்த பிறகும் மீண்டும் அதிக வெப்பமடைதல் ஏற்பட்டாலோ, அல்லது அந்த இயந்திரம் இனி அந்த இடத்தின் உற்பத்தித் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யாவிட்டாலோ, அதை மாற்றுவதே சிறந்ததாக இருக்கலாம்.
