Tooteteadmiste populariseerimine
Ehitusmasinate tarnija, kes on pakkunud ehitusmasinate lahendusi 30 aasta jooksul.
Keel
Ehitusmasinate tarnija, kes on pakkunud ehitusmasinate lahendusi 30 aasta jooksul.
Betoonisegisti tõrkeotsing algab tavaliselt siis, kui objektimeeskond on juba surve all. Plaadi ehitusgraafik on planeeritud, täitematerjal ootab ja mikser ootamatult seiskub, kuumeneb üle, libiseb, rappub või toodab segu, mis näeb pigem välja nagu kruusapuding kui töödeldav betoon. Töövõtjate, rendifirmade ja seadmete edasimüüjate jaoks pole need vead ainult mehaanilised probleemid. Need mõjutavad valamisaega, töö planeerimist, betooni kvaliteeti ja seadmetesse tehtud investeeringutasuvust.
Betoonisegisti on välimuselt lihtne masin, kuid selle tegelik jõudlus sõltub mitmest tasakaalus olevast süsteemist: mootor, veorihm, trummel, hammasratas, kaldhammasratas, laagrid, määrimispunktid, segamislabad ja laadimistava. Kui ühte osa eiratakse, võtab süü sageli enda kanda teine. Libisev rihm võib tunduda nõrga mootorina. Halb segamine võib tunduda halva betooniretseptina. Mürane trummel võib tegelikult vajada määrimist, enne kui see kalliks remondiks osutub.
See juhend selgitab betoonisegisti probleemide levinumaid põhjuseid, kuidas neid loogiliselt diagnoosida ning mida peaksid töövõtjad või rendifirmade juhid enne osade vahetamist kontrollima. See on kirjutatud objektikasutajatele, kes vajavad praktilisi vastuseid, mitte piisavalt pikka loengut, mis betooni iseenesest kõvendab.
Kiireim viis aega raisata on hakata osi välja vahetama ilma sümptomit mõistmata. Betoonisegisti rike avaldub tavaliselt mitmel viisil: masin ei käivitu, mootor käivitub ja seejärel seiskub, trummel pöörleb nõrgalt, lint libiseb, mikser teeb ebatavalist müra, segu ei segune ühtlaselt või kõvastunud betoon hakkab trumlisse kogunema.
Iga sümptom viitab masina erinevale osale. Elektririkked ilmnevad tavaliselt enne trumli liikumist. Ajamirikked ilmnevad siis, kui mootor töötab, kuid trummel ei pöörle korralikult. Segamisrikked ilmnevad pärast trumli liikumist, kuid materjal jääb ebaühtlaseks. Hooldusrikked avalduvad sageli müra, kuumuse, vibratsiooni või enneaegse kulumisena.
B2B ostjate jaoks on see oluline, sest tõrkeotsing on ka hankeküsimus. Väikese töövõtja kasutatav mikser võib vajada vaid lihtsat igapäevast hooldust. Rendifirma vajab masinaid, mida on lihtne kontrollida, puhastada ja kasutajate vahel parandada. Edasimüüja vajab selget varuosade loogikat, sest klientidele meeldib harva kuulda: „Võib-olla on see osa, võib-olla teine osa, võib-olla on kuu vales asendis.“
Kui elektriline betoonisegisti käivitub normaalselt, kuid seiskub pärast teatud aja möödumist, on ülekuumenemine üks esimesi probleeme, mida kontrollida. Pikk pidev töötamine, ülekoormus, halb ventilatsioon, kõrge ümbritseva õhu temperatuur, nõrk juhtmestik, ebastabiilne pinge või kahjustatud jahutusventilaator võivad kõik mootori temperatuuri tõsta. Paljud segistid kasutavad mootorikaitset, et peatada masin enne, kui sisemised kahjustused tõsiseks muutuvad.
See automaatne seiskumine võib olla masendav, kuid sageli kaitseb see mootorit rikete eest. Enne segisti taaskäivitamist laske mootoril jahtuda, vähendage partii suurust ja kontrollige, kas õhuavad on tsemenditolmuga blokeeritud. Kui segisti pärast jahtumist taaskäivitub, kuid koormuse all uuesti seiskub, võib masin töötada üle oma praktilise võimsuse või ajamisüsteem võib tekitada lisatakistust.
Tühjana töötab segisti normaalselt, kuid seiskub pärast materjali laadimist.
Mootori korpus muutub ebatavaliselt kuumaks.
Masin peatub sagedamini kuuma ilmaga või pikkade tööperioodide ajal.
Trummel aeglustub enne mootori seiskumist.
Mootori või lülituskarbi lähedale ilmub põlemise lõhn.
Ärge lihtsalt lülitit pidevalt all hoidke. Kui masin ennast kaitseb, võib korduv taaskäivitamine muuta hallatava rikke mootori väljavahetamiseks. Töövõtjate jaoks võib praktiline lahendus olla väiksemad partiid ja puhkepausid. Rendifirmade jaoks on parem lahendus enne mikseri tagasi saatmist kontrollida jahutussüsteemi, toitekaablit, lülitit, kondensaatorit ja mootori koormust.
Kui mootor töötab, aga trummel ei pöörle, tuleks enne mootori rikke eeldamist kontrollida ajamisüsteemi. Paljudel teisaldatavatel betoonisegistitel kannab kiilrihm jõu mootorilt trumli ajamile. Kui rihm on lahti, kulunud, pragunenud, õline või katki, võib trummel nõrgalt pöörelda, koormuse all seiskuda või üldse mitte liikuda.
Libisev rihm võib kõlada nagu toiteprobleem, sest mootor jätkab tööd, samal ajal kui trummel kaotab pöördemomenti. Kui rihm on läikima läinud, veninud või kahjustunud, tuleks see õige spetsifikatsiooniga rihma vastu vahetada. Ka rihma pingutus on oluline. Liiga lõtv ja see libiseb. Liiga pingul ja see suurendab laagrikoormust. Kumbki variant pole masina vastu hea.
Mootor töötab, aga trummel ei liigu.
Tühi tünn pöörleb, aga jääb seisma, kui sees on betoon.
Käivitamise või laadimise ajal kostab kriuksuvat heli.
Rihmakatte lähedale ilmub kummitolmu.
Vööl on nähtavaid pragusid, klaasumist või narmendavaid servi.
Järgmisena tuleks kontrollida käigukasti süsteemi. Kaldus hammasratas ja peamine hammasratas tegelevad korduva pöörlemise ja koormuse ülekandmisega. Kuna need osad töötavad segamise ajal pidevalt, on need tavalised kulumiskohad. Kui hammasratta hambad on kulunud, mõranenud või halvasti haardunud, võib segisti tekitada krigistavat müra, ebaühtlaselt pöörelda või kaotada ajami efektiivsust. Hammasratta vahetamine võib hõlmata trumli eemaldamist, seega on regulaarne kontroll odavam kui täieliku rikke ootamine.
Betoonisegisti, mis aja jooksul valjemaks muutub, hoiatab operaatorit sageli enne suuremat riket. Krigisev heli, koputamine, klõpsatus või ebakorrapärane vibratsioon võivad tuleneda hammasrataste kulumisest, lõdvadest kinnitusdetailidest, kuivadest laagritest, halvast joondamisest, kõvastunud betoonipurust või kulunud trumli tugipunktidest.
Kaldus hammasratas on eriti oluline, kuna see kannab liikumise trumli pöörlemissüsteemi. Kui hammaste kulumine muutub tõsiseks, võib trummel küll edasi pöörelda, kuid koormuse jaotumine muutub ebaühtlaseks. See suurendab vibratsiooni ja kiirendab lähedalasuvate komponentide kahjustumist. Ehitusplatsi keeles öeldes töötab masin küll endiselt, kuid see ei tööta enam laitmatult.
Kontrollige, kas hammasratta hambad on kulunud, pragunenud või puuduvad.
Kontrollige trumli tuge ja pöörlemispunkte lõtvuse suhtes.
Otsige liikuvate osade lähedale kinni jäänud kõvastunud betooni.
Kontrollige, kas poldid ja kinnitusdetailid on vibratsiooni tõttu lahti tulnud.
Kontrollige määrimispunkte ja lisage määret vastavalt hooldusgraafikule.
Müra on enamat kui lihtsalt operaatori mugavusprobleem. See viitab sageli suurenenud hõõrdumisele või joondusveale. Edasimüüjate ja rendimasinate parkides ei tohiks lärmakat mikserit ilma ülevaatuseta pidada "veel kasutatavaks". Lühike kontroll enne järgmist renti võib hiljem ära hoida kliendikaebuse, varuosade tellimise või tünni täieliku eemaldamise.
Halb segamine on üks enim valesti mõistetud betoonisegisti probleeme. Operaatorid võivad süüdistada tsemendi kvaliteeti, vee kogust või täitematerjali suurust, kuid tegelik põhjus võib olla mikser ise. Kulunud sisemised labad, vale laadimisjärjekord, ületäitmine, trumli madal kiirus, lindi libisemine või trumlis olev kõvastunud jääk võivad kõik segamise kvaliteeti halvendada.
Hea partii puhul peaks tsemendipasta, peen- ja jämetäitematerjali ühtlane jaotumine olema. Kui segus on kuivi taskuid, segamata liiva, ebaühtlane kivide jaotumine või liigne vee eraldumine, tuleks probleemi enne valamist uurida. Kui halb betoon jõuab betooniplaadile, on betoonsegaja probleemi edukalt masinast hoonele üle kandnud. See on harva hea müügiedendusstrateegia.
Trummel on üle koormatud, mis ületab selle praktilise segamisvõime.
Vett lisatakse liiga kiiresti või ebaühtlaselt.
Kuivmaterjalid laaditakse vales järjekorras.
Trumli kiirus on rihma libisemise või nõrga ajami tõttu liiga madal.
Segamislabad on kulunud või kaetud kõvastunud jääkidega.
Partii väljastatakse enne piisava segamisaja möödumist.
Operaatorid peaksid vältima mahutavuse hindamist ainult trumli suuruse järgi. Trumli kogumaht ja tegelik segamisvõimsus ei ole samad. Täis täidetud segisti ei saa materjale korralikult segada. Betoon vajab trumlis liikumisruumi. Kui masinat pidevalt koormatakse üle praktilise mahutavuse, on tulemuseks aeglasem segamine, suurem mootori koormus, suurem lindi kulumine ja ebaühtlane betoon.
Kui betoon jääb pöörlevasse segistisse lühikeseks ajaks, on risk tavaliselt hallatav. Tegelik probleem algab siis, kui trummel peatub ja märg betoon jääb liiga kauaks paigale. Kui materjal hakkab tarduma, võib see trumli seina, labade, väljalaskeala ja pöörlemistrajektoori külge kõvaks muutuda. Pärast kõvastumist vähendab see tootlikkust, tekitab tasakaalustamatust, suurendab kulumist ja muudab edaspidise puhastamise palju raskemaks.
Väikeettevõtjate puhul juhtub see sageli katkestuste ajal: operaator lahkub raketist käsitsema, elektrivarustus katkeb, mõni muu ülesanne lükkab väljalaadimist edasi või meeskond alahindab kuuma ilmaga kivistumisaega. Rendifirmade puhul on tünnis olev kõvastunud betoon üks selgemaid märke halvast kasutuspraktikast.
See vähendab trumli efektiivset helitugevust.
See muudab segamise vähem ühtlaseks.
See suurendab mootori ja rihma koormust.
See võib tekitada trumli tasakaalustamatust ja vibratsiooni.
See muudab koristamise töömahukamaks ja vähem ohutuks.
Kõige ohutum lähenemisviis on lihtne: puhastage segisti kohe pärast kasutamist, enne kui materjal mehaaniliseks probleemiks muutub. Kui kõvenenud betoon on vaja eemaldada, ühendage enne puhastamist lahti toiteallikas või isoleerige mootor. Suuremate veoautodele paigaldatud tünnide või piiratud juurdepääsuga tünnide puhul peaksid operaatorid võimaluse korral vältima tünni sisenemist ja järgima kontrollitud ohutussüsteemi.
Määrimine pole põnev, aga samamoodi pole ka kahjustatud käigukasti vahetamine, kuna keegi pole määrdepüstolit puudutanud. Betoonisegistitel on pöörlemispunktid, mis töötavad korduva koormuse all ja need punktid vajavad regulaarset tähelepanu. Paljudel trummelsegistitel asuvad määrdeniplid trumli ülemise võlli ning esi- ja tagavõlli istmete ümber. Kuna trummel pöörleb sageli, võivad need piirkonnad halva määrimise korral kiiremini kuluda.
Praktilises hooldusgraafikus tuleks eraldada kõrgsageduslikud ja tavasageduslikud määrimispunktid. Ülemine trumlivõll võib oma töökoormuse ja pöörlemissageduse tõttu vajada sagedasemat määrimist. Esi- ja tagavõlli istmete määrimisintervall võib olenevalt kasutusintensiivsusest veidi pikem olla. Tihedatel ehitusplatsidel peaks kontroll põhinema töötundidel ja nähtaval seisukorral, mitte ainult kalendril.
Kontrollige määrdenipleid enne ja pärast rasket kasutamist.
Lisage määret, kui võlli piirkond on kuiv või müra suureneb.
Kontrollige, kas vana määre on saastunud tsemenditolmu või kruusaga.
Ärge ignoreerige esi- ja tagavõlli istmeid.
Rendipargi haldamiseks registreerige määrimisintervallid.
Määre tuleks paigutada tootja määratud kohtadesse. Avatud käigukasti alasid tuleks töödelda ettevaatlikult vastavalt masina konstruktsioonile, sest mõnedel segistitüüpidel võib paljastunud määre ligi tõmmata abrasiivset tolmu ja liiva. Eesmärk on vähendada hõõrdumist, mitte valmistada lihvimispastat, millel on esmaklassiline tsemendilõhnaline koostis.
Päevane kontrollnimekiri peaks olema piisavalt lühike, et operaatorid seda ka tegelikult kasutaksid. Eesmärk ei ole luua dekoratiivset paberimajandust. Selle eesmärk on leida üles väikesed vead, mis ignoreerimisel kalliks lähevad.
Kontrollige toitekaablit, pistikut, lülitit või mootori juhtseadmeid.
Kontrollige käivitamise ajal rihma katet ja kuulake, kas rihm libiseb.
Veenduge, et trummel pöörleb tühjana vabalt.
Kontrollige ebanormaalset käigukasti müra või koputamist.
Kontrollige nähtavaid polte, raami kinnituspunkte ja trumli tugesid.
Veenduge, et mikser oleks asetatud stabiilsele pinnale.
Ärge ületage praktilist segamisvõimsust.
Lisage materjale kontrollitud järjekorras.
Jälgige trumli kiiruse järske muutusi.
Peatage masin, kui ilmneb tugev krigisev või põlemislõhn.
Vältige betooni seisma jätmist seiskunud tünni sisse.
Tühjendage partii täielikult.
Pese trummel enne betooni kõvenemist.
Eemaldage materjal labadelt ja väljalaskealadelt.
Kontrollige rihma, hammasratta hambaid ja määrimispunkte.
Hoidke mikserit võimaluse korral puhtas ja kuivas kohas.
Igapäevased kontrollid hoiavad mikseri täna töökorras. Iganädalane ja igakuine hooldus tagab selle raha teenimise järgmisel hooajal. Töövõtjad peaksid keskenduma töökindlusele ja töö järjepidevusele. Rendifirmad peaksid keskenduma kontrolli kiirusele, varuosade kättesaadavusele ja klientide väärkasutuse avastamisele. Edasimüüjad peaksid keskenduma selgetele varuosade juhistele ja müügijärgsele toele.
Kontrollige kiilrihma pinget ja seisukorda.
Kontrollige kaldhammasratta ja peahammasratta kulumist.
Määri ettenähtud võllipesasid ja trumli võlli punkte.
Kontrollige, kas trumli pöörlemine mõõduka koormuse korral püsib sujuv.
Puhastage jahutusalad ja mootori ventilatsioon tsemenditolmust.
Kontrollige lülitikarpi, kaableid ja kaitsekatteid.
Kontrollige trumli seina mõlkide, pragude või tugeva sisemise kogunemise suhtes.
Kontrollige tera kulumist ja segamisjõudlust.
Kontrollige laagri seisukorda, kuulates, kas esineb hõõrdumist või ebaühtlast pöörlemist.
Kontrollige raami keevisõmblusi ja ratta või toe seisukorda.
Vaadake üle varuosade laoseis: rihmad, hammasrattad, lülitid, laagrid ja määrdeliitmikud.
Tihti kasutatavate rendimasinate hooldus peaks olema seotud töötundide ja tagastuskontrollidega, mitte ainult igakuiste kuupäevadega. Mikser, mis on kohapeal raske nädala läbi teinud, võib vajada rohkem tähelepanu kui eraomandis olev masin, mida on üks kord väikese aiaplaadi jaoks kasutatud.
Mitte iga rike ei tähenda mikseri väljavahetamist. Rihmad, lülitid, laagrid ja mõned hammasrattad on normaalsed kulumisdetailid. Korduv ülekuumenemine, trumli tugev deformatsioon, suured hammasratta kahjustused, pragunenud raamid või halb segamine pärast remonti võivad aga viidata sellele, et masina kasulik tööiga on lõppemas.
Otsus peaks hõlmama enamat kui lihtsalt remondiarvet. Ostjad peaksid arvestama seisakuaega, tööjõukulusid, varuosade kättesaadavust, masina vanust, tööde sagedust ja halva betoonikvaliteediga seotud kulusid. Odav remont, mis valamise ajal uuesti ebaõnnestub, võib maksta rohkem kui planeeritud asendus.
Viga piirdub rihma, lüliti, laagri või töökorras hammasrattaga.
Trummel ja raam on konstruktsioonilt endiselt terved.
Varuosad on kiiresti saadaval.
Masin segab ka pärast remonti ühtlaselt.
Trummel on tugevalt kahjustatud või väga tasakaalust väljas.
Käigukasti kulumine on tugev ja korduv.
Mootor kuumeneb üle isegi pärast koormuse ja ventilatsiooni kontrollimist.
Remondikulud lähenevad uue segisti väärtusele.
Masin ei vasta enam töövõtja tootmisvajadustele.
Edasimüüjate ja hankemeeskondade jaoks on tarnija tugi siin oluline. Usaldusväärne betoonisegisti ei ole ainult trummel ja mootor. See vajab ka praktilist juurdepääsu varuosadele, selgeid hooldusjuhiseid ja mudelivalikuid, mis vastavad ostja tegelikule töökoormusele töökohal.
Paljud ostjad valivad mikseri esmalt mahutavuse ja hinna järgi. Need kaks punkti on olulised, kuid need pole kogu lugu. Mikser, mida on lihtne kontrollida, määrida, puhastada ja parandada, töötab tavaliselt oma kasutusea jooksul paremini. See kehtib eriti erinevatel objektidel töötavate töövõtjate, paljude operaatoritega rendifirmade ja edasimüüjate kohta, kes varustavad masinaid erineva oskustasemega klientidele.
Betoonisegisti mudelite võrdlemisel peaksid ostjad kontrollima tegelikku segamisvõimsust, trumli konstruktsiooni, ajamisüsteemi, rihma ligipääsu, käigukasti konstruktsiooni, määrimispunkte, mootori tüüpi, tühjendusmeetodit, transpordirattaid, raami tugevust ja varuosade tuge. Suuremate objektitööde puhul on olulised ka tunnitoodang ja laadimise efektiivsus. Väikeste töövõtjate puhul võivad kaasaskantavus ja lihtne hooldus olla olulisemad.
ACE Machinery pakub betoonisegisteid erinevateks ehitusvajadusteks, alates kaasaskantavatest trummelsegistitest kuni diisel- ja hüdrauliliste mudeliteni. Välismaiste ostjate jaoks pole olulisem ostuküsimus mitte ainult „Mitu liitrit on trummel?“, vaid ka „Kui lihtne on seda masinat tööle panna, kui ehitusplatsi tingimused on tolmused, märjad, kiirustavad ja neid juhivad päris inimesed?“. See teine küsimus säästab sageli rohkem raha.
Betoonisegisti, mis pidevalt seiskub, võib olla ülekuumenenud, ülekoormatud, töötab halva ventilatsiooniga, kannatab ebastabiilse pinge all või kogeb rihma, trumli või käigukasti poolt tekitatud lisatakistust. Enne korduvat taaskäivitamist laske mootoril jahtuda, vähendage koormust, puhastage ventilatsiooniavad ja kontrollige ajamit.
Kui mootor töötab, aga trummel ei pöörle, kontrollige kõigepealt kiilrihma. See võib olla lahti, katki, õline või kulunud. Kui rihm töötab, kontrollige käigukasti, laagreid, kõvastunud betoonikihti ja trumli tugipunkte.
Halva betoonisegamise põhjuseks võib olla ülekoormamine, valest laadimisjärjekorrast, liiga palju vett, lühike segamisaeg, kulunud labad, trumli madal kiirus, lindi libisemine või trumlis olev kõvastunud jääk. Enne materjali süüdistamist kontrollige nii masinat kui ka segamismeetodit.
Määrimissagedus sõltub masina tüübist ja töö intensiivsusest. Suure pöörlemiskiirusega trumli võllide kohad võivad vajada sagedasemat määrimist, samas kui esi- ja tagavõlli istmed võivad vajada pikemat määrimisintervalli. Tihedate töökohtade ja rendimasinaid tuleks kontrollida töökorras olemise, mitte ainult kalendrikuupäevade järgi.
Jah. Trumli sees olev kõvastunud betoon võib vähendada mahutavust, mõjutada segamise kvaliteeti, tekitada tasakaalustamatust, suurendada ajami koormust ja raskendada puhastamist. Trumli tuleks pärast kasutamist kohe pesta, enne kui jäägid tahenevad.
Lihvimismüra viitab tavaliselt hammasratta kulumisele, kuivadele laagritele, halvale joondamisele, lahtistele kinnitusdetailidele või prahile liikuvate osade lähedal. Peatage mikser ja kontrollige hammasratta hambaid, trumli tugipunkte, määrimistingimusi ja kõvenenud betooni kogunemist.
Tavaliselt on normaalselt kuluvate osade, näiteks rihmade, lülitite, laagrite ja hooldatavate hammasrataste remont mõistlik. Asendamine võib olla parem, kui trummel on kahjustatud, raam on pragunenud, ülekuumenemine kordub pärast remonti või masin ei vasta enam saidi võimsusnõuetele.
